Lista de naufragios en el canal de Bristol
Varios barcos han encallado o se han hundido en el canal de Bristol, un tramo de agua entre el sur de Gales, Devon y Somerset. Cardiff, Barry y Penarth fueron en su día los mayores exportadores de carbón del mundo y el canal recibió un tráfico significativo a principios del siglo XX durante la exportación.
En 1948 se conocían 24 naufragios en el canal de Bristol, pero en 1950 se habían desmantelado 14. Un buque, un petrolero de más de 10.000 toneladas que se hundió frente a Nash Point, requirió el uso de 129 toneladas de explosivos por parte del HMS Tronda para desmantelarlo.
Paquete de Bristol - 1808
En 1808, un barco, que se cree que era el Bristol Packet, que había sido construido en 1801, naufragó en Madbrian Sands en Minehead.
El Neptuno - 1831
El Neptune era un barco que navegaba de Newport a Wexford en Irlanda y chocó contra una roca el 28 de noviembre de 1831 frente a la costa de Porthkerry, cerca de lo que hoy es Barry.
Lizzy - 1854
El queche Lizzy naufragó en la punta Gore, cerca de Porlock Weir. El barco, construido en Appledore, fue avistado en problemas frente a Lynmouth durante una tormenta en 1854. El barco había perdido sus mástiles y estaba en muy malas condiciones. Se envió un barco pesquero para rescatar a la tripulación, ya que Lynmouth no tenía bote salvavidas en ese momento. El barco logró llegar al queche averiado, rescatar a la tripulación y regresar a Lynmouth sano y salvo. Luego, el clima comenzó a mejorar y una nueva tripulación, junto con el capitán original del barco, salió para intentar rescatarlo. Improvisaron con un trozo de vela y lograron llegar sanos y salvos alrededor de Foreland Point. Navegaron toda la noche y apenas lograron mantener el barco a flote. Finalmente, cuando llegaron a Gore Point, a solo una milla de Porlock Weir, se hundieron en aguas poco profundas. Los restos del barco yacen sumergidos justo frente a la punta hoy.
Nornen - 1897
El 3 de marzo, el barco noruego Nornen encalló en la playa de Berrow, Somerset. El barco fue construido y botado en 1876 en Chantiers de la Roque, en Burdeos, Francia. Se le llamó Maipu y estaba a cargo de la línea naviera francesa A.D Bordes & Fils. A partir de 1888, fue operado por Larson Ludwig & Co, Brevik. Peder Olsen fue el capitán durante sus últimos tres años, y con frecuencia operaba rutas comerciales entre los puertos de la costa este de Estados Unidos y Europa. Durante la noche del 2 al 3 de marzo, una gran tormenta azotó las costas del suroeste de Inglaterra. El capitán Olsen intentó refugiarse a sotavento de la isla de Lundy, pero fue en vano. Con las velas rotas, la tripulación no pudo hacer nada contra el fuerte oleaje y el aguanieve. El bote salvavidas de la RNLI, "Godfrey Morris", fue botado desde Burnham-on-sea. Toda la tripulación y el perro del barco fueron rescatados. Hoy en día, su esqueleto puede verse durante la marea baja: sólo quedan partes del casco inferior y de la quilla.
Salado - 1897
El Salado se dirigía de Newport a Buenos Aires, Argentina. Encalló en medio de una espesa niebla el 21 de marzo de 1897 a las 5 a. m. en Mouse Hole y Trap Rock, cerca de Lundy. Capitán: James Muckle Rainnie, certificado 998117, sin pérdida de vidas. Investigación n.° 5518, certificado suspendido durante 3 meses.
Verajean - 1908
El Verajean era un barco exportador que encalló en la punta de Rhoose, cerca de Barry, en el sur de Gales, en 1908. El barco quedó varado durante quince días y, para aligerarlo, su carga de ladrillos de carbón se descargó en la playa. Los agradecidos residentes llenaron sus bodegas de carbón con combustible suficiente para dos inviernos.
Cambo - 1912
El Cambo era un barco exportador que se hundió en Barry, en el sur de Gales, en 1912.
Tras chocar contra el rompeolas oriental y encallar, el Cambo, gravemente dañado, fue remolcado por remolcadores. Más tarde ese mismo día, se incendió y se hundió. Más tarde fue reflotado y reparado en Barry Docks.
Bengrove - 1915
El SS Bengrove era un buque de vapor de carbón propiedad del Reino Unido. Miles de personas en tierra presenciaron la explosión y el hundimiento del barco en el canal de Bristol el domingo 7 de marzo de 1915.
