Lista de motocicletas Moto Guzzi

Esta es una lista de motocicletas fabricadas por Moto Guzzi.

En 2003, Moto Guzzi inició una importante revitalización de su gama y su trabajo de ingeniería, comenzando con el lanzamiento de un nuevo V-twin de tres cilindradas, el primer motor del mundo compatible con Euro 3. A esto le siguieron una serie de nuevos modelos.

• Bellagio (936 cc) (desde 2007): nombrado después de una ciudad en el lago Como desde la sede de Moto Guzzi, cuenta con estilo personalizado y un esquema de pintura mate-negro. Con una posición de equitación estándar, el Bellagio fue introducido en el EICMA 2006 (denominado de forma patentada "940 Custom"), junto con un nuevo motor de 1,200 cc, 8 válvulas, un motor de 4 válvulas de 940 cc, el nuevo Griso 1200 y Norge 850. Aunque actualmente no está disponible en Norteamérica, un reciente comunicado de prensa de Piaggio indica que el Bellagio es clave para la presencia norteamericana de Guzzi
• Breva se llama después de la brisa llamada Breva que vuela por el lago Como, donde se encuentra la fábrica Moto Guzzi. Las motocicletas se fabricaron en cuatro configuraciones: 750, 850, 1100 y 1200. Los tres modelos más grandes difieren de los 750, con suspensión CARC y rendimiento mejorado.
  • Breva 750 i.e. o Breva V 750 i.e. (744 cc) (2002-2009): La Breva fue la primera moto desarrollada y comercializada por Moto Guzzi después de que la empresa se convirtió en una subsidiaria de Aprilia. Como moto estándar, el Breva 750 fue presentado oficialmente a la prensa en Intermot 2002, Munich. Como el Nevada, el Breva 750 cuenta con el motor 'pequeño bloque' derivado directamente del motor Carcano diseñado para Guzzi a mediados de los años 60 y Tonti refinado: el 750 cc V-twin, valorado en 48 bhp (36 kW). Con su facilidad de mantenimiento, durabilidad e incluso, curva de par plana, el diseño del motor sigue siendo adecuado para situaciones cotidianas del mundo real. Para marcar el rejuvenecimiento de Moto Guzzi, el primer Breva 750 fue entregado a su propietario el 7 de abril de 2003, en una ceremonia especial en las obras de Mandello. Asimismo, los primeros 100 Breva 750 fueron entregados a sus distribuidores italianos en una ceremonia especial el 26 de marzo de 2003, en la sede de Mandello del Lario con motivo del aniversario de la empresa.
  • Breva 850 (877 cc) (desde 2006): una variación con el motor 850, no disponible en los Estados Unidos.
  • Breva 1100/1100 ABS (1,064 cc) (desde 2005): introducida en Europa en 2005 y en Estados Unidos en 2006. Breva 1100 ABS no disponible en EE.UU.
• California
  • California 1400 Touring (1,380 cc) – La versión dura de la nueva California 1400 - Con la arquitectura clásica transversal V2 e introduciendo tecnologías nuevas a la marca Moto Guzzi incluyendo el acelerador, el control de cruceros y el control de tracción.
  • California 1400 Personalizado (1,380 cc) - Versión pared-down del 1400 California, sans bolsas duras y parabrisas y con barras de arrastre estilo, también utilizando el nuevo motor v2 1400.
  • MGX21 Flying Fortress para 2017 este modelo de bagger está basado en gran parte en el modelo California 1400 (1,380 cc) el marco y piezas asociadas se han ajustado ligeramente para acomodar la rueda delantera más grande de 21 pulgadas y la carga anticipada y la fibra de carbono real utilizada para todo el trabajo corporal.
  • Audace (1,380 cc) - una versión deportiva, mate-negro/rojo basada en California, con barras de arrastre y pinzas. Viene con los modos de piloto estándar, control de tracción de tres etapas y frenos ABS Brembo.
• Griso
  • Griso 1100 (1.064 cc) (desde 2005): Versión italiana de la palabra Lombard para "gray one", llamada después de un carácter gris-bearded en la famosa saga de literatura italiana El Betrothed - una postura de equitación entre el deporte y el estándar; primero vio la luz como prototipo en EICMA 2003 en Milán, cuando Moto Guzzi todavía era propiedad de Aprilia. Después de que Piaggio absorbió a Moto Guzzi, procedieron (en casa) para desarrollar rápidamente el Griso para la producción, adaptando el histórico motor V-twin de Guzzi a la nueva moto. De acuerdo con el estilo tecno-costo duro de la moto, un radiador de aceite de gran tamaño da la parte derecha del motor, a simple vista.
