Línea de cruceros Carnival

Carnival Cruise Line es una línea de cruceros internacional con sede en Doral, Florida. La empresa es una subsidiaria de Carnival Corporation & Sociedad Anónima. Su logo es un embudo con forma de cola de ballena, con una combinación de colores rojo, blanco y azul. Este diseño de embudo de marca registrada está integrado en los barcos de la línea. Carnival ocupa el primer lugar en la lista de las líneas de cruceros más grandes según los pasajeros transportados anualmente.

A partir de mayo de 2023, Carnival Cruise Line opera una flota de 25 barcos. Tienen una nueva construcción adicional bajo pedido y otro barco se unirá a la flota en 2024, luego de un nuevo acuerdo de empresa conjunta entre Carnival y Costa.

Estructura de la empresa

Carnival es una de las diez líneas de cruceros propiedad del operador de cruceros más grande del mundo, American-British Carnival Corporation & Sociedad Anónima. En 2021, se estimó que Carnival Cruise Line tendría una participación del 7,6% en los ingresos de la industria de cruceros y el 18,2% de los pasajeros. Cuenta con 24 embarcaciones y es la flota más grande del grupo Carnival. Las naves enarbolan banderas de conveniencia: 17 de las naves enarbolan bandera de Panamá y siete de Bahamas. Su sede se encuentra en Miami, Florida, Estados Unidos. La división norteamericana de Carnival Corporation tiene el control ejecutivo de la corporación y tiene su sede en Doral, Florida.

Historia

Carnival Cruise Line fue fundada en 1972 por Ted Arison. Para financiar la empresa, Arison recurrió a su amigo Meshulam Riklis, propietario de American International Travel Service (AITS), con sede en Boston. Arison y Riklis establecieron la nueva empresa como subsidiaria de AITS. AITS debía comercializar y promover la nueva empresa. En 1974, debido a problemas regulatorios, Riklis vendió la participación de AITS en la compañía a Arison por $1, pero sujeto a que Arison se hiciera cargo de las deudas sustanciales de la compañía. La división permitió a Arison entablar nuevas relaciones con agentes de viajes independientes. También promocionó sus cruceros entre jóvenes amantes de la diversión. El formato fue muy exitoso financieramente.

1970: Primeros años

Carnival Cruise Line comenzó a navegar desde Miami con su primer barco, el Mardi Gras en 1972, un antiguo transatlántico comprado a Canadian Pacific Line. Carnival adaptaría y evolucionaría la librea verde de Canadian Pacific para su nuevo logotipo, cambiando los colores a rojo, blanco y azul como se ve hoy.

En 1975, Carnival adquirió otro antiguo barco de Canadian Pacific Line y lo rebautizó como Carnivale. El éxito de los dos barcos condujo a la adquisición de su tercer barco en 1978, el TSS Festivale, otro antiguo transatlántico. Con el éxito de los tres barcos, Carnival decidió construir nuevos barcos para poder competir con las líneas de cruceros rivales de Miami.

1980: Primeros barcos de nueva construcción

En 1982, Carnival presentó su primer barco especialmente diseñado, el Tropicale. Este fue el primer barco en el que se introdujo el icónico embudo alado, que desde entonces se ha utilizado en todos los barcos de la flota; fue diseñado por Joe Farcus, quien se convertiría en colaborador de diseño de Carnival Cruise Line desde hace mucho tiempo.

En 1984, Carnival presentó una nueva campaña de marketing televisivo durante este tiempo, protagonizada por Kathie Lee Gifford, quien continúa siendo una colaboradora de la línea desde hace mucho tiempo.

Tras el éxito del Tropicale y el aumento de la competencia en Miami con barcos más nuevos, Carnival ordenó el Holiday en 1985, seguido del Jubilee en 1986 y Celebración en 1987.

1990: Expansión de la flota

A partir de 1990, Carnival introdujo la popular clase Fantasy, comenzando con Fantasy, y completó con el octavo en la clase Paradise en 1998. Cuando se completó, Fantasy fue uno de los barcos más grandes en ese momento y tenía el atrio más grande en el mar. Después de haber realizado trabajos de diseño en todos los barcos anteriores de Carnival, Joe Farcus continuó como diseñador principal de toda la clase.

En 1993, Carnival comenzó a deshacerse de su antiguo tonelaje de segunda mano y vendió su primer barco, Mardi Gras, después de 21 años de servicio en la línea. El Carnivale siguió el mismo año, pasando a la recién creada filial de Carnival, Fiesta Marina Cruises.

