Kriegsmarine

La Kriegsmarine (Pronunciación en alemán: [ˈkʁiːksmaˌʁiːnə], lit. 'Marina de guerra') fue la armada de Alemania desde 1935 hasta 1945. Reemplazó a la Armada Imperial Alemana del Imperio Alemán (1871–1918) y a la Reichsmarine de entreguerras (1919). –1935) de la República de Weimar. La Kriegsmarine era una de las tres ramas oficiales, junto con la Heer y la Luftwaffe, de la Wehrmacht, las fuerzas armadas alemanas de 1935 a 1945.

En violación del Tratado de Versalles, la Kriegsmarine creció rápidamente durante el rearme naval alemán en la década de 1930. El tratado de 1919 limitó el tamaño de la armada alemana y prohibió la construcción de submarinos.

Kriegsmarine se desplegaron en las aguas alrededor de España durante la Guerra Civil Española (1936-1939) bajo con el pretexto de hacer cumplir la no intervención, pero en realidad apoyó a los nacionalistas contra los republicanos españoles.

En enero de 1939, se ordenó el Plan Z, un programa masivo de construcción naval, que exigía la paridad naval de superficie con la Royal Navy británica para 1944. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Plan Z se archivó a favor de un choque. programa de construcción de submarinos (U-boots) en lugar de buques de guerra de superficie de capital, y se dio prioridad a las fuerzas terrestres y aéreas de los recursos estratégicos.

El comandante en jefe de la Kriegsmarine (como para todas las ramas de las fuerzas armadas durante el período absoluto del poder nazi) fue Adolf Hitler, quien ejerció su autoridad a través del Oberkommando der Marine (' Alto Mando de la Armada').

Entre los barcos más importantes de la Kriegsmarine estaban sus submarinos, la mayoría de los cuales se construyeron después de que el Plan Z fuera abandonado al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Wolfpacks eran grupos de submarinos ensamblados rápidamente que atacaron convoyes británicos durante la primera mitad de la Batalla del Atlántico, pero esta táctica se abandonó en gran medida en mayo de 1943 cuando aumentaron las pérdidas de submarinos. Junto con los submarinos, los barcos comerciales de superficie (incluidos los cruceros auxiliares) se utilizaron para interrumpir la navegación aliada en los primeros años de la guerra, siendo los más famosos los cruceros pesados Admiral Graf Spee y Admiral Scheer y el acorazado Bismarck. Sin embargo, la adopción de escoltas de convoyes, especialmente en el Atlántico, redujo en gran medida la efectividad de los asaltantes comerciales de superficie contra los convoyes.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial en 1945, los barcos restantes de la Kriegsmarine's fueron se dividieron entre las potencias aliadas y se utilizaron para diversos fines, incluido el barrido de minas. Algunos fueron cargados con armas químicas superfluas y hundidos.

Historia

Orígenes posteriores a la Primera Guerra Mundial

Según los términos del Tratado de Versalles de 1919, a Alemania solo se le permitía una armada mínima de 15 000 efectivos, seis buques de capital de no más de 10 000 toneladas, seis cruceros, doce destructores, doce torpederos y ningún submarino ni portaaviones. También se prohibieron los aviones militares, por lo que Alemania no podía tener aviación naval. Según el tratado, Alemania solo podía construir nuevos barcos para reemplazar los viejos. Todos los barcos permitidos y el personal fueron tomados de la Kaiserliche Marine, rebautizada como Reichsmarine.

Desde el principio, Alemania trabajó para eludir las restricciones militares del Tratado de Versalles. Los alemanes continuaron desarrollando submarinos a través de una oficina de diseño de submarinos en los Países Bajos (NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw) y un programa de investigación de torpedos en Suecia, donde se desarrolló el torpedo G7e.

Incluso antes de que los nazis tomaran el poder el 30 de enero de 1933, el gobierno alemán decidió el 15 de noviembre de 1932 lanzar un programa prohibido de rearme naval que incluía submarinos, aviones y un portaaviones.

La botadura del primer acorazado de bolsillo, Deutschland, en 1931 (como reemplazo del antiguo acorazado anterior al acorazado Preussen) fue un paso en la formación de una flota alemana moderna. La construcción del Deutschland causó consternación entre franceses y británicos, ya que esperaban que las restricciones del Tratado de Versalles limitarían la sustitución de los acorazados pre-dreadnought por barcos de defensa costera, aptos solo para guerra defensiva. Mediante el uso de técnicas de construcción innovadoras, los alemanes habían construido un barco pesado adecuado para la guerra ofensiva en alta mar sin dejar de respetar la letra del tratado.