  • Griso 8V – En septiembre de 2007 en GMG, Moto Guzzi introdujo el Griso 8V, con un motor muy revisado con cuatro válvulas por cilindro. Motorcycle News escribió: "Al hacerlo, el llamativo Griso se ha transformado de un exuberante y evocador roadster de la vieja escuela en un rinoceronte de carga de una motocicleta con verdadero potencial de 140 mph (230 km/h). En 1.151 cc, el motor ha sido muy revisado, y la moto ahora cuenta con un escape inusual con una sección transversal "8" en la parte trasera, frenos revisados, manillares y asiento.
  • Griso 850 (877 cc) (desde 2006): variación del Griso con el motor 850, no disponible en los Estados Unidos.
• Nevada Classic 750 es decir. (744 cc) (desde 2004): nombrado después del anterior Guzzi Nevada (1991–2001) — primero disponible en mayo de 2004; cumple con el estándar de emisiones Euro 3; altura de asiento baja (760 mm); postura de conducción estándar, peso ligero (184 kg seco); adecuado para alrededor de la ciudad, recorrido a corta y media distancia; en comparación con el anterior modelo carburetted: 383 componentes de un total de 441 componentes rediseñados o renovados Nevada Aniversario).
• Norge
  • Norge 850 (877 cc) (desde 2007) una variación del modelo Norge, equipado con el motor 850, no disponible en los Estados Unidos.
  • Norge 1200 (1.134 cc) (desde 2005): a GT (Gran Turismo) bici que deriva su nombre del original GT Norge famoso por hacer un viaje de prueba de 4.000 millas (6.400 km) en 1928, desde la sede de la empresa en Italia hasta dentro del Círculo Ártico del Capo Nord de Noruega, para probar su prototipo de suspensión: la primera suspensión trasera del mundo. Moto Guzzi celebró la introducción Norge 2005 retrazando el viaje de 1928. Reforzando la historia de Moto Guzzi, el diseño del Norge y su hada se refinaron en el histórico túnel de viento de la compañía en la sede de Mandello del Lario.
• Stelvio 1200 (1,134 cc) (desde 2008): nombrado después del famoso Stelvio Pass en los Alpes italianos, este tipo de aventura de gira de doble moto deportiva está dirigido directamente al mercado definido por el BMW GS de gran éxito. Actualmente está disponible (2011) en dos versiones: el Stelvio ABS y el Stelvio NTX. Mientras que ambos modelos de Stelvio se puede decir que están hacia el extremo vial del espectro de aventuras, la versión NTX ha sido equipada con partes que lo hacen más adecuado para terrenos ásperos ( ruedas con pala, protector de cáñamo, carriles de choque).
• 1200 Sport/1200 Sport ABS (1,151 cc) (desde 2006): originalmente para haber sido nombrado Breva S—introducido en Intermot 2006 en Colonia, versión muy revisada de los 90°, 1,151 cc V-Twin, chasis totalmente nueva, 90° V-Twin con 94 hp (70 kW) y 74 lb tasa de crecimiento (100 N⋅m) de torque, sistema de absorción de pistón revisado Tampoco está disponible en Estados Unidos.
• MGS-01 Corsa (1,222 cc) (desde 2004) (sólo pista): una bicicleta de carreras de producción muy limitada, introducida en Intermot 2002 (Cologne Motorcycle Show) como prototipo. La moto había sido diseñada a partir de 2002 con la Moto Guzzi Laboratorio de estilo y un equipo en Ghezzi & Brian, con el cofundador Giuseppe Ghezzi. El MGS-01 cuenta con un motor de cuatro ruedas refrigerado por aire de 1,256 cc con pistones de alta compresión de tres segmentos Cosworth, cilindros de cerámica, bushings en lugar de rodamientos, tenedor delantero boca abajo, columpio de horquillas extra largas en la sección de caja de aluminio, amortiguador de choque trasero verticalmente ubicado, embrague de disco de tracción hidráulica Como bicicleta de carreras puras, el MGS-01 Corsa fue originalmente destinado a un modelo nacional italiano de homologación, aunque desde entonces se ha corrido (sucesivamente) también en los Estados Unidos. La producción era muy limitada, con bicicletas enviadas en cajas especiales de madera que llevaban un logotipo especial de MGS-01 en el exterior y un manual personalizado de espiral y propietarios, piezas y mantenimiento. Moto Guzzi continúa suministrando motores a Ghezzi & Brian para su propia línea de bicicletas personalizadas de producción.