En 1996, se introdujo la nueva clase Destiny, con el Carnival Destiny. Con 101 000 GT, se convirtió en el barco de pasajeros más grande del mundo en ese momento y el primero en superar las 100 000 toneladas. La plataforma de la clase Destiny continuó usándose en varias iteraciones hasta el Carnival Splendor en 2008. El mismo año, el barco veterano Festivale, el último de la flota original de segunda mano, fue retirado.

En 1998, el séptimo barco de la clase Fantasy, el Elation, fue el primer barco de cruceros en tener la innovadora propulsión azipod, utilizada en la mayoría de los barcos de cruceros nuevos en la actualidad.. El Paradise también debutó en 1998 y fue el primer crucero completamente para no fumadores cuando debutó originalmente.

2000: principios de la era moderna

En 2001, la nueva clase Spirit de tamaño Panamax debutó con el Carnival Spirit, el primero de la clase de cuatro barcos dentro de la flota Carnival.

En 2001, Robert H. Dickinson, entonces presidente de CTC, participó en un documental de la BBC, Back To The Floor. Dickinson fue a trabajar en los niveles más bajos de la tripulación en el Imagination en el Caribe, donde siguió a una limpiadora rumana, Alina. En octubre de 2002, Carnival adquirió P&O Princess Cruises por 3.500 millones de euros.

En 2001, Carnival transfirió su primera nueva construcción, el Tropicale construido en 1982 a Costa Cruceros. Durante el resto de la década, la línea continuaría vendiendo o transfiriendo los otros barcos construidos en la década de 1980 a otras líneas, con el Jubileo en 2004, Celebration en 2008 y Holiday en 2009.

En 2004, Carnival Corporation inició un programa de desarrollo para los nuevos barcos de Carnival, el Proyecto Pinnacle, que requería un prototipo de 200 000 GT, que habría sido el crucero más grande del mundo en ese momento. El barco fue cancelado, pero luego desarrollaron un proyecto llamado Next Generation.

En 2009, Carnival lanzó su barco más grande en ese momento, el Carnival Dream, un nuevo barco de 128 000 GT. Carnival Dream entró en servicio el 21 de septiembre de 2009. Después de varios viajes por el Mediterráneo, estaba lista para ofrecer cruceros semanales por el Caribe desde Puerto Cañaveral a partir del 5 de diciembre de 2009. Un barco gemelo, Carnival Magic, debutó el 1 de mayo de 2011. El 1 de diciembre de 2009, se anunció que Carnival había realizado un pedido de un tercer barco de la clase Dream. Entró en servicio en junio de 2012 y su puerto base es ahora Galveston. El 10 de mayo de 2010, Carnival seleccionó un nombre para su nueva embarcación de clase Dream en 2012: Carnival Breeze.

2010

El 26 de octubre de 2012, se anunció que Carnival había encargado un nuevo barco de 133 500 GT. Este barco, construido por Fincantieri, fue el barco más grande que jamás hayan construido. El nuevo barco se llamó Carnival Vista y realizó su viaje inaugural el 1 de mayo de 2016 desde Trieste, Italia.

En enero de 2017, Michael Thamm fue nombrado director ejecutivo de Carnival Asia para supervisar las operaciones en China y la región circundante.

Una hermana de Carnival Vista, Carnival Horizon, se unió a la flota con su viaje inaugural desde Barcelona, España, el 2 de abril de 2018. Queen Latifah es el barco's madrina, y la bautizó el 23 de mayo de 2018.

Carnival Panorama, otra hermana de Carnival Vista, entró en servicio como buque insignia de la línea de cruceros el 11 de diciembre de 2019. Se convirtió en el primer barco nuevo en puerto base en la costa oeste desde Paradise (ahora Carnival Paradise) en 1998. Ambos barcos zarparon de Long Beach, California.

Did you mean:

In February 2018, the company 's officials unveiled a major port development project in Ensenada, Mexico.

Los informes de finales de junio de 2019 indicaron que Carnival estaba construyendo su primera terminal en Japón, en la ciudad portuaria de Sasebo, que se llamaría Uragashira Cruise Terminal. Los funcionarios locales esperaban que la terminal estuviera abierta a fines de julio de 2020.

Años 2020

En 2020, debido a los efectos de la pandemia de COVID-19, Carnival Fantasy, Carnival Imagination, Carnival Inspiration se vendieron por desguace. Carnival Fascination se vendió inicialmente a otra línea, solo para ser revendido para desguace un año después.

En junio de 2021, se anunció que el Costa Mágica pasaría de Costa Cruceros a la flota de Carnival y recibiría un nuevo nombre y la librea de Carnival actualizada. El mismo día, Carnival también anunció que un barco de clase Excel que estaba en construcción para AIDA Cruises sería transferido a Carnival. Más adelante en el año, se reveló que el nombre era Carnival Jubilee.

