Laguna Seca

Laguna Seca Raceway (con la marca WeatherTech Raceway Laguna Seca y anteriormente Mazda Raceway Laguna Seca por motivos de patrocinio) es un circuito de carreras en carretera pavimentada. Pista en el centro de California utilizada tanto para carreras de autos como de motocicletas, construida en 1957 cerca de Salinas y Monterey, California, Estados Unidos.

La pista de carreras tiene 3.602 km (2.238 mi) de largo, con un desnivel de 55 m (180 pies). Sus once curvas se destacan por la curva característica del circuito, el "Sacacorchos" en las curvas 8 y 8A. En la pista de carreras se llevan a cabo una variedad de eventos de carreras, exhibiciones y entretenimiento, que van desde superkarts hasta carreras de autos deportivos y festivales de música. Laguna Seca está clasificado como circuito de Grado Dos de la FIA.

La pista de carreras tiene 3.602 km (2.238 mi) de largo, con un desnivel de 55 m (180 pies). Sus once curvas se destacan por la curva característica del circuito, el "Sacacorchos" en las curvas 8 y 8A. En la pista de carreras se llevan a cabo una variedad de eventos de carreras, exhibiciones y entretenimiento, que van desde superkarts hasta carreras de autos deportivos y festivales de música. Laguna Seca está clasificado como circuito de Grado Dos de la FIA.

Historia

El primer desarrollo del área local ocurrió en 1867 con la fundación del cercano Rancho Laguna Seca, que ha operado continuamente durante 140 años con usos ecuestres y de pastoreo.

La pista fue construida en 1957 con un costo de 1,5 millones de dólares recaudados de empresas e individuos locales en parte del Fort Ord del ejército de EE. UU. (un área de maniobra y campo de tiro de artillería de campaña) después de las cercanas carreras de Pebble Beach Road. fueron abandonados por ser demasiado peligrosos. En 1974, la propiedad fue traspasada al Departamento de Parques del Condado de Monterey y continúa siendo parte del sistema de parques.

La primera carrera, celebrada el 9 de noviembre de 1957, la ganó Pete Lovely conduciendo un Ferrari. En los años intermedios, la pista ha albergado USRRC, Can-Am, Trans-Am, Fórmula 5000, IMSA GT, CART, Indy Car, American Le Mans Series, Grand American, Monterey Historic Automobile Races, Speed World Challenge, AMA (American Asociación de Motociclistas), Campeonato del Mundo de Superbikes WSBK y carreras de motos MotoGP (pero no se admiten 125/Moto3 y 250/Moto2).

Las operaciones diarias de la pista, junto con la gestión y promoción de los principales eventos de carreras, ahora están a cargo de A&D Narigi Consulting, LLC. John V. Narigi es el director general y presidente. Hasta el 1 de enero de 2020 estuvo administrado por la Asociación de Carreras de Autos Deportivos de la Península de Monterey (SCRAMP), que es una organización sin fines de lucro. Con la supervisión de una junta de residentes locales, SCRAMP opera con personal profesional en el lugar con el objetivo de generar ingresos a través de las operaciones del hipódromo que luego se redistribuyen a organizaciones benéficas locales.

La pista en sí ha experimentado cambios significativos en las últimas dos décadas para cumplir con los cambiantes requisitos de homologación de seguridad de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y otros organismos sancionadores. Los cambios incluyen la adición de toda el área del cuadro en 1988 (las actuales curvas 3, 4 y 5, eliminando la recta que comenzaba en la actual curva 2 y terminaba en la actual curva 5), extendiendo la pista desde su original 1.9 -millas (3,1 km) de longitud para cumplir con los criterios de longitud mínima de pista de la FIM para eventos de MotoGP, además de la reubicación más reciente de puentes peatonales y terraplenes, y la expansión de graveras fuera de las curvas 1, 2, 5, 6. 8, 9, 10 para escorrentía adicional. El centro de medios original fue demolido en 2006 para dar paso a un espacio de salida adicional en la curva 1. También en 2006, la 'joroba' en la parte superior de la recta Rahal se aplanó para dar cabida a los pilotos de MotoGP, aunque algunos afirman que esto aumenta los efectos del viento que pueden perturbar una moto de carreras. Aún se pueden ver restos de la antigua configuración desde el estacionamiento entre las curvas dos y cinco. Se encuentran debajo de una carretera que conduce al área de estacionamiento para remolques y vehículos recreativos entrantes.

