Lista de acorazados de Alemania

Las armadas alemanas, específicamente la Kaiserliche Marine y la La Kriegsmarine de la Alemania imperial y nazi, respectivamente, construyó una serie de acorazados entre las décadas de 1890 y 1940. Para defender sus costas del Mar Norte y del Mar Báltico en tiempos de guerra, Alemania había construido previamente una serie de buques de guerra acorazados más pequeños, incluidos buques de defensa costera y fragatas blindadas. Con el ascenso al trono del káiser Guillermo II en 1888, la Kaiserliche Marine inició un programa de expansión naval acorde con un gran poder. La marina impulsó inmediatamente la construcción de cuatro acorazados de la clase Brandenburgo, a los que pronto siguieron cinco barcos de la clase Kaiser Friedrich III. El nombramiento del almirante Alfred von Tirpitz como Secretario de Estado de Marina en 1897 aceleró la construcción naval. La "teoría del riesgo" del Tirpitz; planeó una flota que sería lo suficientemente poderosa como para que Gran Bretaña, entonces la potencia naval más importante del mundo, evitara el riesgo de guerra con Alemania para preservar su superioridad.

Tirpitz garantizó una serie de leyes navales entre 1900 y 1912 que aumentaron drásticamente el presupuesto de la marina y las cuentas autorizadas de los buques de combate; la ley final previó una flota de unos 41 buques de combate, 25 de los cuales habrían sido asignados a la Flota de Altos Mares, con el resto en reserva. Following the Kaiser Friedrich III clase eran las clases Wittelsbach, Braunschweig y Deutschland, las últimas pre-dreadnoughts construidas en Alemania. El lanzamiento del HMS "todo el gran cañón" Dreadnought en 1906 revolucionó la construcción de los buques de combate, y obligó a Tirpitz a alterar radicalmente su plan de construcción naval. Con el fin de permanecer en la carrera de acorazado, Tirpitz obtuvo los fondos para los primeros cuatro temidos alemanes, la clase Nassau, que fueron establecidos a principios de junio de 1907. Los cuatro Helgolands siguieron en 1908, así como los cinco Kaisers en 1909-1910. En 1911-1912 se establecieron cuatro buques de combate de clase König, y en 1913-1915 se establecieron cuatro buques de combate de clase Bayern, aunque sólo dos —Bayern y Baden— fueron completados. La derrota de Alemania en 1918 resultó en el internamiento de la mayor parte de la Flota de Altos Mares en Scapa Flow; las naves fueron eventualmente asaltadas el 21 de junio de 1919 para evitar que fueran incautadas por la Marina Real Británica. De los diez acorazados intervinieron, sólo uno, Baden, se le impidió que se hundiera; más tarde fue expulsada como un blanco de artillería por la Armada Real.

Después de la guerra, Alemania se limitó a ocho acorazados anteriores al acorazado, dos de los cuales estarían en reserva. Los nuevos buques de guerra estaban muy limitados en términos de armamento y tamaño. El almirante Erich Raeder fue nombrado comandante de la marina alemana en 1928. Raeder inicialmente empleó una estrategia cautelosa vis a vis con el gobierno de la República de Weimar. Sin embargo, el ascenso de Adolf Hitler y el Partido Nazi en 1933 le dio a Raeder la oportunidad de ampliar la flota. El gobierno de Hitler negoció el Acuerdo Naval Anglo-Alemán en 1935, que estipulaba que la marina alemana podría reconstruirse con el 35 por ciento de la fuerza de la Marina Real. Los primeros acorazados nuevos construidos en Alemania fueron los dos barcos de clase Scharnhorst, Scharnhorst y Gneisenau en 1935. Los dos acorazados de clase Bismarck le siguieron en 1936; El Bismarck se completó en 1940 y el Tirpitz en 1941. El Plan Z se formuló en 1939 para reconstruir la marina alemana; El plan requería seis acorazados adicionales de la clase H-39. Dos de ellos se colocaron a mediados de 1939, aunque fueron cancelados a los dos meses, debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Los otros cuatro fueron cancelados sin que se realizara ninguna obra. Bismarck, Tirpitz y el Scharnhorst fueron hundidos durante la guerra y el Gneisenau fue hundido en Gotenhafen en 1945. Se elaboraron más estudios de diseño, que culminaron con la enorme clase H-44, pero no eran propuestas serias. debido a la inviabilidad y coste de los barcos.

