Lista de líneas ferroviarias en Nueva Zelanda
La red ferroviaria de Nueva Zelanda consta de cuatro líneas principales, seis líneas secundarias y numerosos ramales cortos en casi todas las regiones. Une todos los centros urbanos importantes excepto Nelson, Taupō, Queenstown, Whakatane y (desde 2012) Gisborne. La red es propiedad de KiwiRail y está administrada por ella. La red fue construida a partir de 1863, principalmente por organismos gubernamentales, inicialmente gobiernos provinciales y más tarde el gobierno central (generalmente por el Departamento de Obras Públicas) dependiente del Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR o NZGR). En 1981, NZR se constituyó como Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda y, en 1991, New Zealand Rail Limited se separó de la corporación. New Zealand Rail fue privatizada en 1993 (y luego rebautizada como Tranz Rail), y la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda retuvo el terreno (debido a los reclamos del Tratado de Waitangi sobre los terrenos tomados para la construcción del ferrocarril). En 2003, el gobierno renacionalizó la red. KiwiRail opera todas las líneas de carga y una pequeña cantidad de servicios de pasajeros principalmente para turistas en determinadas rutas en ambas islas; Auckland One Rail opera Auckland Transport "AT Metro" los trenes de pasajeros suburbanos en Auckland y Transdev operan trenes de pasajeros Metlink en la región de Wellington; Dunedin Railways (anteriormente Taieri Gorge Railway) opera trenes turísticos de pasajeros en Dunedin.
Red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda
Las líneas en negrita actualmente son operadas por KiwiRail
Principales líneas troncales
| Nombre | Ruta | Duración | Usage |
|---|---|---|---|
| North Island Trunk principal | Wellington – Palmerston North – Taumarunui – Hamilton – Auckland | 681 km (423 mi) | Flete " pasajero " |
| East Coast Main Trunk | Hamilton – Morrinsville – Tunel Kaimai – Tauranga – Kawerau | Flete sólo | |
| Midland Line | Rolleston – Springfield – Arthur's Pass – Stillwater – Greymouth | 212 km (131 mi) | Flete " pasajero " |
| Main North Line | Christchurch – Kaikōura – Blenheim – Picton | 348 km (216 mi) | Flete " pasajero " |
| Main South Line | Lyttelton – Christchurch – Timaru – Dunedin – Invercargill | 601 km (373 mi) | Flete " pasajero (Christchurch – Rolleston) Freight only (Lyttelton – Christchurch, Rolleston – Invercargill) |
Las dos últimas líneas a veces se denominan ferrocarril troncal principal de la Isla Sur.
Líneas principales secundarias
| Nombre | Ruta | Duración | Usage |
|---|---|---|---|
| Marton - New Plymouth Line | Marton – Whanganui – Hāwera – Stratford – Nuevo Plymouth | 212 km (132 mi) | Flete sólo |
| North Auckland Line | Westfield Junction – Newmarket – Swanson – Waitakere – Helensville – Wellsford – Whangārei – Otiria | 281 km (175 mi) | Fletes y Pasajeros al sur de Swanson Fleight only Swanson to Otiria |
| Palmerston North-Gisborne Line | Palmerston North – Woodville – Waipukurau – Hastings – Napier – Muriwai – Gisborne | 390 km (240 mi) | Freight " Pasajero(carte/cruise). Mothballed: Napier a Muriwai 2012. Abierto: Muriwai a Gisborne, alquilado por Gisborne Vintage Railway desde junio de 2013 |
| Stillwater–Ngakawau Línea | Stillwater – Reefton – Westport – Ngakawau | 136 km (85 mi) | Flete sólo |