La famosa combinación de las curvas 8 y 8A, conocida popularmente como 'el Sacacorchos', se considera una de las curvas más desafiantes del mundo del automovilismo, debido al desnivel de 59 pies (18 m) así como su cresta ciega y su vértice en la aproximación cuesta arriba.

La curva 2, con su difícil y técnico doble vértice, pasó a llamarse 'Andretti Hairpin', en honor al ex campeón mundial de Fórmula 1 Mario Andretti, mientras que la curva 9 pasó a llamarse 'Rainey Curve' 39; en honor al campeón mundial de motociclismo del Gran Premio de 500 cc Wayne Rainey, residente de la cercana Salinas, California. Además, la recta que discurre entre las curvas 6 y 7 ha pasado a llamarse 'Recta Rahal' después del cuatro veces ganador consecutivo de carreras de la Champ Car, Bobby Rahal.

Un fin de semana de la Champ Car World Series había sido un evento destacado desde 1983 hasta 2004, cuando su lugar en el calendario se cambió al Gran Premio de San José. En la última vuelta de la carrera CART de 1996, Alex Zanardi pasó a Bryan Herta por el interior del Corkscrew para llevarse la victoria. El piloto uruguayo Gonzalo Rodríguez falleció durante los entrenamientos de la carrera CART de 1999 tras estrellarse en la misma curva. Debido al incidente, se instaló un desagüe al final de la recta Rahal.

Champ Car anunció el 11 de septiembre de 2007 que devolvería la carrera del norte de California a Laguna Seca desde San José durante el fin de semana del 16 al 18 de mayo de 2008. Pero la posterior fusión de Champ Car e IndyCar resultó en la carrera. siendo cancelado. El 17 de julio de 2018, IndyCar anunció el regreso de IndyCars a Laguna Seca, y el evento se llevará a cabo el fin de semana del 20 al 22 de septiembre de 2019.

La pista es también el sitio de la reunión anual Rolex Monterey Motorsports Reunion, anteriormente conocida como Monterey Historic Automobile Races. El evento presenta una mezcla extraordinariamente ecléctica de autos de carrera en el circuito. Cada año presenta una marca diferente. Considerado uno de los dos eventos de carreras históricos más importantes (junto con el Festival de Goodwood en Inglaterra), la asistencia a menudo rivaliza o supera a los eventos de carreras profesionales enumerados anteriormente.

Hay muchas instalaciones permanentes para acampar secas y conectadas ubicadas en la pista de carreras, que están disponibles durante todo el año como parte del Área Recreativa de Laguna Seca, el parque del condado en el que se encuentra la pista de carreras.

El principal patrocinador corporativo de la pista es WeatherTech, que comenzó en abril de 2018. Como parte del patrocinio, la pista ahora se conoce oficialmente como WeatherTech Raceway Laguna Seca. Anteriormente, el patrocinio perteneció a Mazda durante 17 años siendo la pista conocida como Mazda Raceway Laguna Seca.

Un estudio de 2015 realizado por la Universidad Estatal de California en la Bahía de Monterey y encargado por SCRAMP afirma que la pista generó $62,1 millones (USD de 2015) para la economía del condado de Monterey y $5,2 millones en impuestos estatales y locales.

