Lamborghini Murcielago

El Lamborghini Murciélago es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano de automóviles Lamborghini entre 2001 y 2010. Sucesor del Diablo y buque insignia V12 de la línea del fabricante de automóviles, el Murciélago se presentó como un coupé en 2001. El automóvil estuvo disponible por primera vez en América del Norte para el año modelo 2002. El Murciélago fue el primer diseño nuevo de Lamborghini en once años, y también fue el primer modelo nuevo de la marca bajo la propiedad de la empresa matriz alemana Audi, que es propiedad de Volkswagen. El automóvil está diseñado por el belga nacido en Perú Luc Donckerwolke, jefe de diseño de Lamborghini de 1998 a 2005.

En 2003 se introdujo una variante roadster, seguida por el coupé y roadster LP 640 más potente y actualizado y una edición limitada LP 650–4 Roadster. La variación final que usó la placa de identificación de Murciélago fue el LP 670–4 SuperVeloce, impulsado por la evolución más grande y final del motor Lamborghini V12 original. La producción del Murciélago finalizó el 5 de noviembre de 2010, con una producción total de 4.099 automóviles. Su sucesor, el Aventador, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011.

Nombre

Los coches Lamborghini suelen llevar el nombre de toros de lidia españoles; el epónimo Murciélago fue un padre líder después de sobrevivir a una pelea de 1879 en Córdoba. Murciélago es la palabra española para murciélago. En el castellano hablado en la mayor parte de España la palabra se pronuncia [muɾˈθjelaɣo], con una fricativa dental sorda [θ] (como en inglés thing). Sin embargo, el fabricante de automóviles italiano a menudo usa la pronunciación del español del sur y del español latinoamericano, [muɾˈsjelaɣo], con un [s] sonido.

Especificaciones

Motores

El motor V12 de 6,2 litros utilizado en el modelo de primera generación

Variantes

Murciélago (2001-2006)

Lamborghini Murciélago coupé

Vista trasera

Interior

El Murciélago es un automóvil deportivo con motor central y tracción total. Con un diseño angular y una carrocería baja, el punto más alto del techo está a poco menos de 1,2 m (4 pies) del suelo. Una de las características más distintivas del vehículo son sus puertas de tijera, una característica distintiva de los modelos insignia de Lamborghini. La primera generación del Murciélago se produjo entre 2001 y 2006 y estaba impulsada por un Lamborghini V12 que tiene sus raíces en los inicios de la compañía en la década de 1960. El diferencial trasero está integrado con el propio motor, con un diferencial central de acoplamiento viscoso que transfiere potencia a las ruedas delanteras. La distribución total de la potencia es del 70 por ciento en la parte trasera y del 30 por ciento en la parte delantera. La potencia se entrega a través de una transmisión manual de 6 velocidades. La suspensión utilizada en el automóvil utiliza un diseño independiente de doble horquilla y la carrocería presenta principalmente fibra de carbono, excepto el techo de acero y las puertas de tijera de aluminio. El alerón trasero activo y las tomas de aire activas integradas en los hombros del automóvil se controlan electromecánicamente y se despliegan automáticamente solo a altas velocidades en un esfuerzo por maximizar la eficiencia aerodinámica y de enfriamiento. El interior también se hizo más cómodo y ergonómico que su predecesor, luciendo un aspecto simple y limpio con todos los controles principales junto con la palanca de cambios integrada en el túnel central.

Los autos de primera generación se conocían simplemente como Murciélago, a veces Murciélago VT. El motor V12 de aspiración natural de 6192 cc (6,2 L; 377,9 pulgadas cúbicas) instalado en los automóviles de primera generación generó una potencia máxima de 580 PS (572 hp; 427 kW) a 7500 rpm y 650 N⋅m (479 lb⋅ft) de par a 5.400 rpm, acelerando el coche desde parado a 100 km/h (62 mph) en 3,8 segundos y a una velocidad máxima de 333 km/h (207 mph). Las versiones posteriores incorporaron una designación alfanumérica al nombre Murciélago, que indicaba la orientación y potencia de su motor. Sin embargo, nunca se hace referencia al Murciélago original como "LP 580".