| Stratford-Okahukura Línea | Stratford – Whangamōmona – Okahukura | 144 km (89 mi) | Pasajero: alquilado a un operador privado Junio 2012. |
| Línea Wairarapa | Wellington – Upper Hutt – Masterton – Woodville | 176 km (109 mi) | Freight " Pasajero Wellington a Masterton Freight only Masterton to Woodville |
Sucursales
Tierra del Norte
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Dargaville Branch | Waiotira – Dargaville | Contrato cerrado al operador privado |
| Sección de cruce de donnellys | Dargaville – Kaihu – Donnellys Crossing | Cerrado 1959 |
| Sección Kumeu-Riverhead | Kumeū – Riverhead | Cerrado 1885 |
| Okaihau Branch | Otiria – Kaikohe – Ōkaihau | Cerrado 1987 |
| Onerahi Branch | Whangārei – Onerahi | Cerrado 1933 |
| Subdivisión de Opua | Otiria – Kawakawa – Opua | Cerrado 1985 Kawakawa – Taumarere operado por Bay of Islands Vintage Railway |
Auckland
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Newmarket Line | Quay Park junction – Nuevo mercado | Flete " pasajero " |
| Southdown Branch | Westfield Junction – Southdown Freight Centre | Flete sólo |
| Misión Bush Branch | Paerata – Glenbrook – Misión Bush | Flete sólo |
| Subdivisión de Onehunga | Penrose – Onehunga | Pasajeros |
| Manukau Branch | Wiri – Manukau | Pasajeros |
| Waiuku Branch | Glenbrook – Waiuku | Cerrado 1967 Ahora Glenbrook Vintage Railway |
Líneas ferroviarias suburbanas de pasajeros
| Nombre | Ruta |
|---|---|
| Eastern Line | Britomart Transport Centre – Glen Innes – Manukau North Island Main Trunk Line, Manukau Branch |
| Southern Line | Britomart Centro de Transporte – Nuevo mercado – Papakura – Pukekohe North Island Main Trunk Line, Newmarket Line, North Auckland Line, North Island Main Trunk Line |
| Western Line | Britomart Transport Centre – Newmarket – Swanson North Island Main Trunk Line, Newmarket Line, North Auckland Line |
| Onehunga Line | Britomart Centro de Transporte – Nuevo mercado – Penrose – Onehunga North Island Main Trunk Line, Newmarket Line, North Auckland Line, Onehunga Branch |
Waikato / Coromandel
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| East Coast Main Trunk Secciones originales de Paeroa | Frankton – Morrinsville – Paeroa – Waihi – Tauranga – Tāneatua | Cerró Paeroa a Apata, septiembre de 1978. Waikino a Waihi reabrido el 8 de noviembre de 1980 por Goldfields Railway. Hawkens Junction to Tāneatua became Taneatua Branch. |
| Cambridge Branch | Ruakura – Hautapu – Cambridge | Sólo carga. Cerrado Hautapu – Cambridge 1999 |
| Glen Afton Branch | Cerrado, queda parcialmente como la línea Pukemiro del Club Bush Tramway. Remainder se convirtió en Rotowaro Branch | |
| Kimihia Branch | Sólo carbón. Cerrado 2015. | |
| Rotowaro Branch | Carbón sólo | |
| Subdivisión de Támesis | Morrinsville – Waitoa – Paeroa – Támesis | Morrinsville a Paeroa parte de East Coast Main Trunk, 1928 a 1978. Sólo carga. Waitoa cerrada – Támesis 1991. Mothballed Morrinsville to Waitoa, reabierto 2004 como Waitoa Branch. |
| Wilton Collieries Línea | Ngāruawāhia | Cerrado, 1958 (Line propiedad de NZ Mines Dept, operado por NZR después de 1940) |
Bahía de Plenty
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Kinleith Branch | Waharoa – Kinleith Mill | Flete sólo |
| Mount Maunganui Subdivisión | Flete sólo | |
