Lista de aviones de las fuerzas aéreas de Canadá

Esta es una lista de aviones de las fuerzas aéreas de Canadá.
Los aviones están listados para las siguientes organizaciones:

• Canadian Aviation Corps (1914-1915) which operated a single Burgess-Dunne tailless flotaplane
• Canadian Air Force (CAF) (1920-1924) while under the control of the Air Board.
• Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) (1924-1968) hasta que se amalgama con la Armada Real Canadiense y el Ejército Canadiense para formar una Fuerza Canadiense unificada.
• Fuerzas Canadienses (CAF/CF) (1968–2011) hasta que el Comando Aéreo de las Fuerzas Canadienses vuelva a llamarse Real Fuerza Aérea Canadiense
• Royal Canadian Air Force (2011–current)

Esta lista solo incluye aeronaves propiedad del gobierno canadiense y excluye aeronaves pilotadas por pilotos canadienses que sirven en el Royal Flying Corps, Royal Flying Corps Canada o Royal Air Force, incluidos los escuadrones del Artículo XV.

Desde 1917 hasta noviembre de 1918, el gobierno británico financió y operó el Royal Flying Corps Canada (más tarde Royal Air Force Canada), que entrenó a aviadores en los aproximadamente 1210 Curtiss Canuck construidos en Canadá, 120 Curtiss JN-4 construidos en los EE. UU., así como así como dos Avro 504 y un Airco DH.6 construidos en Canadá.

En 1918, el gobierno canadiense formó la Fuerza Aérea Canadiense en Europa, que constaba de dos alas integradas en la estructura de mando normal de la Royal Air Force, equipadas con Sopwith Dolphins, Royal Aircraft Factory SE.5as y Airco. DH.9 Suministrado y propiedad de la RAF. Se disolvió en 1920. Cuando terminó la guerra, algunos de estos mismos tipos se ofrecieron a Canadá como parte del Regalo Imperial, junto con un lote de Fokker D.VII capturados en Alemania, que, aparte de algunos vuelos ilícitos, fueron relegados principalmente al almacenamiento y uso como aviones de instrucción..

Independientemente de la RCAF, la Marina Real Canadiense (RCN) también operaba aviones; tras la unificación, CAF/CF asumió la responsabilidad operativa de todos los aviones RCN Canadair CT-133 Silver Star, Grumman CS2F Tracker, Sikorsky HO4S-3 y Sikorsky CHSS-2 Sea King restantes.

Designaciones

Durante la Primera Guerra Mundial no existían estándares oficiales para la denominación de aviones, por lo que todas las designaciones en ese momento eran asignadas por el fabricante original y se utilizaban tanto números como nombres. A partir de 1918, los aviones recibieron nombres basados en un conjunto de reglas y variantes individuales designadas numéricamente como mark I, mark II, etc. según la práctica de la RAF, incluidos los aviones comprados a fuentes estadounidenses. Para obtener más información sobre los detalles del sistema, consulte Sistemas de designación de aviones militares británicos. Los aviones comprados a fuentes locales a menudo conservaban sus nombres comerciales originales, como Barkley-Grow T8P-1 o Waco AQC-6, especialmente si se compraban en pequeñas cantidades, estaban impresionados o no se compraban al fabricante original. CF-100 y CF-105 fueron designaciones de compañías de Avro Canada que precedieron a designaciones similares de la RCAF que se convirtieron en la base de las designaciones de las Fuerzas Canadienses instituidas en febrero de 1968. A diferencia del sistema de designación de EE. UU., solo hay una secuencia única en lugar de secuencias separadas para cada función., y la numeración comenzaba en 100, con el prefijo C (para Canadá) y una letra o letras de función. Según R. W. Walker. 102 y 103 no se utilizaron en el sistema CF para evitar confusión con el uso que hizo Avro de esos números para el cancelado Avro Canada C-102 Jetliner y el proyecto del interceptor Avro Canada CF-103.

Listado de aeronaves