Acorazados anteriores al acorazado

Clase de Brandeburgo

Los barcos de clase Brandenburg fueron los primeros acorazados de alta mar construidos para la marina alemana y marcados El comienzo de la expansión naval alemana. Las clases anteriores incluían varios tipos de barcos acorazados, incluidos barcos de defensa costera y fragatas blindadas. Los barcos eran únicos en la época porque estaban armados con seis cañones de gran calibre en lugar de cuatro, como era estándar en los barcos contemporáneos de otras armadas. La clase estaba compuesta por cuatro barcos: Brandenburgo, Kurfürst Friedrich Wilhelm, Weissenburg y Wörth. De los cuatro barcos, Kurfürst Friedrich Wilhelm y Weissenburg eran más avanzados, ya que su armadura estaba compuesta de acero de mayor calidad.

Los cuatro barcos fueron comisionados en el I Escuadrón de Batalla. Prestaron servicio en el extranjero durante el Levantamiento de los Bóxers en China en 1900-1901 bajo el mando del mariscal Alfred von Waldersee. Tras su regreso de China, los Brandeburgo fueron llevados al dique seco para su modernización, que duró de 1901 a 1905, dependiendo de en el barco. Durante la reconstrucción se cortó la superestructura, se añadió una segunda torre de mando y las calderas de vapor se sustituyeron por modelos más nuevos. Kurfürst Friedrich Wilhelm y Weissenburg fueron vendidos al Imperio Otomano en 1910 y rebautizados como Barbaros Hayreddin y Turgut Reis, respectivamente. Brandeburgo y Wörth fueron desmantelados y puestos en reserva. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, ambos barcos fueron llamados a servicio activo como buques de defensa costera, pero debido a su antigüedad fueron rápidamente desmovilizados. Pasaron el resto de la guerra como barcos cuarteles antes de ser disueltos en 1920.

Clase del Káiser Federico III

Los cinco Kaiser Friedrich III-las naves de clase fijan el estándar para las naves de combate alemanas anteriores a la sequía: llevaban armas principales más pequeñas que sus contemporáneos extranjeros, pero una batería secundaria más pesada. Esto estaba de acuerdo con la teoría de "el fuego", que hizo hincapié en armas de fuego más pequeñas y rápidas sobre armas más grandes y más lentas. Los barcos de la clase fueron también los primeros buques de combate alemanes para usar tres tornillos, que serían utilizados en muchos barcos posteriores, en lugar de dos en los Brandenburgs. La clase estaba compuesta por cinco barcos: Kaiser Friedrich III, Kaiser Wilhelm II, Kaiser Wilhelm der Grosse, Kaiser Karl der Grosse, y Kaiser Barbarossa. Todos los barcos fueron nombrados por emperadores alemanes.

Al encargarse, los cinco barcos fueron asignados al Escuadrón I de la Flota del Hogar (Heimatflotte). Kaiser Wilhelm II vio el servicio como el buque insignia de la flota hasta 1906. Después de diez años de servicio de flota, fueron reemplazados por nuevos barcos. Fueron transferidos al III Escuadrón de la flota, que para entonces había sido reorganizado como la Flota de Altos Mares, y colocado en reserva. En 1907, los cinco barcos fueron llevados a la cubierta seca para una reconstrucción significativa. Los embudos fueron más altos, la superestructura fue cortada, y las armas secundarias fueron reorganizadas; el trabajo duró hasta 1910. Los cinco buques no vieron ningún servicio de primera línea durante la Primera Guerra Mundial; todos fueron desarmados y relegados a tareas secundarias. Kaiser Wilhelm der Grosse fue utilizado como un barco de entrenamiento de torpedos, Kaiser Wilhelm II fue utilizado como un barco de la sede, mientras que los otros tres se convirtieron en buques de prisión. Todos estaban rotos entre 1919 y 1922.

