Líneas aéreas reales de Brunei

Royal Brunei Airlines Sdn Bhd (RB) (malayo: Penerbangan DiRaja Brunei, Jawi: ڤنربڠن دراج بروني‎) es la aerolínea de bandera nacional de Brunei Darussalam, con sede en el campus de RB en Bandar Seri Begawan. Es propiedad exclusiva del Gobierno de Brunei Darussalam. Su centro es el Aeropuerto Internacional de Brunei en Berakas, justo al norte de Bandar Seri Begawan, la capital de Brunei Darussalam.

Formada en 1974, con una flota inicial de dos aviones Boeing 737-200, sirviendo a Singapur, Hong Kong, Kota Kinabalu y Kuching, Royal Brunei Airlines ahora opera a 32 destinos en el sudeste de Asia, Medio Oriente, Europa y Oceanía. Su número de flota y tipo aumentó progresivamente en la década de 1990.

Historia

Antes de la independencia

Boeing 737-200 (VR-UED) of Royal Brunei in 1983

Royal Brunei Airlines se estableció (simplemente como Royal Brunei) el 18 de noviembre de 1974 con dos, entonces, nuevos Boeing 737-200. El viaje inaugural de la aerolínea fue el 14 de mayo de 1975 desde el recién construido Aeropuerto Internacional de Brunei hasta Singapur. Los vuelos a la entonces colonia británica de Hong Kong, y la ciudad de Kota Kinabalu y Kuching en el este de Malasia (Borneo malasio) comenzaron el mismo día.

La expansión inicial de la ruta incluyó servicios a Manila en 1976 y a Bangkok en 1977. Tres años más tarde, Royal Brunei adquirió un Boeing 737-200QC, su tercer Boeing 737, lo que le permitió llegar a Kuala Lumpur en 1981 y a Darwin en 1983.

Desde la independencia nacional: 1984–1991

Después de la independencia de Brunei del Reino Unido el 1 de enero de 1984, los servicios a Yakarta comenzaron el 3 de enero, conectando así las cinco capitales de la ASEAN en ese momento desde Brunei: Bangkok, Yakarta, Kuala Lumpur, Manila y Singapur..

Se compraron tres Boeing 757-200 a mediados de la década de 1980 para permitir que la aerolínea se expandiera a Taipéi en 1986 y Dubái en 1988. También se utilizaron en rutas de alta capacidad existentes a Singapur, Hong Kong, Bangkok y Yakarta., y Kuala Lumpur; después de la introducción del 757, su hermano menor fue eliminado. En 1990, Royal Brunei inició su primer vuelo a Europa, cuando comenzaron los servicios a Frankfurt am Main vía Bangkok y Dubai. Los servicios al Aeropuerto de Londres Gatwick (LGW) comenzaron en 1990 a través de Singapur y Dubái, y cambiaron al Aeropuerto de Londres Heathrow (LHR) en 1991, momento en el que se inauguraron los servicios a Perth y Jeddah a través de Dubái.

Expansión rápida: 1992–1996

La llegada de Boeing 757-200 comenzó el comienzo de la expansión de Royal Brunei a mediados y largos

Con la rápida expansión de la aerolínea, los 737 se vendieron y se reemplazaron por el Boeing 767. Antes de eso, los 757-200 sirvieron a la aerolínea entre Brunei, Medio Oriente y Gatwick.

La entrega del primer Boeing 767 (después de un 767-200 alquilado registrado CC-CEX) batió un récord mundial, cuando voló 17 horas y 22 minutos sin escalas desde la fábrica de Boeing en Seattle hasta Jomo Kenyatta Aeropuerto Internacional de Nairobi, camino a Brunei. Se entregaron siete 767 más, elevando la flota a ocho Boeing 767 y dos Boeing 757 (uno de los 757 se vendió para financiar la compra de los nuevos 767).

En marzo de 1993, se añadió Abu Dabi a la red de rutas, a través de la cual se desviaron los vuelos a Fráncfort y Jeddah en lugar de a Dubái. Bali fue la segunda ciudad de Indonesia que se agregó a la red en mayo durante el año. Los vuelos al tercer destino europeo, Zúrich, comenzaron en agosto de 1993 vía Kuala Lumpur y otro nuevo destino, Bahrein. Antes de finalizar el año, la aerolínea estaba inaugurando servicios a Beijing (octubre) y El Cairo (noviembre), vía Kuala Lumpur y Bahrain, respectivamente. Royal Brunei Airlines vendió su último Boeing 737 a Aloha Airlines.

