Líneas aéreas internacionales suizas

Swiss International Air Lines AG, coloquialmente conocida como SWISS, es la aerolínea de bandera de Suiza, que opera servicios regulares en Europa y hacia América del Norte, América del Sur, África y Asia. El aeropuerto de Zúrich sirve como su único centro y el aeropuerto de Ginebra como ciudad de enfoque. La aerolínea se formó tras la quiebra en 2002 de Swissair, la entonces aerolínea de bandera suiza. La nueva aerolínea se construyó alrededor de lo que había sido la subsidiaria regional de Swissair, Crossair. Swiss conserva el código IATA LX de Crossair (el código de Swissair era SR). Asumió el antiguo código ICAO de Swissair de SWR (Crossair's era CRX), para mantener los derechos de tráfico internacional. Es miembro de Star Alliance y una subsidiaria del Grupo Lufthansa. Su sede se encuentra en EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg, cerca de Basilea, Suiza, y una oficina en el aeropuerto de Zúrich en Kloten, Suiza. El domicilio social de la empresa se encuentra en Basilea.

El 18 de noviembre de 2020, se anunció que Dieter Vranckx asumiría el cargo de director ejecutivo a partir del 1 de enero de 2021. Vranckx tiene 20 años de experiencia en Lufthansa Group y actualmente es director ejecutivo de Brussels Airlines, miembro de Lufthansa Group, cargo que se ha celebrado desde principios de 2020.

Historia

Swiss International El primer logotipo de Air Lines, utilizado entre 2002 y 2011.

Suizo originalmente tomó varios McDonnell Douglas MD-11 de su predecesor.

Tres aviones Airbus de Suiza: un A319-100, A320-200, y A330-200, todos pintados en la primera animación de la aerolínea.

Un Boeing suizo 777-300ER, el avión más grande de la aerolínea, en el ambiente revisado con títulos de cartelería más grandes.

Comienzos

Swiss se formó después de la quiebra en 2002 de Swissair, la antigua aerolínea de bandera de Suiza. El cuarenta por ciento de los ingresos de Crossair provino de Swissair. La nueva aerolínea perdió US$1.600 millones entre 2002 y 2005. Los mayores acreedores de Swissair, Credit Suisse y UBS, vendieron parte de los activos de Swissair a Crossair, que había sido la contraparte regional de Swissair. En ese momento, tanto Swissair como Crossair formaban parte del mismo holding, SAirGroup. Posteriormente, Crossair cambió su nombre a Swiss International Air Lines y la nueva aerolínea nacional comenzó a operar oficialmente el 31 de marzo de 2002. Inicialmente, la aerolínea era propiedad de inversores institucionales (61,3 %), la Confederación Suiza (20,3 %).), cantones y comunidades (12,2%) y otros (6,2%). Swiss también posee las filiales Swiss Sun (100%) y Crossair Europe (99,9%). Tiene un total de 7.383 empleados.

Según Marcel Biedermann, director gerente de mercados intercontinentales de Swiss, había tres posibilidades: mantenerse independiente como una aerolínea de nicho, reducirse a un nivel irreconocible o unirse a otro grupo de aerolíneas. Se tomó la última opción. Swiss habló con Air France-KLM, British Airways y Lufthansa. Sin embargo, Swiss estaba atado por deudas y un futuro incierto y parecía ser una inversión poco atractiva. Después de fusionarse con KLM, Air France dijo que estaban demasiado ocupados para lidiar con la incorporación de los suizos. British Airways estaba abierta y los socios de Oneworld pensaron que el aeropuerto de Zúrich sería un centro alternativo viable para Londres Heathrow.

Después de casi un año de disputas, Swiss finalmente fue aceptada en la alianza de aerolíneas Oneworld, después de haber sido bloqueada por British Airways, que compite con Swiss en muchas rutas de larga distancia. El 3 de junio de 2004, Swiss anunció su decisión de no unirse a Oneworld porque no querían integrar su actual programa de viajero frecuente en British Airways' club ejecutivo. Además, Swiss pensó que la relación era unilateral, donde British Airways minaba los beneficios de la aerolínea, pero no obtendría nada a cambio.

Recuperación

La aerolínea redujo anualmente a la mitad sus pérdidas y en 2006 registró una ganancia neta de $220 millones. La utilidad neta para 2007 fue de $570 millones. Biedermann declaró en la edición de marzo de 2008 de Airways, que "este fue el comienzo de volver a poner nuestra casa en orden". Dijo que se necesitaba ayuda y miró a Lufthansa como comparación, por lo que su unión fue natural, incluso con sus diferencias. Incluso con la red más pequeña, Swiss transporta la misma cantidad de pasajeros que en 2002.