Control nazi

Cuando los nazis llegaron al poder en 1933, Adolf Hitler pronto comenzó a ignorar más descaradamente muchas de las restricciones del Tratado y aceleró el rearme naval alemán. El Acuerdo Naval Anglo-Alemán del 18 de junio de 1935 permitió a Alemania construir una armada equivalente al 35% del tonelaje de los barcos de superficie británicos y al 45% del tonelaje de los submarinos británicos; los acorazados debían limitarse a no más de 35.000 toneladas. Ese mismo año la Reichsmarine pasó a llamarse Kriegsmarine. En abril de 1939, cuando aumentaron las tensiones entre el Reino Unido y Alemania por Polonia, Hitler rescindió unilateralmente las restricciones del Acuerdo Naval Anglo-Alemán.

La construcción de la flota alemana en el período de tiempo de 1935 a 1939 se vio retrasada por problemas para reunir suficiente mano de obra y material para la construcción de barcos. Esto se debió a la acumulación simultánea y rápida del ejército y la fuerza aérea alemanes que exigieron un esfuerzo y recursos sustanciales. Algunos proyectos, como los cruceros de clase D y los cruceros de clase P, tuvieron que cancelarse.

Guerra Civil Española

La primera acción militar de la Kriegsmarine se produjo durante la Guerra Civil Española (1936-1939). Tras el estallido de las hostilidades en julio de 1936, se enviaron a la región varios grandes buques de guerra de la flota alemana. Los cruceros pesados Deutschland y Admiral Scheer, y el crucero ligero Köln fueron los primeros en ser enviados en julio de 1936. Estos grandes barcos iban acompañados por la 2ª Flotilla de torpederos. La presencia alemana se utilizó para apoyar de forma encubierta a los nacionalistas de Franco, aunque la participación inmediata de Deutschland fueron las operaciones de ayuda humanitaria y la evacuación de 9.300 refugiados, incluidos 4.550 ciudadanos alemanes. Tras la intermediación de la Patrulla Internacional de No Intervención para hacer cumplir un embargo internacional de armas, se asignó a la Kriegsmarine la zona de patrullaje entre el Cabo de Gata (Almería) y el Cabo de Oropesa. Numerosos barcos sirvieron como parte de estos deberes, incluido el Admiral Graf Spee. El 29 de mayo de 1937, el Deutschland fue atacado frente a Ibiza por dos bombarderos de la Fuerza Aérea Republicana. Las bajas totales del ataque republicano fueron 31 muertos y 110 heridos, 71 de gravedad, en su mayoría víctimas de quemaduras. En represalia, el Admiral Scheer bombardeó Almería el 31 de mayo, matando entre 19 y 20 civiles, hiriendo a 50 y destruyendo 35 edificios. Tras nuevos ataques de submarinos republicanos contra el Leipzig frente al puerto de Orán entre el 15 y el 18 de junio de 1937, Alemania se retiró de la Patrulla de No Intervención.

Los submarinos también participaron en acciones encubiertas contra la navegación republicana como parte de la Operación Úrsula. Al menos ocho submarinos se enfrentaron a una pequeña cantidad de objetivos en el área durante todo el conflicto. (En comparación, la Regia Marina italiana operó 58 submarinos en el área como parte de la Sottomarini Legionari).

Plan Z

La Kriegsmarine vio como sus tareas principales controlar el Mar Báltico y ganar una guerra contra Francia en conexión con el ejército alemán, porque Francia era vista como el enemigo más probable en caso de guerra.. Pero en 1938 Hitler quería tener la posibilidad de ganar una guerra contra Gran Bretaña en el mar en los próximos años. Por lo tanto, ordenó los planes para tal flota a la Kriegsmarine. A partir de los tres planes propuestos (X, Y y Z), aprobó el Plan Z en enero de 1939. Este anteproyecto para el nuevo programa de construcción naval alemán preveía la construcción de una armada de aproximadamente 800 barcos durante el período 1939-1947. Hitler exigió que el programa se completara en 1945. La fuerza principal del Plan Z eran seis acorazados clase H. En la versión del Plan Z elaborado en agosto de 1939, se planeó que la flota alemana constara de los siguientes barcos para 1945:

• 4 portaaviones
• 10 buques de combate
• 15 naves blindadasPanzerschiffe)
• 3 corredores de combate
• 5 cruceros pesados
• 44 cruceros ligeros
• 158 destructores y torpedos
• 249 submarinos
• Numerosa artesanía más pequeña

Se planeó aumentar la dotación de personal a más de 200.000.