Historial de diseño

Récords de vuelta

El 20 de agosto de 2006, el piloto de pruebas de Toyota F1, Ricardo Zonta, estableció un récord de vuelta no oficial de 1:06.309. El tiempo récord anterior fue 1:07.722, establecido por Hélio Castroneves en un Penske Champ Car durante la clasificación para el Gran Premio CART Honda de Monterey 2000. El récord no oficial lo volvió a tomar un Champ Car el 10 de marzo de 2007, por Sébastien Bourdais, quien hizo una vuelta de 1'05.880 durante los entrenamientos de primavera de la Champ Car. El récord no oficial lo volvió a batir un coche de Fórmula Uno el 19 de mayo de 2012, gracias a Marc Gené, que hizo una vuelta de 1'05.786 con un Ferrari F2003-GA durante los Ferrari Racing Days de 2012.

Christian Lundgaard es el poseedor del récord de clasificación no oficial con un tiempo de vuelta de 1:06.4610.

En el Campeonato de Autos Deportivos de Monterey de 2008, David Brabham estableció un tiempo de pole position de 1:10.103 en un Prototipo de Le Mans.

En el Gran Premio de motociclismo de Estados Unidos de 2012, Jorge Lorenzo estableció un tiempo de pole de 1:20.554 con la Yamaha YZR-M1. Durante la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Superbikes, Tom Sykes estableció el tiempo récord de clasificación de superbikes de 1:21.811 con la Kawasaki Ninja ZX-10R.

El McLaren Senna 2019 ostenta el actual récord de vuelta de un coche de producción. El piloto Randy Pobst pilotó el McLaren sin modificar con un tiempo de vuelta de 1:27.62 durante las pruebas de premio al mejor coche para piloto de 2019 de MotorTrend.

El Porsche 911 GT2 RS 2016 ostentaba anteriormente el actual récord de vuelta no oficial de un coche de producción con 1:28,30.

El Porsche 918 Spyder ostentaba el anterior récord de vuelta no oficial de un coche de producción con 1:29,89.

Un Mission R de Mission Motors, conducido por Steve Rapp, anteriormente ostentaba el récord de vuelta absoluta para vehículos eléctricos con un tiempo de 1:31,376. Esto se estableció durante la clasificación para la carrera de la Serie Mundial TTXGP/Campeonato Internacional FIM e-Power 2011.

En 2018, Earl Bamber registró un mejor tiempo de vuelta no oficial de 1:07 en Laguna Seca en el Porsche 919 EVO, a pesar de no intentar establecer intencionalmente un récord de vuelta.

Un McLaren MP4/13, conducido por Pato O'Ward, marcó un tiempo de vuelta no oficial de 1:10.24 en el festival Velocity Invitational 2021.

Récords de vuelta no oficiales de todos los tiempos

Tipo	Evento	Conductor	Vehículo	Hora	Fecha
Registro de vueltas verticales	2012 Ferrari Racing Days	Marc Gené	Ferrari F2003-GA	1:05.786	7 de marzo de 2012
Registro de vueltas clasificatorias todo el tiempo	2023 Gran Premio Firestone de Monterey	Christian Lundgaard	Dallara DW12	1:06.4610	9 de septiembre de 2023
Motocicleta clasificando récord de vuelta	2012 Gran Premio de moto de los Estados Unidos	Jorge Lorenzo	Yamaha YZR-M1	1:20.554	28 de julio de 2012
Vehículos de producción	Evento privado	Joel Miller	Czinger 21C	1:25:44	21 julio 2021
Grabación de vuelta de coches eléctricos	Evento privado	Randy Pobst	Desigualda Tesla Modelo S Plaid	1:28.213	1 de agosto de 2021
Motocicleta eléctrica clasificatoria récord de vuelta	2011 Laguna Seca TTXGP round	Steve Rapp	Mission Motors R	1:31.376	23 de julio de 2011

Récords oficiales de vueltas de carrera

A partir de octubre de 2023, los récords oficiales de vuelta de carrera más rápida en Laguna Seca para diferentes clases se enumeran como:

Otro uso

Automoción

Cuando no se utilice en los principales eventos, la pista se puede alquilar. Aproximadamente dos veces al año, el Sports Car Club of America organiza carreras de clubes regionales para la región de San Francisco. Varios clubes alquilan la pista durante todo el año para escuelas informales de conducción de alto rendimiento que permiten al público conducir sus propios coches a gran velocidad. La pista también acogió pruebas de prototipos del Nissan GT-R en 2007.

