Lista de túneles de las Islas Feroe

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La entrada de Árnafjarðartunnilin en Árnafjørður.

Los túneles y puentes son una parte importante de la red de transporte de las Islas Feroe.

Túneles

Esta lista muestra los túneles de las Islas Feroe, ordenados por antigüedad:

Tunel	Año	Duración m Silencio		Connects	Isla	Comentarios
Gamli Hvalbiartunnilin	1963	1.450	4.760	Hvalba y Trongisvágur	Suðuroy	Cerrado para tráfico general excepto en circunstancias especiales.
Árnafjarðartunnilin	1965	1.680	5.510	Ánir, Klaksvík y Árnafjørður	Borðoy	Uno de los pares de Tunlarnir niður um Fjall (o alternativamente conocido como Borðoyartunlarnir). Un solo carril con lugares de paso, sin iluminación. Paletas sustituidas y servicios de correos. Para ser reemplazado por un túnel moderno en 2024.
Hvannasundstunnilin	1967	2.120	6.960	Árnafjørður y Hvannasund/Norðdepil	Borðoy	Uno de los pares de Tunlarnir niður um Fjall (o alternativamente conocido como Borðoyartunlarnir). Un solo carril con lugares de paso, sin iluminación. Paletas sustituidas y servicios de correos. Para ser reemplazado por un túnel moderno en 2025.
Sandvíkartunnilin	1969	1.500	4.900	Sandvík y Hvalba	Suðuroy	Un solo carril con lugares de paso, sin iluminación. Paletas sustituidas y servicios de correos.
Norðskálatunnilin	1976	2,520	8.270	Norðskáli y el valle de Millum Fjarða	Eysturoy	Primer túnel de dos carriles. Primera conexión de carretera entre Eysturoy Sur y Eysturoy Norte. Reemplaza el cruce de ferry Hósvík-Selatrað.
Leynartunnilin	1977	760	2.490	Leynar y el valle de Kollafjarðardalur	Streymoy	Reemplazó una carretera de prono avalancha.
Villingardalstunnilin	1979	1.193	3.914	Los pueblos de Mikladalur y Húsar	Kalsoy	Más al sur de los cinco túneles Kalsoy.
Ritudalstunnilin	1980	683	2.241	Los pueblos de Mikladalur y Húsar	Kalsoy	Uno de los cinco túneles Kalsoy. Un solo carril con lugares de paso, sin iluminación.
Mikladalstunnilin	1980	1.082	3.550	Los pueblos de Mikladalur y Húsar	Kalsoy	Uno de los cinco túneles Kalsoy. Un solo carril con lugares de paso, sin iluminación.
Trøllanestunnilin	1985	2.248	7.375	Los pueblos de Trøllanes y Mikladalur	Kalsoy	Más al norte de los cinco túneles Kalsoy. Un solo carril con lugares de paso, sin iluminación. Reemplazado por un sendero, servicio de correos y servicio de helicópteros (1983-1985).
Teymur í Djúpadal	1979 a 1985	220	720	El Trøllanestunnilin y el valle inhabitado de Djúpidalur	Kalsoy	Uno de los cinco túneles Kalsoy. Efectivamente una rama del Trøllanestunnilin para permitir el acceso por carretera a los pastos. Un solo carril, sin iluminación.
Leirvíkartunnilin	1985	2.238	7,343	Leirvík y Gøta	Eysturoy	Reemplazado un camino de acantilado que ahora es una ruta turística.
Kunoyartunnilin	1988	3.031	944	Kunoy y Haraldsund	Kunoy	Un solo carril con lugares de paso, sin iluminación. Reemplazaron un cruce de ferry.
Kollafjarðartunnilin	1992	816	9.239	Kollafjørður y Kaldbaksbotnur	Streymoy	Ofrece una alternativa a la carretera de montaña Oyrarvegurin, que es propensa a las ráfagas de hielo y viento en invierno.
Sumbiartunnilin	1997	3.240	10.630	Sumba y Lopra	Suðuroy	Sustituye un pase de montaña que ahora es una ruta turística.
Vágatunnilin	2002	4.940	16.210	Leynar y Fútaklett	Streymoy y Vágar	El primer túnel submarino. Reemplazado el ferry Vestmanna-Vágar.
Gásadalstunnilin	2006	1.445	4.741	Gásadalur y Bøur	Vágar	Un solo carril con lugares de paso. Reemplazó el servicio de pie y helicóptero.
Norðoyatunnilin	2006	6,186	20.295	Klaksvík y Leirvík	Eysturoy y Borðoy	Reemplazado el ferry Leirvík-Klaksvík y Leirvík-Kalsoy-Klaksvík.
Hovstunnilin	2007	2.435	7,989	Øravík y Hov	Suðuroy	Reemplazado por la carretera que ahora es una ruta turística.
Viðareiðistunnilin	2016	1 939	6.362	Viðareiði con Hvannasund	Viðoy	Sustitución de la carretera costera, que es propensa a deslizamientos y avalanchas, pero permanece abierta como una ruta turística.
Eysturoyartunnilin	2020	11.250	36.910	Runavík y Strendur con Tórshavn	Streymoy y Eysturoy	Bajo Sundini y Skálafjørður. El túnel ha acortado la distancia de viaje de Tórshavn a Runavík/Strendur de 55 kilómetros a 17 kilómetros. La unidad de 64 minutos se ha acortado a 17 minutos. El túnel tiene la primera rotonda submarina del mundo a mitad de la bahía.
Nýggi Hvalbiartunnilin	2021	2.524	8.281	Hvalba y Trongisvágur	Suðuroy	Doble carril, iluminado. Sustituye al antiguo Hvalbiartunnilin de 1963.
Sandoyartunnilin	2023	10.785	35.384	Traðardalur y Gamlarætt	Streymoy y Sandoy	El túnel comienza justo encima del puerto de Gamlarætt y termina Traðardalur entre Skopun y Sandur. El túnel se abrió el 21 de diciembre de 2023.
Sum		68.285	224,032		9 islas	4 túneles interislales, 18 túneles terrestres en uso, 1 túnel en tierra cerrado para tráfico general.