El programa naval planificado no estaba muy avanzado cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial. En 1939, se instalaron dos cruceros de clase M y dos acorazados de clase H y se fabricaron piezas para otros dos acorazados de clase H y tres cruceros de batalla de clase O. La fuerza de la flota alemana al comienzo de la guerra no era ni siquiera el 20% del Plan Z. El 1 de septiembre de 1939, la armada todavía tenía una fuerza de personal total de solo 78,000, y no estaba en absoluto lista para un papel importante en la guerra. Debido al largo tiempo que llevaría preparar la flota del Plan Z para la acción y la escasez de trabajadores y material en tiempos de guerra, el Plan Z se archivó esencialmente en septiembre de 1939 y los recursos asignados para su realización se redirigieron en gran medida a la construcción de U- barcos, que estarían listos para la guerra contra el Reino Unido más rápidamente.

Segunda Guerra Mundial

La Kriegsmarine participó en la Batalla de Westerplatte y la Batalla de la Bahía de Danzig durante la invasión de Polonia. En 1939, los principales acontecimientos para la Kriegsmarine fueron el hundimiento del portaaviones británico HMS Courageous y el acorazado británico HMS Royal Oak y la pérdida del Admiral Graf Spee en la Batalla del Río de la Plata. Los ataques submarinos en las rutas de suministro marítimo vitales de Gran Bretaña (Batalla del Atlántico) comenzaron inmediatamente al estallar la guerra, aunque se vieron obstaculizados por la falta de puertos bien ubicados desde los cuales operar. A lo largo de la guerra, la Kriegsmarine fue responsable de la protección de la artillería costera en los principales puertos y áreas costeras importantes. También operaba baterías antiaéreas que protegían los principales puertos.

En abril de 1940, la armada alemana estuvo muy involucrada en la invasión de Noruega, donde sufrió pérdidas significativas, que incluyeron el hundimiento del crucero pesado Blücher por la artillería y los torpedos de las baterías costeras noruegas en la fortaleza de Oscarsborg en el fiordo de Oslo. Diez destructores se perdieron en las Batallas de Narvik (la mitad de la fuerza de destructores alemanes en ese momento), y dos cruceros ligeros, el Königsberg que fue bombardeado y hundido por aviones de la Royal Navy en Bergen, y el Karlsruhe que fue hundido frente a la costa de Kristiansand por un submarino británico. A cambio, la Kriegsmarine hundió algunos buques de guerra británicos durante esta campaña, incluido el portaaviones HMS Glorious.

Las pérdidas en la campaña noruega dejaron solo un puñado de barcos pesados ilesos disponibles para la planeada, pero nunca ejecutada, invasión del Reino Unido (Operación Sea Lion) en el verano de 1940. Existían serias dudas de que la invasión marítima las rutas podrían haber sido protegidas contra la interferencia naval británica. La caída de Francia y la conquista de Noruega dieron a los submarinos alemanes un acceso mucho mejor a las rutas marítimas británicas en el Atlántico. Al principio, los convoyes británicos carecían de escoltas que fueran adecuadas en número o equipo y, como resultado, los submarinos tuvieron mucho éxito con pocas pérdidas (este período fue apodado el Primer Tiempo Feliz por los alemanes).

Italia entró en guerra en junio de 1940 y comenzó la Batalla del Mediterráneo: desde septiembre de 1941 hasta mayo de 1944, unos 62 submarinos alemanes fueron trasladados allí, pasando furtivamente por la base naval británica en Gibraltar. Los submarinos del Mediterráneo hundieron 24 importantes buques de guerra aliados (incluidos 12 destructores, 4 cruceros, 2 portaaviones y 1 acorazado) y 94 buques mercantes (449 206 toneladas de carga). Ninguno de los submarinos del Mediterráneo logró regresar a sus bases de origen, ya que todos fueron hundidos en la batalla o hundidos por sus tripulaciones al final de la guerra.