El crecimiento de la red continuó en 1994. La entrega de dos Fokker 50 se utilizó para iniciar los servicios a Miri y Labuan en el este de Malasia ese mismo año. También se iniciaron vuelos a Brisbane y Osaka en junio y diciembre, respectivamente; (El servicio de Brisbane se enrutó inicialmente a través de Darwin, pero luego se actualizó a un vuelo sin escalas). El deseo de unir todas las principales ciudades de petróleo y gas en Borneo vio la adición de Balikpapan a la red de rutas en diciembre.

También en 1994, comenzaron los servicios a Calcuta a través de Singapur y luego hacia Dubái. El mismo año se compraron dos Dornier 228 y se arrendaron a la aerolínea regional de Malasia, Hornbill Skyways, para conectar Brunei por aire con el aeropuerto de Mulu. Los servicios a El Cairo y Calcuta (vía Singapur) se suspendieron a mediados de 1995 debido al bajo número de pasajeros.

Los F-50 fueron reemplazados por el Fokker 100 más grande y cómodo (usado, del propietario anterior Swissair) en 1996, lo que impulsó la expansión a Bintulu. La ruta a Zúrich se suspendió en septiembre de 1996 para permitir que Royal Brunei comenzara los servicios diarios a Londres Heathrow. Algunos vuelos de Londres se enrutaron a través de Yangon y Abu Dhabi, en lugar de Singapur y Dubai; sin embargo, Yangon resultó antieconómico y se suspendió al año siguiente.

Consolidación: 1997–2002

Royal Brunei Airlines Boeing 767-300ER (V8-RBK) aterrizaje. Esta aeronave en particular fue alquilada a Vietnam Airlines entre mediados y finales de los años noventa

El 6 de septiembre de 1997, el vuelo 238 de Royal Brunei Airlines, un Dornier 228 propiedad de Royal Brunei Airlines, pero operado y mantenido por la aerolínea regional malaya Hornbill Airways, que transportaba a 10 pasajeros a Miri, se estrelló contra un terreno elevado cerca del aeropuerto de Miri. Los ocho pasajeros y dos tripulantes murieron. Los Dornier 228 restantes se vendieron en 1997 y se cancelaron los servicios de corta distancia que conectaban Brunei con Miri, Labuan, Mulu y Bintulu.

Más tarde ese año, Surabaya fue el cuarto destino de Indonesia que se agregó. Las rutas no rentables a Beijing y Osaka se suspendieron en 1998, y los F-100 también se vendieron a Alpi Eagles Airlines en 1998. Kuwait se agregó a la red en 2000 y se atendió a través de Singapur, Kolkata y Dubai. Fue suspendido un año después. Los servicios también comenzaron al Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong en 2001. Royal Brunei inauguró las instalaciones de reserva en línea el mismo año.

Reestructuración: 2003–2005

En septiembre de 2002, Peter Foster fue nombrado director ejecutivo (CEO). Comenzó una importante reestructuración en 2003, después de años de operación no rentable. El plan era que la flota de Royal Brunei creciera de nueve a veinticuatro aviones en un período de diez años, de 2003 a 2013. La flota de seis Boeing 767 se cambiaría a quince nuevos aviones de fuselaje estrecho y ocho aviones de fuselaje ancho; la mitad de los aviones nuevos se alquilarán y los demás se comprarán. El plan también incluía nuevos servicios a Auckland, Ciudad Ho Chi Minh, Sídney, Seúl y Tokio, además de aumentar las frecuencias en otros vuelos.

Las entregas de los nuevos Airbus A319 y A320 en 2002 y 2003, respectivamente, marcaron el inicio del ejercicio de reequipamiento. Dos nuevos A319 con motor V2500 se entregaron el 28 de agosto y el 3 de septiembre. Los A320 se agregaron el 21 de diciembre de 2003 y el 3 de enero de 2005. Todos los Airbus se arrendaron a CIT Aerospace de EE. UU. en un contrato de siete años y se implementan principalmente en rutas regionales. Con su introducción, los Boeing 757 fueron eliminados y vendidos a otras partes.

El 31 de octubre de 2003, un avión de Royal Brunei Airlines aterrizó en el aeropuerto de Auckland, lo que lo convirtió en el primer destino de Nueva Zelanda y el primer destino nuevo agregado a la red como parte del ejercicio de reestructuración. En mayo, el lanzamiento de Royal Skies, el programa de viajero frecuente de la aerolínea.