| Murupara Branch | Flete sólo | |
| Rotorua Branch | Putāruru – Rotorua/Koutu | Dirigido a un operador privado, 2010 |
| Taneatua Branch | Mothballed 2003 | |
| Whakatane Board Mills Line | Awakeri – Whakatane mill | Cerrado 2003 Liderado al operador privado |
Gisborne – Bahía de Hawke
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Napier Port Branch/Ahuriri Branch | Flete sólo | |
| Moutohora Branch | Gisborne – Makaraka – Moutohora | Sólo carga. Cerrado Makaraka – Moutohora 1959, Makaraka – Gisborne mothballed 2012. |
| Ngatapa Branch | Gisborne – Ngatapa | Cerrado 1931 |
Isla Centro Norte
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Raetihi Branch | Ohakune – Raetihi | Cerrado 1968 |
Taranaki
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Castlecliff Branch | Whanganui – Castlecliff | Sólo carga. |
| Opunake Branch/Kapuni Branch | Eltham – Kapuni – Opunake | Sólo carga. Cerrado Kapuni – Opunake |
| Mount Egmont Branch | Cerrado | |
| Waitara Branch | Lepperton – Waitara | Cerrada 1999. Waitara Railway Preservation Society |
| Whanganui Branch | Aramoho – Whanganui | Flete sólo |
Manawatū
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Foxton Branch | Longburn – Foxton | Cerrado 1959 |
| Taonui Branch | Taonui – cerca de Colyton | Cerrado 1895 |
Wairarapa
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Greytown Branch | Woodside – Greytown | Cerrado 1953 |
Wellington
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Gracefield Branch | Woburn – Hutt Workshops – Gracefield | Sólo carga. Hutt Workshops – Gracefield mothballed 2002 |
| Johnsonville Line | Wellington – Johnsonville | Sólo pasajeros. Antigua línea de tracción principal de la isla norte |
| Melling Branch | Petone – Melling | Sólo pasajeros. Ex Wairarapa Línea |
| Te Aro Branch | Lambton – Te Aro | Cerrado 1917 |
Líneas de ferrocarril suburbano
| Nombre | Ruta |
|---|---|
| Johnsonville Line | Wellington – Johnsonville Johnsonville Line |
| Kapiti Line | Wellington – Waikanae North Island Main Trunk Line |
| Hutt Valley Line | Wellington – Hutt superior Línea Wairarapa |
| Melling Line | Wellington – Melling Wairarapa Line, Melling Branch |
| Línea Wairarapa | Wellington – Masterton Línea Wairarapa |
Nelson
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Sección Nelson | Nelson – Kawatiri | Aislado de la red de la Isla Sur. Cerrado 1955 |
Oeste
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Blackball Branch | Cerrado 1966 | |
| Cape Foulwind Railway | Westport, Nueva Zelanda – Cabo Foulwind | Cerrado 1930 |
| Conns Creek Branch | Waimangaroa – Denniston, Nueva Zelanda | Cerrado 1967 |
| Hokitika Branch/Ross Branch | Greymouth – Hokitika – Ross | Sólo carga. Cerrado Hokitika – Ross 1980 |
| Ngakawau Branch/Seddonville Subdivisión | Westport – Ngakawau – Seddonville – Mokihinui Mine | Sólo carga. Cerrada Seddonville – Mokihinui Mine 1974, Ngakawau – Seddonville 1981 |
| Rapahoe Branch | Greymouth – Rapahoe | Flete sólo |
| Rewanui Branch | Greymouth – Rewanui | Cerrado 1985 |
Canterbury
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Eyreton Branch | Kaiapoi – Wetheral – Horrelville – Bennetts Junction | Cerrada Horrelville – Bennetts Junction 1931, Wetheral – Horrelville 1954, Kaiapoi – Wetheral 1965 |
