Lista de estaciones de metro de Londres antiguas y sin abrir

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El metro de Londres es un sistema público de tránsito rápido en el Reino Unido que sirve a una gran parte del Gran Londres y partes adyacentes de los condados de origen de Essex, Hertfordshire y Buckinghamshire. Tiene muchas estaciones cerradas, mientras que se planearon otras estaciones pero nunca se abrieron para uso público. Algunas estaciones se cerraron porque la escasez de pasajeros las hacía antieconómicas; algunos se volvieron redundantes después de que se desviaron las líneas o se construyeron reemplazos; y otros ya no cuentan con el servicio subterráneo, pero permanecen abiertos a los servicios de la línea principal de National Rail. Muchas estaciones se planificaron como parte de nuevas líneas o extensiones de las existentes, pero luego se abandonaron.

Algunos edificios de estaciones cerradas siguen en pie, convertidos para otros usos o abandonados, mientras que otros han sido demolidos y sus sitios reconstruidos. Varias estaciones, aunque aún están abiertas, tienen plataformas o secciones cerradas, como las plataformas de la línea Jubilee en Charing Cross. Los interiores y las plataformas de algunas estaciones cerradas se encuentran entre las partes del metro de Londres disponibles para filmar, como las de Aldwych.

El Museo del Transporte de Londres organiza visitas guiadas a varias estaciones en desuso, incluida Down Street a través de su "Hidden London" programa. Los recorridos analizan la historia de la red y presentan detalles históricos extraídos de los propios archivos y colecciones del museo.

Antiguas estaciones

Las siguientes estaciones alguna vez fueron atendidas por una línea de metro de Londres o por una de las empresas predecesoras de la organización, pero ya no cuentan con servicio. Muchos están cerrados permanentemente, pero algunos continúan siendo atendidos por los operadores de trenes de la línea principal de National Rail.

Estación	Línea	Cerrado	Tipo de cierre	Estado actual	Detalles
Aldgate East	Distrito	30 de octubre de 1938	Estación resisionada	Demolido	Cerrada cuando la estación actual se abrió una corta distancia al este para permitir la reconstrucción de Aldgate
Aldwych	Piccadilly	30 de septiembre de 1994	Estación y ruta cerrada	Construcción de restos y plataformas a veces utilizados para fines cinematográficos	Terminus de línea de línea de Piccadilly línea línea línea línea de Holborn; cerrado debido a números bajos de pasajeros y costo de sustitución de ascensores
Aylesbury	Metropolitan	10 de septiembre de 1961	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio fue recortado a Amersham cuando los trenes eléctricos de locomotoras fueron reemplazados por los trenes A60 Stock. Ahora operado por Chiltern Railways
Blake Hall	Central	31 de octubre de 1981	Estación cerrada	El edificio sigue siendo una residencia privada.	Cerrado debido a números bajos de pasajeros Línea utilizada como ferroviario patrimonio (Epping – Ongar)
Brill	Metropolitan	30 de noviembre de 1935	Estación y ruta cerrada	Demolido	Cerrado cuando la rama Brill se cerró debido a números de pasajeros muy bajos
British Museum	Central	24 de septiembre de 1933	Estación cerrada	Demolido	Cerrado cuando se abrieron plataformas de línea central en Holborn
Brompton Road	Piccadilly	29 de julio de 1934	Estación cerrada	Mayormente demolida, la elevación lateral permanece	Cerrado debido a números bajos de pasajeros y la creación de una nueva entrada a la estación de Knightsbridge
Bushey	Bakerloo	24 de septiembre de 1982	Servicio retirado	Operado por National Rail	Ex horas de pico sólo el servicio retirado para ahorrar dinero después de la cancelación del Gran Consejo de Londres Fares Fair política; ambas ahora operadas por Londres Overground
Carpenders Park	Bakerloo	24 de septiembre de 1982
Castle Hill (Ealing Dean)	Distrito	30 de septiembre de 1885			El servicio Windsor fue recortado a Ealing Broadway debido a números bajos de pasajeros. Ahora es la estación West Ealing.