El 31 de julio de 2021, después de numerosos retrasos, entró en servicio el muy esperado Mardi Gras, que navega todo el año desde Puerto Cañaveral.

A principios de 2022, Carnival anunciaría el retiro de Carnival Sensation y Carnival Ecstasy; Sensation se vendería para reciclar de inmediato y Ecstasy permanecería en la flota hasta octubre de 2022.

En junio de 2022, se anunció que Costa Luminosa se uniría a la flota como Carnival Luminosa reemplazando los planes previamente anunciados de mover Costa Mágica que se quedaría con Costa. Comenzó a realizar cruceros desde Brisbane, Australia, el 6 de noviembre de 2022. Luego realiza cruceros por Alaska desde Seattle en los veranos antes de regresar a Australia en los inviernos.

Se anunció además en junio de 2022 que Carnival crearía un nuevo concepto; Divertido estilo italiano, y trae Costa Venezia y Costa Firenze y haz que la pareja navegue bajo la marca Carnival, manteniendo sus diseños italianos y embudos Costa. Ambos barcos se unirán a la flota de Carnival en 2023 y 2024 respectivamente. El 21 de octubre de 2022, Carnival publicó representaciones de los barcos y anunció que los barcos recibirían nombres de Carnival, convirtiéndose en Carnival Venezia y Carnival Firenze. También se anunció que recibirían recibe la librea azul con un giro, con una franja amarilla en lugar de las rojas y blancas que se encuentran en los otros barcos de Carnival.

En diciembre de 2022, Carnival anunció que se vio obligada a retrasar el debut de Carnival Jubilee de octubre de 2023 a diciembre de 2023 debido a problemas continuos en la cadena de suministro en el astillero Meyer Werft.

El 29 de mayo de 2023, el Carnival Venezia hizo su debut en Barcelona, España, antes de su primera temporada en Manhattan, Nueva York.

Liderazgo

El carnaval ha tenido cinco presidentes en sus casi 50 años de historia.

Persona	Tenencia	Clases de buques presentados	Notas
Ted Arison	1972-1981	Mardi Gras, Festivale, Carnivale	Fundador de Carnival Cruise Line
Micky Arison	1981 – 1993	Tropicale, Vacaciones, Fantasía	Ampliada Carnaval Cruise Line Became Presidente de la empresa matriz - Carnival Corporation en 1993. Dirigió la IPO 1987 y supervisó varias adquisiciones críticas
Robert H. Dickinson	1993-2007	Fantasía, Destino, Espíritu, conquista	Ampliación de Carnaval Cruise Line mediante el fortalecimiento de las relaciones con los socios de viaje
Gerald R. Cahill	2007 – 2014	Esplendor, Sol, Sueño	Con éxito condujo la línea de cruceros a través de la recesión mundial severa y varios eventos de alto perfil.
Christine D. Duffy	2015–presente	Vista, Excelencia	Liderando un esfuerzo para enfatizar la marca como "America's Cruise Line"

Efectos de la pandemia de COVID-19

En una presentación ante los reguladores, la compañía declaró que, al 31 de julio de 2020, tenía $7900 millones en "efectivo y equivalente de efectivo" disponible. Una noticia de la industria estimó que esto permitiría que Carnival continuara operando durante aproximadamente un año en una situación en la que ninguno de los barcos estuviera navegando. Unos días antes, la compañía confirmó que había vendido Carnival Fantasy y Carnival Inspiration (que iban a ser desguazados) y que Carnival Fascination y Carnival Imagination pasaría a almacenamiento a largo plazo.

En abril de 2020, 18 barcos de Carnival se reúnen en las Bahamas para llevar a la tripulación a casa. Se utilizaron 12 barcos. Carnival Breeze y Carnival Magic navegaron a Europa con paradas en Southampton, Reino Unido; Cádiz, España; Civitavecchia, Italia; Dubrovnik, Croacia; y Estambul, Turquía. Carnival Glory navegó hacia el Caribe con paradas en Santa Lucía, San Vicente, Jamaica, México y Panamá, donde recibió tripulación de Carnival Miracle. Carnival Fantasy navegó a Colón, Panamá con la tripulación en tránsito a América Central y del Sur desde allí. Carnival Dream y Carnival Conquest navegaron hacia el este de Asia con paradas en Durban, Sudáfrica y Manila, Filipinas. Carnival Fascination, Carnival Liberty y Carnival Ecstasy navegaron a Mumbai, India y Durban, Sudáfrica. Carnival Panorama navegó desde la costa oeste hasta Filipinas e Indonesia. Finalmente, después de reunirse en Australia, Carnival Splendor navegó a Indonesia y Carnival Spirit navegó a Filipinas.

