La Interestatal 95 en Florida
La carretera interestatal 95 (I-95) es la principal autopista interestatal de la costa atlántica de Florida. Comienza en un cruce parcial con la autopista US 1 (US 1) justo al sur del centro de Miami y se dirige al norte a través de Jacksonville y hasta la frontera estatal con Georgia en el río St. Marys cerca de Becker. La ruta también pasa por las ciudades de Fort Lauderdale, West Palm Beach, Port St. Lucie, Titusville y Daytona Beach.
La I-95 tiene una longitud de 615 km (382 millas), lo que convierte a la parte de Florida en la más larga de todos los estados por los que pasa la autopista. Los 140 km (87 millas) más al sur, desde las salidas 1 a la 87B, se conocen como la autopista Miami Memorial Metropolitan (MMM). Los otros 20,677 km (12,848 millas) no están señalizados como State Road 9A (SR 9A), y el resto es la parte no señalizada de la SR 9.
Descripción de la ruta
La I-95 comienza su recorrido hacia el norte en la US 1 cerca de la 32nd Road y la estación Vizcaya del Metrorail en el sur de Miami. Rápidamente se intercambia con la Rickenbacker Causeway a través de la corta SR 913 sin señalizar y luego se dirige hacia el norte hasta el centro de la ciudad. La corta autopista SR 970, en su mayor parte sin señalizar, distribuye el tráfico a varias calles del centro de la ciudad. En el lado norte del centro de la ciudad, en el Midtown Interchange, la I-395 se dirige hacia el este hasta la MacArthur Causeway, y la SR 836 con peaje se dirige hacia el oeste hasta el Aeropuerto Internacional de Miami. En todo el condado de Miami-Dade, la I-95 se designa como la autopista Norte-Sur según algunos mapas.
Después de cruzar la I-395 y la SR 836, la I-95 comienza a dirigirse hacia el norte aproximadamente a lo largo de la alineación de Northwest 6th Avenue, que se encuentra a una cuadra al este de Northwest 7th Avenue (US 441/SR 7). Justo al norte de la calle 36 (US 27/SR 25), en lo que se ha llamado el intercambiador de la calle 36, la I-95 cruza la I-195, que va hacia el este por Julia Tuttle Causeway hasta Miami Beach, y la SR 112, una carretera de peaje hacia el oeste hasta el aeropuerto. Una carretera de dos vías de carril exprés en la mediana comienza en la I-195 y la SR 112, formada por rampas hacia y desde la SR 112. La I-95 continúa hacia el norte, cruzando e intercambiando con muchas carreteras de superficie, la mayoría de las cuales son carreteras estatales, antes de llegar al intercambiador Golden Glades.
El complejo intercambiador Golden Glades Interchange proporciona acceso entre la I-95 y otras dos autopistas: la sección original de la Florida's Turnpike (SR 91), que desde entonces ha sido desviada por la Homestead Extension (SR 821), y la Palmetto Expressway (SR 826). También se proporcionan rampas hacia y desde varias calles de superficie: la SR 826 al este en la calle 167 hasta Sunny Isles Beach, la US 441 (SR 7) al sur en la Northwest 7th Avenue y al norte en la Northwest 2nd Avenue, y la SR 9 al suroeste en una carretera de acceso limitado hasta la Northwest 27th Avenue. La I-95 al norte hasta West Palm Beach, así como la SR 9 al suroeste hasta la 27th Avenue, corre paralela al Seaboard–All Florida Railway, utilizado por CSX Transportation para carga y transporte de mercancías, Tri-Rail para trenes de cercanías y las líneas Silver Star y Silver Meteor de Amtrak para trenes interurbanos. En el cruce Golden Glades, la SR 9 se fusiona con la I-95, y la I-95 no está señalizada como SR 9 en el resto de su recorrido.
Al norte de Miami, la I-95 continúa hasta Fort Lauderdale, donde se intercambia con la I-595, lo que proporciona acceso al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood y Port Everglades al este, y a los suburbios occidentales del condado de Broward, así como a la I-75 en dirección norte (a través de Alligator Alley) a través de la península hasta la Costa del Golfo al oeste. En West Palm Beach, la I-95 proporciona acceso directo al Aeropuerto Internacional de Palm Beach, así como al centro de West Palm Beach y a Palm Beach Island a través de la SR 704 (Okeechobee Boulevard). Al norte de West Palm Beach, la I-95 y la Florida's Turnpike corren literalmente una al lado de la otra durante 17 millas (27 km) entre Donald Ross Road en Jupiter y County Road 713 (CR 713) en Palm City. Después del intercambio con CR 713, la I-95 cruza la autopista de peaje en un desvío extremo a través de los confines occidentales del condado de Martin antes de dirigirse al norte hacia el condado de St. Lucie. La I-95, que brinda acceso a las partes occidentales de Port St. Lucie a través de cinco intercambiadores, finalmente cruza la autopista de peaje una última vez justo al norte del intercambiador de Midway Road (CR 712). Ambas autopistas finalmente toman caminos separados al norte de Fort Pierce; la I-95 continúa directamente a lo largo de la costa; la autopista de peaje de Florida gira al oeste hacia Orlando.