A fines de 2003, Royal Brunei Airlines firmó un controvertido acuerdo con Royal Tongan Airlines de Tonga. Según el acuerdo, Royal Tongan Airlines arrendó con tripulación uno de los dos Boeing 757 restantes. A cambio, Royal Brunei Airlines tuvo la oportunidad de abrir los mercados estadounidenses a través de Tonga. Sin embargo, antes de que se pudieran planificar las rutas estadounidenses, Royal Tongan Airlines se declaró en quiebra con enormes deudas a mediados de 2004, después de menos de seis meses de operación. Como Royal Tongan Airlines no pudo pagar las tarifas de arrendamiento, el 757 fue embargado y almacenado.

A partir de marzo de 2004, cuatro de los Boeing 767 de Royal Brunei Airlines fueron modificados mediante la introducción de asientos SkyDreamer en clase ejecutiva, para reemplazar los antiguos asientos Skyluxe de primera clase y clase ejecutiva. Business Class pasó a llamarse Sky Executive Class, y en Economy class, cada asiento se instaló con un televisor de 8,4 pulgadas. Sky Executive Class pasó posteriormente a llamarse Business Class tras la mala respuesta del público.

La ruta no rentable de Taipei se suspendió a fines de 2004. Kuching y Kolkata se cancelaron el 31 de octubre de 2004 debido al aumento de los precios del combustible, pero al mismo tiempo, Sydney se agregó a la red de rutas. A partir del 17 de diciembre, los vuelos a Jeddah se enrutaron a través de Sharjah en lugar de Abu Dhabi. Durante el año, la aerolínea lanzó Blue Sky Fares, un servicio de reservas por Internet de bajo costo, que ofrece tarifas de clase económica más económicas en destinos seleccionados, para competir con las aerolíneas de bajo costo en la región, como AirAsia. En agosto de 2005, Peter Foster renunció como director ejecutivo para ocupar un puesto similar en otra aerolínea.

Crecimiento: 2006–2010

A Royal Brunei Airlines Boeing 777-200 ER taxiing para despegue en Brisbane Aeropuerto

Royal Brunei Airlines agregó la ciudad de Ho Chi Minh a su lista de redes en mayo de 2006, un destino con servicio tres veces por semana.

Brunei Darussalam y el Reino Unido (UK) acordaron permitir más servicios aéreos entre los países el 23 de noviembre de 2007, mejorando los dos países' cooperación en el sector de la aviación. El acuerdo entró en vigor con efecto inmediato. Esto se debe a las últimas cifras de turismo de 3.459 llegadas de turistas europeos de enero a agosto de 2007. El Reino Unido se considera una puerta de entrada importante para los turistas europeos que llegan a Brunei; Royal Brunei Airlines opera vuelos diarios entre Brunei y Londres, Inglaterra.

A principios de septiembre de 2007, Royal Brunei Airlines suspendió los vuelos a Frankfurt am Main como parte de su último ejercicio de reestructuración. Kuching se reintrodujo en la red el 1 de diciembre de 2007, después de una pausa de tres años. Royal Brunei Airlines luego suspendió los servicios a Darwin el 26 de enero de 2008, después de servir la ruta durante 24 años. Sharjah también se eliminó de la red a principios de 2008, ya que los vuelos de Jeddah se realizan sin escalas desde Bandar Seri Begawan. Shanghái fue 'suspendido' en abril de 2008, y Sydney y Bali se eliminaron del horario de verano de 2008.

El 2 de junio de 2008, Royal Brunei Airlines aumentó los servicios a Auckland desde Bandar Seri Begawan al ofrecer un nuevo servicio directo cada tres semanas. Este servicio directo se sumó al aumento de la frecuencia de la ruta existente a través de Brisbane de tres a cuatro veces por semana. Al año siguiente, Robert Yang fue nombrado director ejecutivo a partir del 1 de julio, tras la marcha de Ray Sayer.

A partir del 28 de marzo de 2010, se reanudó el servicio a Shanghái con una frecuencia de cuatro veces por semana. Auckland se desvinculó de Brisbane, haciendo Auckland cinco veces por semana y Brisbane seis veces por semana. Desde el 17 de junio de 2010, Royal Brunei Airlines presentó aviones Boeing 777-200ER de ex-Singapore Airlines para reemplazar la flota de Boeing 767 que se devuelve a sus arrendadores; El servicio inaugural del Boeing 777 fue el servicio de Bandar Seri Begawan a Londres Heathrow vía Dubai, el 17 de junio. El último de los Boeing 767 de servicio prolongado de la aerolínea se retiró del servicio el 27 de septiembre. También se anunciaron planes durante el año para un servicio de Brunei a Melbourne cuatro veces por semana con el Boeing 777-200ER, a partir del 29 de marzo de 2011.