Murciélago Roadster (2004–2006)

Lamborghini Murciélago Roadster

Lamborghini Murciélago Vista lateral Roadster con la parte superior

El prototipo de la próxima variante descapotable se presentó en el Salón del automóvil de Detroit de 2003 como Murciélago Barchetta. La versión de producción llamada Murciélago Roadster se introdujo en 2004. Diseñado principalmente para ser un automóvil descapotable, empleaba un techo blando sujeto manualmente como protección contra el clima adverso, pero una advertencia en el encabezado del parabrisas aconsejaba al conductor que no exceda los 100 160 km/h (mph) con el techo colocado. El techo, que estaba hecho de tela, se podía plegar y colocar en una bolsa de cuero provista con el automóvil para guardarlo en el compartimiento delantero cuando no se usaba. El diseñador, Luc Donckerwolke, utilizó el bombardero furtivo B-2, el yate Wally 118 WallyPower y la Ciutat de Les Arts i Les Ciències del arquitecto Santiago Calatrava en Valencia, España, como inspiración para la parte trasera revisada del roadster. pilares y cubierta del motor. El roadster pesa 29 kg (65 lb) más que el cupé debido a la pérdida del techo y la adición de componentes de refuerzo del chasis. El roadster podía acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 3,8 segundos, más que el coupé debido al aumento de peso, mientras que la velocidad máxima seguía siendo la misma que la del coupé.

Murciélago LP 640 (2006–2010)

Lamborghini Murciélago LP 640

Lamborghini Murciélago LP 640 vista trasera

LP 640 Interior

En marzo de 2006, Lamborghini presentó una versión actualizada del Murciélago en el Salón del Automóvil de Ginebra: el Murciélago LP 640. El nuevo título incorporó el nombre del automóvil, junto con una designación alfanumérica que indicaba el motor. s orientación (Longitudinale Posterior), y la potencia de salida actualizada. Ahora que la cilindrada aumentó a 6,5 litros, el motor tenía una potencia nominal de 640 PS (471 kW; 631 hp) a 8000 rpm. El exterior recibió un lavado de cara notable, con fascias delantera y trasera revisadas y tomas de aire laterales asimétricas, con la entrada del lado izquierdo alimentando un enfriador de aceite. Un nuevo sistema de escape de salida única incorporado en el difusor trasero, sistema de suspensión modificado, programación revisada y embrague mejorado para el "e-Gear" La transmisión manual automatizada con control de lanzamiento completó las modificaciones de rendimiento. Los asientos interiores también se reconfiguraron para proporcionar un mayor espacio para la cabeza y un nuevo sistema estéreo formó parte del tablero actualizado. El equipo opcional incluía frenos compuestos cerámicos de carburo de silicio (C/SiC) reforzado con fibra de carbono, paletas de cambio cromadas y una cubierta de motor de vidrio. La economía de combustible estimada del automóvil para la variante manual de 6 velocidades es de 8 millas por galón de EE. UU. (29 L/100 km; 9,6 mpg_‑imp) en ciudad y 13 millas por galón de EE. UU. (18 L/100 km; 16 mpg_‑imp) en carretera, lo que lo convierte en el automóvil menos eficiente en 2008 para conducción en ciudad y carretera, según la EPA.

Murciélago LP 640 Roadster (2006–2010)

Murciélago LP 640 roadster

LP 640 Lamborghini Murciélago Carretero con las puertas de tijera abierta

Murciélago LP 640 roadster (ver vista trasera)

En el Auto Show de Los Ángeles de 2006, Lamborghini anunció que la versión roadster del Murciélago también se actualizaría a las especificaciones LP 640.