La pista aparece en videojuegos como la serie Gran Turismo (desde la segunda entrega, incluida la versión para bicicletas Tourist Trophy), el Forza Motorsport y la serie MotoGP. En un intento por comparar la vida real con los videojuegos, Jeremy Clarkson, del salón automovilístico británico Top Gear, intentó superar su tiempo de Gran Turismo 4 de 1:41.148 en un Honda NSX. corriendo en la pista real en el mismo auto en 2005. Durante las pruebas, Clarkson determinó que el juego omitía algunos detalles de la pista, y la física del juego le permitía frenar más tarde al entrar en las curvas que en vida real. Como consecuencia de ello, logró un mejor tiempo de sólo 1:57 en el recorrido real. Sin embargo, tanto él como el instructor de pista coincidieron en que es posible completar el recorrido en 1:41 en un Honda NSX si el conductor tuviera suficiente experiencia, talento y, lo más importante, valiente.

También se utilizó en 1976 para la película Herbie va a Montecarlo como pista de clasificación.

Otros eventos no automotrices

Laguna Seca y la parte del antiguo Fort Ord que ahora es terreno de la Oficina de Administración de Tierras albergan anualmente el Sea Otter Classic "Celebración del Ciclismo". El evento se ha convertido ahora en el festival ciclista más grande de los Estados Unidos, con más de 10.000 corredores y más de 100.000 espectadores, y ahora es el primer gran evento del año, que normalmente se celebra en abril, tanto para las temporadas profesionales de ciclismo de carretera como de ciclismo de montaña..

Varias veces al año, se permiten bicicletas en la pista durante 2 horas. La tarifa de admisión es de $10 por ciclista.

Laguna Seca sirvió como línea de meta para la Etapa 4 del Amgen Tour de California 2016 y Etapa 3 de las carreras ciclistas del Amgen Tour de California 2018.

La pista de carreras ha sido ocasionalmente un lugar para conciertos y otros eventos no deportivos. The Grateful Dead actuó en la pista de carreras en mayo de 1987; Más tarde esa noche, la banda filmó su video musical para "Touch of Grey" allá.

El 17 de septiembre de 1987, el Papa Juan Pablo II celebró misa en el circuito de Laguna Seca, donde 72.000 personas se habían reunido para verlo.

En la década de 1990, la pista fue la sede del festival de música Laguna Seca Daze, que contó con actuaciones de artistas musicales de los géneros folk, rock alternativo y jam band. Los artistas que actuaron en el festival incluyen a Bob Dylan, Phish, Blues Traveler, 10,000 Maniacs, Big Head Todd and the Monsters, Meat Puppets, 4 Non Blondes, Jeff Healey, The Allman Brothers Band, Gin Blossoms y Shawn Colvin.

El 24 de junio de 2011, John Mueller de Muellerized Suspension Systems se casó con Sheila Stone en la cima del Corkscrew en Laguna Seca. Este es el lugar donde fueron reposadas las cenizas de Lee Mueller (cuatro veces campeón nacional SCCA, campeón IMSA GTU, tres veces ganador de las 24 Horas de Daytona y ganador de las 12 Horas de Sebring), el padre de John Mueller. desparramar.

En la primavera de 2020, debido a la pandemia de COVID-19, las ceremonias de graduación se llevaron a cabo en la pista. Las escuelas locales que participaron incluyeron Carmel High School (3 de junio de 2020) y Pacific Grove High School (29 de mayo de 2020). Después de recoger los diplomas, los graduados y sus familias pudieron conducir por la pista para celebrarlo.