| Fairlie Branch | Washdyke – Eversley | Cerrado 1968 Pleasant Point sección operada por Pleasant Point Museum and Railway Trail de hadas propuesta |
| Ferrymead Branch | Christchurch – Ferrymead | Cerrado 1868 Ahora Ferrymead Railway |
| Hornby Industrial Line/Southbridge Branch | Hornby – Prebbleton – Lincoln – Southbridge | Sólo carga. Lincoln cerrado – Southbridge 1962, Prebbleton – Lincoln 1967, mothballed 2012. |
| Little River Branch | Lincoln – Little River | Cerrado 1962 Ahora Little River Rail Trail |
| Methven Branch | Rakaia – Methven | Cerrado 1976 |
| Mount Somers Branch/Springburn Branch | Tinwald – Mount Somers – Springburn | Cierre Somers – Springburn 1957, Tinwald – Mount Somers 1968 Tinwald – Frasers Road sección operada por Plains Vintage Railway |
| Oxford Branch | Rangiora – Oxford – Sheffield | Oxford cerrado – Sheffield 1930, Rangiora – Oxford 1959 |
| Waiau Branch | Waipara – Waiau | Cerrado 1978 Waipara – Waikari sección operada por Weka Pass Railway |
| Waimate Branch/Waimate Gorge Branch | Studholme – Waimate – Waihao Downs | Waimate cerrado – Waihao Downs 1953, Studholme – Waimate 1966 |
| Whitecliffs Branch | Darfield – Whitecliffs | Cerrado 1962 |
Otago
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Catlins River Branch | Balclutha – Finegand – Tahakopa | Flete sólo, Cerrado 1971 más allá de Finegand |
| Dunback y Makareao Branches | Palmerston – Inch Valley – Dunback/Makareao | Valle de Inch cerrado – Dunback 1968, Palmerston – Makareao 1989 |
| Fernhill Branch | Abbotsford – Fernhill | Cerrado 2003 |
| Kingston Branch | Kingston – Fairlight | Pasajeros solamente – Kingston Flyer Ltd. |
| Kurow Branch/Hakataramea Subdivisión | Pukeuri – Kurow – Hakataramea | Cerrado Kurow – Hakataramea 1930, Pukeuri – Kurow 1983 |
| Moeraki Branch | Hillgrove – Moeraki | Cerrado 1879 |
| Ngapara y Tokarahi Branches | Waiareka Junction – Windsor Junction – Ngapara/Tokarahi | Cierre de Windsor Junction – Tokarahi 1930, Taylor's Siding – Ngapara 1959, Waiareka Junction – Taylor's Siding 1997 |
| Ocean Beach Railway | Dunedin – Forbury Park | Cerrado más allá de las obras de Gas y Andersons Bay Rd almacenando 1942. Cerrado hasta el nivel de Strathallan que atraviesa 1990. Un tren compartido con DCC Tramways y electrificado 1908 a lo largo de Royal Crescent. |
| Otago Central Railway | Wingatui – Middlemarch – Clyde – Cromwell | Pasajeros sólo más allá de Taieri. Clyde cerrado – Cromwell 1980, Middlemarch – Clyde 1990 Taieri – Middlemarch operado por Dunedin Railways, Middlemarch – Clyde now Otago Central Rail Trail |
| Outram Branch | Mosgiel – Outram | Cerrado 1953 más allá de la unión privada Woollen Mills, resto cerrado 1990 |
| Port Chalmers Branch | Bahía de Sawyers – Port Chalmers | Flete sólo |
| Roxburgh Branch | Milton – Lawrence – Roxburgh | Cerrado 1968 |
| Shag Point Branch | Shag Point – Shag Point Coal Mine | Cerrado 1934 |
| Tapanui Branch | Waipahi – Tapanui – Heriot – Edievale | Heriot cerrado – Edievale 1968, Waipahi – Heriot 1978 |
| Walton Park Branch | Burnside – Walton Park | Cerrado 1957 |
Tierra del Sur
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Balfour Branch/Waimea Plains Railway | Gore – Balfour – Lumsden | Gore cerrado – Balfour 1971, Lumsden – Balfour 1978 |
| Bluff Branch | Invercargill – Bluff | Manómetro estándar 1435mm, 1866 a 1875. Flete sólo |