Todos los cruceros se cancelaron en marzo de 2020 debido a la pandemia mundial y, finalmente, 55 pasajeros en barcos propiedad de Carnival Corporation & plc fueron reportados como muertos. En septiembre de 2020, la corporación (el paraguas corporativo de nueve compañías de cruceros, incluida Carnival Cruise Line) anunció una reducción en su flota. La compañía pretendía enajenar 18 de sus barcos, un 12% de la flota del grupo. En ese momento, varios barcos ya habían sido desguazados, incluidos el Carnival Fantasy y el Carnival Inspiration. En septiembre de 2020, Carnival anunció que también se habían vendido Carnival Fascination y Carnival Imagination. Carnival Corporation también dijo que estaba retrasando la entrega de varios barcos que ya estaban ordenados. La pérdida neta ajustada en el tercer trimestre de Carnival Corporation & plc se informó a la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. como US $ 1.7 mil millones. Durante cuatro trimestres fiscales consecutivos, Carnival Corporation & plc tuvo ingresos trimestrales de $ 50 millones o menos (tan solo $ 26 millones en el primer trimestre de 2021), en comparación con más de $ 4.7 mil millones de ingresos en trimestres anteriores.

A partir de septiembre de 2020, la regla de no navegar de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades prohibió navegar en los EE. UU. hasta el 31 de octubre de 2020 como muy pronto. Los miembros de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros, incluida Carnival Cruise Line, habían anunciado a principios de agosto que sus miembros extenderían una suspensión voluntaria hasta el 31 de octubre; eso se aplicaba a los cruceros que iban a partir de los EE. UU. o planeaban detenerse en los puertos de escala de los EE. UU. El 16 de septiembre de 2020, Carnival Cruise Line extendió la suspensión de las salidas de cuatro de sus barcos mucho más allá de octubre para completar las mejoras requeridas en el dique seco.

Costa Cruceros inició nuevas salidas el 6 de septiembre de 2020 en Italia, inicialmente con dos barcos, Costa Deliziosa y Costa Diadema. En ese momento, la línea requería que todos los pasajeros fueran de Italia. Sin embargo, a partir del 27 de septiembre de 2020, "Costa Cruises estará disponible para todos los ciudadanos europeos residentes en cualquiera de los países enumerados en el decreto más reciente del Primer Ministro de Italia" según un informe de noticias. La empresa había implementado estrictos protocolos de salud para proteger a su personal y huéspedes.

El estado financiero del cuarto trimestre (que finaliza el 30 de noviembre de 2020) de la matriz corporativa, publicado el 11 de enero de 2021, indicaba que se vendería un barco adicional, además de los 18 planificados anteriormente. Carnival Corporation se encontraba en una excelente posición de caja, con US$9.500 millones, pero sufrió una pérdida neta ajustada de $1.900 millones en el trimestre.

En junio de 2021, las acciones de Carnival cayeron un 6 % después de que se anunciara que algunos de los primeros pasajeros de los primeros cruceros de 2021 habían dado positivo por COVID-19.

Más recientemente, a partir del 23 de octubre de 2022, los pasajeros de Carnival Cruise Line no están obligados a proporcionar la prueba COVID-19 antes de su llegada si el pasajero está vacunado y reforzado.

Controversias

Después del huracán Katrina, el gobierno de los Estados Unidos fletó tres de los cruceros de Carnival durante seis meses para que sirvieran como alojamiento temporal, hasta que se pudieran reconstruir las casas. Después de estar fletados durante seis meses, se cancelaron sus viajes planificados y se reembolsó a los pasajeros. Holiday se atracó originalmente en Mobile, Alabama, y luego Pascagoula, Mississippi, y Ecstasy y Sensation se atracaron en Nueva Orleans, Luisiana. El contrato de seis meses costó 236 millones de dólares. El contrato fue muy criticado porque los barcos nunca se utilizaron por completo y Carnival recibió más dinero del que habría ganado usando los barcos en su rotación normal.

Empleo

En 2012, se informó que la empresa pagaba salarios básicos al personal de cruceros equivalentes a £0,75 por hora. Por ejemplo, un camarero subalterno ganaría un salario básico de 250 libras esterlinas al mes por turnos de al menos 11 horas, los siete días de la semana. En respuesta a esta controversia, el secretario general del Congreso de Sindicatos, Brendan Barber, comentó: "Ya es hora de que la vergonzosa práctica de permitir que la industria naviera pague salarios de miseria a los trabajadores que no tienen' No vivir en el Reino Unido se detuvo. Las tasas de pago explotadoras para aquellos que trabajan en barcos británicos no tienen cabida en una sociedad moderna." En octubre de 2013, Carnival revocó los beneficios de jubilación para el personal de cruceros. En mayo de 2012, Carnival despidió a 150 tripulantes de la India por protestar por los bajos salarios.