Eventos

Acontecimientos actuales

• May: IMSA Sports Campeonato de coches Motul Course de Monterey, Michelin Pilot Challenge WeatherTech Raceway Laguna Seca 120, Lamborghini Super Trofeo América del Norte, Global MX-5 Cup, Trans-Am West Coast Championship
• Julio: MotoAmerica MotoAmerica Superbike Speedfest en Monterey
• August: Historic Sportscar Racing Monterey Motorsports Reunión
• Septiembre: IndyCar Series IndyCar Monterey Grand Prix, Indy NXT, Porsche Sprint Challenge USA Oeste, Copa Radical Norte América
• Octubre: Porsche Carrera Copa América del Norte Porsche Rennsport Reunion

Eventos anteriores

• Gran Premio A1 (2006)
• Campeonato Nacional de AMA (1972-1976, 1980-1986)
• AMA Superbike Championship (1976–1988, 1992–2013)
• American Le Mans Series
  • American Le Mans Monterey (1999–2013)
• Can-Am (1966-1973, 1978-1982)
• Campeonato Auto Racing Teams/Champ Car World Series
  • Marlboro Challenge (1989, 1991)
  • Monterey Grand Prix (1983–2004)
• Campeonato FIA GT (1997–1998)
• Fórmula 750 (1978-1979)
• Gran Prix moto carreras
  • Gran Premio de Motocicleta de los Estados Unidos (1988–1991, 1993–1994, 2005–2013)
• GT World Challenge America (1990, 1999–2007, 2009, 2011–2012, 2015–2019)
• Campeonato IMSA GT
  • Monterey Grand Prix (1976-1977)
  • Monterey Sports Car Grand Prix (1974–1987, 1989, 1991–1994, 1997–1998)
• Intercontinental GT Challenge
  • California 8 horas (2017–2019)
• NASCAR Winston West Series (1973, 1975-1977, 1980-1981, 2000–2001)
• Campeonato Norteamericano de Autos Touring (1996–1997)
• Pacific Grand Prix (1960-1963)
• Rolex Sports Car Series (2005–2009, 2011–2013)
• SCCA National Championship Runoffs (2014)
• Campeonato Nacional de Deportes de SCCA (1957)
• Campeonato Mundial de Sidecar (1989–1991)
• Campeonato Mundial de Superbike (1995–2004, 2013–2019)
• Serie Trans-Am (1969–1972, 1978–1982, 2000–2001, 2004, 2019, 2021–2022)
• USAC Campeonato de carreras de carretera (1960-1962)

Fórmula Uno

En 1989, el año siguiente a la última carrera de Fórmula Uno en Detroit, las opciones para una nueva ubicación para el Gran Premio de Estados Unidos recayeron en Laguna Seca y Phoenix. Las mejoras mencionadas en la pista en 1988 se hicieron en parte para atraer la carrera de F1. En la decisión final, se pensó que Laguna Seca era demasiado remota y demasiado pequeña para un público de F1, por lo que se concedió a Phoenix el Gran Premio.

Resultados

Gran Premio A1

Estación	Sprint Race Winner	Feature Race Winner
2005 a 2006	Salvador Durán	Salvador Durán

MotoGP

Año	Ganador	Equipo	Bicicleta
1988	Eddie Lawson	Marlboro Yamaha	Yamaha YZR500
1989	Wayne Rainey	Lucky Strike Yamaha	Yamaha YZR500
1990	Wayne Rainey	Marlboro Yamaha	Yamaha YZR500
1991	Wayne Rainey	Marlboro Yamaha	Yamaha YZR500
1993	John Kocinski	Cagiva Agostini	Cagiva C593
1994	Luca Cadalora	Marlboro Yamaha	Yamaha YZR500
1995 - 2004, Evento no celebrado en Laguna Seca
2005	Nicky Hayden	Repsol Honda	Honda RC211V
2006	Nicky Hayden	Repsol Honda	Honda RC211V
2007	Casey Stoner	Ducati Marlboro	Ducati Desmosedici GP7
2008	Valentino Rossi	Fiat Yamaha	Yamaha YZR-M1
2009	Dani Pedrosa	Repsol Honda	Honda RC212V
2010	Jorge Lorenzo	Fiat Yamaha	Yamaha YZR-M1
2011	Casey Stoner	Repsol Honda	Honda RC212V
2012	Casey Stoner	Repsol Honda	Honda RC213V
2013	Marc Márquez	Repsol Honda	Honda RC213V

