Lista de constructores de Fórmula Uno

La Fórmula Uno, abreviada como F1, es la clase más alta de carreras de autos con ruedas descubiertas definida por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), el organismo rector mundial del automovilismo. La "fórmula" en el nombre alude a una serie de reglas establecidas por la FIA a las que todos los participantes y vehículos deben cumplir. Cada año, se lleva a cabo la temporada del Campeonato Mundial de F1, que consiste en una serie de carreras, conocidas como Grandes Premios, que se llevan a cabo generalmente en circuitos especialmente diseñados y, en algunos casos, en calles cerradas de la ciudad. Los constructores reciben puntos en función de la posición final de cada uno de sus dos pilotos en cada Gran Premio, y el constructor que acumula la mayor cantidad de puntos en cada campeonato es coronado como el World Constructors de ese año. Campeón. Desde el Gran Premio de Canadá de 2023, ha habido 171 constructores de Fórmula Uno que han competido en al menos una de las 1087 carreras del Campeonato Mundial de la FIA desde el primer evento de este tipo, el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950.

Los constructores son personas o entidades corporativas que diseñan partes clave de autos de Fórmula Uno que han competido o están destinados a competir en el Campeonato Mundial de la FIA. Desde 1981, ha sido un requisito que cada competidor debe tener los derechos exclusivos sobre el uso de ciertas partes clave de su automóvil; en 2018, estas partes fueron la celda de supervivencia, la estructura de impacto frontal, las estructuras antivuelco y la carrocería.

Ferrari tiene el récord de más constructores' y conductores' Campeonatos ganados con dieciséis y quince, respectivamente. Ferrari también tiene el récord de la mayor cantidad de victorias de un constructor con 242, la mayor cantidad de poles con 243, la mayor cantidad de puntos con 9388 y la mayor cantidad de podios con 799. Ferrari también ha ingresado a más Grandes Premios que cualquier otro constructor con 1062 entradas y también mantiene el récord de la mayor cantidad de arranques en Grandes Premios con 1060. El constructor más reciente en debutar fue Alpine, que debutó en el Gran Premio de Bahrein de 2021.

Terminología

En las carreras de Fórmula Uno, los términos "constructor" y "entrante" tienen significados específicos y diferentes. Un participante es la persona o entidad corporativa que registra un automóvil y un piloto para una carrera, y luego es responsable de preparar y mantener ese automóvil durante el fin de semana de la carrera. Como resultado de este rol de preparación y participación activa en el desarrollo de la carrera, el término "equipo" se ha aplicado comúnmente a una organización entrante. Los estadísticos no siempre están de acuerdo sobre cómo contar las estadísticas relacionadas con estas entidades.

Constructores

El trofeo del Campeonato de Constructores

Según el artículo 6.3 del Reglamento deportivo de la FIA, "un constructor es la persona (incluida cualquier entidad corporativa o no incorporada) que diseña las piezas enumeradas que figuran en el Apéndice 6. La marca de un motor o chasis es el nombre atribuido a ella por su constructor." Estas "piezas enumeradas" incluyen la célula de supervivencia, la estructura de impacto frontal, las estructuras antivuelco y la carrocería. Sin embargo, si el chasis y el motor están hechos por entidades diferentes, el constructor comprende ambos (por ejemplo, McLaren-Mercedes, Lotus-Climax, etc.), y el nombre del constructor del chasis se coloca antes que el del fabricante del motor. Como tanto el chasis como el motor están incluidos en el nombre del constructor, los chasis que funcionan con diferentes motores se cuentan como dos constructores separados y obtienen puntos por separado. Esto ocurrió por última vez en la temporada de 1985 cuando el equipo Tyrrell condujo su chasis propulsado por motores Ford y Renault, anotó puntos con ambos motores y terminó noveno como Tyrrell-Ford y décimo como Tyrrell-Renault en el Mundial de Constructores' Campeonato.