Medio ambiente y contaminación

Desde 2017, Carnival Corporation ha estado en libertad condicional, luego de que se descubriera que "arrojó petróleo ilegalmente al océano desde sus barcos Princess Cruises y mintió sobre el esquema". Carnival Corporation también tuvo que pagar una multa de 40 millones de dólares. El resumen de la corte establece que "Princess fue declarada culpable y sentenciada en abril de 2017, luego de declararse culpable de cargos de delitos graves derivados del vertido deliberado de desechos contaminados con petróleo de uno de sus buques y actos intencionales para encubrirlo".

En abril de 2019, Carnival Corporation fue acusada de violar las reglas de libertad condicional. Las acusaciones incluyen 800 incidentes entre abril de 2017 y abril de 2018. Un juez federal amenazó con imponer severas multas que podrían multiplicarse por diez. El juez también afirmó que se puede prohibir temporalmente que los barcos de Carnival atraquen en puertos estadounidenses. A principios de junio de 2019, Carnival Corp. acordó pagar $20 millones en multas en un acuerdo con los fiscales federales. Los documentos del acuerdo propuesto fueron firmados por el presidente Micky Arison el 3 de junio de 2019. Al día siguiente, un juez superior de distrito de los EE. UU. aprobó el acuerdo y confirmó que la libertad condicional continuaría durante tres años, luego de que el director ejecutivo Arnold Donald empresa se declara culpable. Reconocemos las deficiencias. Estoy aquí hoy para formular un plan para solucionarlos. La empresa se comprometió a implementar auditorías adicionales para verificar las infracciones, brindar una mejor capacitación al personal, comenzar a mejorar las prácticas de gestión de desechos y establecer un método más efectivo para informar los incidentes de contaminación a las agencias gubernamentales.

En junio de 2019, Carnival Corporation y su subsidiaria Princess acordaron pagar una sanción penal de $20 millones por más violaciones ambientales que incluyen arrojar desechos plásticos al océano. Princess Cruises ya había pagado $ 40 millones por actos deliberados anteriores de contaminación del océano.

Accidentes e incidentes

El 19 de septiembre de 1999, la sala de máquinas del Tropicale se incendió en la ruta de Cozumel a Tampa. Mientras estaba inhabilitado en el Golfo de México, el barco fue golpeado por la tormenta tropical Harvey. El Tropicale estuvo dos días sin propulsión.

El 8 de noviembre de 2010, se produjo un incendio en la sala del generador del Carnival Splendor y el barco se quedó sin energía. El barco estuvo a la deriva frente a la costa oeste de México hasta que fue remolcado a San Diego.

El 10 de febrero de 2013, Carnival Triumph, con 3.143 pasajeros a bordo, sufrió un incendio en la sala de máquinas, dejando el barco a la deriva durante cuatro días en el Golfo de México. El incendio del motor provocó un corte de energía en el barco, lo que a su vez provocó la acumulación de aguas residuales sin tratar. Los medios de comunicación llamaron a la terrible experiencia "The Poop Cruise". El barco fue remolcado a Mobile, Alabama, y atracó en la noche del 14 de febrero. En un litigio posterior, se descubrieron documentos de Carnival que revelaron múltiples problemas de mantenimiento del generador que crearon un "desastre a punto de ocurrir". En respuesta, la presentación judicial de Carnival indicó que el contrato que los pasajeros acuerdan cuando compran un boleto "no garantiza en absoluto un viaje seguro, un barco en condiciones de navegar, alimentos adecuados y saludables, y condiciones de vida seguras e higiénicas". #34;.

El 14 de marzo de 2013, Carnival Dream experimentó una falla en el generador de emergencia mientras estaba atracado en el puerto de Philipsburg, Sint Maarten. El barco estaba programado para salir del puerto alrededor de las 5 p.m. ET el día anterior. La Guardia Costera de los Estados Unidos dijo que Carnival les notificó que Carnival Dream estaba experimentando problemas con el generador de emergencia. Carnival anunció que los pasajeros volarían de regreso a Florida en lugar de completar su viaje programado.

En la mañana del 15 de marzo de 2013, Carnival Legend sufrió un problema mecánico con una cápsula de propulsión mientras estaba en el mar. La línea de cruceros canceló las paradas programadas de Carnival Legend' en Belice y Gran Caimán, y el barco regresó a Tampa, Florida, a una velocidad reducida de 19 nudos (22 mph) (Legend tiene una velocidad de crucero regular de 24 nudos).