Justo antes del cruce con la SR 70 (que proporciona acceso a la autopista de peaje), la autopista se ensancha de tres a cinco carriles en cada dirección; después del cruce con la SR 70, la I-95 se estrecha a cuatro carriles en cada dirección. La I-95 se estrecha aún más a tres carriles en cada dirección después de su cruce con la SR 614. La carretera pronto ingresa al condado de Indian River y la siguiente salida principal es con la SR 60 que proporciona acceso a Vero Beach. La autopista pronto ingresa al condado de Brevard y la Costa Espacial de Florida, y continúa más allá de Melbourne, Viera y Cocoa. El siguiente cruce principal es la SR 528 con acceso a Cocoa Beach y Cabo Cañaveral en dirección este y acceso con peaje a Orlando al oeste. Continuando hacia el norte más allá de Titusville, la I-95 ingresa al condado de Volusia y la ciudad de Daytona Beach poco después, donde se encuentra con el término este de la I-4. La carretera pasa por los condados de Flagler y St. Johns antes de ingresar al condado de Duval y a la ciudad de Jacksonville.
A unas cinco millas (8,0 km) al norte del límite del condado de St. Johns–Duval, la I-95 intersecta la circunvalación I-295 en su extremo sur, a 14 millas (23 km) al sur del centro de Jacksonville, y la I-95 continúa hacia el norte. La Interestatal pasa por el corazón de Jacksonville, cruzando el puente Fuller Warren sobre el río St. Johns, que fue reconstruido a partir de su versión original de puente levadizo en 2002. Aproximadamente a una milla (1,6 km) al norte del puente, en la salida 351B, se cruza con el término nacional este de la I-10, cuyo rediseño del intercambiador se completó en septiembre de 2010. Desde aquí hasta la salida 353B, es concurrente con la US 17 y su designación no señalizada SR 15. El tramo desde aquí en el centro de Jacksonville hacia el sur más allá del intercambiador sur con la Jacksonville Beltway, la I-295, puede estar muy congestionado durante las horas pico de la mañana y la tarde, y el tráfico a menudo se detiene. Más de 100.000 automóviles usan esta sección por día, con recuentos de tráfico aún más altos en algunas áreas. La I-95 se cruza con la I-295 nuevamente en la salida 362, 11 millas (18 km) al norte del centro de Jacksonville. Justo al norte del cruce norte de la I-295, la I-95 brinda acceso al Aeropuerto Internacional de Jacksonville. Desde este punto, la I-95 continúa hacia el norte en dirección al condado de Nassau con una salida hacia la SR A1A y luego hacia Georgia, justo al norte del marcador de milla 380.
Carriles exprés
Los carriles actuales para vehículos de alta ocupación (HOV) en ambas direcciones entre la I-395 en Miami y Broward Boulevard (SR 842) en Fort Lauderdale se han convertido en carriles de peaje para vehículos de alta ocupación (HOT), con dos carriles en cada dirección. Los precios varían según la congestión y las horas pico y los peajes se cobran electrónicamente, mientras que los viajeros registrados con tres o más pasajeros y los vehículos híbridos pueden conducir por los carriles de peaje de forma gratuita. Se han completado ambos carriles HOT en ambas direcciones desde la I-395 hasta Broward Boulevard (incluidos los pórticos de peaje).
Historia
La I-95 se firmó inicialmente en 1959, y la primera sección que se abrió al tráfico fue en Jacksonville en 1960. Un año después, se inauguró una sección corta al norte de la actual I-195 en Miami. En 1956, el periódico Miami News promocionó la construcción de lo que se convertiría en la I-95 en Miami como un "programa de limpieza de barrios marginales". La mayor parte de la construcción se concentró entre Jacksonville y Daytona Beach a principios de la década de 1960. La construcción del puente Fuller Warren cortó el barrio históricamente negro de Jacksonville llamado Brooklyn. A fines de la década, la autopista estaba completa desde la US 17, justo al sur de la frontera estatal de Georgia hasta la I-4 en Daytona Beach (Georgia no había completado su parte de la I-95 en el momento de la finalización de Florida). El tramo de Fort Lauderdale a Miami se completó en 1970. En 1976, se completó la mayor parte de la autopista desde la frontera estatal de Georgia hasta Fort Pierce, así como desde Palm Beach Gardens hasta Miami.
En 2002, la I-95, al igual que la mayoría de las autopistas interestatales de Florida, pasó de un sistema de numeración de salidas secuencial a un sistema de numeración de salidas basado en el kilometraje.
Enlace de la costa del tesoro
La Oficina de Carreteras Públicas aprobó una alineación de la I-95 que utilizaba 41 millas (66 km) de la autopista de peaje de Florida desde PGA Boulevard (SR 786) en Palm Beach Gardens al norte hasta la SR 70 en Fort Pierce en la década de 1950. A mediados de la década de 1960, el Departamento de Carreteras del Estado autorizó que se realizaran recuentos de tráfico para determinar si la separación de la I-95 de la autopista de peaje era factible, con el argumento de que el uso de una alineación concurrente le estaba costando dinero a Florida para la financiación de carreteras federales, pero no sin la preocupación de perder ingresos por peajes. La I-95 recibió una alineación separada de la autopista de Florida en 1973.