Según el artículo 6.2 del reglamento deportivo de la FIA, "El título de Constructor Campeón del Mundo de Fórmula Uno se otorgará al competidor que haya obtenido el mayor número de puntos". Desde la temporada inaugural del World Constructors' Campeonato en 1958 hasta la temporada de 1978, solo el piloto con la puntuación más alta en cada carrera para cada constructor contribuyó con puntos para el Campeonato Mundial de Constructores. Campeonato (entonces oficialmente como la Copa Internacional de Constructores de Fórmula Uno); desde la temporada de 1979, los puntos de todos los autos inscritos por cada constructor han contado para el total de su campeonato.

Equipos

Desde la temporada de 1981, la FIA ha exigido que los participantes de la Fórmula Uno sean propietarios de los derechos intelectuales del chasis que inscriban, por lo que la distinción entre los términos "participante" y "constructor", y por lo tanto también "equipo", se han vuelto menos pronunciados, aunque los derechos intelectuales de los motores aún pueden ser propiedad de una entidad diferente. En esa temporada, la Copa Internacional de Constructores de Fórmula Uno pasó a llamarse oficialmente World Constructors' Campeonato.

Antes de este momento, los constructores tenían la libertad de vender sus chasis a tantos equipos como quisieran. Los chasis Brabham y Lotus fueron utilizados ampliamente por otros equipos durante las décadas de 1960 y 1970 y varios equipos privados bastante competitivos nunca construyeron su propio chasis. Rob Walker Racing Team fue el ejemplo más exitoso, siendo responsable de las primeras victorias en Fórmula Uno tanto para Cooper como para Lotus. El concepto de "obras" o "fábrica" equipo (es decir, el equipo oficial de la empresa que produce los automóviles, a diferencia de un equipo cliente que los compra listos para usar), por lo tanto, se aplicó al chasis de la misma manera que en los rallyes y las carreras de autos deportivos.

Ha habido algunas excepciones recientes en las que se ha encargado a una empresa especializada, que no participaba en el campeonato, que diseñe y construya un chasis para un equipo, p. Lola construyó autos para el equipo Larrousse (1987-1991) y el equipo Scuderia Italia (1993) y Dallara construyó autos para el equipo Scuderia Italia (1988-1992). A Larousse se le borraron los puntos de la temporada de 1990 después de que la FIA decidiera que se habían nominado falsamente a sí mismos y no a Lola como constructor del chasis. En 1978, el nuevo equipo Arrows que había sido establecido por el ex personal de Shadow fue demandado por Shadow con el argumento de que el automóvil Arrows FA/1 era una copia del DN9 de Shadow, una opinión respaldada por el Tribunal Superior del Reino Unido, que impuso una prohibición a Arrows compitiendo con el FA / 1.

Ha habido casos más recientes con Ligier (1995), Sauber (2004), Scuderia Toro Rosso (2006-2007) y Super Aguri (2007-2008) donde los equipos han sido acusados de usar un chasis producido por otro constructor (respectivamente Benetton, Ferrari, Red Bull Racing y Honda). No se tomaron medidas contra ninguno de estos equipos, y las autoridades deportivas quedaron satisfechas en cada caso de que el equipo poseía la propiedad intelectual del chasis con el que corrieron.

Desde mediados de la temporada de 1973 hasta el final de la temporada de 2013, cada equipo tenía números de carrera permanentes de carrera en carrera durante toda la temporada. Entre las temporadas de 1974 y 1995, los números se basaron en los equipos ' posiciones finales en el 1973 Constructors' Championship (con ligeras modificaciones, por ejemplo, los números tradicionales de Ferrari eran 11-12 hasta 1980 y 27-28 a partir de 1981 en adelante) y cada equipo solo cambiaba los números si tenían al piloto que había ganado el World Drivers'; Campeonato en la temporada anterior: el piloto ganador toma el número 1 y su compañero de equipo el número 2, y el equipo que anteriormente tenía esos números cambia a los nuevos vacantes. Entre 1996 y 2013 los números se basaron en los equipos' posiciones finales en el Constructors' Campeonato de la temporada anterior, con los números 1 y 2 asignados al campeón defensor y su compañero de equipo. Durante el período de 1974 a 1995, Tyrrell fue el único equipo que mantuvo los mismos números (3 y 4) todas las temporadas. Desde 2014, los números de carrera se asignan a los pilotos en lugar de a los equipos.

