LNWR Clase C1
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Contenido 0-8-0. 34 de ellas fueron reconstruidas por Charles Bowen Cooke a partir de locomotoras de 3 cilindros de la Clase A entre 1909 y 1912.Las reconstrucciones de los problemáticos motores Webb Clase A, transformados en motores de expansión simple Clase D, utilizaban calderas más grandes (de 1,57 m de diámetro), lo que resultó en la disponibilidad de muchas calderas de repuesto más pequeñas (de 1,27 m de diámetro). Como resultado, las reconstrucciones de la Clase A a partir de 1906 conservaron sus calderas más pequeñas. En consecuencia, los cilindros tuvieron que reducirse a 47,7 cm de diámetro, en comparación con los 49,5 cm de la Clase C, lo que los convirtió en una nueva clase (o subclase): la C1.Al ser reconstruidos a partir de la Clase A, todos los C1 conservaron sus números LNWR, que pertenecían a las series 18xx o 25xx. Todos pasaron a manos de LMS en la agrupación de 1923. LMS les asignó los números 8968-9001, secuencialmente según la fecha de reconstrucción, aunque no todos se les asignaron antes del retiro.
Los números LMS entre paréntesis no se conservaron antes de la retirada.La retirada se produjo entre 1927 y 1932. No se conservó nada.
La Clase C1 del Ferrocarril de Londres y Noroeste (LNWR) fue una clase de locomotoras de vapor Historia
Número
LNWR no. | Reconstruido de A | LMS no. | Retirada | Ref. |
---|---|---|---|---|
2531 | 1909 | 8978 | 1932 | |
2533 | 1910 | 8979 | 1929 | |
2534 | 1912 | (9000) | 1927 | |
2535 | 1910 | 8986 | 1930 | |
2542 | 1910 | 8990 | 1930 | |
2543 | 1910 | 8981 | 1930 | |
2545 | 1910 | 8980 | 1930 | |
2546 | 1909 | 8969 | 1932 | |
2550 | 1909 | 8976 | 1932 | |
2554 | 1911 | 8997 | 1930 | |
2555 | 1911 | 8998 | 1932 | |
1801 | 1909 | 8977 | 1930 | |
1806 | 1910 | (8984) | 1928 | |
1809 | 1909 | (8971) | 1927 | |
1811 | 1911 | 8991 | 1932 | |
1817 | 1912 | 8999 | 1930 | |
1826 | 1911 | 8995 | 1930 | |
1829 | 1910 | 8988 | 1930 | |
1835 | 1912 | 9001 | 1928 | |
1840 | 1909 | 8975 | 1930 | |
1841 | 1910 | 8983 | 1930 | |
1844 | 1910 | 8985 | 1930 | |
1847 | 1910 | 8982 | 1930 | |
1849 | 1910 | (8987) | 1928 | |
1850 | 1909 | (8970) | 1927 | |
1851 | 1911 | 8992 | 1932 | |
1852 | 1911 | 8993 | 1932 | |
1858 | 1911 | (8996) | 1927 | |
1859 | 1911 | 8994 | 1930 | |
1861 | 1909 | 8972 | 1930 | |
1862 | 1909 | (8968) | 1927 | |
1867 | 1909 | 8973 | 1933 | |
1869 | 1910 | 8989 | 1928 | |
1875 | 1909 | 8974 | 1930 |
Retiro
Referencias
- ^ LNWR Society. "Goods Engines of LNWR - 'C' y 'C1' class". Lnwrs.org.uk. Retrieved 9 de abril 2012.
- ^ a b c d Baxter 1979, pág. 250.
- ^ a b c d e f h i j k l Baxter 1979, pág. 251.
- ^ a b c d e Baxter 1979, pág. 252.
- ^ a b c d e f h i j k l Baxter 1979, pág. 253.
- ^ Baxter 1979, pág. 254.
- Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). British Locomotive Catalogue 1825-1923, volumen 2B: Londres y North Western Railway y sus empresas constitutivas. Ashbourne: Moorland Publishing. ISBN 0-903485-84-2.
Más lectura
- Essery, Bob; Jenkinson, David. An Illustrated Review of LMS Locomotives Vol. 2 Absorbed Pre-Group Classes Western and Central Divisions.
- Talbot, Edward. Los motores London & North Western Railway Eight-Coupled Goods.
- Yeadon, Willie. Compendio de Yeadon de LNWR Locomotives Vol 2 Goods Tender Engines.
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