El 27 de diciembre de 2015, un electricista que había estado trabajando en el Carnival Ecstasy murió aplastado mientras trabajaba en un ascensor. El accidente tuvo mucha publicidad después de que se publicó un video en línea.

Did you mean:

In February 2018, a series of brawls break out on the Carnival Legend. Staff were criticized for not containing the brawls and for exercising heavy force against passengers.

Did you mean:

On May 3, 2018, a pipe burst in the Carnival Dream N#39;</is fire suppression system, flooding 50 staterooms.

En noviembre de 2018, el Carnival Sunshine experimentó un problema técnico que provocó que el barco se escorara durante aproximadamente un minuto.

El 29 de diciembre de 2018, el bote salvavidas número 28 se soltó del Carnival Dream por razones desconocidas y resultó dañado. Carnival decidió abandonar el bote salvavidas en el mar y comprar un nuevo reemplazo. No había nadie a bordo del bote salvavidas en ese momento y no se reportaron heridos.

En la noche del 20 de septiembre de 2019, mientras pasaba por el Canal de Panamá, el antiguo Carnival Fantasy chocó con la pared de la esclusa y sufrió daños en la superestructura de popa. No se reportaron heridos. La colisión ocurrió mientras bajaban los niveles de agua de la esclusa. El buque no estaba bajo su propio poder sino asistido/remolcado por las locomotoras del Canal de Panamá. El accidente ocurrió durante el crucero de 10 días por el Canal de Panamá.

El 9 de octubre de 2019, un pasajero de 23 años se cayó de una barandilla donde estaba sentado a una cubierta inferior mientras el Carnival Valor navegaba cerca de Luisiana. Fue trasladado en helicóptero a un hospital de Nueva Orleans y se dice que se encuentra en estado crítico.

El 20 de diciembre de 2019, el Carnival Glory y el Carnival Legend chocaron mientras se encontraban en el puerto de Cozumel, México; La superestructura de popa del Carnival Glory' resultó dañada y una persona sufrió heridas leves.

El 16 de febrero de 2022, una mujer de 32 años saltó desde la décima cubierta del Carnival Valor tras ser detenida por la seguridad del barco. La búsqueda fue suspendida por la Guardia Costera de los Estados Unidos después de 14 horas.

El 26 de mayo de 2022, el Carnival Freedom sufrió un incendio dentro de su embudo. El buque estaba atracado en Gran Turca durante el incidente. El fuego fue extinguido sin que se reporten heridos.

El 28 de junio de 2022, el Carnival Magic tuvo una pelea alrededor de las 5:30 am, llegó al muelle 90 en Manhattan y fue recibido por la policía de Nueva York.

En junio de 2022, el Departamento de Servicios Financieros de Nueva York anunció una multa de USD 5 millones para Carnival debido a violaciones de ciberseguridad. El departamento declaró que las infracciones fueron “significativas” y que, de 2019 a 2021, Carnival tuvo cuatro infracciones de seguridad que expusieron cantidades considerables de datos de los consumidores. El departamento continuó afirmando que Carnival no cumplió con las normas de seguridad al no utilizar la autenticación de dos factores y, además, no informó una de sus violaciones de datos.