Con el tiempo, la Interestatal adoptó una ruta separada más cercana a la US 1, que corría paralela a la autopista de peaje entre Stuart y Palm Beach Gardens, y originalmente estaba programada para completarse en 1972. Sin embargo, la resistencia de los funcionarios del condado de Martin debido a preocupaciones ambientales y de crecimiento no deseado retrasó la finalización de la autopista durante 15 años, lo que obligó a quienes querían viajar a través de Treasure Coast a tomar la US 1, más lenta, o la autopista de peaje con peaje. Esta sección se abrió al tráfico el 19 de diciembre de 1987, con la I-95 funcionando sin interrupciones desde Miami hasta la frontera estatal.
Lista de salida
Mainline
{{FLint|viejo
| Condado | Ubicación | # | km | Antigua salida | Nueva salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miami-Dade | Miami | 0,000 | 0,000 | — | — |   US 1 sur (South Dixie Highway) – Key West | Términos del sur de I-95 y terminos del sur de EE.UU. 1 concurrencia; a Dadeland Mall |
| 0.469 | 0,7555 | 1 | 1A |  SR 913 (Rickenbacker Causeway / Southwest 26th Road) – Key Biscayne | Salida sur y entrada al norte; a Vizcaya, Miami Seaquarium, Miami Marine Stadium, MAST Academy, Virginia Key Beach Park, Crandon Park & Bill Baggs Cape Florida State Park | ||
| 1.558 | 2.507 | 2 | 1B |  US 41 (Southwest 8th-7th Streets) a Brickell Avenue | |||
| 2.026 | 3.261 | 3 | 2A |  US 1 norte (Biscayne Boulevard via SR 970 este) – Centro de Miami | rampa compartida con salida 2C en I-95 sur; extremo norte de US 1 concurrencia; a Bayside, PAC & American Airlines Arena | ||
| 2.026 | 3.261 | 3A | 2C | Miami Avenue – Downtown | No hay salida al norte | ||
| 2.3– 2.7 | 3.7– 4.3 | 4 5A | 2B 3B |  SR 925 (Noroeste 2a y 8a calle) – Puerto de Miami, Parque Marlins, Arena | Registrado como 2B / 2nd Street (Northbound) & 3B / 8th Street (Southbound) | ||
| 3.186 | 5.127 | 5 | 2D |   I-395 este – Miami Beach | Intercambio de Midtown; a Bayside, PAC, American Airlines Arena, Science Museum, Planetarium, MacArthur Causeway, Port of Miami, Jungle Island, Miami Children's Museum y Miami Seaplane Base; salida 1 en I-395 | ||
| 3.186 | 5.127 | 6 | 3A |    SR 836 oeste (Dolphin Expressway) – Aeropuerto Internacional de Miami, UM / Jackson VA Hospitales | A Miami International Mall y Dolphin Mall | ||
| 4.3 | 6.9 | — | — | Express Lanes | Términos del sur de las vías expresas | ||
| 4.844 | 7.796 | 7 | 4 |    I-195 este / SR 112 oeste (Airport Expressway) – Miami Beach, Miami Aeropuerto Internacional | Signed as exits 4A (east) and 4B (west) northbound; exit 1 on I-195; To US 27 & Julia Tuttle Causeway | ||
| 6.227 | 10.021 | 8 | 6A | Northwest 62nd Street (Dr. Martin Luther King Jr. Boulevard) | |||
| 6.608 | 10.635 | 9A | 6B | Northwest 69th Street | Salida sur y entrada norte | ||
| West Little River | 7.329 | 11.795 | 9 | 7 |  SR 934 (Noroeste 79 / 81st Streets) | ||
| 8.285 | 13.333 | 10 | 8A | Northwest 95th Street (Rev. Dr. A. Jackson Jr. Boulevard) | |||
| 8.794 | 14.153 | 11 | 8B |  SR 932 (Northwest 103rd Street) | |||
| 9.799 | 15.770 | 12 | 9 |  SR 924 (Northwest 119th Street) | Salida norte y entrada sur. Acceso a la Universidad Barry. | ||
| North Miami | 10.176 | 16.377 | 13 | 10A |  SR 922 (Northwest 125th Street) – North Miami, Bal Harbour | ||
| 10.854 | 17.468 | 14 | 10B |  SR 916 (Northwest 135th Street / Opa-Locka Boulevard) | |||
| Golden Glades | 11.827 | 19.034 | 15 | 11 | Northwest 151st Street | Salida norte y entrada sur | |
| — | — | Express Lanes | Salida sur y entrada norte | ||||
| 12.4 | 20.0 | 16 | 12A |   Turnpike de Florida / SR 826 oeste (Palmetto Expressway) a la extensión de Turnpike de Florida | Golden Glades Intercambio; salida sur por salida 12; al Centro Médico del Norte Jackson | ||
| 12.848 | 20.677 | 17 | 12B |  SR 826 este – North Miami Beach | |||
| 12.848 | 20.677 | 18 | 12 |   US 441 sur / SR 9 sur | extremo norte del SR 9A; extremo sur del SR 9 superposición; salida sur y entrada norte | ||