La tripulación de un minero, Francia, 1941

En 1941, uno de los cuatro acorazados alemanes modernos, el Bismarck, hundió el HMS Hood mientras se adentraba en el Atlántico para realizar incursiones comerciales. El Bismarck fue a su vez perseguido por fuerzas británicas muy superiores después de ser paralizado por un torpedo lanzado desde el aire. Posteriormente fue hundido después de que dos acorazados británicos la convirtieran en un naufragio en llamas.

En noviembre de 1941 durante la Batalla del Mediterráneo, el submarino alemán U-331 hundió al acorazado británico Barham, que tuvo una explosión en el cargador y se hundió en minutos, con la pérdida de 862, o 2/3 de su tripulación.

Durante 1941, la Kriegsmarine y la Marina de los Estados Unidos se convirtieron en beligerantes de facto, aunque la guerra no se declaró formalmente, lo que llevó al hundimiento del USS Reuben James. Este curso de los acontecimientos fue el resultado de la decisión estadounidense de apoyar a Gran Bretaña con su programa Lend-Lease y la posterior decisión de escoltar los convoyes de Lend-Lease con barcos de guerra estadounidenses a través de la parte occidental del Atlántico.

El ataque japonés a Pearl Harbor y la subsiguiente declaración de guerra alemana contra los Estados Unidos en diciembre de 1941 llevaron a otra fase de la Batalla del Atlántico. En la Operación Drumbeat y las operaciones subsiguientes hasta agosto de 1942, los submarinos hundieron una gran cantidad de barcos mercantes aliados frente a la costa estadounidense, ya que los estadounidenses no se habían preparado para la guerra submarina, a pesar de las claras advertencias (este fue el llamado Segundo Tiempo Feliz para el Armada Alemana). La situación se volvió tan grave que los líderes militares temieron por toda la estrategia aliada. Sin embargo, las vastas capacidades de construcción de barcos estadounidenses y las fuerzas navales ahora se incorporaron a la guerra y pronto compensaron con creces las pérdidas infligidas por los submarinistas alemanes. En 1942, la guerra submarina continuó en todos los frentes, y cuando las fuerzas alemanas en la Unión Soviética llegaron al Mar Negro, algunos submarinos finalmente fueron trasladados allí.

En febrero de 1942, los tres grandes buques de guerra estacionados en la costa atlántica de Brest fueron evacuados a puertos alemanes para ser enviados a Noruega. Los barcos habían sido dañados repetidamente por los ataques aéreos de la RAF, los barcos de suministro para apoyar las incursiones en el Atlántico habían sido destruidos por la Royal Navy, y Hitler ahora sentía que Noruega era la 'zona de destino'. para estos barcos. Los dos acorazados Scharnhorst y Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen cruzaron el Canal de la Mancha (Channel Dash) en su camino a Noruega a pesar de los esfuerzos británicos por detenerlos. Desde la Armada Española en 1588, ningún buque de guerra había hecho esto en tiempos de guerra. Fue una victoria táctica para la Kriegsmarine y un golpe para la moral británica, pero la retirada eliminó la posibilidad de atacar convoyes aliados en el Atlántico con barcos pesados de superficie.

Con el ataque alemán a la Unión Soviética en junio de 1941, Gran Bretaña comenzó a enviar convoyes árticos con material militar alrededor de Noruega para apoyar a su nuevo aliado. En 1942, las fuerzas alemanas comenzaron a atacar fuertemente estos convoyes, principalmente con bombarderos y submarinos. Los grandes barcos de la Kriegsmarine en Noruega rara vez estuvieron involucrados en estos ataques, debido a la inferioridad de la tecnología de radar alemana, y porque Hitler y el liderazgo de la Kriegsmarine temían pérdidas de estos preciosos barcos. El más efectivo de estos ataques fue la casi destrucción del convoy PQ 17 en julio de 1942. Más adelante en la guerra, los ataques alemanes a estos convoyes se redujeron principalmente a actividades de submarinos y la mayoría de los cargueros aliados llegaron a su destino en los puertos soviéticos.