Charing Cross	Jubilee	19 de noviembre de 1999	Parcial	Restauración de estación en uso	Dos plataformas siguen siendo funcionales pero se eliminaron del uso público cuando se abrió en 1999 la extensión de la línea Jubilee a Stratford.
City Road	Norte	8 de agosto de 1922	Estación cerrada	Destruido. Queda una torre de ventilación moderna y un escape de emergencia.	Cerrado debido a números bajos de pasajeros
Down Street	Piccadilly	21 de mayo de 1932	Estación cerrada	Restos de construcción	Cerrado debido a los bajos números de pasajeros cuando las entradas a Green Park y Hyde Park Corner se movieron más cerca de su ubicación
Parque Drayton	Norte	16 de agosto de 1976	Service withdrawn, transferred to National Rail	Operado por National Rail	Antigua rama de Highbury de la línea norte entre Moorgate y Finsbury Park convertido en operación de línea principal
Earl's Court	Distrito	31 de enero de 1878	Estación resisionada	Demolido	Estación original cerrada cuando la estación actual se abrió al oeste
Essex Road	Norte	16 de agosto de 1976	Service withdrawn, transferred to National Rail	Operado por National Rail	Antigua rama de Highbury de la línea norte entre Moorgate y Finsbury Park convertido en operación de línea principal
Granborough Road	Metropolitan	4 de julio de 1936	Estación y ruta cerrada	Demolido	Cerrado cuando el servicio Verney Junction fue recortado a Aylesbury debido a números bajos de pasajeros
Grand Missenden		10 de septiembre de 1961	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio fue recortado a Amersham cuando los trenes eléctricos de locomotoras fueron reemplazados por los trenes A60 Stock. Ahora operado por Chiltern Railways
Hammersmith (Grove Road)		31 de diciembre de 1906	Servicio retirado	Posteriormente se cerró y demolió	Servicio retirado debido a números bajos de pasajeros; estación cerrada en 1916 por Londres y South Western Railway
Hanwell	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio Windsor fue recortado a Ealing Broadway debido a números bajos de pasajeros. Ahora una estación de línea de Elizabeth
Hatch End	Bakerloo	24 de septiembre de 1982			Ex horas de pico sólo el servicio retirado para ahorrar dinero después de la cancelación del Gran Consejo de Londres Fares Fair política; ahora operada por Londres Overground
Hayes	Distrito	30 de septiembre de 1885			El servicio Windsor fue recortado a Ealing Broadway debido a números bajos de pasajeros. Actualmente es la estación Hayes & Harlington (una estación de línea Elizabeth).
Headstone Lane	Bakerloo	24 de septiembre de 1982			Ex horas de pico sólo el servicio retirado para ahorrar dinero después de la cancelación del Gran Consejo de Londres Fares Fair política; ahora operada por Londres Overground
Hillingdon	Metropolitan, Piccadilly	5 de diciembre de 1992	Estación resisionada	Demolido	La estación original estaba al este de la estación actual y estaba cerrada para permitir la ampliación de la carretera A40.
Holborn	Piccadilly	30 de septiembre de 1994	Parcial	Restauración de estación en uso	La estación tiene dos plataformas desuso que sirvieron a la rama Aldwych; una fue sacada de uso en 1917.
Hounslow Town	Distrito	1o de mayo de 1909	Estación y ruta cerrada, estación resisionada	Demolido	En una rama ahora cerrada del ferrocarril de distrito, desde lo que ahora es la línea Piccadilly cerca de Hounslow East, se cerró cuando se abrió la estación Hounslow East.
King's Cross St Pancras	Metropolitan	9 de marzo de 1941	Estación resisionada	Restos de construcción	Las plataformas originales eran al este de las actuales; la estación fue trasladada para facilitar el intercambio con la estación principal.