| 13.1 | 21.1 | 18 | 12C | US 441 north | Salida norte y entrada sur; Intercambio de Golden Glades | ||
| North Miami Beach | 13.9 | 22.4 | — | — | Express Lanes | Salida norte y entrada sur | |
| 14.377 | 23.138 | 19 | 14 |  SR 860 (Miami Gardens Drive) | Acceso no autorizado al sur SR 915 (Northeast 6th Avenue) | ||
| — | — | Express Lanes | Salida sur y entrada norte | ||||
| Ives Estates–Ojus line | 16.574 | 26.673 | 20 | 16 |  Northeast 203rd Street / Ives Dairy Road (CR 854) | A Aventura Mall, Hard Rock Stadium y HCA Florida Aventura Hospital | |
| Broward | Hallandale Beach–Pembroke Línea de parques | 18.025 | 29.008 | 21 | 18 |  SR 858 (Hallandale Beach Boulevard) | |
| — | — | Express Lanes | Salida norte y entrada sur | ||||
| Hallandale Beach–Pembroke Park– Tripunto de Hollywood | 18.794 | 30.246 | 22 | 19 |  SR 824 (Pembroke Road) | ||
| Hollywood | 19.816 | 31.891 | 23 | 20 |  SR 820 (Hollywood Boulevard) | A Pembroke Lakes Mall, Memorial Regional Hospital y Joe DiMaggio Children's Hospital | |
| 21.384 | 34.414 | 24 | 21 |  SR 822 (Sheridan Street) | |||
| Hollywood–Dania Línea de playa | 22.416 | 36.075 | 25 | 22 |  SR 848 (Stirling Road) | ||
| — | — | Express Lanes | Salida sur y entrada norte | ||||
| Dania Beach – Fort Lauderdale line | 23.433 | 37.712 | 26 | 23 |  SR 818 (Griffin Road) | ||
| Fort Lauderdale–Hollywood– Tripunto de la playa de Dania | 24.803 | 39.917 | 26A | 24 26 |       I-595 al Turnpike de Florida / I-75 / SR 869 – Port Everglades, Fort Lauderdale-Hollywood International Airport | Intercambio de arco iris; firmado con / como salida 26 surbound; salidas 10A-B en I-595 | |
| Fort Lauderdale | 25.245 | 40.628 | 27 | 25 |  SR 84 (Marina Mile Boulevard) | ||
| 25.463 | 40.979 | South Fork New River Bridge | |||||
| 26.500 | 42.648 | 28 | 26 |  SR 736 (Davie Boulevard) | Antigua salida 26C-D surbound | ||
| — | — | Express Lanes | Límites del norte de vías expresas | ||||
| 27.531 | 44.307 | 29 | 27 |  SR 842 (Broward Boulevard) – Downtown Fort Lauderdale | A Broward Mall | ||
| — | — |  Amtrak/Tri-Rail Park-Ride | |||||
| 28.553 | 45.952 | 30 | 29 |  SR 838 (Sunrise Boulevard) | Se firma como salidas 29A (este) y 29B (oeste) al norte; a Galleria Fort Lauderdale y Sawgrass Mills | ||
| Oakland Park | 30.713 | 49.428 | — | 31 |  SR 816 (Oakland Park Boulevard) | Se firma como salidas 31A (este) y 31B (oeste) hacia el norte | |
| 32.339 | 52.045 | — | 32 |  SR 870 (Bolevar comercial) | Al Hospital de la Santa Cruz | ||
| 33.553 | 53.998 | — | 33 |  Cypress Creek Road (CR 840) | Signed as exits 33A (east) and 33B (west) northbound | ||
| Pompano Beach | 35,635 | 57.349 | 34 | 36 |  SR 814 (Bolevar Atlántico) | Signed as exits 36A (east) and 36B (west) southbound; to Coral Square | |
| 37.694 | 60.663 | 35 | 38 | Copans Road | Se firma como salidas 38A (este) y 38B (oeste) hacia el sur; al Centro Pompano Citi | ||
| Pompano Beach–Deerfield Línea de playa | 38.840 | 62.507 | 36 | 39 |  SR 834 (Sample Road) | A Butterfly World and Tradewinds & Atlantic Railroad | |
| Deerfield Beach | 40.922 | 65.858 | 36C | 41 |  SR 869 (Southwest 10th Street) a SR 869 / I-75 | Future extension of Sawgrass Expressway to I-95 via SW 10th Street Connector to start construction late 2024; Exit 41 likely to be split into two separate A and B exits | |
| 41.883 | 67.404 | 37 | 42 |  SR 810 (Hillsboro Boulevard) | Firmada como salidas 42A (este) y 42B (oeste) hacia el norte (antes salidas 37A-B) | ||
| Palm Beach | Boca Raton | 44.130 | 71.020 | 38 | 44 |  Palmetto Park Road (CR 798) | A Sugar Sand Park |
| 45.361 | 73.001 | 39 | 45 |  SR 808 (Glades Road) | Reconstruido a partir de un intercambio parcial de cloverleaf A4 en un intercambio de diamantes divergentes que abrió el 30 de enero de 2023, a Boca Raton Regional Hospital and Town Center Mall | ||
| 46.9 | 75,5 | — | 48A |  SR 800 (Banco del Río Español) / FAU Boulevard | Abierto el 1 de mayo de 2018; a Florida Atlantic University | ||