La batalla del mar de Barents en diciembre de 1942 fue un intento de una fuerza de superficie naval alemana de atacar un convoy aliado en el Ártico. Sin embargo, la ventaja no fue aprovechada y regresaron a la base. Hubo serias implicaciones: este fracaso enfureció a Hitler, quien casi hizo cumplir la decisión de desechar la flota de superficie. En cambio, los recursos se desviaron a nuevos submarinos y la flota de superficie se convirtió en una amenaza menor para los aliados.

Batalla Tirpitz en Noruega, 1944

Después de diciembre de 1943, cuando el HMS Duke of York hundió al Scharnhorst en un ataque a un convoy ártico en la Batalla del Cabo Norte, la mayoría de los barcos de superficie alemanes en bases en el Atlántico fueron bloqueados en sus puertos o cerca de ellos como una flota en existencia, por temor a perderlos en acción y a amarrar a las fuerzas navales británicas. El más grande de estos barcos, el acorazado Tirpitz, estaba estacionado en Noruega como una amenaza para la navegación aliada y también como defensa contra una posible invasión aliada. Cuando fue hundido, tras varios intentos, por bombarderos británicos en noviembre de 1944 (Operación Catecismo), varios buques capitales británicos pudieron ser trasladados al Lejano Oriente.

Desde finales de 1944 hasta el final de la guerra, la flota de superficie superviviente de la Kriegsmarine (cruceros pesados: Admiral Scheer, Lützow, Admiral Hipper, Prinz Eugen, cruceros ligeros: Nürnberg, Köln, Emden) estuvo fuertemente comprometido en proporcionar apoyo de artillería a las fuerzas terrestres alemanas en retirada a lo largo de la costa del Báltico y en el transporte de refugiados civiles a las partes occidentales del Mar Báltico de Alemania (Mecklenburg, Schleswig-Holstein) en grandes operaciones de rescate. Gran parte de la población del este de Alemania huyó del Ejército Rojo que se acercaba por temor a las represalias soviéticas (se produjeron violaciones masivas, asesinatos y saqueos por parte de las tropas soviéticas). La Kriegsmarine evacuó a dos millones de civiles y tropas en la evacuación de Prusia Oriental y Danzig de enero a mayo de 1945. Fue durante esta actividad que se produjo el hundimiento catastrófico de varios grandes barcos de pasajeros: Wilhelm Gustloff y Goya fueron hundido por submarinos soviéticos, mientras que Cap Arcona fue hundido por bombarderos británicos, y cada hundimiento cobró miles de vidas civiles. La Kriegsmarine también brindó una importante asistencia en la evacuación de los civiles alemanes que huían de Pomerania y Stettin en marzo y abril de 1945.

Una medida desesperada de la Kriegsmarine para luchar contra la fuerza superior de los Aliados occidentales desde 1944 fue la formación de las Kleinkampfverbände (Pequeñas Unidades de Batalla). Se trataba de unidades navales especiales con hombres rana, torpedos tripulados, lanchas a motor cargadas de explosivos, etc. Las más efectivas de estas armas y unidades fueron el desarrollo y despliegue de submarinos enanos como el Molch y el Seehund. En la última etapa de la guerra, la Kriegsmarine también organizó una serie de divisiones de infantería a partir de su personal.

Entre 1943 y 1945, un grupo de submarinos conocidos como Monsun Boats (Monsun Gruppe) operó en el Océano Índico desde bases japonesas en las Indias Orientales Holandesas ocupadas y Malaya. Los convoyes aliados aún no se habían organizado en esas aguas, por lo que inicialmente se hundieron muchos barcos. Sin embargo, esta situación pronto se remedió. Durante los últimos años de la guerra, los barcos Monsun también se utilizaron como medio para intercambiar suministros de guerra vitales con Japón.

Durante 1943 y 1944, debido a las tácticas antisubmarinas aliadas y al mejor equipo, la flota de submarinos comenzó a sufrir grandes pérdidas. El punto de inflexión de la Batalla del Atlántico fue durante el Mayo Negro de 1943, cuando la flota de submarinos comenzó a sufrir grandes pérdidas y el número de barcos aliados hundidos comenzó a disminuir. El radar, la cobertura aérea de mayor alcance, el sonar, las tácticas mejoradas y las nuevas armas contribuyeron. Los desarrollos técnicos alemanes, como el Schnorchel, intentaron contrarrestarlos. Cerca del final de la guerra, un pequeño número de los nuevos submarinos Elektroboot (tipos XXI y XXIII) entraron en funcionamiento, los primeros submarinos diseñados para operar sumergidos en todo momento. El Elektroboote tenía el potencial de negar la ventaja tecnológica y táctica aliada, aunque se desplegaron demasiado tarde para entrar en combate en la guerra.