King William Street	Norte	24 de febrero de 1900	Estación y ruta cerrada	Plataformas demolidas pero subterráneas permanecen	The original terminus of the City & South London Railway, which was closed when the line was extended on a new alignment to Bank; converted for use as an air-raid shelter during World War II
Langley	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio Windsor fue recortado a Ealing Broadway debido a números bajos de pasajeros. Ahora una estación de línea de Elizabeth
Leigh-on-Sea	Distrito	30 de septiembre de 1939	Servicio retirado	Operado por National Rail	Servicio de excursión limitado retirado como medida de guerra y no reiniciado; ahora operado por c2c
El Señor	Metropolitan	19 de noviembre de 1939	Estación cerrada	Demolido	Cerrado para aumentar la capacidad en línea metropolitana, tras la apertura de la cercana estación de madera de San Juan en la línea Bakerloo (ahora la línea jubilar).
Mark Lane	District, Circle	4 de febrero de 1967	Estación resisionada	Restos de construcción	Cerrada cuando la actual estación de Tower Hill al este fue construida para proporcionar un mejor intercambio con los principales servicios de línea en Fenchurch Street
Marlborough Road	Metropolitan	19 de noviembre de 1939	Estación cerrada	Restos de construcción	Cerrado para aumentar la capacidad en línea metropolitana, tras la apertura de la cercana estación de madera de St John en la línea Bakerloo (ahora la línea jubilee)
Nueva Cruz	East London	22 de diciembre de 2007	Service withdrawn, transferred to National Rail	Operado por National Rail	Ambos operados ahora por London Overground
New Cross Gate	East London	22 de diciembre de 2007	Service withdrawn, transferred to National Rail	Operado por National Rail	Ambos operados ahora por London Overground
Northfields " Little Ealing	Piccadilly	18 de mayo de 1932	Estación resisionada	Demolido	Se movió para permitir el acceso a un nuevo depósito en Northfields construido para trenes de línea Piccadilly; cuando estaba abierto, esta estación fue servida por la línea de distrito.
North Weald	Central	30 de septiembre de 1994	Estaciones y ruta cerrada	Sigue habiendo edificios	Ambos cerrados debido a la baja cantidad de pasajeros; reabierto en 2004 como parte del Epping Ongar Railway.
Ongar	Central	30 de septiembre de 1994	Estaciones y ruta cerrada	Sigue habiendo edificios
Osterley & Spring Grove	Piccadilly	24 de marzo de 1934	Estación resisionada	La construcción sigue siendo una unidad minorista; las plataformas permanecen parcialmente	Cerrado cuando se abrió la nueva estación de Osterley al suroeste, para proporcionar capacidad adicional
Park Royal & Twyford Abbey	Piccadilly	5 de julio de 1931		Demolido	Cerrada cuando la estación fue trasladada a Park Royal para proporcionar acceso más conveniente desde Western Avenue; cuando estaba abierta, esta estación fue servida por la línea de distrito.
Preston Road	Metropolitan	2 de enero de 1932		Demolido	Una pequeña estación de parada fue reconstruida al oeste cuando el número de pistas a través de la estación fue aumentado de dos a cuatro.
Quainton Road	Metropolitan	4 de julio de 1936	Servicio retirado, transferido a LNER	Restos de construcción	El servicio fue recortado a Aylesbury debido a los bajos números de pasajeros; se reabrió temporalmente para operaciones de tiempo de guerra entre 1943 y 1948. BR servicios retirados 1963, pero la estación es el hogar del Buckinghamshire Railway Centre y se utiliza para servicios especiales ocasionales de Aylesbury.
