Lista de motores Suzuki

Esta es una lista de motores de automóvil desarrollados y vendidos por Suzuki Motor Corporation. Suzuki se caracteriza por no haber fabricado nunca un motor de automóvil con varilla de empuje y por haber dependido de los motores de dos tiempos durante más tiempo que la mayoría. Su primer motor de cuatro tiempos fue el SOHC F8A, que apareció en 1977. Suzuki continuó ofreciendo un motor de dos tiempos en aplicaciones automotrices durante un tiempo considerablemente más largo que cualquier otro fabricante japonés.

Gemelos heterosexuales

Serie Suzukilight SF

360,88 cc (22,022 pulgadas cúbicas) de 2 tiempos refrigerado por aire, 59 mm × 66 mm (2,32 pulgadas × 2,60 pulgadas) de diámetro × carrera (copia con mangas del motor Lloyd LP400)

• 1955-1959 Suzulight SF
• 1959-1963 Suzulight 360TL / Van 360TL)
• 1962-1963 Suzulight Fronte TLA

Serie Facebook

• 1961–1972 – Motor Suzuki FB – refrigerado por aire 359 cc
• 1963-1969 – Suzuki FE/FE2 motor – aire acondicionado 359 cc, aplicaciones FF
• 1972-1976 – Suzuki L50 motor – refrigerado por agua 359 cc
• 1974–1976 – Suzuki L60 motor – refrigerado por agua 446 cc (sólo exportación)

FA/FC (prototipo)

360 cc (22 pulgadas cúbicas) de 2 tiempos, 64 mm × 56 mm (2,52 pulgadas × 2,20 pulgadas) de diámetro/carrera. Este prototipo producía 25 CV (19 kW) a 6.000 rpm. Se instaló en un prototipo con motor trasero (también llamado FC) en 1961, como parte del trabajo de desarrollo del LC10 Fronte.

Daihatsu 's AB10

• 1977.6–1978 – Daihatsu AB10 motor – 0.55 L

Motor E08A

• 2015–2020 – ver Sección de motores diesel – 0.8 L

Tres cilindros

Motor C: 2 tiempos

• C10 — 785 cc (47,9 cu en) 70 mm × 68 mm (2,76 en × 2,68 en)
  • 1965.12–1969.10 Suzuki Fronte 800
• C20 — 1,100 cc (67.1 cu in) – 80 PS (59 kW) motor prototipo para Suzuki Fronte 1100

Motor LC

1967–1977 – Motor Suzuki LC – 0,36–0,48 L

motor FB

1975–1987 – Serie FB – 0,54 L
En lugar de ser un motor de nuevo desarrollo, la serie T5 es esencialmente un FB/L50 de dos cilindros al que se le ha añadido un tercer cilindro, por lo que sus orígenes se remontan a 1961.

Motor F

1980–presente – Motor F (tres cilindros) – 0,5–0,8 L

Motor G

1984–2006: motor G (tres cilindros) 1,0 L

Motor K

1994–presente – Motor K (tres cilindros) – 0,7–1,0 L

Motor R

2011-presente: 0,7 litros

Motor Z

2023-presente: 1,2 litros

Z12E

Desarrollado como sucesor del motor K12, presentado por primera vez en noviembre de 2023. También está disponible con configuración híbrida suave, combinada con una unidad ISG.

• Desplazamiento: 1.197 cc (1.2 L)
• Bora y trazo: 74 mm x 92,8 mm
• Valvetrain: DOHC, 12 válvulas, Dual VVT
• ratio de compresión: 13–13.9
• Potencia máxima:
  • 82–83 PS (60–61 kW; 81–82 hp) a las 5700 rpm
• Torque máximo:
  • 108–112 N⋅m (11–11 kg⋅m; 80–83 lb⋅ft) a 4500 rpm

Aplicaciones:

• • 2023-presente Suzuki Swift

Cuatro cilindros

Motor F

1979–presente – Motor F (cuatro cilindros) – 0,7–1,1 L

Motor G

1984–presente – Motor G (cuatro cilindros) – 1,0–1,6 L

Motor J

1996–2019 – Motor J (cuatro cilindros) – 1,8–2,4 L

Motor K

1997–presente – Motor K (cuatro cilindros) – 1,0–1,5 L

Motor M

1999–presente – Motor M– 1,3–1,8 L

Motor E15A

2019–2020: consulte la sección de motores diésel: 1,5 L

Motores V6

Motor H

1994–2009 – Motor H – 2,0–2,7 L

N motor

2006–2009 – Motor N – 3,2–3,6 L

Motores diésel

Motor D

2006–presente – motor D – 1,3–2,0 L

Con licencia de Fiat/FCA:

• D13A 1.3 L (1.248 cc) 4 cilindros
  • Suzuki Wagon R+ (Europa)
  • 2007–2013 — Suzuki SX4 sedan
  • 2009–2016 — Suzuki Splash/Maruti Suzuki Ritz
  • 2012–2019 — Suzuki Ertiga
  • 2014–2019 — Suzuki Ciaz
  • 2017–2019 — Suzuki Ignis
  • 2008–2020 — Suzuki Dzire
  • 2006–2020 — Suzuki Swift
  • 2013–2020 — Suzuki S-Cross
  • 2015–2020 — Suzuki Baleno
  • 2015–2020 — Suzuki Vitara Brezza
• D16A 1.6 L (1.598 cc) 4 cilindros
  • 2015–present — Suzuki SX4 S-Cross
  • 2015–present — Suzuki Vitara
• D19A 1.9 L (1.910 cc) 4 cilindros
  • 2006–2009 — Suzuki SX4 (Europa)
• D20A 2.0 L (1.956 cc) 4 cilindros
  • 2010–2014 — Suzuki SX4 (Europa)

Motor eléctrico

• E08A — 0,8 L (793 cc) 2 cilindros

El motor E08A es un motor diesel de corta duración diseñado principalmente para el mercado indio. Es un pequeño motor diesel de 4 tiempos de inline con un trazo × de 77 mm × 85.1 mm (3.03 en × 3.35 en), dando 793 cc (48.4 cu en). Como gemelo paralelo de 360° cuenta con un eje Balance situado junto al crankshaft. Este motor de aluminio está equipado con un motor de turbo y está equipado con una relación de compresión de 15:1 y una cabeza de cilindro DOHC con 8 válvulas. La salida de potencia depende en gran medida de la aplicación.

• 2015–2017 Suzuki Celerio con 35 kW (47 hp) a 3500 min⁻¹ y 125 N⋅m (92 lbf⋅ft) en 2000 min⁻¹.
• 2016–2020 Suzuki Super Carry (India) con 24 kW (32 hp) a 3500 min⁻¹ N⋅m (55 lbf⋅ft) at 2000 min⁻¹.

• E15A — 1,5 L (1.498 cc) 4 cilindros
  • 2019–2020 Suzuki Ciaz (India)
  • 2019–2020 Suzuki Ertiga (India)