Puentes y calzadas

Esta lista muestra los puentes y calzadas feroeses más largos, ordenados por antigüedad:

Puente	Año	Duración m Silencio		Connects	Isla	Comentarios
Brúgvin um Streymin	1973	220	720	Oyrarbakki/Norðskáli y Nesvík	Streymoy y Eysturoy	Puente concreto. Reemplaza el cruce de ferry desde Nesvík a Oyrarbakki.
Byrging um Hvannasund	1975	220	720	Hvannasund y Norðdepil	Borðoy y Viðoy	Por supuesto. Servicios de correo y bote de leche reemplazados.
Byrging um Haraldssund	1986	350	1.150	Haraldsund y Strond	Borðoy y Kunoy	Por supuesto. Servicios de correo y bote de leche reemplazados. Carretera entre Kunoy (izquierda) y Borðoy (derecha).
Brúgvin um Sandá	2016	140	460	Argir y Tórshavn	Streymoy	El segundo puente más largo del país.

Túneles en construcción

Tunel	Año	Longitud aproximada. m Silencio		Connects	Isla	Comentarios
Dalstunnilin	Comenzó en 2020, planeada para abrir en 2024	2.165	7,103	Dalur con Húsavík	Sandoy	Reemplazar el camino angosto. La perforación comenzó el 5 de noviembre de 2020. El 17 de noviembre de 2022 se aprobó la marca de medio camino. Se espera que el túnel se abra en 2024.
Nýggi Árnafjarðartunnilin	2024	1,961	6.434	Klaksvík, Ánir y Árnafjørður	Borðoy	Uno de los dos Nýggir (nuevo) Tunlarnir niður um Fjall (o alternativamente Nýggir) Borðoyartunlarnir). La construcción comenzó en febrero de 2021, la perforación misma comenzó en noviembre de 2021. Perforación terminada el 8 de noviembre de 2022. Lo que sucederá con el viejo túnel permanece desconocido.
Nýggi Hvannasundstunnilin	2025	2.265	7.431	Árnafjørður y Norðdepil	Borðoy	Uno de los dos nuevos Tunlarnir niður um Fjall (también llamado Borðoyartunlarnir). La construcción comenzó en noviembre 2021 Drilling terminó el 16 de noviembre de 2022. Lo que sucederá con los viejos túneles sigue siendo desconocido.
Fámjinstunnilin	Comenzó en 2022, planeado para abrir en 2024	1.200	3.900	Øravík con Fámjin	Suðuroy	El acceso por carretera a Fámjin ha sido propenso a vientos feroces e icings. La licitación para la construcción se abrió en julio de 2020. La construcción de caminos de acceso comenzó el 25 de julio de 2022 mientras que la perforación comenzó el 16 de noviembre de 2022. El túnel debe terminar a mediados de 2024.
Tunnil úr Villingadali (fyrstur Havnartunnilin)	Comenzó en mayo de 2023, planeado para abrir en 2025	1.300	4.265	Dos barrios en Tórshavn	Streymoy	La perforación comenzó el 8 de mayo de 2023. Para ser parte de la Innkomuvegurin que se está desarrollando actualmente entre Tórshavn (cerca del Hotel Føroyar), Hoyvík y Hvítanes. El ringroad estará en funcionamiento en 2025