Murciélago LP 670–4 SuperVeloce (2009–2010)

Murciélago LP 670-4 Super Veloce vista delantera y trasera

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, Lamborghini presentó una variante de alto rendimiento del Murciélago, el LP 670–4 SuperVeloce. El apodo SV había aparecido previamente en Diablo SV, así como en Miura SV. Las variantes SV están más orientadas a la pista que las variantes de producción normales y generalmente se producen en cantidades limitadas.

El motor V12 de 6496 cc (6,5 L; 396,4 cu in) de la SuperVeloce genera una potencia máxima de 670 PS (493 kW; 661 hp) a 8000 rpm y 660 N⋅m (487 lb⋅ft) de torque a 6500 rpm, debido a la sincronización de válvulas revisada y al sistema de admisión mejorado. Las tomas de aire se hicieron más grandes para mejorar la refrigeración de los frenos y el alerón delantero se extendió mucho más para mejorar la carga aerodinámica. La cubierta del motor se diseñó especialmente para el SV y constaba de tres placas hexagonales de plexiglás sostenidas por una estructura de fibra de carbono. El peso del automóvil también se redujo en 100 kg (220 lb) mediante el uso extensivo de fibra de carbono por dentro y por fuera. Un nuevo sistema de escape más ligero también ayuda a ahorrar peso. El interior también se recortó en Alcantara como medida de ahorro de peso. Como resultado de la gran pérdida de peso, el SV tiene una relación potencia-peso de 429 hp/tonelada larga. Los frenos de disco cerámicos de carbono de 15 pulgadas opcionales del LP 640 con pinzas de 6 pistones venían como equipo estándar con el automóvil. En su edición de junio de 2009, la revista Car and Driver estimó que el LP 670–4 SV es capaz de acelerar a 96 km/h (60 mph) desde parado en solo 3,0 segundos y a 161 km/h (100 mph) en 7,2 segundos. Pruebas posteriores realizadas por Road & La pista reveló un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 3,1 segundos y un tiempo de un cuarto de milla de 10,9 segundos a 129,4 mph (208,2 km/h). Lamborghini reclamó una velocidad máxima de 342 km/h (213 mph) cuando el automóvil está equipado con un alerón más pequeño opcional, o 337 km/h (209 mph) con el alerón Aeropack estándar.

Según Maurizio Reggiani, jefe de I+D de Lamborghini en ese momento, la dirección del LP 670–4 SV se ajustó para ser sensible a altas velocidades. El plan de producción original del último Murciélago estaba limitado a 350 autos. Sin embargo, una página de Instagram conocida como "@murcielagosv.registry" ha estado rastreando el número exacto de LP 670-4 y, hasta 2023, se han fundado 261 unidades hasta el momento. El plan inicial de 350 unidades fue descartado debido a que la fábrica requería hacer espacio para la línea de ensamblaje del Aventador, que es el sucesor del Murciélago. Los números de chasis del total de automóviles fabricados no representan el orden de fabricación.

Ediciones limitadas

Edición del 40.º aniversario

Lamborghini Murciélago 40o Aniversario Edición

En 2003, Lamborghini celebró su 40 aniversario presentando una producción limitada de cincuenta Murciélagos Edición 40 Aniversario. Las mejoras sobre el automóvil estándar incluyeron una carrocería de color azul de edición limitada que se llamó 'Verde Artemis', detalles exteriores de fibra de carbono, ruedas mejoradas, un sistema de escape renovado y una placa numerada en el interior de la parte trasera. ventana. El interior también presentaba un exclusivo tapizado en cuero.

LP 640 Versace

LP-640 Versace

El Murciélago LP 640 Versace es una edición especial limitada del LP 640 que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2006. Disponible en blanco o negro, solo se produjeron 20 como coupés y roadster, pero solo 8 estaban disponibles para la venta. Aunque se usó el motor V12 estándar, los estilistas de la casa de modas Versace y el programa Ad Personam de Lamborghini colaboraron para diseñar interiores personalizados acabados en cuero Versace de dos tonos complementado con una placa con el logotipo de Gianni Versace en la consola central. Cada unidad vino con equipaje Versace a juego, junto con zapatos y guantes para conducir. También se puso a disposición de los clientes un reloj a juego del departamento de artículos preciosos de Versace.