• Norge, 31 de agosto de 2007: ganador, categoría Granturismo, "Motorcycle of the Year Awards" por Motociclismo
• California Vintage y Bellagio, 31 de agosto de 2007: Categoría Cruiser, segundo y tercero después de la HD Night Rod, "Motorcycle of the Year Awards" por Motociclismo.
• El 1200 Sport, 2007: 2nd Place, Categoría desnuda, alemán quincenalmente “Motorrad. ”
• Norge, marzo de 2007, "Granturismo of the Year" por los lectores del semanario "Motosprint" y el mensual "In Moto".
• El 1200 Sport, segundo lugar en la categoría desnuda Alemán quincenalmente "Motorrad"
• En Daytona, Gianfranco Guareschi montando un Moto Guzzi MGS-01 Corsa dos veces ganado La clase Fórmula 1 de la carrera BOT (Battle of Twins) los días 6 y 7 de marzo de 2006.
• MGS-01 Corsa: Octubre 2006: Gianfranco Guareschi, montando un Moto Guzzi MGS01, se convirtió en campeón italiano de Supertwins.

La compañía ha producido más de cincuenta modelos desde su creación. Una de sus máquinas más famosas ha sido la Le Mans. Este modelo fue una evolución de la 750 V7 Sport de 1971, diseñada por el ingeniero de Guzzi, Lino Tonti. La V7 Sport se concibió como la primera motocicleta de producción de cinco velocidades, 200 kg (440 lb) y 200 kilómetros por hora (120 mph). Significó un gran avance en el diseño de una Guzzi más deportiva, con un chasis más compacto gracias a la sustitución de la dinamo, situada en lo alto entre los cilindros, por un alternador ubicado en el extremo del cigüeñal, en la parte delantera del motor. Le siguieron las 750S y 750 S3, pero fue la 850 Le Mans, con sus frenos de disco y cilindrada adicional, la que cumplió con la promesa de la V7 Sport y realmente cautivó al público. Cuando la Le Mans debutó en 1976, estaba entre las cinco motos de carretera con mejor rendimiento disponibles.Se han producido seis versiones del Le Mans, denominadas: Le Mans, Le Mans Mk II, Le Mans Mk III, Le Mans Mk IV, Le Mans Mk V y V11 Le Mans. Los Le Mans II y III tienen una cilindrada de 850 cc, los IV y V de 1000 cc y el V11 Le Mans de 1064 cc. Los dos primeros modelos contaban con aletas de refrigeración por aire redondeadas en los cuerpos, mientras que el segundo presentaba aletas cuadradas (conocidas como "aletas redondas" y "aletas cuadradas"). Todos los modelos tienen transmisión por cardán. Los primeros modelos utilizan carburadores Dell'Orto de 36 mm o 40 mm, pero los últimos modelos V11 Le Mans son de inyección de combustible. Todas las máquinas de esta serie son muy apreciadas por su estilo y rendimiento.Moto Guzzi presentó los modelos California en 1972, basados en el modelo vendido al Departamento de Policía de Los Ángeles, combinando rendimiento y maniobrabilidad europeos con estilo estadounidense. La California mantuvo su popularidad durante las décadas de 1980 y 1990 y se mantiene en la gama de Moto Guzzi estadounidense como California Vintage.