Rotherhithe	East London	22 de diciembre de 2007	Service withdrawn, transferred to National Rail	Operado por National Rail	Ahora operado por London Overground
St Mary's (Whitechapel Road)	Distrito	30 de abril de 1938	Estación cerrada	Bombed in World War II; demolished	Cerrado cuando Aldgate East fue reconstruido más cerca de su ubicación; convertido para su uso como un refugio antiaéreo durante la guerra
Shadwell	East London	22 de diciembre de 2007	Service withdrawn, transferred to National Rail	Operado por National Rail	Ahora operado por London Overground
Shepherd's Bush	Hammersmith & City	31 de marzo de 1914	Estación resisionada	Demolido	Estación sustituida por el Bush de Shepherd (ahora Mercado de Bush de Shepherd) al norte y Goldhawk Road al sur
Shoeburyness	Distrito	30 de septiembre de 1939	Servicio retirado	Operado por National Rail	Servicio de excursión limitado retirado como medida de guerra y no reiniciado; ahora operado por c2c
Shoreditch	East London	9 de junio de 2006	Estación re-sited and route re-aligned	Restos de construcción	Cerrado para permitir la extensión de East London Line en nueva alineación a través del sitio Reemplazado por la estación de metro de Londres Shoreditch High Street.
Slough	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio Windsor fue recortado a Ealing Broadway debido a números bajos de pasajeros. Ahora operado por Great Western Railway
South Acton		28 de febrero de 1959	Estación y ruta cerrada	Demolido	En una rama corta de la línea de distrito de Acton Town, se cerró debido a números bajos de pasajeros.
Southend Central		30 de septiembre de 1939	Servicio retirado	Operado por National Rail	Servicio de excursión limitado retirado como medida de guerra y no reiniciado; ahora operado por c2c
Southall		30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio Windsor fue recortado a Ealing Broadway debido a números bajos de pasajeros. Ahora una estación de línea de Elizabeth
South Harrow	Piccadilly	4 de julio de 1935	Estación resisionada	Restos de construcción	Cerrado cuando la estación fue reubicada a corta distancia al norte
South Kentish Town	Norte	5 de junio de 1924	Estación cerrada	Restos de construcción	Cerrado debido a una huelga en la estación de energía Lots Road de Underground y nunca reabierto debido a números bajos de pasajeros
Stoke Mandeville	Metropolitan	10 de septiembre de 1961	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio fue recortado a Amersham cuando los trenes eléctricos de locomotoras fueron reemplazados por los trenes A60 Stock. Ahora operado por Chiltern Railways
Surrey Quays	East London	22 de diciembre de 2007	Service withdrawn, transferred to National Rail	Operado por National Rail	Ahora operado por London Overground
Swiss Cottage	Metropolitan	17 de agosto de 1940	Estación cerrada	Demolido	Cerrado como medida de guerra y no reabierto; la línea adyacente Bakerloo (ahora línea Jubilee) estación operado brevemente como un intercambio
Torre de Londres	District, Circle	12 de octubre de 1884	Estación resisionada		Una estación de corta duración en el sitio de la actual estación Tower Hill, que fue cerrada cuando Mark Lane (también ahora cerrado) fue abierto
Uxbridge	Metropolitan, Piccadilly	3 de diciembre de 1938	Estación resisionada		Cerrada cuando la estación actual se abrió en una nueva alineación más cerca del centro de Uxbridge
Uxbridge Road	Metropolitan	19 de octubre de 1940	Estación cerrada		Cerrado después del bombardeo de la línea durante la Segunda Guerra Mundial, debido a los bajos números de pasajeros; los servicios nacionales de ferrocarril en la línea continúan, y la estación Bush de Shepherd está a poca distancia del norte.