La cantidad de autos inscritos por un equipo en una sola carrera no estaba estrictamente limitada en la década de 1950 y principios de la de 1960. Desde la temporada de 1963, a los equipos generalmente se les permitía ingresar solo dos autos regulares, con el tercer auto reservado para un conductor ocasional. Esta regla se promovió aún más desde la temporada de 1974 mediante la asignación de los números de carrera permanentes a cada equipo en parejas, y el tercer automóvil tenía el número de carrera de la pareja. Se toleraba excepcionalmente la entrada de más de tres coches, sobre todo en lo que respecta al equipo BRM en las temporadas 1971 y 1972. Sin embargo, muchos equipos durante este período ingresaron solo dos autos, p. Ferrari no ha inscrito más de dos autos (con una excepción en el Gran Premio de Italia de 1976 en relación con el regreso de Lauda) cada temporada desde 1973. Desde la temporada de 1985, la FIA ha requerido que los equipos no inscriban más de dos autos para una carrera.

Nacionalidad del equipo

A diferencia de los pilotos que deben competir en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA con la nacionalidad de su pasaporte, el Código Deportivo Internacional de la FIA establece que los equipos que compiten en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA competirán con la nacionalidad de su Club Nacional de Automóviles matriz que emitió su licencia de carreras FIA. Sobre la base de esta regulación, a pesar de que la mayoría de los equipos actuales tienen su sede en el Reino Unido, este país está representado oficialmente en la Fórmula Uno solo por equipos que tienen una licencia de carreras emitida por la Autoridad Deportiva Nacional Británica. Los equipos toman la nacionalidad de su Club Nacional de Automóviles matriz que emitió su licencia por el período de validez de esa licencia y se permite el cambio de nacionalidad. Varios equipos cambiaron su nacionalidad durante su competencia en Fórmula Uno, algunos de ellos incluso dos veces (por ejemplo, Shadow en 1976 de estadounidense a británico, Benetton en 1996 de británico a italiano, Red Bull en 2007 de británico a austriaco, Renault en 2011 de francés a británica y en 2016 de vuelta a la francesa). En el Gran Premio de Alemania de 1997, Benetton se convirtió en el único equipo que logró victorias compitiendo con dos nacionalidades diferentes. Antes de la llegada de las libreas de patrocinio en la temporada de 1968, la nacionalidad del equipo determinaba el color de un automóvil inscrito por el equipo; así, los equipos italianos' los coches eran rojos rosso corsa, los franceses eran azules bleu de France y los británicos (con varias excepciones, como Rob Walker, Brabham y McLaren) eran verdes británicos. Dado que la licencia se otorga a un equipo y no a un constructor, los equipos privados que ingresan a los autos construidos por constructores de otro país antes de la temporada de 1968 pintaron los autos con el color nacional de su país de origen, p. El equipo privado francés Guy Ligier inscribió autos pintados en azul bleu de France que fueron construidos por el constructor británico Cooper en las temporadas 1966 y 1967.

Relacionado con la nacionalidad del equipo debido a las características de los equipos bases en Gran Bretaña ocurrieron varios errores en las listas de inscritos oficiales emitidas o en las ceremonias de podio organizadas por la FIA o los organizadores de la carrera, p. Wolf con la nacionalidad canadiense y Shadow (en 1973) y Penske con la nacionalidad estadounidense, todos identificados como equipos británicos por las listas oficiales de inscripción, o el himno nacional británico tocado en el podio en honor al equipo jordano con licencia irlandesa y al equipo austríaco. equipo Red Bull con licencia cuando lograron sus primeras victorias en el Gran Premio de Bélgica de 1998 y el Gran Premio de China de 2009, respectivamente.