Clase Wittelsbach

La clase Wittelsbach representó una mejora incremental con respecto a la anterior Kaiser Friedrich III clase. Estaban equipados con el mismo armamento de cuatro cañones de 24 cm, pero se les proporcionó un tubo lanzatorpedos adicional. Tenían capacidades defensivas mejoradas, ya que estaban protegidos por un cinturón blindado más extenso. También se diferenciaban de los barcos anteriores por su cubierta principal, toda la eslora estaba nivelada. El Kaiser Friedrich III tenía un alcázar reducido. Los barcos de la clase, que incluían Wittelsbach, Wettin, Zähringen, Schwaben y Mecklemburgo, fueron los primeros acorazados construidos bajo la primera Ley Naval de 1898.

Después de unirse a la flota, los barcos de la clase Wittelsbach fueron asignados al I Escuadrón de Batalla, donde reemplazaron los barcos más antiguos de la clase Brandenburg. Al igual que los barcos de clase Kaiser Friedrich III, los Wittelsbach fueron retirados del servicio activo después de la llegada de los acorazados. Los cinco barcos fueron llamados a servicio activo al estallar la guerra en 1914. Fueron asignados al IV Escuadrón de Batalla y desplegados en el Báltico. Sin embargo, debido a su edad y vulnerabilidad, fueron retirados del servicio activo en 1916. Se utilizaron como buques escuela, con la excepción de Mecklenburg, que fue utilizado como barco prisión. En 1919, Wittelsbach y Schwaben se convirtieron en barcos depósito para dragaminas. En 1922, todos los barcos habían sido desguazados, a excepción del Zähringen. Se convirtió en un barco objetivo controlado por radio en 1926-1927. Los bombarderos de la RAF hundieron el barco en Gotenhafen en 1944; los restos del naufragio se desmantelaron en 1949-1950.

Clase Braunschweig

El Braunschweig clase, que consistía en Braunschweig, Elsass, Hessen, Preussen, y Lothringen, fue una mejora considerable sobre los tipos anteriores de barcos de combate en la marina alemana. Estaban equipados con armas de 28 cm mucho más potentes para su batería principal, aunque esto era aún más pequeño que las pistolas estándar de 12 pulgadas (30 cm) usadas en barcos británicos. Las torretas principales de la batería se montaron en la cubierta de pronostica, en lugar de una cubierta superior como en las naves más antiguas. También eran más grandes y más rápidos que sus predecesores, aunque la protección de la armadura era en gran medida la misma. Estos barcos fueron autorizados en virtud de la Ley Naval de 1900.

En 1907 se organizó el II Escuadrón de Batalla; se le asignaron los cinco acorazados de la clase Braunschweig, junto con los cinco nuevos Naves de clase Deutschland. Cuando estalló la guerra en 1914, cuatro de los barcos de la clase Braunschweig fueron asignados al IV Escuadrón junto con el barcos de clase Wittelsbach. Braunschweig y Elsass participó en la batalla del Golfo de Riga en 1915. Hessen permaneció en el II Escuadrón de Batalla y entró en acción en la Batalla de Jutlandia en 1916. Después de la guerra, Lothringen y Preussen se convirtieron en barcos depósito para dragaminas. Finalmente fueron desguazados en 1931. Una sección de 63 m (207 pies) de largo de Preussen se conservó para su uso como un objetivo explosivo; finalmente fue bombardeado y hundido en abril de 1945. El casco fue levantado y desguazado en 1954. Los otros tres barcos se utilizaron como barcos de defensa costera, aunque entre 1931 y 1935 también fueron retirados del servicio y desguazados, con la excepción de Hesse. El Hessen se convirtió en un barco objetivo controlado por radio en 1935 y sirvió en esa capacidad hasta el final de la Guerra Mundial. II en 1945. Luego fue cedido a la Armada Soviética y rebautizado como Tsel.