Verney Junction	Metropolitan	4 de julio de 1936	Estación y ruta cerrada		Cerrado cuando el servicio fue recortado a Aylesbury debido a números bajos de pasajeros
Waddesdon		4 de julio de 1936			Cerrado cuando el servicio Verney Junction fue recortado a Aylesbury debido a números bajos de pasajeros
Waddesdon Road		30 de noviembre de 1935			Cerrado cuando la rama Brill se cerró debido a números de pasajeros muy bajos
Wapping	East London	22 de diciembre de 2007	Service withdrawn, transferred to National Rail	Operado por National Rail	Ahora operado por London Overground
Watford High Street	Bakerloo	24 de septiembre de 1982	Servicio retirado	Operado por National Rail	Ex horas de pico sólo el servicio retirado para ahorrar dinero después de la cancelación del Gran Consejo de Londres Fares Fair política; ahora operada por Londres Overground
Watford Junction	Bakerloo	24 de septiembre de 1982	Servicio retirado	Operado por National Rail	Ex horas de pico sólo el servicio retirado para ahorrar dinero después de la cancelación del Gran Consejo de Londres Fares Fair policy; now operated by London Northwestern Railway
Wendover	Metropolitan	10 de septiembre de 1961	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio fue recortado a Amersham cuando los trenes eléctricos de locomotoras fueron reemplazados por los trenes A60 Stock. Ahora operado por Chiltern Railways
Westbourne Park		31 de octubre de 1871	Estación resisionada	Demolido	Cerrada cuando la estación actual fue abierta en 1871
Westcott		30 de noviembre de 1935	Estación y ruta cerrada	Restos de construcción	Cerrado cuando la rama Brill se cerró debido a números de pasajeros muy bajos
West Drayton	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio Windsor fue recortado a Ealing Broadway debido a números bajos de pasajeros. Ahora una estación de línea de Elizabeth
Windsor	Distrito	30 de septiembre de 1885	Servicio retirado	Operado por National Rail	El servicio Windsor fue recortado a Ealing Broadway debido a números bajos de pasajeros. La estación es ahora Windsor & Eton Central.
Winslow Road	Metropolitan	4 de julio de 1936	Estación y ruta cerrada	Demolido	Cerrado cuando el servicio Verney Junction fue recortado a Aylesbury debido a números bajos de pasajeros
White City	Hammersmith & City	24 de octubre de 1959	Estación cerrada		Esta estación cerró tras un incendio. La estación Wood Lane está cerca de su ubicación.
Wood Lane	Central	22 de noviembre de 1947	Estación resisionada		Esta estación awkwardly arreglada estaba cerrada cuando su reemplazo, White City, se abrió al norte.
Wood Siding	Metropolitan	30 de noviembre de 1935	Estación y ruta cerrada		Ambos cerrados cuando la rama Brill se cerró debido a números de pasajeros muy bajos
Wotton	Metropolitan	30 de noviembre de 1935	Estación y ruta cerrada
York Road	Piccadilly	17 de septiembre de 1932	Estación cerrada	Restos de construcción y plataformas visibles entre King's Cross y Caledonian Road	Cerrado debido a números bajos de pasajeros

Estaciones sin abrir

Las siguientes estaciones fueron planeadas por el metro de Londres o por una de las primeras compañías ferroviarias subterráneas independientes y obtuvieron la aprobación parlamentaria. Los cambios de planes posteriores o la escasez de fondos provocaron la cancelación de estas estaciones antes de su apertura y, en la mayoría de los casos, antes de que se llevara a cabo cualquier trabajo de construcción.

Estación	Línea	Plan	Cancelada	Propuesta	Detalles
Aldwych	Fleet	1971	1989	Ampliación de la estación existente en la nueva ruta	Parte de la fase cancelada 2 de la línea original de la Flota (ahora jubileo)
Alexandra Palace	Norte	1935	1954	Transferencia de la estación principal y la ruta	Parte abandonada del Proyecto Northern Heights. Transferencia de LNER.
Beckton	Jubilee	1980	1989	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea jubilar, revivió la ruta principal anterior cerrada en 1940
Brixton	City & Brixton Ferrocarril	1898	1902		La empresa no pudo recaudar fondos y permisos vencidos
Brockley Hill	Norte	1936	1953		Parte abandonada del Proyecto de las Alturas del Norte
Brondesbury	North West London Railway	1899	1908		La empresa no pudo recaudar fondos y permisos vencidos
Bushey Heath	Norte	1936	1949		Parte abandonada del Proyecto Northern Heights.