Constructores para la temporada 2023

Corregido al 2023 Gran Premio Canadiense

Nota: Hasta 1965 un equipo de trabajo de cada constructor tenía licencia en el país donde realmente tenía su sede. En 1965, Honda, con licencia japonesa, trasladó su equipo de trabajo de Tokio, Japón a Ámsterdam, Países Bajos, seguido en 1966 por el equipo Anglo American Racers, con licencia estadounidense, que tenía su sede en Rye, East Sussex, Reino Unido. Desde principios de la década de 2000, la mayoría de los equipos tienen su sede en el Reino Unido, pero tienen licencia en otro país, y el resto tiene su sede en Italia (Maranello y Faenza) y Suiza (Hinwil).

Clave: Con licencia en = País en el que tiene licencia el equipo de trabajo del respectivo constructor; Carreras inscritas = Número de carreras individuales inscritas; Carreras iniciadas = Número de carreras individuales iniciadas; Conductores = Número de conductores; Participaciones totales = Número total de participaciones en la carrera; Victorias = Número de carreras ganadas; Puntos = Número de constructores del mundo' Puntos de campeonato anotados; Polos = Número de posiciones de polo; FL = Número de vueltas más rápidas; Podios = Número de podios; WCC = Constructores del mundo' Campeonatos ganados; WDC = Pilotos mundiales' Campeonatos ganados.

Constructor	Motor	Licenciado en	Basado en	Estaciones	Carreras iniciadas	Carreras iniciadas	Conductores	Total de entradas	Gana	Puntos	Poles	FL	Podiums	WCC	WDC	Equipos externos
Alfa Romeo	Ferrari	Suiza	Suiza	1950-1951, 1979-1985, 2019–present	200	200	23	415	10	192	12	16	26	0	2	Sauber (1993–2005, 2011–2018), / BMW Sauber (2006-2010)
AlphaTauri	Honda RBPT	Italia	Italia	2020–presente	69	69	4	138	1	286	0	1	2	0	0	Minardi (1985–2005), Toro Rosso (2006–2019)
Alpine	Renault	Francia	Reino Unido	2021-present	52	52	3	104	1	372	0	0	3	0	0	Toleman (1981-1985), / Benetton (1986–2001), / Renault (2002–2011, 2016–2020), Lotus (2012–2015)
Aston Martin	Mercedes	Reino Unido	Reino Unido	1959-1960, 2021-present	58	57	7	115	0	286	0	0	7	0	0	Jordania (1991–2005), Midland (2006), Spyker (2007), Force India (2008–2018), Force India (2018), Racing Point (2019–2020)
Ferrari	Ferrari	Italia	Italia	1950-present	1062	1060	81	2250	242	9388	243	259	799	16	15	—
Haas	Ferrari	Estados Unidos	Estados Unidos Reino Unido	2016–presente	152	152	7	304	0	245	1	2	0	0	0	—
McLaren	Mercedes	Reino Unido	Reino Unido	1966–present	936	932	52	1941	183	6006,5	156	161	494	8	12	—
Mercedes	Mercedes	Alemania	Reino Unido	1954-1955, 2010–present	279	279	12	570	125	6980,5	136	102	285	9	9	Tyrrell (1970-1998), BAR (1999–2005), Honda (2006-2008), Brawn (2009)
Red Bull	Honda RBPT	Austria	Reino Unido	2005–presente	356	355	11	708	100	6709	88	89	246	5	6	Stewart (1997-1999), Jaguar (2000–2004)
Williams	Mercedes	Reino Unido	Reino Unido	1978-presente	789	787	47	1495	114	3599	128	133	313	9	7	—

Antiguas constructoras

Clave: Con licencia en = País en el que se licenció el equipo de trabajo del respectivo constructor; Carreras inscritas = Número de carreras individuales inscritas; Carreras iniciadas = Número de carreras individuales iniciadas; Conductores = Número de conductores; Participaciones totales = Número total de participaciones en la carrera; Victorias = Número de carreras ganadas; Puntos = Número de constructores' Puntos de campeonato anotados; Polos = Número de posiciones de polo; FL = Número de vueltas más rápidas; Podios. = Número de podios; WCC = Constructores' Campeonatos ganados; WDC = Controladores' Campeonatos ganados.

