Lista de acorazados de España

En la segunda mitad del siglo XIX, la Armada española había construido una serie de buques de guerra acorazados que culminaron en el barco barbette Pelayo en la década de 1880. Tras la destrucción de gran parte de la flota española en la Guerra Hispanoamericana en 1898, España comenzó lentamente a reconstruir su armada. A principios del siglo XX, la Armada española construyó tres acorazados y planeó varios más; Los tres barcos que se completaron fueron los de la clase España. Estos barcos eran los acorazados tipo acorazado más pequeños jamás construidos. Otros tres barcos de la clase Reina Victoria Eugenia fueron autorizados por la Ley de Marina de 1913, pero el estallido de la Primera Guerra Mundial impidió que se construyeran estos barcos, ya que España dependía en gran medida de Gran Bretaña en materia de materiales y experiencia técnica. Los tres acorazados terminados sirvieron en la Guerra del Rif en el norte de África, donde el barco líder, el España, encalló y naufragó.

Tras el final de la Primera Guerra Mundial, se propusieron planes ocasionales para la construcción de nuevos acorazados, incluido un pequeño diseño derivado de los poderosos acorazados británicos clase Nelson. Sin embargo, nada había resultado de estos esfuerzos cuando estalló la Guerra Civil Española. Tras la victoria de los nacionalistas de Francisco Franco en ese conflicto, en el que los dos acorazados españoles supervivientes (uno del lado de los nacionalistas y el otro del lado de los republicanos) fueron destruidos, las propuestas para la construcción de Se fabricaron cuatro rápidos acorazados de diseño italiano, así como la construcción de "grandes cruceros", los únicos diseños de cruceros de batalla propuestos para o por España. Sin embargo, el estallido de la Segunda Guerra Mundial hizo que estos planes se interrumpieran.

Clase de España

Autorizados por la Ley de Marina de 1908 y adscritos a la Primera Escuadra, la clase España fueron los primeros y únicos acorazados españoles, y también los más pequeños de ese tipo de barco jamás construido. Algunos los consideran más "buques de defensa costera tipo Dreadnought" Más que acorazados puros, los tres barcos de esta clase fueron construidos en Ferrol por la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), y el barco líder se completó en menos de cuatro años, pero el inicio de la Primera Guerra Mundial provocó retrasos en los dos barcos restantes, y especialmente en el tercero, ya que las entregas de equipos y armamento desde Inglaterra se vieron interrumpidas debido a la guerra.

Obsoleto antes de su finalización debido al rápido progreso de la tecnología naval, el España entró en servicio en combate en las Guerras del Rif y la Guerra Civil Española, y el España naufragó en el costa marroquí en 1923, pasando a llamarse Alfonso XIII España tras el establecimiento de la Segunda República Española en 1931. A mediados de la década de 1930, se propuso que los dos barcos supervivientes de la clase se reconstruirá como "acorazados de bolsillo", incluido un alargamiento del casco y la reorganización de las torretas para una alineación central. En 1936, se propuso una reconstrucción más modesta, incluida la conversión a combustión de petróleo, pero el estallido de la Guerra Civil Española puso fin a este plan.

Los dos barcos restantes de la clase, uno operando en cada bando, se perdieron en la Guerra Civil Española. España (ex-Alfonso XIII), al servicio del bando nacionalista, chocó contra una mina en abril de 1937 y se hundió, mientras Jaime I luchaba como parte de la marina republicana, sufrió una explosión interna en Cartagena en junio de 1937, siendo posteriormente hundido como medida de precaución. Los restos del naufragio se recuperaron al año siguiente antes de ser desguazados en 1939.

Clase Reina Victoria Eugenia

Autorizado como Plan de la Segunda Escuadra según la Ley de Marina de 1913, los tres barcos de la clase Reina Victoria Eugenia, llamados así en honor del rey Alfonso&39; s reina consorte y los barcos designados "A", "B" y "C" (solo "A" tiene un nombre propuesto formalmente), fueron diseñados por Vickers-Armstrongs y se planeó que desplazaran 21.000 toneladas largas (21.000 t) con una velocidad de 21 nudos (39 km/h; 24 mph) . Los primeros planes para este tipo requerían un armamento de cañones de 15 pulgadas (381 mm), sin embargo, las dificultades financieras resultaron en la selección de un armamento de ocho armas de 13,5 pulgadas (343 mm). Como para la construcción de la clase se habría necesitado una importante asistencia técnica de Gran Bretaña, el estallido de la Primera Guerra Mundial provocó la cancelación del proyecto.

Proyectos de posguerra

Tras el final de la Primera Guerra Mundial, España no participó en la Conferencia Naval de Washington que limitaba la construcción de acorazados para sus firmantes. Sin embargo, a principios de la década de 1920, la Armada española consideró acorazados de la clase de desplazamiento de 35.000 toneladas largas (36.000 t), el límite establecido por el Tratado Naval de Washington. A principios de la década de 1930, la marina hizo propuestas para un "tipo Nelson reducido" barco, aunque no salió nada de ninguno de los proyectos.

Después de su victoria en la Guerra Civil Española, Francisco Franco hizo planes para la Armada española que incluían la adquisición de cuatro acorazados modernos, y una variación de los acorazados italianos clase Littorio fue el candidato favorito para cubrir el requisito. A finales de 1939, una misión española en Italia recibió garantías de apoyo técnico para la construcción de barcos de esta clase en astilleros españoles, y se construyó en Ferrol una grada de tamaño suficiente para construir dos barcos a la vez. Sin embargo, la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en 1940, combinada con los limitados recursos de España, provocó la cancelación del proyecto.

Un "supercrucero del Tratado" El tipo también se proyectó como parte de los planes de expansión naval de Franco, y algunos diseños propuestos para el tipo requerían un armamento de seis cañones de 12 pulgadas (305 mm); Alternativamente, algunos han especulado que los españoles deseaban comprar las dos torretas triples de 283 mm (11,1 pulgadas) que estaban disponibles tras la decisión de la Kriegsmarine alemana de reconstruir el acorazado Gneisenau con torres gemelas de 381 mm (15,1 pulgadas). en) torretas. La situación de guerra hizo que este proyecto tampoco saliera adelante.