Barcos

Flota actual

Nave	Navegación Carnaval	Tonnage bruto	Capacidad de acogida	Bandera	Notas	Homeport	Imagen
Fantasía clase
Carnaval Elation	1998–presente	71,909 GT	2,130	Panamá	Originalmente Elation Primer crucero equipado con propulsores azimut	Jacksonville, FL
Carnaval Paradise	1998–presente	71,909 GT	2.124	Panamá	Originalmente Paraíso	Tampa, FL
Sunshine (Destiny) clase
Carnaval Sunshine	1996 –presente	102,853 GT	3,002	Bahamas	Anteriormente llamado Carnaval Destiny (1996-2013) antes de la reasignación. El barco de pasajeros más grande del mundo cuando se construye. Primer barco de crucero para superar 100.000 GT. El primer barco en la flota para recibir todas las comodidades Funship 2.0. Actualmente el barco más antiguo de la flota de Carnaval	Charleston, SC Norfolk, VA de febrero 2025
Carnaval Sunrise	1999 –presente	101.509 GT	2.984	Bahamas	Anteriormente llamado Carnaval Triumph (1999-2019) antes de la recuperación. El 14 de febrero de 2013, el barco fue remolcado a Mobile, Alabama para reparaciones después de un incendio de la sala de motor, y reanudar el servicio el 13 de junio de 2013	Miami, FL
Carnaval Radiance	2000 –presente	101.509 GT	2.984	Panamá	Anteriormente llamado Victoria carnaval (2000-2020) prior to refit.	Long Beach, CA (Los Ángeles, CA)
Espíritu clase
Espíritu carnaval	2001–presente	88.500 GT	2.124	Bahamas	• El buque líder del Espíritu clase.	Seattle, WA Alaska temporadas de verano Móviles, AL temporadas de invierno
Carnaval Pride	2002–presente	88.500 GT	2.124	Panamá	Factor de forma construido a Panamax Ex buque insignia de Carnaval	Londres, Jun-Sept 2023 Roma, Oct 2023 Tampa, FL 23-Apr 2024 Baltimore, MD de Apr 2024
Carnaval Legend	2002–presente	88.500 GT	2.124	Bahamas		Baltimore, MD Barcelona, mayo 2024 Londres, Jun-Aug 2024 Roma, Aug-Nov 2024 Tampa, FL de Nov 2024
Carnaval Milagro	2004–presente	88.500 GT	2.124	Panamá		Long Beach, CA San Francisco, CA May-Aug 2023 Long Beach, CA Sept 23-Apr 2024 San Francisco, CA May-Oct 2024 Galveston, TX de Nov 2024
Carnaval Luminosa	2022-presente	92.600 GT	2.260	Bahamas	Anteriormente navegado por Costa Cruises como Costa Luminosa (2009-2022) Vista (2002) barco de crucero de clase híbrida Espíritu, comercializado por Carnaval como parte de su clase Espíritu No tendrá todas las funciones Fun Ship 2.0 inmediatamente.	Brisbane Seattle, WA May-Sept 2023 Brisbane, 23 de octubre-Apr2024 Seattle, WA May-Oct 2024 Brisbane, 24 de noviembre
Conquest clase
Carnaval Conquest	2002–presente	110.000 GT	2.980	Panamá	El barco líder de la clase Conquest.	Miami, FL
Gloria Carnaval	2003–presente	110.000 GT	2.980	Panamá	En 2019 chocó con Carnaval Legend, que ya estaba atracado, en Cozumel, México	New Orleans, LA Port Canaveral, FL desde mayo 2024
Carnaval Valor	2004–presente	110.000 GT	2.980	Panamá		New Orleans, LA
Carnaval Liberty	2005–presente	110.000 GT	2.980	Panamá	Primera nave para recibir algunas de las comodidades Fun 2.0	Port Canaveral, FL Nueva Orleans, LA desde mayo 2024
Carnaval Freedom	2007–presente	110.000 GT	2.980	Panamá		Port Canaveral, FL
Splendor (Concordia) clase
Carnaval Splendor	2008–present	113.300 GT	3.012	Panamá	Un crucero de clase Concordia, construido originalmente para Costa Cruises, transferido al Carnaval durante la construcción Sufrido un incendio de motor durante un viaje de 2009 a la Riviera Mexicana	Sydney, Australia
Sueño clase
Carnaval Dream	2009–present	128.000 GT	3.646	Panamá	El buque líder del Sueño clase.	Galveston, TX
Carnaval Magic	2011–present	128.000 GT	3.690	Panamá		Norfolk, VA May-Oct 2023 Miami, FL desde octubre 2023
Carnaval Breeze	2012–present	128.000 GT	3.690	Panamá	Primera nave carnaval no diseñada por el arquitecto americano Joe Farcus	Galveston, TX
Vista clase
Carnaval Vista	2016–presente	133.596 GT	3.934	Panamá	El buque líder del Vista clase.	Galveston, TX Port Canaveral, FL desde Nov 2023
Carnaval Horizon	2018–present	133.596 GT	3.960	Panamá		Miami, FL
Carnaval Panorama	2019–present	133,868 GT	4,008	Panamá	Originalmente destinado a P plagaO Cruises Australia, pero fue transferido durante la construcción	Long Beach, CA
Venecia (Vista) clase
Carnaval Venezia	2023-presente	135.225 GT	4.208	Bahamas	Anteriormente navegado por Costa Cruises como Costa Venezia (2020-2023) Primer barco para navegar bajo el concepto Carnaval Fun Italian Style.	Nueva York, NY (Jun 2023–Dec 2024; Spring 2025) Port Canaveral, FL (Dec 2024-Spring 2025)
Excel clase
Mardi Gras	2021-present	181,808 GT	5.282	Bahamas	Nombre anunciado erróneamente como Carnaval Mardi Gras el 5 de diciembre de 2018, episodio de Rueda de la Fortuna Primer crucero a GNL basado en América del Norte Nombre después del original Mardi Gras, el primer crucero de Carnaval Características de la primera montaña rusa en el mar Debut retrasado de agosto de 2020 a julio de 2021 en medio de la pandemia COVID-19	Port Canaveral, FL
Celebración del Carnaval	2022-presente	183,521 GT	5.282	Bahamas	Nave hermana para Mardi Gras y Carnaval Jubilee Nombre anunciado el 21 de agosto de 2020, que incluye prefijo "Carnaval" Bandera y barco más grande de la flota de Carnival	Miami, FL