Camberwell	Bakerloo	1931	1950		Parte de la extensión abandonada a Camberwell
Cannon Hill	Distrito	1910	1923		Estación no construida en el ferrocarril Wimbledon & Sutton reemplazada por Wimbledon Chase cuando la línea fue construida
Cannon Street	Fleet	1971	1989	Ampliación de la estación existente en la nueva ruta	Parte de la fase cancelada 2 de la línea original de la Flota (ahora jubileo)
Charing Cross	London Central Railway	1871	1874	Nueva estación en nueva ruta	La estación habría estado en el lado norte de Strand frente a la estación principal
Charing Cross	Distrito	1897	1908		La única estación intermedia en una ruta expresiva de alto nivel cancelada que funciona bajo el lado sur de la línea Circle de Gloucester Road a Mansion House, habría tenido un intercambio con la estación de subsuperficie de MDR (ahora Embankment).
Cheam	Distrito	1910	1923		Estación no construida en el ferrocarril Wimbledon & Sutton
Clerkenwell	Metropolitan Railway	1911	1932	Nueva estación en ruta existente	Estación no construida en el ferrocarril metropolitano
Collingwood Road	Distrito	1910	1922	Nueva estación en nueva ruta	Estación no construida en el ferrocarril Wimbledon & Sutton
Cranley Gardens	Norte	1935	1954	Transferencia de la estación principal y la ruta	Parte abandonada del Proyecto Northern Heights. Transferencia de LNER.
Cricklewood	North West London Railway	1899	1908	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y permisos vencidos
Crouch End	Norte	1935	1954	Transferencia de la estación principal y la ruta	Parte abandonada del Proyecto Northern Heights. Transferencia de LNER.
Custom House	Jubilee	1980	1989	Transferencia de la estación principal y la ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea del jubileo
Denham	Central	1937	1948	Nuevo servicio a la estación existente	Parte cancelada de la extensión de la línea central más allá de West Ruislip, debido a la introducción de Metropolitan Green Belt; los servicios nacionales de ferrocarril continúan
Elm Farm	Distrito	1910	1922	Nueva estación en nueva ruta	Estación no construida en el ferrocarril Wimbledon & Sutton
Elm Grove	Distrito	1910	1922		Estación no construida en el ferrocarril Wimbledon & Sutton
Elstree South	Norte	1936	1949		Parte abandonada del Proyecto Northern Heights.
Emlyn Road	Central	1913	1919		Propuesta abandonada para una extensión a Richmond
Fenchurch Street	Fleet	1971	1989		Parte de la fase cancelada 2 de la línea original de la Flota (ahora jubileo)
Finchley Road	Metropolitan & St John's Wood Railway	1864	1870		Una continuación de la línea de Swiss Cottage
Goodge Street	London Central Railway	1871	1874		La estación habría estado más al oeste en Goodge Street al oeste de la estación de la línea norte del mismo nombre abierto más tarde
Gower Street	London Central Railway	1871	1874		Estación de intercambio que habría conectado a la estación del metro metropolitano del mismo nombre (ahora Euston Square)
Hammersmith	Central	1919	1920s		Propuesta abandonada para una extensión a Richmond, en una ruta alternativa del plan 1913
Hampstead	Metropolitan & St John's Wood Railway	1865	1870		Una extensión de Finchely Road a Hampstead
Harefield Road	Central	1937	1948	Nueva estación en ruta existente	Parte cancelada de la extensión de línea Central más allá de West Ruislip, debido a la introducción de Metropolitan Green Belt
Harringay	Great Northern & Strand Railway	1898	1902	Nueva estación en nueva ruta	Parte de una sección del Gran Ferrocarril Norte & Strand que funciona bajo el Gran Ferrocarril Norte al norte de Finsbury Park, que fue cancelada cuando la línea se fusionó con el Brompton & Piccadilly Circus Railway (ahora la línea Piccadilly); habría tenido un intercambio con la estación de Harringay de GNR.