Clase Deutschland

Los cinco Deutschland-Acorazados de clase...Deutschland, Hannover, Pommern, Schlesien, y Schleswig-Holstein- fueron las últimas pre-dreadnoughts construidas por la marina alemana. Eran similares a los Braunschweig- naves de clase, aunque su armadura era más gruesa. Los barcos fueron construidos a pesar de los rumores de las capacidades del revolucionario HMS Dreadnought. El almirante Alfred von Tirpitz insistió en su construcción ya que los barcos más grandes habrían necesitado ampliar el Canal Kaiser Wilhelm; esto habría puesto una enorme tensión en el presupuesto naval para el año.

Después de su puesta en marcha en 1906, fueron asignados al nuevo Escuadrón de Batalla II; Deutschland reemplazado Kaiser Wilhelm II como la flota insignia. Durante la guerra mundial I, los barcos permanecieron en el II Escuadrón de Batalla y vieron combate en la Batalla de Jutland en 1916. Su velocidad lenta impedía los temores más modernos de la Flota de Altos Mares. A principios del segundo día de la batalla, Pommern fue hundido por un solo torpedo que provocó una explosión de una revista de municiones. Siguiendo la batalla Deutschlands fueron retirados del servicio de flota y en última instancia fuera de servicio completamente en agosto de 1917. Deutschland se rompió en 1920. Los tres barcos restantes vieron un servicio continuo en la marina alemana; Hannover fue golpeado en 1935 y finalmente se rompió en 1944-1946. Schlesien y Schleswig-Holstein ambos fueron hundidos durante la Segunda Guerra Mundial, pero posteriormente criados. Schlesien se rompió en 1949-1970, mientras que Schleswig-Holstein fue transferido a la Marina Soviética en 1946.

Acorazados acorazados

Clase Nasáu

La clase Nassau, que estaba compuesta por Nassau, Westfalen, Rheinland y Posen , fue la respuesta alemana a la llegada del HMS Dreadnought, el primer "arma grande" acorazado, en 1906. Los barcos eran inusuales en su configuración de armamento principal, que era hexagonal. Conservaron motores de triple expansión en lugar de motores de turbina más potentes y, como resultado, eran más lentos que sus contemporáneos británicos.

Después de su puesta en servicio en la flota alemana, los cuatro barcos sirvieron en la II División del I Escuadrón de Batalla. Dos de los barcos, Nassau y Posen, participó en la inconclusa Batalla del Golfo de Riga en 1915, durante la cual se enfrentaron al Slava ruso anterior al acorazado. Los cuatro barcos de la clase Nassau participaron en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916; sufrieron sólo un puñado de impactos de baterías secundarias y bajas limitadas. A principios de 1918, Renania y Westfalen fueron enviados a Finlandia para apoyar a los finlandeses blancos en su guerra civil, pero Rheinland encalló frente a Åland en abril y sufrió graves daños. Al final de la Primera Guerra Mundial, los cuatro barcos fueron confiscados como premios de guerra por las potencias aliadas victoriosas y vendidos para desguace.

Clase Helgoland

La clase Helgoland fue el segundo tipo de acorazados alemanes, construidos entre 1908 y 1912. La clase estaba compuesta por cuatro barcos: Helgoland, Oldenburg, Ostfriesland y Turingia. Los barcos incorporaron mejoras significativas con respecto al tipo anterior Nassau, incluidos cañones principales más potentes y un sistema de propulsión mejorado. Los Helgoland se distinguían fácilmente de los Nassaus por los tres embudos que estaban muy juntos, en comparación con los dos embudos más grandes de la clase anterior. Los barcos conservaron la inusual disposición hexagonal de la batería principal de la clase Nassau.