Naves futuras planificadas

Nave	Build Año	Will navegar por Carnaval	Tonelaje bruto	Bandera	Notas	Imagen
Excel clase
Carnaval Jubilee	2023	2023	182.800	Panamá	Nave hermana para Mardi Gras y Celebración del Carnaval. Nave originalmente ordenada para cruceros AIDA. Estarás en Galveston, Texas
Venecia (Vista) clase
Carnaval Firenze	2020	Mayo 2024	135.225	Italia	Se unirá a la flota de Carnival, operada por el personal de Carnival con una nueva animación Carnival Fun Italian Style. Será un hogar en Long Beach, CA.

Antigua flota

Nave	En servicio para Carnaval	Tonelaje bruto	Bandera	Notas	Imagen
Emperatriz clase
Mardi Gras	1972–1993	27.284 registrados como 18.261	Panamá	Primera nave de Carnaval Cruise Line Originalmente conocido Emperatriz de Canadá (1960-1972) Vendido por Carnaval en 1993 y posteriormente renombrado Olímpico, Star of Texas, Lucky Star, Apolo, y Apollon Arrastre en Alang en 2003
Carnivale	1975 a 1993	31.500	Panamá	También conocido como Emperatriz de Gran Bretaña, Reina Anna Maria, Fiesta Marina, Olímpico, y El Topacio Scrapped in Alang in 2008
Festivale clase
Festivale	1977 a 1996	32.697	Panamá	También conocido como Castillo transvaal, S.A. Vaal, Island Breeze, y Gran barco rojo III Arrastre en Alang en 2003
Tropicale clase
Tropicale	1982–2001	36,674	Panamá	La primera nave construida a propósito del carnaval; también la primera con el embudo de la cola del muslo También conocido como Costa Tropicale, Pacific Star, y Ocean Dream Scrapped in Alang in 2021
Vacaciones clase
Jubilee	1986 a 2004	47 262	Liberia	En 2004, Jubilee se convirtió en Pacific Sun para P PulO Cruises Australia y posteriormente operado como Henna para HNA Tourism Cruise de 2012 a 2015. Scrapped in Alang in 2017
Celebración	1987 a 2008	47 262	Madeira, Portugal	En 2008 Celebración se convirtió en Grand Celebration para Iberocruceros. Fue transferido a Costa a finales de 2014 Costa Celebration pero nunca vi el servicio. Se vendió a Bahamas Paradise Cruise Line como la Grand Celebration en febrero de 2015. Scrapped in Alang in 2021
Vacaciones	1985 a 2009	46,051	Madeira, Portugal	En 2009, Vacaciones se convirtió en Grand Holiday para Iberocruceros. Navegó con Cruise & Maritime Voyages como el Magellan hasta el verano 2020. Scrapped in Alang in 2021
Fantasía clase
Carnaval Fantasy	1990–2020	70.367	Panamá	Líder de la clase Fantasía Diseño derivado de la clase de vacaciones Originalmente llamado Fantasía Arrastró en Aliağa en 2020.
Fascinación Carnaval	1994–2020	70.367	Bahamas	Originalmente llamado Fascinación Vendido a Century Harmony Cruises Ltd. y renombrado Century Harmony. Scrapped in Gadani in 2022
Imaginación carnaval	1995–2020	70.367	Bahamas	Originalmente llamado Imaginación Aún esperando ser destrozado en Aliağa, en la playa en 2020
Carnaval Inspiration	1996–2020	70.367	Bahamas	Originalmente llamado Inspiración Scrapped in Aliağa in 2020
Sensación del Carnaval	1993–2022	70.367 GT	Bahamas	Originalmente llamado Sensación El barco estaba en servicio de pasajeros hasta marzo 2020. No volvió al servicio de pasajeros después de la clausura del COVID-19 pero permaneció en la flota hasta febrero de 2022. Scrapped in Aliağa in 2022
Carnaval Ecstasy	1991–2022	70.367 GT	Panamá	Originalmente llamado éxtasis Regresó brevemente al servicio de pasajeros del 5 de marzo al 15 de octubre de 2022, tras el cierre del COVID-19. Retirado del servicio el 15 de octubre de 2022 Vendido por raspado en Aliağa en 2022