Harrow Road	North West London Railway	1899	1908		La empresa no pudo recaudar fondos y permisos vencidos
Heathfield Terrace	Central	1913	1919		Propuesta abandonada para una extensión a Richmond
Highgate (High-level)	Norte	1935	1954	Transferencia de la estación principal y la ruta	Parte abandonada del Proyecto Northern Heights. Transferencia de LNER. La estación de LNER reconstruida pero cancelada; la estación de alto nivel construida para intercambiar con la estación de alto nivel original sigue en uso.
Hornsey	Great Northern & Strand Railway	1898	1902	Nueva estación en nueva ruta	Parte de una sección del Gran Ferrocarril Norte & Strand que corre por debajo del Gran Ferrocarril Norte al norte de Finsbury Park; cancelada cuando la línea se fusionó con el Brompton & Piccadilly Circus Railway (ahora la línea Piccadilly); habría tenido un intercambio con la estación de Hornsey de GNR.
Hyde Park Corner	North West London Railway	1899	1908		Se planeó una conexión a la estación de línea de Piccadilly.
Kennington Cross	City & Brixton Ferrocarril	1898	1902		La empresa no pudo recaudar fondos y permisos vencidos
Kilburn	North West London Railway	1899	1908		La empresa no pudo recaudar fondos y permisos vencidos; una estación separada a la estación de línea Jubilee del mismo nombre
Lambeth Road	City & Brixton Ferrocarril	1898	1902		La empresa no pudo recaudar fondos y permisos vencidos
Leicester Square	London Central Railway	1871	1874		La estación habría estado en el lado norte de la plaza Leicester al oeste de la línea norte y la estación de la línea Piccadilly del mismo nombre abrió más tarde
Lewisham	Fleet	1972	1989	Ampliación de la estación existente en la nueva ruta	Parte de la fase cancelada 3 de la línea de la Flota original (ahora jubileo)
London Bridge	City & Brixton Ferrocarril	1898	1902	Nueva estación en nueva ruta	La empresa no pudo recaudar fondos y permisos vencidos; una estación separada a la estación de línea norte del mismo nombre
Lorn Road	City & Brixton Ferrocarril	1898	1902		La empresa no pudo recaudar fondos y permisos vencidos
Lothbury	Great Northern & City Railway	1902	1914		Superada por un plan alternativo que no necesitaba la estación, pero que también fue cancelada
Ludgate Circus	Fleet	1971	1989		Parte de la fase cancelada 2 de la línea original de la Flota (ahora jubileo)
Maida Vale	North West London Railway	1899	1908		La empresa no pudo recaudar fondos y permisos vencidos; una estación separada a la estación de línea Bakerloo del mismo nombre, que se planificó más adelante.
Mansion House	Distrito	1897	1908		El término de una ruta expresiva de alto nivel cancelada que funciona bajo el lado sur de la línea Circle de Gloucester Road, habría tenido un intercambio con la estación de subsuperficie de MDR.
Marble Arch	North West London Railway	1899	1908		La compañía no pudo recaudar fondos y los permisos expirados; se planeó una conexión a la estación central de línea.
Merton Park	Distrito	1910	1923		Estación en el ferrocarril Wimbledon & Sutton, más tarde abierta por el ferrocarril sur como Merton
Mill Hill (El Hale)	Norte	1935	1954	Transferencia de la estación principal y la ruta	Parte abandonada del Proyecto Northern Heights. Transferencia de LNER.
Millwall	Jubilee	1980	1989	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea del jubileo
Muswell Hill	Norte	1935	1954	Transferencia de la estación principal y la ruta	Parte abandonada del Proyecto Northern Heights. Transferencia de LNER.
Nueva Cruz	Fleet	1971	1989	Ampliación de la estación existente en la nueva ruta	Parte de la fase cancelada 3 de la línea de la Flota original (ahora jubileo)
New Cross Gate	Fleet	1971	1989	Ampliación de la estación existente en la nueva ruta
North End	Norte	1903	1906	Nueva estación en nueva ruta	Planeada por la Charing Cross, Euston y Hampstead Railway, pero abandonada, construida en parte a nivel de plataforma, debido a los bajos números anticipados de pasajeros; la línea abrió a través de la estación según lo previsto en 1907.