Campeonato del Mundo de Superbikes

Año	Ganadores de carreras	Equipo	Bicicleta
1995	Anthony Gobert Troy Corer	Muzzy Kawasaki Promotor Ducati Corse	Kawasaki ZX-7R Ducati 916
1996	John Kocinski Anthony Gobert	Ducati Corse Muzzy Kawasaki	Ducati 916 Kawasaki ZX-7R
1997	John Kocinski John Kocinski	Castrol Honda-HRC Castrol Honda-HRC	Honda RC45 Honda RC45
1998	Troy Corer Noriyuki Haga	Ducati Corse Yamaha World Superbike Team	Ducati 916 Yamaha YZF750
1999	Anthony Gobert Ben Bostrom	Vance & Hines Ducati Vance & Hines Ducati	Ducati 996 Ducati 996
2000	Noriyuki Haga Troy Corer	Yamaha World Superbike Team Aprilia Racing	Yamaha YZF-R7 Aprilia RSV1000
2001	Ben Bostrom Ben Bostrom	L.M. Ducati L.M. Ducati	Ducati 996R Ducati 996R
2002	Troy Bayliss Colin Edwards	Infostrada Ducati Corse Castrol Honda-HRC	Ducati 998 F02 Honda RC51
2003	Pierfrancesco Chili Rubén Xaus	PSG-1 Ducati Ducati FILA	Ducati 998 RS Ducati 999 F03
2004	Chris Vermeulen Chris Vermeulen	10 Kate Honda 10 Kate Honda	Honda CBR1000RR Honda CBR1000RR
2005 - 2012, Evento no celebrado en Laguna Seca
2013	Tom Sykes Eugene Laverty	Kawasaki Racing Team Aprilia Racing Team	Kawasaki ZX-10R Aprilia RSV4
2014	Marco Melandri Tom Sykes	Aprilia Racing Team Kawasaki Racing Team	Aprilia RSV4 Kawasaki ZX-10R
2015	Chaz Davies Chaz Davies	Aruba.it Racing-Ducati SBK Equipo Aruba.it Racing-Ducati SBK Equipo	Ducati Panigale R Ducati Panigale R
2016	Jonathan Rea Tom Sykes	Kawasaki Racing Team Kawasaki Racing Team	Kawasaki ZX-10R Kawasaki ZX-10R
2017	Chaz Davies Jonathan Rea	Aruba.it Racing-Ducati SBK Equipo Kawasaki Racing Team	Ducati Panigale R Kawasaki ZX-10RR
2018	Jonathan Rea Jonathan Rea	Kawasaki Racing Team Kawasaki Racing Team	Kawasaki ZX-10RR Kawasaki ZX-10RR
2019	Jonathan Rea Jonathan Rea Chaz Davies	Kawasaki Racing Team Kawasaki Racing Team Aruba.it Racing-Ducati SBK Equipo	Kawasaki ZX-10RR Kawasaki ZX-10RR Ducati Panigale V4 R

Campeonato del Mundo de Fórmula 750

Año	Ganador	Bicicleta
1977	Skip Aksland	Yamaha
1978	Kenny Roberts	Yamaha
1979	Kenny Roberts Kenny Roberts	Yamaha Yamaha

AMA Grand National / AMA Road Racing

Estación	Ganador	Team/Entrant	Bicicleta
1972	Calvin Rayborn II	Harley-Davidson Motor Co	Harley-Davidson
1973	Gary Nixon	Erv Kanemoto/Kawasaki	Kawasaki
1974	Kenny Roberts	Yamaha Factory Team	Yamaha
1975	Kenny Roberts	Yamaha Factory Team	Yamaha
1976	Steve Baker	Yamaha Factory Team	Yamaha
1980	Kenny Roberts		Yamaha
1981	Randy Mamola		Suzuki
1982	Kenny Roberts		Yamaha
1983	Randy Mamola		Suzuki
1984	Kenny Roberts		Yamaha
1985	Randy Mamola		Honda
1986	Mike Baldwin		Yamaha