El barco partió de Barry aproximadamente a las 4:00 a. m. bajo órdenes selladas y transportando un cargamento de 5000 toneladas de carbón. Más tarde ese día, a unas 5 millas de la costa de Ilfracombe en el canal de Bristol, se produjo una explosión en el centro del barco, debajo del mismo. La sirena del barco se activó y la tripulación entró en los botes salvavidas; la sirena se escuchó en la costa y la guardia costera de Ilfracombe envió botes salvavidas a la zona. Había otros 21 barcos de vapor en la zona cuando se produjo la explosión, seis de ellos ofrecieron asistencia al barco que se hundía. Los 33 tripulantes fueron rescatados y llevados al muelle de Ilfracombe. Los primeros informes no estaban seguros de qué causó la explosión y se especulaba que podría haber sido una mina o un torpedo, sin embargo, se determinó que fue alcanzado por un torpedo del submarino alemán U-20.
Pilton - 1924
El Pilton fue un barco que encalló en la playa de Sully en 1924. Propiedad de WJ Tatem de Cardiff, el Pilton encalló durante fuertes vientos en diciembre de 1924. Estuvo varado durante tres meses y proporcionó una fuente constante de ingresos para los proveedores de catering de Sully gracias a los visitantes.
Pelican - 1928
El barco de vapor Pelican encalló en Minehead, Somerset, el 22 de junio de 1928. El barco encalló en un arrecife sin señalizar, conocido como Gables, que rodea la bahía de Minehead mientras navegaba de Port Talbot a Highbridge. La tripulación, compuesta por cinco personas, fue rescatada por el bote salvavidas de Minehead.
Tafleburg, 1941
El Tafleburg fue un barco que encalló en la bahía de Whitmore, en la isla Barry, en el sur de Gales, el 28 de enero de 1941. El buque factoría Whale chocó contra una mina en el canal y quedó varado al oeste de Cold Knap Point. El 28 de marzo fue reflotado y trasladado a la bahía de Whitmore. Encalló en un banco de arena y se partió en dos secciones. Posteriormente fue reparado.
Walter L M Russ - 1945
El vapor Walter L M Russ encalló el 15 de julio de 1945 en Grassholm y naufragó. Nueve tripulantes fueron rescatados por el bote salvavidas Angle.
Véase también
- Sea Empress - un petrolero que corrió en tierra en Milford Haven en febrero de 1996.
Referencias
- ^ A los efectos de este artículo, el Canal de Bristol se define como aguas abajo del Puente de Severn a Hartland Point y la Cabeza de St Govan.
- ^ "Shipwrecks around the Coastal Area of Barry". La historia de Tom Clemett de Barry. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2005. Retrieved 31 de mayo 2017.
- ^ Inglaterra histórica. "Peligro en Minehead, posiblemente el paquete de Bristol (1437202)". National Heritage List for England. Retrieved 25 de diciembre 2016.
- ^ Noticias del barco, The Times (Londres, Inglaterra) 2 de diciembre de 1831, accedido a través de The Times Digital Archive, acceso al 9 de octubre de 2014.
- ^ Hesp, P. (1993). Exmoor y West Somerset Coastline. Producción de TV Countryside. ISBN 1-898818-00-2
- ^ "Bark "Nornen". Brevik Historielag. Retrieved 23 de marzo 2021.
- ^ Lloyd's List, Shipping Gazette, Board of Trade Casualty Returns.
- ^ "Wreck Report for 'Salado', 1897, Portcities Southampton". Archivado desde el original el 12 de marzo de 2012.
{{cite web}}: CS1 maint: URL infit (link) - ^ a b "THOUSANDS ON SHORE SEE SHIP BLOWN UP; British Collier Bengrove está hundido sin advertencia en el canal de Bristol". El New York Times. 9 de marzo de 1915. Retrieved 19 de octubre 2007.
- ^ "Las mangueras brillantes perdieron en SEA DUE TO ENEMY ACTION, 1914-18, Parte 1 de 3". Retrieved 25 de octubre 2007.
- ^ "Ilfracombe Shipwrecks". Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2007. Retrieved 25 de octubre 2007.
- ^ "Ala MUNDIAL DE BRITISH I MERCHANT SHIP LOSSES - B". Retrieved 25 de octubre 2007.
Enlaces externos
- Una guía completa de naufragios en el Canal de Bristol por Tom Clemett