El 22 de marzo de 2005, Lufthansa Group confirmó su plan para hacerse cargo de Swiss, comenzando con una participación minoritaria (11 %) en una nueva empresa creada para poseer acciones suizas llamada Air Trust. Las operaciones de Swiss se integraron gradualmente con las de Lufthansa desde finales de 2005, y la adquisición se completó el 1 de julio de 2007. Swiss se unió a Star Alliance y se convirtió en miembro de Miles and More de Lufthansa. programa de volantes el 1 de abril de 2006.

La aerolínea estableció una subsidiaria de aerolínea regional llamada Swiss European Air Lines. El transportista tenía su propio certificado de operador aéreo. Dos divisiones, Swiss Aviation Training y Swiss WorldCargo (que utilizan la capacidad de carga de los aviones de pasajeros), también son propiedad de Swiss. Desde entonces, Swiss European Air Lines (más tarde rebautizada como Swiss Global Air Lines) dejó de operar y se fusionó con su matriz, Swiss.

En 2008, Swiss International Air Lines adquirió Edelweiss Air y Servair, más tarde rebautizado como Swiss Private Aviation. En febrero de 2011, Swiss Private Aviation cesó sus operaciones como resultado de una reestructuración. La compañía recomendó usar el servicio de jet privado de Lufthansa en su lugar.

En 2007, Swiss encargó nueve Airbus A330-300 para reemplazar gradualmente a los A330-200 existentes y tener asientos de tres clases. El primer A330-300 se puso en servicio en la ruta insignia de Zúrich a Nueva York-JFK en abril de 2009. En la primavera de 2010, Swiss operó cinco A330-300 en rutas de media y larga distancia. Los cuatro aviones A330-300 restantes se incorporaron a la flota en 2011.

Adquisición de Lufthansa

Tras la adquisición de Lufthansa Group, la flota regional se cambió de los Embraer ERJ y Saab de Crossair a los Avro RJ, que volaban a través de una subsidiaria de propiedad absoluta, Swiss Global Air Lines. El resto de la flota se racionalizó y ahora se compone principalmente de aviones Airbus, además del Boeing 777. Swiss también renegoció sus contratos con los proveedores, incluidos los de asistencia en tierra, mantenimiento, servicio de alimentos y mano de obra. Los accionistas suizos recibieron una opción basada en el rendimiento de sus acciones. El pago fue en 2008, y el monto dependía de qué tan bien se compararan las acciones de Lufthansa con las de los competidores. Comparte. Lufthansa continúa manteniendo Swiss como una marca separada.

En 2010, Swiss y Lufthansa se mencionaron en una investigación de la Comisión Europea sobre fijación de precios, pero no fueron multados por actuar como informantes.

El 18 de agosto de 2011, Swiss presentó un nuevo logotipo de empresa que se parecía al logotipo de la extinta Swissair.

Asuntos corporativos

Oficina central

La oficina principal de Swiss International Air Lines en EuroAirport.

Salón suizo en el aeropuerto internacional John F. Kennedy.

Swiss International Air Lines tiene su sede operativa en EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg, cerca de Basilea, Suiza. El aeropuerto franco-suizo se encuentra en territorio francés y tiene acceso libre de aduanas a Suiza. La oficina central suiza se encuentra en la sección suiza del aeropuerto y solo se puede acceder a ella desde Suiza. Según el registro mercantil, la sede legal se encuentra en la propia Basilea.

Swiss International Air Lines' La oficina central era anteriormente la oficina central de Crossair. En 2002, el "Crossair" El letrero en el edificio fue reemplazado por un "Swiss International Air Lines" uno. En 2004, las oficinas del área de Basilea albergaban a unos 1000 empleados, mientras que las oficinas del área de Zúrich albergaban a unos 850 empleados. Cuando Swiss comenzó como empresa, entre 1400 y 1500 trabajaban en las oficinas de Basilea.

Swiss también opera oficinas en el aeropuerto de Zúrich en Kloten y en el aeropuerto de Ginebra.