Modelo	Capacidad	Producción Empieza	Producción final	Nota	Imagen
G.P. 500	498.4 cc	1920		primer prototipo construido antes de la fundación del moto guzzi
Normale	498.4 cc	1921	1924
Deporte	498.4 cc	1923	1928
GT "Norge"	498.4 cc	1928	1930
Sport 14	498.4 cc	1929	1930
Tre Cilindri	499 cc	1932	1933
GT 16	499 cc	1931	1934
Deporte 15	498.4 cc	1931	1939
GT 17 500 cc	499 cc	1932	1939
GTS	498.4 cc	1934	1940
Alce	498.4 cc	1939	1945
Egretta	247 cc	1939	1940
Airone	246 cc	1939	1957
Motoleggera 65 cc	64 cc	1946	1954
Superalce	498.4 cc	1948	1958
Astore	498.4 cc	1949	1953
Falcone	498.4 cc	1950	1967
Galletto 160/175/192	159/175/192 cc	1950	1966
Cardellino 65	65 cc	1954	1956
Cardellino 73	73 cc	1956	1962
Cardellino 83	83 cc	1962	1965
Zigolo	98 cc	1953	1966
Lodola Sport	175 cc	1956	1966
Stornello 125/160	123.1/160 cc	1960	1975
Dingo 3 marce	48.89 cc	1963	1976
Dingo 4 marce	48.89 cc	1963	1976
Trotter Special M	48.89 cc	1966	1973
V7 700cc	703 cc	1967	1977
V750 Ambassador/V750 Special	757 cc	1968	1972	Personalización temprana de EE.UU. con cubiertas de cabeza pintadas negras y horquillas cromadas
V7 750 Sport	748 cc	1971	1974
850 T (Interceptor)	844.05 cc	1974	1975
850 T3	844.05 cc	1975	1979()
850 Eldorado/850GT/California	844 cc	1972	1975
Nuovo Falcone 500	499 cc	1971	1976
Le Mans 850	844.05 cc	1975	1978
850 Le Mans II	844.05 cc	1979	1981
1000 SP	948,8 cc	1977	1985
V35	346,2 cc	1977	1980
V35 II	346,2 cc	1980	1985
V35 Imola	346,2 cc	1979	1986
V35 C	346,2 cc	1982	1985
V35 III	346,2 cc	1984	1986
V50	490.29 cc	1977	1979
V50 II	490.29 cc	1979	1980
V50 Monza	490.29 cc	1980	1985
V50 III	490.29 cc	1981	1986
V50 C	490.29 cc	1982	1994
V1000 I-Convert	948,8 cc	1975	1984
V1000 G5	948,8 cc	1979	1985
Le Mans III	844 cc	1981	1984
California II	948,8 cc	1981	1987
V65	643.4 cc	1982	1987
V65 SP	643.4 cc	1982	1987
V35 Custom	346,2 cc	1982	1987
850 T5	844.05 cc	1983	1987
V65 Lario	643.4 cc	1984	1989
Le Mans 1000	948,8 cc	1985	1991
California III	948,8 cc	1987	1993
Mille GT " Strada	949 cc	1987	1991
Nevada 350	346,2 cc	1991	2001
Daytona 1000 IE	992 cc	1992	1999
Quota 1000	948,8 cc	1992	1997
750 Strada	744 cc	1992	1994
1000 Strada	949 cc	1992	1994
1100 Deporte	1.064 cc	1995	1997*
V10 Centauro	992 cc	1996	2001
Quota 1100 ES	1.064 cc	1998	2001
V11/V11 Sport/V11 Le Mans	1.064 cc	1998	2006	modelos: V11 V11 Sport V11 Sport Naked V11 Rosso Mandello V11 Sport CF (mercado Norteamericano) V11 Sport TT (mercado Norteamericano) V11 Sport Scura V11 Sport Scura R V11 Ballabio V11 Café Sport V11 Coppa Italia V11 Playboy EE (mercado holandés y belga) V11 Le Mans V11 Le Mans Tenni V11 Rosso Corsa V11 Nero Corsa
Bellagio	1.151 cc	2007	2014
Griso 1200 8V	1.151 cc	2007
Stelvio 1200	1.151 cc	2007
1200 Sport 4v	1.151 cc	2008
Breva V1200	1.151 cc	2008	2011
Stelvio 1200 NTX	1.151 cc	2009
California Aqulia Nera	1.064 cc	2010
Nevada 750 Aquila Nera Nevada 750 aniversario Nevada 750 Classic	744 cc	2010
Norge 1200 8v	1.151 cc	2011
1200 Sport Corsa 8v	1.151 cc	2011
California 1400 Custom	1.380 cc	2012
California 1400 Touring	1.380 cc	2013

• El último año del 1100 Sport fue inyectado combustible.

Modelo	Capacidad	Producción Empieza	Producción final	Nota	Imagen
C2V	498,4 cc	1922	1923
C4V	498,4 cc	1924	1927
250 SS	250 cc	1928	1933
250 Compressore	250 cc	1938
GT2VT	500 cc	1931	1934
Albatros	246,8 cc	1928	1933
Cicogna	500 cc	1933
Bicilindrica	494,8 cc	1933	1951
Dondolino	494,8 cc	1945	1951
Gambalunga	497,7 cc	1946	1951
Gambalunghino	250 cc	1949	1952
Quattro Cilindri	500 cc	1952	1954
Bialbero	250 cc	1953	1955
Bialbero	350 cc	1954	1957
Otto Cilindri	500 cc V8	1955	1957	(en 1957 Moto Guzzi dejó de correr)
V7 Record	748 cc	1969	1969
MGS-01 Corsa	1225 cc	2004

• G.T. 17 (500 cc) 1932 - 1939
• G.T. 20 (500 cc) 1938
• Alce (500 cc) 1939 - 1945
• Trialce (500 cc) (motocarro) 1940 - 1943
• Superalce (500 cc) 1946 - 1957
• Falcone militare (500 cc) 1950 - 1967
• Airone militare (250 cc) 1940 - 1957
• Autoveicolo da montagna 3 X 3 (754 cc) 1960 - 1963
• V7 militare (700, 750, 850, 1.100 cc) 1967 - 20..
• Nuovo Falcone militare (500 cc) 1970 - 1976
• V 50 PA (500, 350, 650 cc) 1983 - 20..
• 750 NTX (750 cc) 1990 - 20..
• Breva 750 2006 Municipal Police Model