Los barcos sirvieron como unidad en la I División, I Escuadrón de Batalla junto con los barcos de clase Nassau. en la II División del I Escuadrón de Batalla. Estuvieron en combate durante la Primera Guerra Mundial, incluida la Batalla de Jutlandia en el Mar del Norte y la Batalla del Golfo de Riga en el Báltico. Los cuatro sobrevivieron a la guerra, pero no fueron tomados como parte de la flota alemana internada en Scapa Flow. Después de que la flota alemana en Scapa Flow fuera hundida, los cuatro Helgoland fueron cedidos como reparaciones de guerra a los victoriosos aliados. poderes en los barcos hundidos' lugar. Ostfriesland fue tomada por la Marina de los EE. UU. y utilizada como objetivo durante la demostración de poder aéreo de Billy Mitchell en Julio de 1921. Helgoland y Oldenburg fueron asignadas a Gran Bretaña y Japón respectivamente, y se disolvieron en 1921. Thüringen fue entregado a Francia en 1920 y fue utilizado como barco objetivo para la marina francesa. El barco finalmente fue desmantelado entre 1923 y 1933.

Clase Káiser

La clase Kaiser, que estaba compuesta por Kaiser, Friedrich der Grosse, Kaiserin, Prinzregent Luitpold y König Albert , fue la tercera clase de acorazados alemanes y el primero en contar con motores de turbina y torretas de supercombustión. Como era habitual en los acorazados alemanes de la época, la clase Kaiser montaba cañones principales que eran más pequeños que los de sus Rivales británicos: 30,5 cm (12,0 pulgadas), en comparación con los cañones de 34,3 cm (13,5 pulgadas) de la clase británica Orion. Los diez cañones SK L/50 estaban montados en cinco torretas gemelas; una torreta estaba montada en proa, dos en popa en una disposición de superdisparo y las otras dos en una disposición de "ala" escalonada. disposición en medio del barco.

Los cinco barcos entraron en acción en el Mar del Norte durante la guerra; sirvieron juntos como la VI División del III Escuadrón de Batalla, con Friedrich der Grosse como buque insignia de la flota. Cuatro estuvieron presentes durante la Batalla de Jutlandia; König Albert estaba en el banquillo en ese momento. De los cuatro barcos que participaron en la batalla, sólo el Kaiser resultó dañado al ser alcanzado por dos barcos de gran calibre. conchas. Los barcos también participaron en la Operación Albion en el Mar Báltico; durante la operación fueron reorganizados como el IV Escuadrón de Batalla, bajo el mando del Vicealmirante Wilhelm Souchon. Al final de la guerra, los cinco barcos fueron internados en la base naval británica de Scapa Flow. El 21 de junio de 1919, fueron hundidos para evitar su incautación por parte de la Royal Navy. Posteriormente, los barcos fueron levantados y desguazados entre 1929 y 1937.

Clase König

König, Grosser Kurfürst, Markgraf y Kronprinz, los cuatro barcos del König , eran los buques de guerra más poderosos de la Flota de Alta Mar cuando estalló la guerra en 1914. El Königs fueron una mejora con respecto a la clase Kaiser anterior; una de las torretas del ala se movió hacia adelante y se colocó en una disposición de superdisparo, mientras que la segunda torreta del ala se movió a la línea central en el centro del barco. Esto permitió un ángulo de disparo más amplio en el costado, ya que los 10 cañones podían disparar en un área más grande en comparación con el Kaiser anterior. s.

La clase operó como una unidad durante la Primera Guerra Mundial: la V División del III Escuadrón de Batalla. Los barcos participaron en varias operaciones de la flota durante la guerra, incluida la Batalla de Jutlandia, donde actuaron como vanguardia de la línea alemana y fueron fuertemente atacados por la flota británica. Los barcos también participaron en la Operación Albion contra los rusos en 1917, donde König hundió el acorazado Slava. Sobrevivieron a la guerra y fueron internados en Scapa Flow en noviembre de 1918. Los cuatro barcos fueron hundidos allí el 21 de junio de 1919.