Subsidiarias

Las siguientes empresas forman parte del grupo Swiss International Air Lines:

• Edelweiss Air
• Swiss AviationSoftware
• Swiss Aviation Training
• Swiss WorldCargo
• SWISStours

Servicio a bordo

En vuelos europeos, Swiss sirve bebidas. Dependiendo de la hora del día y la duración del vuelo, Swiss también puede servir bocadillos. Los bocadillos fríos se sirven en vuelos más cortos y los calientes en vuelos más largos. El servicio de clase económica incluye sándwiches de una panadería suiza. Una pequeña barra de chocolate suizo marcada con la palabra "SWISS" y la aleta caudal distintiva se proporciona a los pasajeros antes de aterrizar en todos los vuelos. Para sus servicios desde y hacia el aeropuerto de Ginebra en aviones Airbus A220, está disponible un sistema de compra a bordo llamado Swiss Saveurs.

Trenes y autobuses

Suizo' El servicio SWISS Air Rail permite a los pasajeros tomar cualquier tren SBB sin cargo adicional desde el aeropuerto de Zúrich hasta la estación de tren de Basilea SBB y la estación de tren de Lugano. Swiss operaba anteriormente un servicio de Swissbus desde la estación de tren de Ottawa hasta el aeropuerto de Montréal-Trudeau en Montreal.

Destinos

Acuerdos de código compartido

Swiss comparte código con las siguientes aerolíneas:

Acuerdos entre líneas

Swiss tiene acuerdos interlineales con las siguientes aerolíneas:

Flota

Flota actual

Desde marzo de 2023, Swiss International Air Lines (excluida su subsidiaria Edelweiss Air) opera los siguientes aviones. Además, Helvetic Airways opera diez Embraer 190 en nombre de Swiss. Siguiendo a Helvetic Airways' adquisición del tipo, Helvetic Airways también operará aviones Embraer 190-E2 en nombre de Swiss.

Desarrollo de flota

El 22 de septiembre de 2010, Lufthansa anunció un pedido de 48 nuevos aviones, varios de ellos para Suiza.

En marzo de 2013, Swiss encargó seis Boeing 777-300ER. El 12 de marzo de 2015, Swiss confirmó que Lufthansa Group había pedido tres Boeing 777-300ER adicionales para Swiss. Los 777 serán operados y arrendados por Swiss Global Air Lines. Swiss ha confirmado que todos los 777-300ER tendrán una cabina de primera clase actualizada con ocho suites privadas y un televisor de 32 pulgadas, 62 asientos de clase ejecutiva que se convierten en una cama completamente plana de más de dos metros de largo y 270 asientos económicos, con 10 asientos uno al lado del otro en un diseño 3-4-3, utilizando el mismo espacio entre asientos y ancho en sus A330 y A340 en los 777. El primero de estos nuevos aviones de pasajeros se entregó en enero de 2016. El avión Boeing reemplazará a la mayoría de los aviones suizos. aviones A340 mientras que los cinco A340 restantes fueron reacondicionados.

En 2014, Swiss anunció que renovaría su flota de A320, con nuevos interiores y que los A320 y A321 más antiguos serían reemplazados por A320/A321neo. Los A319, junto con Swiss Global Air Lines' Flota Avro, fueron reemplazadas por aviones Bombardier CS300. El último avión Avro RJ100, HB-IYZ, completó su último vuelo, LX7545 de Ginebra a Zúrich el 15 de agosto de 2017.

Suizo' El primer Airbus A220, entonces conocido como Bombardier CS300, entró en servicio el 1 de junio de 2017, con su primer vuelo comercial de Ginebra a Londres-Heathrow. Swiss fue el cliente de lanzamiento de la familia Airbus A220 (anteriormente conocida como Bombardier CSeries), con su primer avión CSeries, un CS100 (A220-100), entregado a la aerolínea en junio de 2016 y registrado como HB-JBA. El primer vuelo comercial realizado condujo desde Zúrich a París-Charles de Gaulle.

Los aviones Boeing 777-300ER y Airbus A220-100/-300 (Bombardier CS100/CS300) fueron operados por Swiss Global Air Lines hasta que la subsidiaria cesó sus operaciones en abril de 2018, en un intento por reducir los costos administrativos y simplificar Swiss&# 39; estructuración de flotas.

Adria Airways operaba dos Saab 2000 en la ruta Zúrich-Lugano, que se suspendió tras la quiebra de Adria el 30 de septiembre de 2019.

Flota retirada

Accidentes e incidentes

• On 10 July 2002, Swiss International Air Lines Flight 850, a Saab 2000 crashed at Werneuchen Airfield due to improper weather information and improper markings on the runway, resulting in the collapse of the landing gear and fire being spread throughout the aircraft. Aunque todos a bordo sobrevivieron, el avión fue escrito.