Línea 2 del Metro de Milán
Línea 2 (Linea Due en italiano) es una línea de metro que sirve a Milán, Italia, operada por ATM como parte del Metro de Milán. También se llama Línea Verde, (Linea Verde en italiano), ya que está identificada visualmente por señales verdes.
La línea va desde los barrios del sur al noreste pasando por el centro de la ciudad, dando servicio al área metropolitana del noreste con dos ramales diferentes. La línea tiene 39,4 km (24,5 millas) de largo y 35 estaciones. La línea 2 es la más larga del Metro de Milán y la única que discurre parcialmente en superficie. El ramal a Cologno Nord discurre principalmente por viaductos, mientras que los de Assago y Gessate discurren por superficie.
La línea cuenta con las estaciones más al sur y más al este de la red (Assago Forum y Gessate).
Historia
La primera parte de la línea, desde Caiazzo hasta Cascina Gobba, se inauguró en septiembre de 1969.
Los tramos interurbanos de la Línea 2 se construyeron originalmente como parte de un tranvía rápido, el Linee celeri dell'Adda ("Adda líneas rápidas"), inaugurado en 1968. desde Cimiano hasta Gorgonzola. Al cabo de unos años, en 1972, el tramo fue incluido en la recién nacida línea de Metro. El mismo tramo se amplió en 1985 hasta Gessate, actual terminal.
Ruta
La línea, de 40,4 kilómetros (25,1 mi) de largo con 35 estaciones, tiene una sección central que va desde Cascina Gobba a Famagosta, y tene en ambos extremos. La rama norte funciona desde Cologno Sud hasta Cologno Nord, la sucursal nororiental va desde Vimodrone a Gesate, la sudeste está compuesta por la estación Abbiategrasso, la sucursal sur se extiende desde el norte de Assago Milanofiori hasta el Foro Assago Milanofiori.
| Nombre de la estación | Transferencia | Grado | Subdivisión | Apertura |
|---|---|---|---|---|
| Gessate | Sobre tierra | Gessate branch | 13 de abril de 1985 | |
| Cascina Antonietta | ||||
| Gorgonzola | 4 de diciembre de 1972 | |||
| Villa Pompea | ||||
| Bussero | ||||
| Cassina de Pecchi | ||||
| Villa Fiorita | ||||
| Cernusco sul Naviglio | ||||
| Cascina Burrona | ||||
| Vimodrone | ||||
| Cologno Nord | Sobre tierra | Cologno Nord branch | 7 de junio de 1981 | |
| Cologno Centro | ||||
| Cologno Sud | ||||
| Cascina Gobba | Sobre tierra | Ruta principal | 27 de septiembre de 1969 | |
| Crescenzago | ||||
| Cimiano | ||||
| Udine | Subsuelo | |||
| Lambrate FS |   | |||
| Piola | ||||
| Loreto |  | |||
| Caiazzo | ||||
| Centrale FS |  | 27 de abril de 1970 | ||
| Gioia | 12 de julio de 1971 | |||
| Garibaldi FS | 
| |||
| Moscova | 3 de marzo de 1978 | |||
| Lanza | ||||
| Cadorna FN |
| |||
| Sant'Ambrogio |  (Octubre 2024)
| 30 de octubre de 1983 | ||
| Sant'Agostino | ||||
| Porta Genova FS | | |||
| Romolo | | 13 de abril de 1985 | ||
| Famagosta | 1o de noviembre de 1994 | |||
| Piazza Abbiategrasso | Subsuelo | Piazza Abbiategrasso branch | 17 de marzo de 2005 | |
| Assago Milanofiori Nord | Sobre tierra | Assago Milanofiori Subdivisión del Foro | 20 de febrero de 2011 | |
| Assago Milanofiori Forum |
Material rodante
Hay 2 tipos de trenes en servicio en la línea. El primer tipo es el ET245, que fue introducido en 1969 con la apertura de la línea y fue el primer tren operado en la Línea 2. ET245 están formados por tres coches consta, con unidades de Bo-Bo en ambos extremos y un coche entre ellos; normalmente, dos consisten se unen para formar un solo tren. Esta serie vino en dos versiones diferentes para rutas urbanas y suburbanas. La primera tenía 8 puertas por coche y asientos regulares, mientras que la segunda estaba equipada con sólo 6 puertas por coche y más asientos. Los trenes originales ET245 todavía están en servicio en la línea. De ellos, algunos han sido renovados en los últimos años.
El segundo tipo en funcionamiento es el nuevo tren AnsaldoBreda Meneghino. El primer tren se presentó en abril de 2009. En 2015, la Serie 3000 "Leonardo" siguió, y las dos series más nuevas reemplazaron conjuntamente todas las demás existencias, que se retirarán en 2020.
Originalmente, como sus propios trenes aún no estaban listos, la Línea 2 operaba provisionalmente con trenes de la Serie 100/200 transferidos desde la Línea 1. A medida que los trenes de la Serie 300/400 fueron entregados a partir de 1970, los trenes de la Serie 100/200 fueron trasladados volver a la línea 1. Los trenes de la Serie 300/400 de tres puertas se fabricaron entre 1970 y 1981, y en 1985 se introdujo la Serie 350, que era una versión mejorada de la anterior Serie 300 con cuatro puertas en lugar de tres. Los trenes de la Serie 350 se produjeron en 2 lotes entre 1985 y 1991. En 1987 se presentó la Serie 500, que constaba de tres trenes experimentales diseñados para probar los nuevos inversores GTO-VVVF que equiparían la Serie 8000 de la Línea 3.
Ampliaciones planificadas
Está prevista una ampliación al norte desde Cologno hasta Vimercate.