El 12 de febrero de 2011, Brudirect.com informó que Robert Yang había anunciado su renuncia como director ejecutivo de Royal Brunei Airlines, con efecto a partir del 1 de marzo de 2011.

Plan de estabilización: 2012-presente

A Boeing 787 of Royal Brunei at London Heathrow Airport in December 2013.

El 21 de junio de 2012, Royal Brunei Airlines anunció que la compañía estaba implementando un plan para mejorar sus operaciones, 'rendimiento' financiero y experiencia de servicio al cliente, operaciones en tierra para todos los aeropuertos. Como parte del plan, los servicios a Auckland, Brisbane, Perth y Ho Chi Minh City se suspendieron a partir de los últimos vuelos programados de octubre de 2012. Los vuelos a Kuching se suspendieron después del último vuelo programado de julio de 2012. La aerolínea alquiló dos vuelos adicionales Airbus A320 en 2013, junto con cinco Boeing 787, para fortalecer y revitalizar su red regional y rutas internacionales respectivamente. El primero de los cinco Boeing 787, con matrícula V8-DLA, se entregó el 4 de octubre de 2013. Todos sus aviones Boeing 787 están propulsados por motores Rolls-Royce Trent 1000. El 18 de octubre de 2013, el servicio Bandar Seri Begawan a Singapur se utilizó como vuelo inaugural del 787. Los vuelos a Londres Heathrow a través de Dubai utilizando los 787 comenzaron el 2 de diciembre de 2013.

El 6 de noviembre de 2013, Royal Brunei Airlines describió sus planes para ofrecer un 'servicio 100% Dreamliner' en todas sus rutas de largo radio. La aerolínea en ese momento consideró el sur de la India para su próxima expansión aérea. RB, que operaba cuatro Airbus A320 y dos Airbus A319 en noviembre de 2013, también planeó expandir su flota de aviones de corta distancia a 'dos dígitos'. La aerolínea analizó los planes para comprar Boeing 737 o Airbus A320 de la generación actual. Estos aviones de corto recorrido también podrían utilizarse en vuelos a Australia, como parte de su futuro plan de expansión. RB reanudó los vuelos a Bali cuatro veces por semana a partir de julio de 2014. A partir del 17 de octubre de 2014, RB reanudó los vuelos a la ciudad de Ho Chi Minh cuatro veces por semana, ya que buscaba utilizar el destino para conectarse con mercados regionales e internacionales clave.

La aerolínea arrendó dos nuevos aviones Airbus A320 que se entregaron en septiembre y noviembre de 2015, para eventualmente reemplazar los dos aviones Airbus A319. Esto marcó el inicio del programa para modernizar la flota de fuselaje estrecho, con hasta diez Airbus A320 que se entregarán a partir de finales de 2017.

El director ejecutivo desde 2011 hasta marzo de 2016 fue Dermot Mannion. En marzo de 2016, Dermot Mannion terminó su mandato de cinco años y fue reemplazado por Karam Chand. El 6 de enero de 2021, el capitán Haji Khalidkhan Haji Asmakhan fue nombrado director ejecutivo de Royal Brunei Airlines.

Subsidiarias

Las subsidiarias de Royal Brunei Airlines son empresas que están involucradas en negocios secundarios que respaldan sus actividades comerciales de aviación, como Royal Brunei Catering, que opera la cocina de vuelo en el Aeropuerto Internacional de Brunei, y Royal Brunei Engineering, que brinda mantenimiento y revisión de aeronave.