Constructor	Licenciado en	Estaciones	Carreras iniciadas	Carreras iniciadas	Conductores	Total de entradas	Gana	Puntos	Poles	FL	Podiums	WCC	WDC
Alex von Falkenhausen Motorenbau	Alemania	1952-1953	4	4	5	7	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Automóviles Gonfaronnaises Sportives (AGS)	Francia	1986–1991	80	32	10	124	0	2	0	0	0	0	0
Alfa Special	Sudáfrica	1963, 1965	2	2	1	2	0	0	0	0	0	0	0
Alta	Reino Unido	1950-1952	5	5	4	6	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Amon	Nueva Zelandia	1974	4	1	2	4	0	0	0	0	0	0	0
Andrea Moda	Italia	1992	12	1	4	15	0	0	0	0	0	0	0
Apollon	Suiza	1977	5	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Arrows	Reino Unido	1978–2002	394	383	36	783	0	167	1	0	8	0	0
Arzani-Volpini	Italia	1955	1	0	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Aston Butterworth	Reino Unido	1952	4	1	2	4	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Automobili Turismo e Sport	Italia	1963	6	6	3	11	0	0	0	0	0	0	0
Auto Technisches Spezialzubehör (ATS)	Alemania	1977-1984	107	89	15	146	0	7	0	0	0	0	0
British American Racing	Reino Unido	1999–2005	118	116	7	236	0	227	2	0	15	0	0
Behra-Porsche	Alemania	1959-1960	4	2	4	4	0	0	0	0	0	0	0
Bellasi	Suiza	1970-1971	6	2	1	6	0	0	0	0	0	0	0
Benetton	Reino Unido, Italia	1986–2001	260	260	17	520	27	851.5	15	36	102	1	2
Boro	Países Bajos	1976-1977	8	6	4	8	0	0	0	0	0	0	0
Brabham	Reino Unido	1962–1987, 1989–1992	403	394	39	995	35	843	39	42	124	2	4
Brawn GP	Reino Unido	2009	17	17	2	34	8	172	5	4	15	1	1
Motores de carreras británicos	Reino Unido	1951, 1956-1977	208	197	71	559	17	385	11	15	61	1	1
British Racing Partnership	Reino Unido	1963-1964	13	13	2	19	0	11	0	0	0	0	0
Bugatti	Francia	1956	1	1	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Caterham	Malasia	2012–2014	56	56	8	112	0	0	0	0	0	0	0
Cisitalia	Italia	1952	1	0	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Coloni	Italia	1987–1991	65	13	8	81	0	0	0	0	0	0	0
Connaught	Reino Unido	1952-1959	18	17	29	52	0	0	0	0	1	0	0
Connew	Reino Unido	1972	2	1	1	2	0	0	0	0	0	0	0
Cooper Car Company	Reino Unido	1950, 1952-1969	129	129	111	528	16	301	11	14	58	2	2
Dallara	Italia	1988-1992	80	78	6	144	0	15	0	0	2	0	0
De Tomaso	Italia	1961-1963, 1970	15	10	8	18	0	0	0	0	0	0	0
Águila (Anglo American Racers)	Estados Unidos	1966-1969	26	26	7	35	1	17	0	2	2	0	0
Eifelland	Alemania	1972	8	8	1	8	0	0	0	0	0	0	0
Emeryson	Reino Unido	1956, 1961-1962	6	4	6	7	0	0	0	0	0	0	0
Eisenacher Motorenwerk	East Germany	1953	1	1	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Ecurie Nationale Belge	Bélgica	1962	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Alférez	Reino Unido	1973-1982	134	98	25	154	0	19	0	1	0	0	0
Automóviles de carreras de inglés	Reino Unido	1950-1952	7	7	7	12	0	n/a	0	0	0	n/a	0
EuroBrun	Italia	1988-1990	46	15	5	76	0	0	0	0	0	0	0
Ferguson Research Ltd.	Reino Unido	1961	1	1	2	1	0	0	0	0	0	0	0
PRIMERA	Italia	1989	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Fittipaldi Automotive (Copersucar)	Brasil	1975-1982	120	103	8	156	0	44	0	0	3	0	0