Crímenes de guerra

Medidas antijudías ordenadas por el comandante naval alemán en Liepāja, 5 de julio de 1941

Tras la captura de Liepāja en Letonia por parte de los alemanes el 29 de junio de 1941, la ciudad quedó bajo el mando de la Kriegsmarine. El 1 de julio de 1941, el comandante de la ciudad Korvettenkapitän Stein ordenó que diez rehenes fueran fusilados por cada acto de sabotaje, y puso a los civiles en la zona de ataque al declarar que los soldados del Ejército Rojo se escondían entre ellos en civiles. atuendo.

El 5 de julio de 1941, Korvettenkapitän Brückner, que había tomado el relevo de Stein, emitió una serie de normas antijudías en el periódico local, Kurzemes Vārds. Resumidos estos fueron los siguientes:

• Todos los judíos iban a usar la estrella amarilla en la parte delantera y de atrás de su ropa;
• Las horas de compra para los judíos se limitaron a las 10.00 a las 12.00 horas. Los judíos sólo podían salir de sus residencias durante estas horas y de las 15.00 a las 17.00 horas;
• Los judíos eran excluidos de los acontecimientos públicos y del transporte y no iban a caminar en la playa;
• Los judíos estaban obligados a dejar el pavimento si tenían uniforme a un alemán;
• Las tiendas judías eran necesarias para mostrar el signo "Un negocio de propiedad judía" en la ventana;
• Los judíos debían entregar todas las radios, máquinas de escribir, uniformes, armas y medios de transporte

El 16 de julio de 1941, el Fregattenkapitän Dr. Hans Kawelmacher fue nombrado comandante naval alemán en Liepāja. El 22 de julio, Kawelmacher envió un telegrama al Comando Báltico de la Armada Alemana en Kiel, en el que decía que quería que 100 SS y cincuenta hombres de la Schutzpolizei (policía de protección) fueran enviados a Liepāja para "problema judío de implementación rápida". Kawelmacher esperaba acelerar los asesinatos y se quejaba: "Aquí hay unos 8.000 judíos... con el personal actual de las SS, esto llevaría un año, lo cual es insostenible para [la] pacificación de Liepāja". Kawelmacher el 27 de julio de 1941: "El problema judío de Libau se resolvió en gran medida con la ejecución de unos 1.100 hombres judíos por parte del comando de las SS de Riga los días 24 y 25 de julio".

En la posguerra de 1945, el comandante del submarino Heinz-Wilhelm Eck del U-852 fue juzgado y ejecutado junto con dos de sus tripulantes por disparar contra los supervivientes; Se alega que el U-247 disparó contra los sobrevivientes del barco hundido, pero como el barco se perdió en el mar con su tripulación, no hubo investigación.

División de posguerra

Después de la guerra, los barcos de superficie alemanes que permanecieron a flote (solo los cruceros Prinz Eugen y Nürnberg, y una docena de destructores estaban operativos) fueron divididos entre los vencedores por la Comisión Naval Tripartita. Estados Unidos utilizó el crucero pesado Prinz Eugen en pruebas nucleares en el atolón Bikini en 1946 como barco objetivo para la Operación Crossroads. Algunos (como el portaaviones inacabado Graf Zeppelin) se utilizaron para prácticas de tiro con armas convencionales, mientras que otros (en su mayoría destructores y torpederos) se pusieron al servicio de las armadas aliadas que carecían de barcos de superficie después de la guerra. La barca de entrenamiento SSS Horst Wessel se volvió a poner en servicio USCGC Eagle y permanece en servicio activo, asignada a la Academia de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Las armadas británica, francesa y soviética recibieron a los destructores, y algunos torpederos fueron a parar a las armadas danesa y noruega. Con el fin de limpiar minas, la Royal Navy empleó tripulaciones y dragaminas alemanes desde junio de 1945 hasta enero de 1948, organizados en la Administración Alemana de Limpieza de Minas, la GMSA, que constaba de 27.000 miembros de la antigua Kriegsmarine y 300 embarcaciones.