| 47.818 | 76.956 | 40 | 48B |  SR 794 (Yamato Road) | Anteriormente firmado como salidas 48A (este) y 48B (oeste) hacia el norte | ||
| 49.677 | 79.947 | 40C | 50 |  Congress Avenue (CR 807) | |||
| Delray Beach | 50.969 | 82.027 | 41 | 51 |  Linton Boulevard (CR 782) | ||
| 52.509 | 84.505 | 42 | 52 |  SR 806 (Avenida Atlántica) | |||
| Boynton Beach | 56.344 | 90.677 | 43 | 56 |  Woolbright Road (CR 792) | ||
| 57.339 | 92.278 | 44 | 57 |  SR 804 (Boynton Beach Boulevard) | A Boynton Beach Mall | ||
| 58.853 | 94.715 | 44C | 59 | Gateway Boulevard | |||
| Lantana | 60.343 | 97.113 | 45 | 60 | Hypoluxo Road | ||
| 61.377 | 98.777 | 46 | 61 |  Lantana Road (CR 812) | A HCA Florida JFK Hospital | ||
| Lake Worth Beach | 62.868 | 101.176 | 47 | 63 | 6th Avenue South | ||
| 64.178 | 103.284 | 48 | 64 | 10th Avenue North | |||
| West Palm Beach | 66.087 | 106.357 | 49 | 66 |  SR 882 (Forest Hill Boulevard) | Al centro comercial de Wellington Green | |
| 67.539 | 108.693 | 50 | 68 |   US 98 / SR 80 (Southern Boulevard) | A Palm Beach Zoo y South Florida Science Museum | ||
| 68.558 | 110.333 | 51 | 69 | Belvedere Road – Palm Beach Aeropuerto Internacional | Firmada como salidas 69A (Belvedere Road) y 69B (Airport) en dirección sur | ||
| 69,760 | 112.268 | 52 | 70 |  SR 704 (Okeechobee Boulevard) – Downtown West Palm Beach | A Rosemary Square | ||
| 71.015 | 114.288 | 53 | 71 |  Palm Beach Lakes Boulevard (CR 716) | A Good Samaritan Medical Center | ||
| 73.799 | 118.768 | 54 | 74 |  45th Street (CR 702) | |||
| Riviera Beach | 75.549 | 121.584 | 55 | 76 |  SR 708 (Blue Heron Boulevard) | ||
| Palm Beach Gardens | 77.307 | 124.414 | 56 | 77 |  Northlake Boulevard (CR 809A) | ||
| 79.503 | 127.948 | 57 | 79 |  SR 786 (PGA Boulevard) | Se firma como salidas 79A (este) y 79B (oeste) hacia el norte; a The Gardens Mall, Legacy Place y Downtown Palm Beach Gardens | ||
| 79.904 | 128.593 | 57C | 79C |  Military Trail south (CR 809) | Salida sur y entrada norte | ||
| — | 81 | Central Boulevard | Cambio propuesto | ||||
| Palm Beach Gardens – línea de Júpiter | 82.909 | 133.429 | 58 | 83 | Donald Ross Road | ||
| Júpiter | 86.704 | 139.537 | 59 | 87 |  SR 706 (Indiantown Road) a Turnpike de Florida – Okeechobee, Júpiter, Orlando, West Palm Beach | Firmada como salidas 87A (este) y 87B (oeste) (anteriormente 59A-B) A Harbourside Place y Jonathan Dickinson State Park | |
| Martin | 96.064 | 154.600 | 60 | 96 |  CR 708 – Hobe Sound | ||
| 100.836 | 162.280 | 61 | 101 |  SR 76 – Stuart, Indiantown | |||
| Palm City | 102.435 | 164.853 | 61C | 102 |  CR 713 (High Meadow Avenue) | ||
| 110.253 | 177,435 | 62 | 110 |   CR 714 / SR 714 (Martin Highway) | |||
| St. Lucie | Port St. Lucie | 113.662 | 182.921 | — | 114 | Becker Road | Abierto el 30 de julio de 2009 |
| 117.745 | 189.492 | 63 | 118 |  Gatlin Boulevard/Tradition Parkway a SR 716 este / Turnpike de Florida | al Hospital de Tradición Clínica de Cleveland | ||
| 119.977 | 193.084 | — | 120 | Crosstown Parkway | Abierto el 28 de marzo de 2009 | ||
| 121.195 | 195.044 | 63C | 121 | St. Lucie West Boulevard | Anteriormente Prima Vista Blvd. | ||
| 125.593 | 202.122 | 64 | 126 |  CR 712 (Midway Road) | |||
| Fort Pierce | 128.858 | 207.377 | 65 | 129 |  SR 70 (Okeechobee Road) a Turnpike de Florida – Fort Pierce, Vero Beach, Okeechobee | ||
| 131.089 | 210.967 | 66 | 131 |  SR 68 (Orange Avenue) | Signed as exits 131A (east) and 131B (west) (previously 66A-B); To SR 713 and Treasure Coast International Airport | ||
| 137.561 | 221.383 | 67 | 138 |  SR 614 (Indrio Road) | |||
| Indian River | Vero Beach | 142.897 | 229.970 | — | 142 |  CR 606 (Oslo Road) | Cambio propuesto actualmente en construcción |
| West Vero Corridor | 146.825 | 236.292 | 68 | 147 |  SR 60 – Vero Beach, Lake Wales | ||
| Fellsmere | 155,960 | 250.993 | 69 | 156 |  CR 512 – Fellsmere, Sebastian | ||
| Brevard | Palm Bay | 166.000 | 267.151 | — | 166 | Saint John's Heritage Parkway SE | Intercambio de diamante diverso; abrió el 11 de agosto de 2020 |