Fondmetal	Italia	1991–1992	29	19	4	42	0	0	0	0	0	0	0
Force India (Sahara)	India	2008–2018	203	203	7	406	0	987	1	5	6	0	0
Forti	Italia	1995–1996	28	23	4	54	0	0	0	0	0	0	0
Frank Williams Carreras de coches	Reino Unido	1972-1976	61	56	25	112	0	6	0	0	0	0	0
Frazer-Nash	Reino Unido	1952	4	4	2	4	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Fry	Reino Unido	1959	1	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Gilby Engineering	Reino Unido	1961-1963	6	3	2	6	0	0	0	0	0	0	0
Gordini	Francia	1952-1956	33	33	23	101	0	n/a	0	1	2	n/a	0
Greifzu	East Germany	1953	1	1	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Hesketh	Reino Unido	1974-1978	60	52	15	97	1	48	0	1	7	0	0
Hill	Reino Unido	1975	11	10	6	21	0	3	0	0	0	0	0
HRT (Equipo de Carreras de Hispania)	España	2010–2012	58	56	8	116	0	0	0	0	0	0	0
Honda	Japón	1964–1968, 2006–2008	88	88	8	154	3	154	2	2	9	0	0
HWM (Hersham y Walton Motors)	Reino Unido	1951–1955	16	14	15	48	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Jaguar	Reino Unido	2000 a 2004	85	85	8	170	0	49	0	0	2	0	0
JBW	Reino Unido	1959-1961	6	5	1	6	0	0	0	0	0	0	0
Jordania	Irlanda	1991–2005	250	250	30	500	4	291	2	2	19	0	0
Kauhsen	Alemania	1979	2	0	1	2	0	0	0	0	0	0	0
Klenk	Alemania	1954	1	1	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Kojima	Japón	1976-1977	2	2	3	3	0	0	0	0	0	0	0
Kurtis	Estados Unidos	1959	12	12	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Lambo (Modena Team)	Italia	1991	16	6	2	32	0	0	0	0	0	0	0
Lancia	Italia	1954–1955	4	4	4	10	0	n/a	2	1	1	n/a	0
Larrousse	Francia	1993 a 1994	32	32	7	64	0	5	0	0	0	0	0
LDS	Sudáfrica	1962–1963, 1965, 1967–1968	5	5	3	8	0	0	0	0	0	0	0
LEC	Reino Unido	1977	5	3	1	5	0	0	0	0	0	0	0
Leyton House	Reino Unido	1990-1991	32	30	3	64	0	8	0	0	1	0	0
Vida	Italia	1990	14	0	2	14	0	0	0	0	0	0	0
Ligier/Talbot Ligier	Francia	1976 a 1996	332	326	28	612	9	388	9	10	50	0	0
Lola	Reino Unido	1962–1963, 1967–1968, 1974–1975, 1985–1991, 1993, 1997	152	146	27	280	0	45	1	0	3	0	0
Lotus (1958-1994)	Reino Unido	1958 a 1994	491	489	122	1332	79	1332	107	70	172	7	6
Lotus (2010-2011)	Malasia	2010–2011	38	38	3	76	0	0	0	0	0	0	0
Lotus (2012–2015)	Reino Unido	2012 a 2015	77	77	5	154	2	706	0	5	25	0	0
Lyncar	Reino Unido	1974-1975	2	1	1	2	0	0	0	0	0	0	0
Maki	Japón	1974-1976	8	0	3	8	0	0	0	0	0	0	0
Manor	Reino Unido	2016	21	21	3	42	0	1	0	0	0	0	0
Marzo	Reino Unido	1970–1977, 1981–1982, 1987–1989, 1992	208	197	54	579	3	172.5	5	7	21	0	0
Martini	Francia	1978	9	4	1	7	0	0	0	0	0	0	0
Marussia	Rusia, Reino Unido	2012 a 2015	74	73	7	144	0	2	0	0	0	0	0
Maserati	Italia	1950-1960	77	70	106	423	9	9	10	15	37	0	2
Matra	Francia	1967–1972	61	61	5	117	9	163	4	12	21	1	1
MBM	Suiza	1961	1	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0
McGuire	Australia	1977	1	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Merzario	Italia	1978-1979	31	10	3	32	0	0	0	0	0	0	0
Midland	Rusia	2006	18	18	2	36	0	0	0	0	0	0	0