Clase del Bayern

Los cuatro barcos de clase Bayern fueron los primeros súper acorazados construidos por la marina alemana. La clase estaba compuesta por Bayern, Baden, Sachsen y Wurtemberg. La construcción de los barcos comenzó poco antes de la Primera Guerra Mundial; Baden se fundó en 1913, Bayern y Sachsen le siguieron en 1914, y Württemberg, el último barco, fue fundado en 1915. Sólo Baden y Bayern se completaron como prioridades de construcción naval. cambió a medida que la guerra se prolongaba. Se determinó que los submarinos eran más valiosos para el esfuerzo bélico, por lo que el trabajo en nuevos acorazados se ralentizó y finalmente se detuvo por completo. Como resultado, Bayern y Baden fueron los últimos acorazados alemanes terminados por la Kaiserliche Marine.

Bayern y Baden entraron en servicio en la flota en julio de 1916 y marzo de 1917, respectivamente. Ya era demasiado tarde para que cualquiera de los barcos participara en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916. Bayern fue asignado a la fuerza naval que expulsó a la Armada Imperial Rusa del Golfo de Riga durante la Operación Albión en octubre de 1917, aunque el barco resultó gravemente dañado por una mina y tuvo que ser retirado a Kiel para su reparación. Baden reemplazó a Friedrich der Grosse como buque insignia de la Flota de Alta Mar, pero no entró en combate. Ambos buques fueron internados en Scapa Flow tras el armisticio de noviembre de 1918. El Bayern fue hundido con éxito el 21 de julio de 1919. pero los guardias británicos lograron varar Baden para evitar que se hundiera. El barco finalmente se utilizó como objetivo de artillería en 1921. Sachsen y Württemberg, ambos en diferentes etapas de construcción cuando terminó la guerra, fueron desguazados para convertirlos en chatarra a principios de la década de 1920.

L 20e clase α

El diseño del L 20e α era un plan para construir un número desconocido de acorazados en 1918 para la marina alemana. El diseño fue elegido el 2 de octubre de 1917 y la construcción debía comenzar el 11 de septiembre de 1918. Los barcos habrían sido significativamente más grandes que el anterior Bayern clase, con más de 50 m (160 pies) más largo que los barcos anteriores. Los barcos habrían sido el primer buque de guerra alemán en haber montado cañones de más de 40,6 cm (16 pulgadas). Sin embargo, el deterioro de la situación bélica en Alemania hizo que los barcos nunca se construyeran.

Acorazados rápidos

Clase Scharnhorst

Los dos acorazados de clase Scharnhorst fueron los primeros barcos capitales construidos para la Kriegsmarine después del fin del mundo. Primera Guerra. Marcaron el inicio del rearme naval alemán tras el Tratado de Versalles. La clase estaba compuesta por dos barcos: Scharnhorst y Gneisenau. Los barcos estaban armados con nueve cañones SK C/34 de 28 cm (11 pulgadas) en tres torretas triples, aunque había planes para reemplazar estas armas con seis cañones SK C/34 de 38 cm (15 pulgadas) en torretas gemelas.

Los dos barcos fueron fundados en 1935, botados a finales de 1936 y puestos en servicio en la flota alemana a principios de 1939. Scharnhorst</i y Gneisenau operaron juntos durante gran parte de la primera parte de la Segunda Guerra Mundial, incluidas incursiones en el Atlántico para atacar los barcos mercantes británicos. Los dos barcos participaron en la Operación Weserübung, la invasión alemana de Noruega. Durante las operaciones frente a Noruega, los dos barcos se enfrentaron al crucero de batalla HMS Renown y hundieron el portaaviones HMS Glorious, en el enfrentamiento con Glorious, Scharnhorst logró uno de los disparos navales de mayor alcance de la historia. A principios de 1942, los dos barcos hicieron un recorrido diurno por el Canal de la Mancha desde la Francia ocupada hasta Alemania.