AMA Superbike / MotoAmérica

Estación	Ganador	Team/Entrant	Bicicleta
1976	Reg Pridmore	Butler & Smith BMW	BMW
1977	Steve McLaughlin	Yoshimura	Suzuki
1978	Wes Cooley	Yoshimura	Suzuki
1979	Freddie Spencer	Kawasaki Factory	Kawasaki
1980	Freddie Spencer	American Honda	Honda
1981	Eddie Lawson	Team Muzzy	Kawasaki
1982	Eddie Lawson	Team Muzzy	Kawasaki
1983	Wayne Rainey	Team Muzzy	Kawasaki
1984	Fred Merkel	American Honda	Honda
1985	John Ashmead	Ashmead / Gary Meadley	Honda
1986	Wayne Rainey	American Honda	Honda
1987	Bubba Shobert	American Honda	Honda
1988	Bubba Shobert	Shobert/Honda	Honda
1989–1991: Sin raza
1992	Doug Polen	Rápido por Ferracci	Ducati
1993	Doug Polen	Rápido por Ferracci	Ducati
1994	Pascal Picotte	Rápido por Ferracci	Ducati
1995	Freddie Spencer	Rápido por Ferracci	Ducati
1996	Doug Chandler	Team Muzzy	Kawasaki
1997	Doug Chandler	Team Muzzy	Kawasaki
1998	Miguel Duhamel	American Honda	Honda
1999	Anthony Gobert	Vance & Hines	Ducati
2000	Nicky Hayden	American Honda	Honda
2001	Eric Bostrom	Kawasaki Factory	Kawasaki
2002	Eric Bostrom	Kawasaki Factory	Kawasaki
2003	Mat Mladin	Yoshimura Racing	Suzuki
2004	Ben Bostrom	Partes Unlimited American Honda	Honda
2005	Eric Bostrom	Partes MotoAustin ilimitado	Ducati
2006	Ben Spies	Yoshimura Racing	Suzuki
2007 Julio	Ben Spies	Yoshimura Racing	Suzuki
2007 Sept	Ben Spies	Yoshimura Racing	Suzuki
2008 Julio	Mat Mladin	Yoshimura Racing	Suzuki
2008 Sept	Mat Mladin	Yoshimura Racing	Suzuki
2009	Aaron Yates	Michael Jordan Motorsports	Suzuki
2010	Ben Bostrom	Pat Clark Motorsports	Yamaha
2011	Tommy Hayden	Yoshimura Racing	Suzuki
2012	Josh Hayes	Graves Motorsports	Yamaha
2013 Julio	Josh Hayes	Graves Motorsports	Yamaha
2013 Sept	Josh Hayes	Graves Motorsports	Yamaha
2014 Julio	Josh Hayes	Graves Motorsports	Yamaha
2015 Julio	Josh Hayes	Graves Motorsports	Yamaha
	Cameron Beaubier	Graves Motorsports	Yamaha
2016 Julio	Cameron Beaubier	Graves Motorsports	Yamaha
	Josh Hayes	Graves Motorsports	Yamaha
2017 Julio	Toni Elías	Yoshimura Racing	Suzuki
	Toni Elías	Yoshimura Racing	Suzuki
2018 Junio	Cameron Beaubier	Monster Energy Yamaha Factory	Yamaha
	Cameron Beaubier	Monster Energy Yamaha Factory	Yamaha
2019 Julio	Toni Elías	Yoshimura Racing	Suzuki
	Garrett Gerloff	Monster Energy / Yamaha Factory Racing	Yamaha
2020 Oct (sin fans asistir)	Cameron Beaubier	Monster Energy / Yamaha Factory Racing	Yamaha
	Cameron Beaubier	Monster Energy / Yamaha Factory Racing	Yamaha
	Cameron Beaubier	Monster Energy / Yamaha Factory Racing	Yamaha
2021 Jul	Jake Gagne	N Lean / Yamaha progresiva	Yamaha
	Jake Gagne	N Lean / Yamaha progresiva	Yamaha
2022 Jul	Jake Gagne	N Lean / Yamaha progresiva	Yamaha
	Jake Gagne	N Lean / Yamaha progresiva	Yamaha
2023 Jul	Jake Gagne	N Lean / Yamaha progresiva	Yamaha
	Cameron Beaubier	Tytlers Cycle Racing	BMW
	Cameron Beaubier	Tytlers Cycle Racing	BMW