| Browns Branch/Hedgehope Branch | Winton – Browns – Hedgehope | Browns cerrados – Hedgehope 1953, Winton – Browns 1968 |
| Kingston Branch | Invercargill – Makarewa – Fairlight – Kingston | Cerrado completamente 1982 excepto: Kingston – Fairlight (Otago) operado por Kingston Flyer Ltd, Invercargill – Makarewa parte de Wairio Branch |
| Mokomoko Harbour Branch | Awarua – Puerto Mokomoko | Cerrado 1875, medidor estándar 1435mm de 1866, conectado a la rama Bluff |
| Mossburn Branch | Lumsden – Mossburn | Cerrado 1982 |
| Riverton Branch/Tuatapere Branch/Orawia Branch | Makarewa – Thornbury – Riverton – Tuatapere – Orawia | Tuatapere cerrado – Orawia 1970, Riverton – Tuatapere 1976, Thornbury – Riverton 1978 Makarewa – Thornbury parte de Wairio Branch |
| Tokanui (o Seaward Bush) Branch | Invercargill – Tokanui | Cerrado 1966 |
| Waikaia Branch | Riversdale – Waikaia | Cerrado 1959 |
| Waikaka Branch | McNab – Waikaka | Cerrado 1962 |
| Wairio Branch/Ohai Industrial Line | Invercargill – Makarewa – Thornbury – Wairio – Nightcaps – Ohai | Flete sólo, mothballed beyond Nightcaps |
| Wyndham Branch | Edendale – Wyndham – Glenham | Cerrada Wyndham – Glenham 1930, Edendale – Wyndham 1962 |
Líneas privadas
Partes de la red fueron construidas por empresas privadas y la mayoría no tuvo éxito. Todos, excepto la línea Whakatane Board Mills y el Sanson Tramway, fueron adquiridos posteriormente por el gobierno. El más exitoso fue el ferrocarril Wellington y Manawatu, que operó entre Wellington y Longburn (cerca de Palmerston North) de 1885 a 1908. Después del WMR, quizás el ferrocarril privado más conocido fue la New Zealand Midland Railway Company, que construyó partes del ferrocarril. Líneas Midland, Nelson y West Coast. Después de la disolución de la empresa en 1900, el gobierno se hizo cargo de las líneas ferroviarias y de su construcción. Algunas líneas fueron construidas por empresas para acceder, por ejemplo, a minas de carbón, y por organismos gubernamentales locales.
- Cape Foulwind Branch
- Castlecliff ferrocarril
- Fernhill Branch
- Hutt Park Railway
- Kaitangata Línea
- Kakanui McDonald Limeworks Branch
- Kurow Branch (Duntroon – porción Hakataramea)
- Mokai Tramway (TTT) Co line, Putāruru a Mokai cerca del lago Taupō)
- New Zealand Midland Railway Company Limited
- Ohai Railway Board
- Port Chalmers Railway Company Limited
- Riccarton Racecourse Siding
- Rakaia y Ashburton Forks Railway Limited
- Sanson Tramway
- Taratu Railway (Lovells Flat)
- Thames Valley y Rotorua Railway Company
- Waronui (Coal) Railway (Milton)
- Waimate Gorge Branch
- Waimea Plains Railway
- Wellington and Manawatu Railway Company Limited
- Whakatane Board Mills Line
- Wilton Colleries Line
Propuestas significativas
Se han propuesto muchas líneas ferroviarias, especialmente en el siglo XIX, pero nunca se construyeron. Un mapa de 1873 indicaba que se pretendía unir todas las rutas actuales y autorizadas en una red nacional. Algunas propuestas han sido especialmente significativas por su extensión, publicidad o lo cerca que estuvieron de realizarse (en algunos casos, se construyó la plataforma de la vía). Algunas propuestas importantes incluyen:
- Auckland Airport Line – una extensión de la Subdivisión de Onehunga al aeropuerto de Auckland, y/o un enlace desde el aeropuerto al NIMT en Puhinui. Otras opciones también mooted.