A finales de 1942, Gneisenau sufrió graves daños en un ataque aéreo aliado contra Kiel. A principios de 1943, Scharnhorst se unió al Bismarck Tirpitz en Noruega para interceptar los convoyes aliados hacia la Unión Soviética. Scharnhorst y varios destructores partieron de Noruega para atacar un convoy; En cambio, los alemanes fueron interceptados por patrullas navales británicas. Durante la Batalla del Cabo Norte, el acorazado HMS Duke of York de la Royal Navy hundió el Scharnhorst. Mientras tanto, habían comenzado los trabajos de reparación en el Gneisenau y el barco estaba en proceso de rearme. Sin embargo, cuando se hundió el Scharnhorst, se abandonó el trabajo en su hermana. En cambio, fue hundido como barco bloque en Gdynia en 1945; los restos del naufragio fueron desguazados en la década de 1950.

Clase Bismarck

Bismarck y Tirpitz fueron los últimos y más grandes acorazados terminados por la marina alemana, así como los más pesados jamás construidos en Europa. Fueron construidos de acuerdo con los términos del Acuerdo Naval Anglo-Alemán firmado en 1935 y aparentemente no desplazaron más de las 35.000 toneladas largas (36.000 t) especificadas en el acuerdo. En realidad, los barcos pesaban unas 15.000 toneladas largas (15.000 t) a plena carga. Los barcos fueron construidos para contrarrestar los nuevos acorazados franceses que entonces estaban en construcción.

Ambos barcos entraron en combate durante la Segunda Guerra Mundial. El Bismarck fue desplegado en mayo de 1941 para atacar barcos británicos en el Océano Atlántico junto con el crucero pesado Prinz Eugen. Durante la operación, Bismarck hundió el crucero de batalla HMS Hood y dañó gravemente el nuevo acorazado HMS Prince of Wales, obligándolo a a retirarse. Todos los recursos navales británicos disponibles se movilizaron en una cacería masiva para rastrear y destruir al Bismarck. Varios días después, el Bismarck fue inutilizado por el impacto de un torpedo de un Fairey Swordfish lanzado desde el HMS Ark Royal y posteriormente destruido. por los acorazados HMS Rodney y HMS King George V el 27 de mayo.

Tirpitz La carrera de ' fue menos activa; Pasó la mayor parte de la guerra como flota en la Noruega ocupada. La Royal Navy intentó hundirlo con submarinos enanos, pero estos esfuerzos no tuvieron éxito. En noviembre de 1944, los bombarderos Lancaster de la RAF alcanzaron el barco tres veces con bombas de 5.400 kg (12.000 lb), lo que provocó que volcara y se hundiera. Los restos del naufragio finalmente se desmantelaron en 1948-1957.

Propuestas de clase H

La clase H fue una serie de diseños de acorazados para cumplir con los requisitos del Plan Z a finales de los años 1930 y principios de los 1940. La primera variación, "H-39", requería la construcción de seis barcos, esencialmente como acorazados clase Bismarck ampliados con cañones de 40,6 cm (16,0 pulgadas). El "H-41" El diseño mejoró el "H-39" barco con cañones principales aún más grandes, con ocho cañones de 42 cm (17 pulgadas). Dos planes posteriores, "H-42" y "H-43", aumentaron una vez más la batería principal, con piezas de 48 cm (19 in), y las monstruosas "H-44" El diseño finalmente resultó con cañones de 50,8 cm (20,0 pulgadas). Debido al estallido de la guerra en 1939, ninguno de los barcos fue construido; sólo dos de los "H-39" Se depositaron los barcos y el trabajo realizado se descartó poco después.