LP 650–4 Roadster

LP 650-4 Roadster

En 2009, Lamborghini lanzó una actualización limitada del Murciélago Roadster (50 unidades). La mayor potencia del motor del LP 650-4 tiene una potencia nominal de 650 PS (478 kW; 641 hp) y 660 N⋅m (487 lbf⋅ft), lo que permite que el automóvil alcance los 100 km/h (62 mph) en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph). Disponible solo en gris Grigio Telesto con reflejos en naranja Arancio, el esquema de color se continuó en el interior.

LP 670–4 SuperVeloce China Edición limitada (2010)

El LP 670–4 SuperVeloce China Limited Edition es una versión limitada del LP 670–4 SuperVeloce para el mercado chino. Se distingue por la raya del medio. El vehículo, presentado en el Auto Show de Beijing, tiene una velocidad máxima de 345 km/h (214 mph) y produce 670 hp (500 kW; 679 PS) y 661 N⋅m (488 lb⋅ft) de torque, que impulsa de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,2 segundos. La producción se limitó a 10 unidades.

Retiro de seguridad

En mayo de 2010 en los Estados Unidos, Lamborghini retiró del mercado 428 de sus Murciélago coupés y descapotable 2007-2008 debido a la posibilidad de falla de soldadura en el soporte de la bomba de combustible dentro del tanque de combustible, lo que podría provocar una fuga de combustible y un posible incendio.

Automovilismo

R-GT

Murciélago R-GT, de Reiter Engineering, InterProgress Bank Spartak Racing Nombre

El Lamborghini Murciélago R-GT es una versión de carreras del Murciélago, desarrollado en conjunto con Reiter Engineering y Audi Sport, y presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003. A diferencia del automóvil estándar, el R-GT solo tiene tracción trasera y, para cumplir con las reglas de la FIA, ACO y JAF, el automóvil conserva el motor V12 estándar, pero se utilizan restrictores de aire para administrar la potencia. La aceleración y el rendimiento de la velocidad máxima dependen de la marcha, ya que se utilizan diferentes relaciones para diferentes pistas. La mayoría de las fuentes informan que se vendieron alrededor de 7 R-GT originales. Este número no incluye derivados posteriores como el RG-1 o el R-SV.

En marzo de 2007, All-Inkl.com Racing Murciélago ganó las 2 Horas de Zhuhai. Un Murciélago R-GT se inscribió en las 24 Horas de Le Mans de 2008 pero no se clasificó.

En abril de 2009, superando a un Corvette C6.R, y un Saleen S7R, un Murciélago R-GT del equipo ruso IPB Spartak Racing ganó la clase GT1 en los 1000 km de Catalunya, una carrera LMS. Los pilotos del coche IPB Spartak Racing eran el ruso Roman Rusinov y el holandés Peter Kox. El Lamborghini logró una pole position pero fue desplazado al final de la parrilla debido a algunas irregularidades técnicas. Terminaron 2 vueltas por delante del Corvette líder para obtener la segunda victoria internacional para un automóvil Lamborghini GT.

RG-1

RG-1LM de JLOC, en 2007 Le Mans

El Lamborghini Murciélago RG-1 fue construido para el Japan Lamborghini Owners Club (JLOC) para competir en la serie japonesa Super GT en 2004. En marzo de 2006, el RG-1 obtuvo una victoria en la clase GT300 en el Super GT Suzuka Carrera de 500 km.

RG-1LM

Lamborghini Murciélago RG-1LM (alias: RGT-LM) es la versión de resistencia de Murciélago RG-1 especialmente desarrollada para JLOC por Reiter Engineering y corre en 24 Horas de la carrera de Le Mans en 2006.

