Llansamlet

Llansamlet es un distrito y comunidad suburbana de Swansea, Gales, perteneciente al distrito de Llansamlet. La zona se centra en la carretera A48 (llamada Samlet Road y Clase Road en la zona) y la autopista M4.

Al igual que otros lugares de Gales cuyo nombre empieza por Llan, Llansamlet recibe su nombre de una iglesia, que suele llevar el nombre de un santo; en este caso, la iglesia de San Samlet. Hay una iglesia de San Samlet en la zona de Church Road.Históricamente, la región formó parte del Principado de Deheubarth hasta las invasiones normandas entre 1067 y 1101. A partir de 1135, los normandos arrebataron la región al Príncipe de Deheubarth y sentaron las bases del Señorío de la Marca de Kilvey, con rango condal. Tras la abolición de los señoríos de la Marca por la Ley de Leyes de Gales de 1535, la región se incorporó al condado de Glamorgan. La parroquia de Llansamlet pasó a formar parte del municipio de Swansea en dos cambios de límites en 1835 y 1918.Llansamlet fue una importante zona minera de carbón desde al menos el siglo XIV. Inicialmente, el carbón se extraía para la exportación. Sin embargo, con la llegada de la industria del cobre en el siglo XVIII, gran parte de la producción se destinó a la fundición. En 1750, Chauncy Townsend adquirió las principales propiedades mineras, que permanecieron en su familia hasta que su bisnieto, Charles Henry Smith, las cedió en 1872. Para entonces, las mejores vetas ya se habían explotado y la producción estaba en declive. La explotación del carbón cesó definitivamente en la primera mitad del siglo XX. Gran parte de la antigua zona minera está ahora ocupada por el Parque Empresarial de Swansea.

Uno de los pocos vestigios supervivientes de la industria del carbón es Scotts Pit. La mina cuenta con una sala de máquinas de bombeo de estilo córnico. Su construcción se puede fechar alrededor de 1823/1824. John Scott, propietario de la mina, era un abogado londinense que había arrendado la propiedad en 1816. El carbón se produjo a partir de 1819. Ese mismo año, George Stephenson suministró una locomotora; sin embargo, no tuvo éxito y pronto fue retirada. Scott no pudo operar la mina de forma rentable y la retiró en 1828. La mina entonces volvió a manos de Charles Henry Smith. Continuó en uso, a veces para la extracción de carbón, a veces para el bombeo, hasta 1930. Fue restaurada en la década de 1970. Se suele afirmar que la mina fue excavada en la década de 1770 por el capitán John Scott, pero esto no es cierto: probablemente se deriva de una tradición oral confusa.Hoy en día, la zona consiste en un cinturón urbano centrado en la carretera A48 y la autopista M4, donde se construyeron nuevas viviendas a principios de la década de 2000. Al oeste de la zona se encuentran el Parque Empresarial de Swansea y la zona de desarrollo de Swansea Vale. El norte de la zona es principalmente rural y está compuesto por tierras de cultivo.Las conexiones de transporte por carretera incluyen la carretera principal A48 con la autopista M4 (salida 44). Cuenta con su propia estación de tren al este, con servicio del servicio Swanline de Transport for Wales Rail entre Cardiff y Swansea.

El ferrocarril discurre por un desmonte, diseñado por Isambard Kingdom Brunel. Tras un deslizamiento de tierra durante la inauguración de la línea en 1850, Brunel diseñó cuatro arcos volados para separar los muros del desmonte. Para mayor estabilidad, estos arcos se lastraron con altos montículos de escoria de cobre, un residuo fácilmente disponible de la industria local del cobre en el valle del Bajo Swansea. Los cuatro arcos se completaron en 1855 y ahora son estructuras catalogadas de Grado II.

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