Leyland Victoria Mk2
El Leyland Victory Mark 2 es un chasis de autobús de dos pisos con motor delantero fabricado por Leyland entre 1978 y 1981. Al igual que su competidor, el Dennis Jubilant, fue diseñado específicamente para el entorno operativo contemporáneo (caminos montañosos y operación por una sola persona con una máquina expendedora de billetes) en Hong Kong.
El chasis se desarrolló a partir del Guy Victory J, que también fue elegido por Bus Bodies (Sudáfrica) para el desarrollo de su propio autobús de dos pisos. Se entregaron cuatro ejemplares a Kowloon Motor Bus para su evaluación. Podía equiparse con motor Gardner 6LXB y caja de cambios Voith D851, pero un Victory Mark 2 para China Motor Bus había sido equipado experimentalmente con caja de cambios Self-Changing Gears GB350.
Casi todos los Leyland Victory Mark 2 fabricados para Hong Kong estaban equipados con carrocería Alexander, pero los últimos 20 autobuses fabricados para China Motor Bus estaban equipados con carrocería Duple Metsec.
En otros lugares, también se utilizaron versiones de un solo piso del Guy Victory en ciudades del sudeste asiático como Singapur, Kuala Lumpur y Penang.
Operadores
Kowloon Motor Bus (KMB) introdujo 540 Victory Mark 2 entre 1979 y 1983, incluido un autobús con aire acondicionado que no funcionó bien y al que más tarde se le quitó el aparato. China Motor Bus (CMB) compró 167 Victory Mark 2 entre 1979 y 1982. New Lantao Bus (NLB) también compró nueve entre 1980 y 1983, y otros seis autobuses adquiridos a KMB en años posteriores. En 1993, NLB vendió 10 de sus Victory Mark 2 a Citybus, que se hizo cargo de 26 rutas de CMB el 1 de septiembre de 1993.
Este modelo de autobús de dos pisos ha prestado servicio en casi todas las regiones de Hong Kong, incluidos los Nuevos Territorios, Kowloon, la isla de Hong Kong y la isla de Lantau.
Todos los Victory Mark 2 de NLB y Citybus fueron retirados del servicio a mediados de los años 90. KMB retiró su último Victory Mark 2 a principios de 1998. CMB operó con Victory Mark 2 hasta que New World First Bus se hizo cargo de sus rutas y vehículos el 1 de septiembre de 1998. Los antiguos Victory Mark 2 de CMB fueron reemplazados gradualmente por nuevos autobuses de piso bajo. Los últimos Victory Mark 2 fueron retirados del servicio el 31 de agosto de 2000.
Cuatro Citybus Victory Mark 2 se convirtieron en vehículos de servicio después de la retirada, mientras que algunos KMB/CMB Victory Mark 2 retirados se vendieron para su uso en entrenamiento de rescate.
Accidentes
El Leyland Victory Mark 2 tiene fama de autobús inseguro, principalmente debido a su suspensión blanda y su centro de gravedad alto, que lo hace propenso a volcar.
| Fecha | Company " Número de la flota | Ruta | Accidente Tipo | Ubicación |
|---|---|---|---|---|
| 29 de agosto de 1980 | CMB LV11 | 4 | Rollo | Pok Fu Lam Road cerca de Pok Fu Lam Tsuen |
| 1o de diciembre de 1980 | KMB G217 | 70 | Rollo | cruce entre Nathan Road y Waterloo Road, Kowloon |
| 23 de agosto de 1981 | KMB G94 | 66M | colisión de fuego | Tuen Mun Road cerca de Sham Tseng |
| 24 de noviembre de 1981 | KMB G58 | 45 | Rollo | unión entre Fat Kwong Street y Chung Hau Street |
| 25 de enero de 1982 | KMB (sin saberlo) | 36M | Rollo | cruce entre Castle Peak Road y Wo Yi Hop Road |
| 17 de agosto de 1982 | KMB (sin saberlo) | 85 | Rollo | Lion Rock Tunnel Road |
| 12 de octubre de 1982 | KMB G442 | 48 | Rollo | unión entre Tai Wai Road y Lion Rock Tunnel Road |
| 14 de noviembre de 1982 | KMB G440 | 60M | Rollo | Tuen Mun Road cerca de Siu Lam |
| 2 de febrero de 1985 | KMB G208 | 82M | Rollo | unión entre Lion Rock Tunnel Road y Tai Chung Kiu Road |
| 10 de abril de 1985 | KMB G224 | 72 | Rollo | Tai Po Road cerca de Caldecott Road |
| 5 de noviembre de 1986 | KMB G470 | 61A | Rollo | unión entre Ming Kum Road y Shek Pai Tau Road, Tuen Mun |
| 17 de marzo de 1990 | CMB LV21 | 94 | Rollo | Puente de Ap Lei Chau (salida en Aberdeen) |
| 9 de octubre de 1991 | KMB G493 | 43X | Rollo | entrada de Tsuen Wan Ferry Pier bus terminus |
| 25 de julio de 1993 | KMB G305 | 69M | Rollo | unión entre Hung Tin Road y Ping Ha Road |
| Junio de 1996 | KMB G159 | 76K | deroof | San Tam Road |
| 28 de febrero de 1998 | CMB LV35 | 66 | colisión | Desconocido |
Preservación
Se han salvado algunos de los antiguos autobuses Victory Mark 2 de China Motor Bus para su conservación. Los modelos LV2, LV30 y LV158 se conservan en Hong Kong, mientras que el LV36 se donó al Museo Escocés de Autobuses Clásicos.
Trivia
- Leyland Victory Mark 2 también fue conocido como "chicken" en Hong Kong debido a su parecido a los pollos que retrocedían y salían mientras estaban en movimiento, como resultado de encajar en un sistema de suspensión bastante suave.
Referencias
- ^ a b Hong Kong Autobuses Parte 3: Kowloon Motor Bus Fleetline 249 julio 1997 página 112
- ^ York, Michael; Davis, Ron; York, FW (2005). Singapur Autobuses Volumen 1 Servicio de Autobuses de Singapur Parte 1. DTS Publishing. ISBN 9781900515757.
- ^ Créditos por cobrar Motor comercial 15 de septiembre de 1978
- ^ La tradición gana CMB Motor comercial 30 de marzo de 1979
- ^ Leyland for Hong Kong Motor comercial 10 de noviembre de 1979
- ^ Hong Kong Autobuses Parte 1: China Motor Bus Co Fleetline 247 marzo 1997 página 50
- ^ Hong Kong Autobuses: Parte 2 Citybus Limited Fleetline 248 mayo 1997 página 93
- ^ Victory towcar enviado a Gran Bretaña Autobuses 769 abril 2019
- Lee Tin Yau (2001). Leyland Victory 2. Northcord International Limited. ISBN 962-920-034-1.
Enlaces externos
- Imágenes de las victorias de KMB
- Imágenes de las victorias de CMB
- Imágenes de las victorias de NWFB
- Imágenes de las victorias de la BLNU
- Imágenes de las victorias de Citybus (ex-NLB)