Milano	Italia	1950	1	0	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Minardi	Italia	1985–2005	346	340	42	676	0	38	0	0	0	0	0
Onyx	Reino Unido	1989-1990	26	17	6	52	0	6	0	0	1	0	0
O.S.C.A.	Italia	1951–1953, 1958	7	4	5	11	0	0	0	0	0	0
Osella	Italia	1980-1990	172	132	17	253	0	5	0	0	0	0	0
Pacífico	Reino Unido	1994–1995	33	22	5	66	0	0	0	0	0	0	0
Parnelli	Estados Unidos	1974-1976	16	16	1	16	0	6	0	1	0	0	0
Penske	Estados Unidos	1974-1977	41	40	7	46	1	23	0	0	3	0	0
Porsche	Alemania	1957-1964	36	33	13	75	1	46	1	0	5	0	0
Prost	Francia	1997–2001	83	83	9	166	0	35	0	0	3	0	0
RAM	Reino Unido	1983-1985	44	31	8	73	0	0	0	0	0	0	0
Racing Point Force India	Reino Unido	2018	9	9	2	18	0	52	0	0	0	0	0
Racing Point	Reino Unido	2019–2020	38	38	3	76	1	268	1	0	4	0	0
RE	Rhodesia	1965	1	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Renault	Francia, Reino Unido	1977-1985, 2002–2011, 2016–2020	403	400	26	788	35	1777	51	33	103	2	2
Rebaque	México	1979	3	1	1	3	0	0	0	0	0	0	0
Rial	Alemania	1988–1989	32	21	6	48	0	6	0	0	0	0	0
Sauber/BMW Sauber	Suiza, Alemania	1993–2018	465	462	30	902	1	865	1	5	26	0	0
Scarab	Estados Unidos	1960	5	2	4	10	0	0	0	0	0	0	0
Scirocco	Reino Unido	1963-1964	7	5	3	9	0	0	0	0	0	0	0
Sombra	Estados Unidos, Reino Unido	1973-1980	112	103	21	240	1	67,5	3	2	7	0	0
Shannon	Reino Unido	1966	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Simca-Gordini	Francia	1950-1953	15	14	11	29	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Simtek	Reino Unido	1994–1995	21	21	7	40	0	0	0	0	0	0	0
Espíritu	Reino Unido	1983-1985	25	23	3	25	0	0	0	0	0	0	0
Spyker	Países Bajos	2007	17	17	4	34	0	1	0	0	0	0	0
Stebro	Canadá	1963	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Stewart	Reino Unido	1997–1999	49	49	4	98	1	47	1	0	5	0	0
Super Aguri	Japón	2006 a 2008	39	39	5	39	0	4	0	0	0	0	0
Surtees	Reino Unido	1970-1978	119	118	38	260	0	53	0	3	2	0	0
SVA	Italia	1950	1	0	1	1	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Talbot-Lago	Francia	1950-1951	13	13	18	81	0	n/a	0	0	2	n/a	0
Tec-Mec	Estados Unidos	1959	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0
Tecno	Italia	1972-1973	12	10	3	14	0	1	0	0	0	0	0
Theodore	Hong Kong	1978, 1981-1983	51	34	10	64	0	2	0	0	0	0	0
Token	Reino Unido	1974	4	3	3	4	0	0	0	0	0	0	0
Toleman	Reino Unido	1981–1985	70	53	9	131	0	26	1	2	3	0	0
Toro Rosso	Italia	2006–2019	268	268	14	536	1	500	1	1	3	0	0
Toyota	Japón	2002 a 2009	140	139	9	276	0	278,5	3	3	13	0	0
Virus	Reino Unido	1974	8	6	1	8	0	0	0	0	0	0	0
Tyrrell	Reino Unido	1970–1998	433	430	47	884	23	617	14	20	77	1	2
Vanwall	Reino Unido	1954–1960	29	28	12	66	9	48	7	6	13	1	0
Venturi	Francia	1992	16	16	2	32	0	1	0	0	0	0	0
Veritas	Alemania	1951–1953	6	6	15	18	0	n/a	0	0	0	n/a	0
Virgen	Reino Unido, Rusia	2010–2011	38	38	3	76	0	0	0	0	0	0	0
Wolf (Walter Wolf Racing)	Canadá	1977-1979	48	47	4	54	3	79	1	2	13	0	0
Velocidad de Zak	Alemania	1985–1989	74	54	7	136	0	2	0	0	0	0	0
Constructor	Licenciado en	Estaciones	Carreras iniciadas	Carreras iniciadas	Conductores	Total de entradas	Gana	Puntos	Poles	FL	Podiums	WCC	WDC