Húsareynistunnilin (annar Havnartunnilin)	2025	1,705	5.594	Hvítanes y Hoyvík	Streymoy	Para ser parte de la Innkomuvegurin que se está desarrollando actualmente entre Tórshavn (cerca del Hotel Føroyar), Hoyvík y Hvítanes. El ringroad estará en funcionamiento en 2025

Túneles cerrados al tráfico

Tunel	Año	Duración m Silencio		Connects	Isla	Comentarios
Gamli Hvalbiartunnilin	1963	1.450	4.760	Hvalba y Trongisvágur	Suðuroy	Un solo carril con lugares de paso, sin iluminación. El viejo túnel está cerrado para el tráfico, pero permanece disponible en caso de mantenimiento o emergencias en el nuevo túnel.

Túneles propuestos

Tunel	Año	Longitud aproximada. m Silencio		Connects	Isla	Comentarios
Suðuroyartunnilin	2030+	25.000	82.000	Sandvík, Skúvoy y Sandur	Sandoy y Suðuroy	El túnel consistía en dos nuevos túneles o un túnel largo con una rama a Skúvoy, sin incluir mejoras de infraestructura como el Sandvíkartunnilin.
Vestmannatunnilin	desconocida	4.500	14.800	Kvívík y Vestmanna	Streymoy	Reemplazar el camino del acantilado, propenso a la localización, los deslizamientos de roca y los vientos. El túnel se combinaría con un túnel para las líneas eléctricas de la estación hidroeléctrica de Vestmanna, y no estaría listo antes de 2029. Los costos estimados son 500 millones de coronas danesas.
Tjørnuvíkartunnilin	desconocida	0	0	Tjørnuvík con Haldórsvík	Streymoy	Reemplazar el camino angosto. La construcción podría comenzar en 2024.
Gøtudalstunnilin	desconocida	0	0	Skálafjørður y Norðragøta	Eysturoy	Ofrecer una alternativa al paso de montaña Gøtueiði cerca de Søldarfjørður, que es propensa a icing y windgusts. Inicio de la construcción planeado 2026.
Tunnilin á Vagum	desconocida	0	0	Vágatunnilin y Vatnsoyrar	Vágar	Un bypass for through-traffic between Sørvágur, the airport and Streymoy, bypassing Mið- and Sandavágur. Construcción planificada 2027 o posterior.
Gjáartunnilin	desconocida	0	0	Gjógv con Funningur	Eysturoy	Para reemplazar el estrecho paso de montaña, propenso a la inmersión en invierno.

Operadora

(feminine)

La autoridad de obras públicas Landsverk opera la red nacional de carreteras, incluidos todos los túneles terrestres. Cada uno de los cuatro túneles submarinos cuenta con su propia empresa estatal agrupada bajo la gestión diaria de Tunnil, que administra los peajes. Los pagan los conductores en determinadas gasolineras mediante el reconocimiento de matrículas. Hay tarifas reducidas disponibles para vehículos con suscripción (en feroés: hald). El municipio de Tórshavn es propietario del puente Sandá. Una encuesta de 2022 sugirió un apoyo continuo a los cargos de peaje.

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