Destinos

Acuerdos de código compartido

La aerolínea tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

Flota

Flota actual

Airbus A320neo en el vivero de Brunei Tourism

A partir de marzo de 2021, la flota de Royal Brunei Airlines consta de los siguientes aviones:

Anteriormente operada

Royal Brunei Airlines anteriormente operaba los siguientes aviones:

Lisas especiales

• La primera sala especial de Royal Brunei Airlines fue revelada entre julio y agosto de 1999, junto con los 20o Juegos del Sudeste Asiático, alojados en Brunei. El vivero fue instalado en uno de los Boeing 767-300ER de RBA (registración V8-RBK).
• Una de las Royal Brunei Airlines' Boeing 787-8 (registración V8-DLD) tiene una pegatina especial de 40 años detrás de las puertas traseras a ambos lados de la aeronave. Esta pegatina fue agregada al cuerpo de la aeronave a finales de 2014 para marcar 40 años de operaciones.
• En octubre de 2017, en su cuenta oficial de Instagram, se reveló que uno de sus Airbus A320 (registración V8-RBX) tiene una especial 50a morada del Jubileo de Oro para Su Majestad el 29o Sultán de la adhesión de Brunei al trono.
• Uno de los Airbus A320neo de Royal Brunei Airlines (registración V8-RBD) tiene un nuevo vivero especial relacionado con el turismo de Brunei, que se reveló en un evento oficial de lanzamiento para la nueva flota de la aeronave en septiembre de 2018.

Servicios

Royal Brunei Airlines plaza, Bandar Seri Begawan

Salón del aeropuerto

SkyLounge es Royal Brunei Airlines' salón del aeropuerto internacional de Brunei, que se inauguró en enero de 2004 y ocupa todo el entresuelo de la sala de salidas (lado aire) del aeropuerto. La sala VIP está reservada exclusivamente para los pasajeros de clase ejecutiva y económica de Royal Brunei (con Priority Pass) y los miembros Royal Skies Gold y Silver. El salón también puede ser utilizado por miembros calificados de otras aerolíneas, con un acuerdo con Royal Brunei Airlines para usar el salón, como Singapore Airlines.

Servicio a bordo

Royal Brunei no sirve bebidas alcohólicas a bordo de sus vuelos. Sin embargo, a los pasajeros no musulmanes se les permite traer su propio alcohol para consumo a bordo. Esto refleja la política del gobierno de Brunei sobre la venta e importación de alcohol en Brunei. Todas las comidas a bordo que se sirven son halal.

Cabañas

Los asientos de Business Class del Boeing 787-8 se pueden convertir en una cama totalmente plana. Cada asiento también se ofrece con un televisor personal de función doble en el asiento de 15,4 pulgadas (390 milímetros) (pantalla táctil y capacidad de control remoto), junto con una toma de corriente en el asiento. Los asientos de Economy Class se pueden reclinar 6 pulgadas (150 milímetros) desde su posición vertical. En cada asiento hay un televisor personal con pantalla táctil de 9 pulgadas (230 milímetros) en el asiento con capacidad de carga USB, junto con una toma de corriente en el asiento.

Los dos nuevos Airbus A320, V8-RBW y V8-RBX, tienen tres filas de asientos con más espacio para las piernas en comparación con los asientos ordinarios de clase económica. Los asientos están situados inmediatamente detrás de los asientos de clase ejecutiva. El área se puede separar del resto de los asientos de clase económica ordinaria y de los asientos de clase ejecutiva con cortinas. En los vuelos hacia y desde Brunei, Singapur, Kuala Lumpur y Hong Kong, es posible pagar por adelantado para sentarse en estos asientos a través de 'Gestionar mi reserva' sección del sitio web de la aerolínea. Además de espacio adicional para las piernas, las comidas se sirven primero y hay embarque prioritario. Esta cabina es exactamente igual que el Airbus A320neo de Royal Brunei, pero con un sistema IFE (entretenimiento a bordo) de pantalla táctil personal con capacidad de carga USB, junto con una toma de corriente en cada asiento.

Programa de fidelización

Royal Skies es el programa de fidelización de Royal Brunei Airlines, que consta de tres niveles. Lanzado en mayo de 2003, los miembros ganarán millas reales en cada Royal Brunei Airlines elegible. vuelo, o utilizando los productos y/o servicios de los socios de Royal Skies.

La tarjeta Azul no tiene fecha de vencimiento, sin embargo, las tarjetas Plata y Oro tendrán una fecha de vencimiento que indica el final del período de beneficios. Los miembros Silver y Gold deben volver a calificar para el nivel Elite para continuar recibiendo los beneficios del nivel Elite. Con la expiración de los beneficios del estatus Elite, el miembro usará su tarjeta Blue para comenzar a ganar millas de calificación de nivel nuevamente. Las millas caducan a los tres años.

Las millas acumuladas por los miembros de Royal Skies se pueden canjear por vuelos gratuitos o mejoras de asiento. Un premio de actualización gratuita comienza con 5,000 millas Royal Skies, mientras que el canje para un vuelo gratis comienza con 15,000 millas.