LP 670 R-SV

All-Inkl.com El Murciélago R-SV de Münnich Motorsport, en el Trofeo de Turismo de RAC 2010

El Lamborghini Murciélago LP 670 R-SV es una evolución del R-GT desarrollado por Reiter Engineering para cumplir con las reglas de la FIA para el nuevo Campeonato Mundial FIA GT1. Fue presentado en el fin de semana de las 24 Horas de Spa de 2010. En la temporada 2010 del Campeonato del Mundo FIA GT1, Reiter condujo dos autos y los otros dos fueron dirigidos por All-Inkl.com Münnich Motorsport. Reiter tuvo cierto éxito al ganar dos carreras de campeonato y terminó tercero en la clasificación por equipos. campeonato. El equipo All-Inkl no tuvo tanto éxito al terminar noveno en el campeonato. En la temporada 2011, Swiss Racing Team corrió con los ex-Reiter R-SV's, después de una temporada sin éxito en 2010 con Nissan GT-R's. All-Inkl ha tenido una temporada exitosa hasta ahora superando a los equipos ' campeonato a partir de la séptima ronda. Swiss Racing Team logró algunos puntos, pero después de un choque entre ambos autos en la ronda de Sachsenring, carecieron de repuestos y no compitieron en los siguientes tres eventos. DKR Engineering anunció que usaría Murciélago R-SV para las últimas 2 rondas de la temporada, en lugar del Chevrolet Corvette C6.R que estaba usando para las primeras 8 rondas.

Desarrollo relacionado

Concepto Lamborghini Miura

El concepto Miura 2006 se basó en un chasis de Murciélago

En enero de 2006, se anunció en el Museo de Televisión & Radio y promocionado en el Auto Show de Los Ángeles, aunque el auto en sí no estuvo presente en el show. Posteriormente, el concepto Miura debutó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica solo dos semanas después. Fue el primer diseño escrito por el entonces jefe de diseño de Lamborghini, Walter de'Silva, y conmemoró el 40 aniversario de la introducción en 1966 del Miura original en Ginebra.

Stefan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Lamborghini, rechazó cualquier posibilidad de que el concepto marque el regreso de Miura a la producción, sin embargo, afirmó que “Miura fue una celebración de nuestra historia, pero Lamborghini es sobre el futuro. El diseño retro no es para lo que estamos aquí. Así que no haremos el Miura”.

Lamborghini Reventon

Lamborghini Reventón

Debutado en 2007 en el Auto Show de Frankfurt, el Lamborghini Reventón es una versión modificada del Murciélago. Los fundamentos mecánicos y el motor del auto son idénticos a los del Murciélago LP 640. Sin embargo, la estética es única. El estilo interior y exterior se inspiró en el diseño de un caza furtivo, tomando como referencia aviones como el F-22 Raptor. Solo se construyeron 21 unidades, de las cuales una fue retenida por la fábrica para ser exhibida en el museo Lamborghini. Lamborghini también produjo 15 unidades de una versión roadster.

Producción

En la cultura popular

El Murciélago aparece en la portada y en la lista de autos del videojuego de carreras Need For Speed: Hot Pursuit 2. Un Murciélago LP 640 con librea policial también aparece en el video promocional de Need For Speed: Hot Pursuit junto a un Pagani Zonda Cinque.

El Murciélago Roadster se usó en la película de 2005 Batman Begins y el Murciélago LP 640 se usó en su secuela The Dark Knight. Se utiliza como transporte personal de Bruce Wayne, y su nombre significa "murciélago" conectándose a su identidad como 'Batman'. Lamborghini prestó al equipo de producción de The Dark Knight tres Murciélago LP 640 para usar en una escena de persecución. Uno de los autos fue destruido en el proceso.

El Murciélago es el Lamborghini titular al que se hace referencia en la canción Mercy de Kanye West, aunque el auto real representado en el video musical es un Lamborghini Gallardo LP560-4.