- Auckland City Rail Link – enlace ferroviario bajo el centro de Auckland. Ahora un proyecto activo
- Avondale - Southdown Line (región terrestre propiedad de KiwiRail)
- Canterbury Interior Línea principal
- Conexión de la rama del río Catlins y la rama Tokanui
- Cromwell – Queenstown, propuso conexión con la extensión Kingston Branch antes de la ruta Otago Central Railway elegida.
- Culverden – línea Reefton
- Culverden a Tophouse, con ramas de allí a Nelson y Blenheim
- Extensión ferroviaria de Dunedin y Ocean Beach a Portobello y Taiaroa Heads.
- Extension of the East Coast Main Trunk Railway to link Gisborne and Rotorua by going inland from Opotiki up the Waiweka Gorge to the Moutohora Branch. También vincularía la Bahía de Plenty con Gisborne y Palmerston North a través de la Línea Palmerston North – Gisborne.
- Fairlie Branch – extensión 27 km más allá de Eversley, propuestas para terminar la línea en Burkes Pass
- Línea turística de East Cape Hicks Bay
- Haywards-Plimmerton Línea entre Hutt Valley Line y Kapiti Line.
- Kakahi – Pūkawa (Lake Taupō) line
- Kennington – Desviación de Waikiwi a Invercargill
- Kingston Branch – extensión a Queenstown
- Kirikopuni – Kaikohe line
- Kurow Branch – extensión más allá de Hakataramea
- Lewis Pass Railway (Reefton to Culverden)
- Little River Branch – extensión a Akaroa
- Marsden Point Branch and its Waipu precursor
- Martinborough Branch
- Masterton – Línea Waipukurau vía Pongaroa o Castlepoint
- Mossburn Branch – extensión a Te Anau
- Motueka a Tadmor
- Nelson – Línea Blenheim
- Ampliación de la Sección Nelson a través de la garganta Buller a la costa oeste.
- Nelson a Cobden y Westport
- North Shore Line – desde el centro de Auckland (Britomart) hasta el North Shore, y se extendió hacia el norte por la ruta actualmente ocupada por la autopista norte
- Okaihau Branch – extensión a Rangiahua y Kaitaia
- Opunake Branch – sub-branch de Kapuni a Manaia; extensión a New Plymouth
- Otago Central Railway – extension to Wānaka
- Paengaroa – Línea Rotorua
- Paeroa-Pokeno Línea
- Ross – Haast, incluyendo la reconstrucción de la carretera fuerte de Stewart y Chapman a Lake Ianthe State Forest.
- Roxburgh Branch – conexión de Roxburgh al ferrocarril central de Otago en Alexandra
- Sockburn-Styx desviation and industrial line.
- Taupō Railway Proposals – connections from Rotorua, Kinleith or Murupara branches
- Extensión de Te Aro – extensión a Island Bay
- Waiau Branch – extension to Kaikōura
- Waimate Branch – extensión de la línea Waihao Downs
- Rama Wainuiomata – desde la sección del Valle Hutt de la Línea Wairarapa hasta el suburbio.
- Wairau Valley Railway desde Tophouse a Blenheim
- Westport a Charleston
Ver también Hawera & Estrella de Normanby| volumen = LVII, 23 de agosto de 1910, página 5 para obtener una lista de ferrocarriles autorizados, propuestos y en construcción, con el costo estimado de completarlos el 1 de abril de 1910, muchos de los cuales no fueron construidos.