| 173.166 | 278.684 | 70 | 173 |  SR 514 (Malabar Road) – Palm Bay, Malabar | A Palm Bay Hospital | ||
| Palm Bay – West Melbourne line | 176.163 | 283.507 | 70A | 176 |  CR 516 (Palm Bay Road) – Palm Bay | ||
| June Park – West Melbourne line | 180.561 | 290.585 | 71 | 180 |  US 192 (Nueva Avenida Haven) – West Melbourne, Melbourne, St. Cloud, Kissimmee | Acceso al Centro Médico Regional de Melbourne | |
| West Melbourne–Melbourne line | 182.000 | 292.901 | — | 182 | Ellis Road – West Melbourne, Melbourne, Melbourne Orlando International Airport | Abierto el 2 de junio de 2020; Acceso al Centro Médico Regional de Melbourne | |
| Melbourne | 183.430 | 295.202 | 72 | 183 |  SR 518 (Eau Gallie Boulevard) – Melbourne, Indian Harbour Beach | Acceso al Centro Médico Regional de Melbourne | |
| 188.447 | 303.276 | — | 188 |  SR 404 (Pineda Causeway) – Patrick Space Force Base, Satellite Beach | Abierto el 11 de mayo de 2011 | ||
| Viera | 191.074 | 307.504 | 73 | 191 |  CR 509 (Wickham Road) – Viera | ||
| 193 | 311 | — | 193 | Viera Boulevard — Viera | Intercambio de diamante diverso; abrió el 1 de julio de 2019 | ||
| Rockledge | 195.707 | 314.960 | 74 | 195 |  SR 519 (Fiske Boulevard) – Rockledge, Viera | ||
| Cocoa | 201.373 | 324.078 | 75 | 201 |  SR 520 (King Street) – Cocoa Historic District, Cocoa Beach | ||
| 202.545 | 325,965 | 76 | 202 |  SR 524 – Cocoa | |||
| 205.323 | 330.435 | 77 | 205 |   SR 528 (Beachline Expressway) – Port Canaveral, Orlando, Cape Canaveral | Se firma como 205A (este) y 205B (Oeste); salidas 42A-B en SR 528; al Aeropuerto Internacional Orlando, Aeropuerto Internacional Orlando Sanford, Disney World, SeaWorld, Universal Orlando, Orange County Convention Center & Kennedy Space Center | ||
| 208.222 | 335.101 | 77C | 208 | Port St. John | |||
| Titusville | 211.846 | 340.933 | 78 | 212 |  SR 407 (Challenger Memorial Parkway) – Kennedy Space Center, Orlando | Orlando no firmó con el norte | |
| 215.542 | 346.881 | 79 | 215 |  SR 50 (Pista alta) – Titusville, Orlando | |||
| 219.990 | 354.040 | 80 | 220 |  SR 406 (Jardín) – Titusville Historic District | A Parrish Medical Center | ||
| Mims | 223.619 | 359.880 | 81 | 223 |  SR 46 – Sanford, Mims | A Parrish Medical Center | |
| 231.192 | 372.067 | 82 | 231 |  CR 5A – Oak Hill, Scottsmoor | |||
| Volusia | Edgewater | 244.056 | 392.770 | 83 | 244 |  SR 442 – Edgewater, Oak Hill | |
| Nueva playa de Smyrna | 248.901 | 400.567 | 84 | 249 |  SR 44 – DeLand, Nueva playa de Smyrna, Wildwood | Signed as exits 249A (east) and 249B (west) southbound (previously 84A-B) | |
| Port Orange | 255.889 | 411.813 | 85 | 256 |  SR 421 – Port Orange | ||
| Daytona Beach | 260.441 | 419.139 | 86 | 260 |    I-4 oeste / SR 400 este – Orlando, South Daytona | Signed as exits 260A (east) and 260B (west) (formerly 86A-B); eastern terminus of I-4 | |
| 261.731 | 421.215 | 87 261 | 260C |    US 92 este – Daytona Beach | Salida renumerada en 2019 como parte del proyecto de intercambio de sistemas; acceso al Aeropuerto Internacional Daytona Beach, Centro Médico de Salud Halifax y Daytona International Speedway | ||
| 265.220 | 426.830 | 87C | 265 |  CR 4019 (LPGA Boulevard) – Holly Hill, Daytona Beach | |||
| Ormond Beach | 267.885 | 431.119 | 88 | 268 |  SR 40 – Ormond Beach, Ocala | ||
| 273.461 | 440.093 | 89 | 273 | US 1 – Ormond Beach, Bunnell | |||
| Flagler | 278.348 | 447.958 | 90 | 278 |  CR 2002 (Old Dixie Highway) | ||
| Palm Coast | 283.599 | 456.408 | 91 | 284 |  SR 100 – Bunnell, Flagler Beach | ||
| 289.396 | 465.738 | 91C | 289 |  CR 1424 (Palm Coast Parkway) – Palm Coast | |||
| 293 | 472 | — | 293 | Matanzas Woods Parkway – Palm Coast | Abierto el 28 de marzo de 2016 | ||
| Saint Johns | 298.008 | 479.597 | 92 | 298 | US 1 – St. Augustine, Bunnell | ||
| 305.179 | 491.138 | 93 | 305 |  SR 206 – Hastings, Crescent Beach | |||
| 310.875 | 500.305 | 94 | 311 |  SR 207 – St. Augustine Beach, Palatka | A Flagler Hospital | ||
| 317.512 | 510.986 | 95 | 318 |  SR 16 – St. Augustine, Green Cove Springs | |||