North Greenwich	Jubilee	1980	1989	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea del jubileo
Oxford Street	London Central Railway	1871	1874		La estación habría estado en Oxford Street al oeste del cruce con Tottenham Court Road
Paddenswick Road	Central	1913	1919		Propuesta abandonada para una extensión a Richmond
Rylett Road	Central	1913	1919		Propuesta abandonada para una extensión a Richmond
Círculo de St George	City & Brixton Ferrocarril	1898	1902		La empresa no pudo recaudar fondos y permisos vencidos
St Katharine Docks	Jubilee	1980	1989		Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea del jubileo
Silvertown	Jubilee	1980	1989	Transferencia de la estación principal y la ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea del jubileo
South Morden	Distrito	1910	1923	Nueva estación en nueva ruta	Estación no construida en el ferrocarril Wimbledon & Sutton sustituido por Morden South y St Helier cuando la línea fue construida
Stroud Green	Norte	1935	1954	Transferencia de la estación principal y la ruta	Parte abandonada del Proyecto Northern Heights. Transferencia de LNER.
Surrey Docks	Fleet	1971	1989	Ampliación de la estación existente en la nueva ruta	Parte de la fase cancelada 3 de la línea de la Flota original (ahora jubileo)
Surrey Docks Norte	Jubilee	1980	1989	Nueva estación en nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea del jubileo
Sutton	Distrito	1910	1923	Nuevo servicio a la estación existente	Londres, estación de tren de Brighton ' South Coast a la que el ferrocarril Wimbledon & Sutton planeó extenderse
Sutton Common	Distrito	1910	1923	Nueva estación en nueva ruta	Estación en el ferrocarril Wimbledon & Sutton, más tarde inaugurada por el ferrocarril Sur
El Grove	Central	1913	1919		Propuesta abandonada para una extensión a Richmond
Trafalgar Square	Charing Cross y Waterloo Electric Railway	1882	1885		Propuesta abandonada para la línea de Charing Cross a Waterloo, la primera propuesta para utilizar la tracción eléctrica
Turnham Green	Central	1913	1919		Propuesta abandonada para una extensión a Richmond
Victoria	North West London Railway	1899	1908		La compañía no pudo recaudar fondos y permisos vencidos; se planeó una conexión a la estación de línea de distrito.
Walthamstow Wood Street	Victoria	1955	1961		El término original previsto de la línea antes de que se modificaran los planes para omitir la última estación y terminar en Walthamstow Central
Walworth	Bakerloo	1931	1950		Parte de la extensión abandonada a Camberwell
Wapping	Jubilee	1980	1989	Ampliación de la estación existente en la nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea del jubileo
Waterloo	Charing Cross y Waterloo Electric Railway	1882	1885	Nueva estación en nueva ruta	Propuesta abandonada para la línea de Charing Cross a Waterloo, la primera propuesta para utilizar la tracción eléctrica
Waterloo	Piccadilly	1965	1967	Ampliación de la estación existente en la nueva ruta	Propuesta abandonada para ampliar la línea de Aldwych
Watford Central	Metropolitan	1927		Nueva estación en nueva ruta	Parte de la extensión metropolitana abandonada al centro de Watford
West End	North West London Railway	1899	1908		La empresa no pudo recaudar fondos y permisos vencidos
Madera verde	Great Northern & Strand Railway	1898	1902		Parte de una sección del Gran Ferrocarril Norte & Strand que corre por debajo del Gran Ferrocarril Norte al norte de Finsbury Park; cancelada cuando la línea se fusionó con el Brompton & Piccadilly Circus Railway (ahora la línea Piccadilly); habría tenido un intercambio con la estación de madera de GNR (ahora Palacio de Alexandra)
Woolwich Arsenal	Jubilee	1980	1989	Ampliación de la estación existente en la nueva ruta	Parte de la fase 3 revisada cancelada de los planes de la línea del jubileo

Notas y referencias

Notas

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