Solo las 500 Millas de Indianápolis

Los siguientes son constructores cuya única participación fue en las 500 Millas de Indianápolis de 1950 a 1960 cuando la carrera era parte de la Formula One World Drivers' Campeonato. Todos estaban basados en los Estados Unidos.

Equipos privados

Desde el Gran Premio de Gran Bretaña inaugural de 1950 hasta el Gran Premio de España de 1981, numerosos equipos privados inscribieron autos, construidos por otras compañías como sus constructores, en eventos del Campeonato Mundial. Algunos de ellos, como Tyrrell y Williams, más tarde comenzaron a construir su propio chasis y así se convirtieron en constructores así como en equipos de trabajo. En el Gran Premio de España de 1981, el equipo Equipe Banco Occidental se convirtió en el último equipo privado en haber inscrito un automóvil para una carrera junto con un equipo de fábrica cuando inscribieron un automóvil Williams junto con el equipo de fábrica de Williams. Durante el período de las temporadas 1950-1981, los equipos privados ganaron 20 carreras del Campeonato Mundial en total. Solo una vez (el equipo Matra International en 1969) un equipo privado ayudó a un constructor (Matra) a ganar el World Constructors' Championship y un piloto (Jackie Stewart) para ganar el World Drivers' Campeonato.

Los siguientes son equipos privados que nunca construyeron su propio chasis y, por lo tanto, no fueron constructores:

Equipos privados por número de victorias

Privateer team	Número de victorias	Primera victoria	La última victoria	Constructor(s)
Matra International/Tyrrell Racing	10	1968 Dutch Grand Prix	1970 Gran Premio Español	Matra* (9), Marzo** 1)
Rob Walker Racing	9	1958 Gran Premio Argentina	1968 Gran Premio Británico	Cooper** (4), Lotus** (5)
FISA	1	1961 Gran Premio francés***	1961 Grand Prix francés	Ferrari

* Todas las victorias del constructor
** Primera victoria del constructor
*** La única carrera de campeonato del equipo