Ferrocarril teórico Nelson – Blenheim
El ferrocarril teórico Nelson - Blenheim se creó en noviembre de 1957 para ayudar a gestionar la reacción política provocada por el cierre en 1955 de la aislada Sección Nelson. La ley consideró que la autopista estatal 6 entre Nelson y Blenheim era un ferrocarril NZR a los efectos de calcular las tarifas de pasajeros y mercancías entre las estaciones de ferrocarril de la Isla Sur y Nelson u otros lugares del ferrocarril ficticio. Los pasajeros y la carga viajaban por carretera, y la diferencia entre las tarifas de los transportistas por carretera y las tarifas del ferrocarril estaba subvencionada por el gobierno. Las tarifas ferroviarias eran significativamente más baratas que las de las carreteras, por lo que el plan proporcionó importantes beneficios a sus usuarios, al tiempo que imponía costes importantes al gobierno. El plan duró 22 años y se retiró en octubre de 1977.
Tranvías de Bush
Los tranvías Bush eran líneas de tranvías industriales construidas principalmente para transportar madera o minerales, a menudo en áreas aisladas. Se utilizó una variedad de calibres, incluido el estándar de Nueva Zelanda 3 pies 6 pulgadas (1067 mm). Los tranvías forestales típicos estaban construidos de manera más liviana que las líneas ferroviarias ordinarias y tenían pendientes y curvas más pronunciadas. Con las bajas velocidades que eran comunes, el material rodante y las locomotoras generalmente se construían con estándares más livianos que los vehículos de la línea principal. No era raro que los vehículos de carretera se adaptaran, ya sea como fuerza de transporte o como material rodante. A medida que los vehículos de carretera se volvieron más adecuados para estas operaciones, los tranvías forestales fueron desapareciendo gradualmente y actualmente no hay ninguno en funcionamiento.
Un ejemplo destacado de tranvía forestal fue la línea de Taupo Totara Timber Company entre Putaruru y Mokai, y un ejemplo de tranvía mineral fue el Dun Mountain Railway.
Se incluyen otros tranvías forestales y minerales -
Isla Norte
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Piha Tramway | ||
| Tramway de Smyth Brothers | Kennedy's Bay, península de Coromandel | 1897-1908 3 pies |
| Tramway del condado de Piako | Kaimai Range | 1884-1924 2 ft 9in |
| Ellis y Burnand Tramway | Ongarue | 1922-1958 |
| El tranvía de Knight | Raurimu | |
| Makatote Tramway | ||
| Tramway Taringamotu | ||
| El precio de Bush Tramway | Valle de Hutt a Waikanae | |
| Driving Creek Railway | Coromandel | Atracciones turísticas |
Isla Sur
| Nombre | Ruta | Usage |
|---|---|---|
| Bell Tramway de molino de colinas | ||
| Koranui Incline | ||
| Mount Somers Tramway | 1886-1963 | |
| Tramways linking to Ross Branch | ||
| Kokiri Tramway | ||
| Carretera de aserradero de fortificación | ||
| Port Craig tranvía | Port Craig, Percy Burn Viaduct, Wairaurahiri River | 1919-1928 Marlborough Timber Co |
Tranvías
Se construyeron importantes redes de tranvías en Auckland, Wellington, Christchurch y Dunedin, con operaciones más pequeñas en Gisborne, Napier, New Plymouth, Wanganui, Nelson e Invercargill. Empleando energía de caballos, vapor o electricidad, operaron en la mayoría de los casos hasta la década de 1950, cuando los autobuses mejorados vieron la mayoría de las vías desguazadas. Las operaciones de tranvía urbano, construidos desde cero como atracciones turísticas, se han reiniciado más recientemente en Christchurch (1995), Auckland (2011) y Wanganui (2013). Ver Tranvías en Nueva Zelanda.
Ferrocarriles patrimoniales y privados
Un gran número de sociedades gestionan líneas ferroviarias y museos patrimoniales. La mayoría de ellos están gestionados en gran parte o en su totalidad por mano de obra voluntaria, excepto Dunedin Railways, propiedad de un fideicomiso privado y operado comercialmente en Dunedin, que emplea personal remunerado.