| 323.202 | 520.143 | 95A | 323 | International Golf Parkway | |||
| 329.095 | 529.627 | 96 | 329 |  CR 210 – Ponte Vedra Beach, Green Cove Springs | |||
| Duval | Jacksonville | 333 | 536 | — | 333 |       I-795 / SR 9B a CR 2209 / I-295 norte – Jacksonville Playas | Abierto el 13 de junio de 2016; SR 9B salida 4; futuro I-795 |
| 335.258 | 539,545 | — | 335 | Old St. Augustine Road | Centro Médico Bautista Sur | ||
| 337.184 | 542.645 | 97 | 337 |  I-295 a I-10 – Orange Park, Jacksonville Playas | I-295 salida 61 | ||
| 338.482 | 544.734 | 98 | 339 | US 1 (Filips Highway) | Sirve las avenidas | ||
| 339.294 | 546.041 | 99 | 340 |  SR 115 (Southside Boulevard) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur desde Southside Boulevard sólo | ||
| 341.215 | 549.132 | 100 | 341 |  SR 152 (Baymeadows Road) | |||
| 343.546 | 552.884 | 101 | 344 |  SR 202 (Butler Boulevard) – Jacksonville Playas | Al centro médico de San Vicente | ||
| 344.996 | 555.217 | 102 | 345 |  Bowden Road to SR 109 (University Boulevard) | Salida norte y entrada sur | ||
| 345.372 | 555.822 | 103 | 346 | SR 109 (University Boulevard) | Salida sur y entrada al norte; firmada como salidas 346A (este) y 346B (oeste) (antes 103A-B) | ||
| 347.179 | 558.730 | 104 | 347 |  US 1 Alt. (Emerson Street) | |||
| 348.646 | 561.091 | 105 | 348 | US 1 sur (Filips Highway) | Salida sur a la autopista Phillips con salida sur, entrada al norte desde la autopista Phillips | ||
| 349.012 | 561.680 | 106 | 349 |  US 90 este – Jacksonville Playas | Salida sur y entrada al norte; extremo sur del SR 10 concurrencia (northbound) | ||
| Tipo=concurrio | milla=349.444 | viejo=107 | salida=350A | carretera= US 1 / US 90 (Acosta Bridge, Riverside Avenue, Mary Street, Main Street Bridge, Prudential Drive, Ocean Street)
| |||
| 349.785 | 562.924 | 108 | 350B | Gary St to Palm Ave, San Marco Boulevard | Salida sur y entrada norte | ||
| 350.175– 350.649 | 563.552 – 564.315 | Fuller Warren Bridge sobre St. Johns River | |||||
| 351.0 | 564.9 | 109 | 351A | Park Street | Salida norte y entrada sur | ||
| 351.186 | 565.179 | 110 | 351B | I-10 oeste (US 17 sur / SR 15 sur / SR 228 oeste) – Lake City | extremo sur de los EE.UU. 17 / SR 15 / SR 228 concurrencia; surbound tiene salidas separadas para I-10 (351A-B), con 352D utilizado para las carreteras de colector / distribuidor; termino oriental de I-10 | ||
| 351.186 | 565.179 | 111 | 351C | Margaret Street | Ex salida sur | ||
| 351.186 | 565.179 | 112 351D | 351C | Stockton Street | Salida sur y entrada norte | ||
| 351.40 | 565.52 | 113 | 352A | Forest Street / Riverside Avenue – Convention Center | Salida sur y entrada al norte; salida 352A también firmada desde rampa desde I-10 este hasta I-95 norte | ||
| 351.987 | 566.468 | 114 | 352B | Forsyth Street – Convention Center | Salida norte y entrada sur | ||
| 352.18 | 566.78 | 115 | 352C | Monroe Street – Downtown Jacksonville | La salida sur es a través de la salida 353A | ||
| 352.25 | 566.89 | 116 | 353A | Church Street / Myrtle Avenue / Forsyth Street | Salida sur sólo | ||
| 352.487 | 567.273 | 117 | 353B | Union Street (US 17 norte / US 23 sur / SR 228 este) / Beaver Street (US 90) – Downtown Jacksonville, Sports Complex | North end of US 17 / SR 228 concurrency | ||
| 352.60 | 567.45 | 118 | 353C |  US 23 norte (Kings Road) – Edward Waters College | |||
| 353.326 | 568.623 | 119 | 353D |  SR 114 (8th Street) | A UF Health Jacksonville | ||
| 353.929 | 569.594 | 120 | 354 | US 1 (M.L. King Jr. Parkway / SR 15 norte / SR 115 sur) – Amtrak | Fin norte del acuerdo SR 15; extremo sur del SR 115 concurrencia; firmado como salidas 354A (sur) y 354B (norte) (antes 120A-B) | ||
| 354.543 | 570,582 | 121 | 355 |  SR 122 (Golfair Boulevard) | |||
| 355.842 | 572.672 | 122 | 356 |  SR 115 norte (Lem Turner Road) / SR 117 sur (Norwood Avenue) | extremo norte del SR 115 concurrencia; firmado como salidas 356A (sur) y 356B (norte) norte (antes 122A-B) | ||