Serie de autos deportivos Rolex

Estación	Los conductores ganadores	Car	Equipo	Nombre del evento	Duración
2005	Luis Díaz / Scott Pruett	Riley Mk XI-Lexus	Chip Ganassi Carreras con Felix Sabates	Road ' Track 250	250 millas
2006	Max Angelelli / Jan Magnussen / Wayne Taylor	Riley Mk XI-Pontiac	SunTrust Racing	U.S. Sportscar Invitational
2007	Patrick Long / Jörg Bergmeister	Crawford DP03-Porsche	Alex Job Racing	U.S. Sportscar Invitational	2:30
2008	Ryan Dalziel / Henri Zogaib	Riley Mk XI-BMW	SAMAX Motorsport	RumBum.com 250	250 millas
2009	Jon Fogarty / Alex Gurney	Riley Mk XI-Pontiac	GAINSCO/Bob Stallings Racing	Verizon Festival of Speed	250 millas
2010	Evento no celebrado
2011	Jon Fogarty / Alex Gurney	Riley Mk XI-Chevrolet	GAINSCO/Bob Stallings Racing	Continental Tire Sports Car Festival	2:45
2012	Richard Westbrook / Antonio García	Coyote-Porsche	Spirit of Daytona Racing	Continental Tire Sports Car Festival	2:45
2013	Max Angelelli / Jordan Taylor	Dallara-Corvette	Wayne Taylor Racing	Continental Tire Sports Car Festival	2:45

Trans-Am

Año	Clase	Conductor	Car
1969	Más de 2000cc Bajo 2000cc	Mark Donohue Peter Gregg	Chevrolet Camaro Z28 Porsche 911
1970	Más de 2000cc Bajo 2000cc	Parnelli Jones Lee Midgley	Ford Mustang BOSS 302 Alfa Romeo GTA
1971	Evento no celebrado
1972	Bajo 2500cc	John Morton	Datsun 510
1973-1977	Evento no celebrado
1978	Categoría I Categoría II	Bob Tullius Greg Pickett	Jaguar XJS Chevrolet Corvette
1979	Categoría I Categoría II	Bob Tullius Peter Gregg	Triumph TR8 Porsche
1980		Greg Pickett	Chevrolet Corvette
1981		George Follmer	Chevrolet Camaro
1982		Elliott Forbes-Robinson	Pontiac Trans Am
1983-1999	Evento no celebrado
2000		Kenny Wilden	Chevrolet Camaro
2001		Justin Bell	Chevrolet Corvette
2002 a 2003	Evento no celebrado
2004		Tommy Kendall	Jaguar XKR

Desafío Intercontinental GT

Año	Clase	Conductores	Equipo	Car
2017	GT3 Pro GT3 Pro- A m GT4	Pierre Kaffer Kelvin van der Linde Markus Winkelhock Jeroen Bleekemolen David Calvert-Jones Tim Pappas Jeff Kearl Sean McAlister Jeff Westphal	Audi Sport Team Magnus Black Swan Racing Rearden Racing	Audi R8 LMS Porsche 911 GT3 R Porsche Cayman GT4 Clubsport MR

Serie ARCA Menards Oeste

• 1973, 1975-1977, 1980-81: Carrera corrió en el circuito de 1.900 mi carretera.
• 2000-2001: Carrera corrió en el circuito de 2.238 mi carretera.

Muertes

• Gonzalo Rodríguez – 1999 Honda Grand Prix de Monterey
• Dani Rivas – 2015 MotoAmerica (SBK meet)
• Bernat Martínez – 2015 MotoAmerica (SBK meet)