| 356.618 | 573.921 | 123 | 357 |  SR 111 (Avenida Edgewood) | |||
| 356.708– 356.981 | 574.066– 574.505 | Puente del río Trucha sobre el río Trucha | |||||
| 357.707– 357.989 | 575.674– 576.127 | 124 | 358 |   SR 105 (Zoo Parkway / Heckscher Drive) a EE.UU. 17Broward Road | Firmada como 358A (SR 105) y 358B (Broward Road); entrada sur adicional desde Clark Road | ||
| 359.450 | 578.479 | 125 | 360 |  SR 104 (Dunn Avenue) / Busch Drive | |||
| 361.544 | 581.849 | 126 | 362 | I-295 – Terminales de Jaxport, Jacksonville Beaches | Signed as exits 362A (east) and 362B (west) (previously 126A-B); I-295 exit 35 | ||
| 363.081 | 584.322 | 127 | 363 |  Airport Road (SR 102) / Max Leggett Parkway – Jacksonville International Airport | Firmada como salidas 363A (este) y 363B (oeste) hacia el norte (antes 127A-B) | ||
| 365.657 | 588.468 | 128 | 366 |  SR 243 (Pecan Park Road) | |||
| Nassau | 372.789 | 599,946 | 129 | 373 |   SR 200 / SR A1A – Callahan, Fernandina Beach | Intercambio diverso de diamantes; implementado 15 de noviembre de 2020 | |
| Bruto | 379.407 | 610.596 | 130 | 380 | US 17 | ||
| Río Santa María | 382.009 | 614.784 |  I-95 norte – Savannah | Continuación en Georgia | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| |||||||
Carriles exprés
Los carriles exprés comienzan en el centro de Miami y se prevé que se extiendan hasta Júpiter al norte. Todas las salidas no están numeradas.
| Condado | Ubicación | # | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Miami-Dade | Miami |  I-95 sur – Centro Miami | Términos del sur de las vías expresas | ||
| SR 112 oeste – Aeropuerto Internacional de Miami | Salida sur y entrada norte | ||||
| Golden Glades | Turnpike de Florida / SR 826 | Acceso vía carriles locales | |||
| Park & Ride, Express Buses | Salida norte y entrada sur | ||||
| Ives Estates–Ojus line | Ives Dairy Road | Acceso vía carriles locales | |||
| Broward | Dania Beach | I-595 / Broward Boulevard – Fort Lauderdale Airport, Port Everglades | Acceso a través de carriles locales; actual termino norte | ||
| Fort Lauderdale |  I-595 Express west | Futuro intercambio directo (fase 3C) | |||
| SR 842 (Broward Boulevard) – Park & Ride | Futuro intercambio directo (fase 3A) | ||||
| Oakland Park | SR 816 (Oakland Park Boulevard) | Acceso por vía local (fase 3A) | |||
| Cypress Creek Road | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte por vías locales (fase 3A) | ||||
| Deerfield Beach | Southwest 10th Street a Sawgrass Expressway | Salida norte y entrada sur; termino norte de fase 3A | |||
| SR 869 oeste | Futuro intercambio directo | ||||
| Palm Beach | Boca Raton | SR 808 (Glades Road) | Acceso por vía local (fase 3B) | ||
| CR 807 (Avenida del Congreso) | Terminos septentrionales de la fase 3B | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| |||||
Rutas auxiliares
- I-195: Julia Tuttle Causeway, un chorro en Miami, cruzando Biscayne Bay
- I-295: Beltway around Jacksonville
- I-395: Spur situado al norte del centro de Miami conectando con la carretera MacArthur
- I-595: Port Everglades Expressway, un chorro de dos vías entre Sunrise y Fort Lauderdale
- I-795: futura designación a lo largo del SR 9B en el sur de Jacksonville
Véase también
Portal de Florida
Portal de carreteras estadounidenses- Transportes en Florida
- Transportes en el sur de Florida
- Transportes en Florida, Jacksonville
Referencias
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- ^ The Road Atlas (Mapa). Rand McNally. 2006.
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- ^ "Free Roads Vs. Toll: ¿Un Secret Stall?". St. Petersburg Times. 21 de abril de 1963.
- ^ "Toll-Free I-95 In State Still A Long Way Off". St. Petersburg Times. 11 de noviembre de 1967, pág. 3B.
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Enlaces externos
- Interestatal 95 Florida -- SouthEastRoads.com (AARoads)
- Interstate-Guide: Interstate 95
Vías auxiliares de la interestatal 95 | ||
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