Los destructores y el crucero ligero compartido soviético Nürnberg se retiraron todos a fines de la década de 1950, pero cinco destructores de escolta fueron devueltos por los franceses a la nueva armada de Alemania Occidental en la década de 1950 y tres hundidos en 1945 tipo XXI y XXIII U- Los barcos fueron levantados por Alemania Occidental e integrados en su nueva armada. En 1956, con la adhesión de Alemania Occidental a la OTAN, se estableció una nueva marina a la que se denominó Bundesmarine (Marina Federal). Algunos comandantes de la Kriegsmarine como Erich Topp y Otto Kretschmer sirvieron en la Bundesmarine. En Alemania Oriental, la Volksmarine (Armada Popular) se estableció en 1956. Con la reunificación de Alemania en 1990, se decidió usar el nombre Deutsche Marine (Armada Alemana).

Grandes operaciones de guerra

• Wikinger ("Viking") (1940) – por los destructores en el Mar del Norte
• Weserübung ("Operación Weser") (1940) – invasión de Dinamarca y Noruega
• Juno (1940) – operación para interrumpir suministros aliados a Noruega
• Nordseetour (1940) – primera operación del Atlántico Almirante Hipper
• Berlín (1941) – Crucero Atlántico Scharnhorst y Gneisenau
• Rheinübung ("Rhine exercise") (1941) – ruptura por Bismarck y Prinz Eugen
• Doppelschlag ("Doble golpe") (1942) – operación anti-transmisión de Novaya Zemlya por Admiral Scheer y Almirante Hipper
• Sportpalast (1942) – operación abortada (incluyendo Tirpitz) para atacar convoyes árticos
• Rösselsprung ("Knights Move") (1942) – operación (incluyendo Tirpitz) para atacar el convoy Ártico PQ 17
• Wunderland (1942) – operación antitransbordo en el mar de Kara Admiral Scheer
• Paukenschlag ("Drumbeat" ("Beat of the Kettle Drum"); "Second Happy Time") (1942) – Campaña U-boat en la costa este de Estados Unidos
• Neuland ("Nueva Tierra") (1942) – Campaña U-boat en el Mar Caribe; lanzada conjuntamente con la Operación Drumbeat
• Regenbogen ("Rainbow") (1942) – ataque fallido contra el convoy Ártico JW 51B, por Almirante Hipper y Lützow
• Cerberus (1942) – movimiento de barcos de capital desde Brest a puertos de origen en Alemania (Channel Dash)
• Ostfront ("frente oriental") (1943) – operación final Scharnhorst, para interceptar el convoy JW 55B
• Domino (1943) – segunda clasificación ártica abortada por Scharnhorst, Prinz Eugen y destructores
• Zitronella ("extracto de limón") (1943) – allied-occupied Spitzbergen (Svalbard)
• Hannibal (1945) – procedimientos de evacuación de Courland, Danzig-West Prussia y Prusia Oriental
• Deadlight (1945) – el scuttling de posguerra de la Marina Real Británica Kriegsmarine U-boats

Barcos

R barcos que operan cerca de la costa de Francia ocupada, 1941

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, gran parte de la Kriegsmarine eran barcos modernos: rápidos, bien armados y bien blindados. Esto se había logrado ocultando, pero también burlando deliberadamente los términos de paz de la Primera Guerra Mundial y los de varios tratados navales. Sin embargo, la guerra comenzó con la armada alemana todavía en clara desventaja en términos de tamaño con lo que se esperaba que fueran sus principales adversarios: las armadas de Francia y Gran Bretaña. Aunque se planificó e inicialmente se inició un importante rearme de la marina (Plan Z), el comienzo de la guerra en 1939 significó que las grandes cantidades de material necesario para el proyecto se desviaron a otras áreas. La gran disparidad en tamaño en comparación con las armadas de otras potencias europeas llevó al comandante en jefe naval alemán, el Gran Almirante Erich Raeder, a escribir sobre su propia armada una vez que comenzó la guerra: "Las fuerzas de superficie no pueden hacer más que demostrar que saben cómo morir galantemente." A medida que avanzaba la guerra, se agregaron a la flota alemana varios barcos capturados de países ocupados. Aunque seis unidades principales de la Kriegsmarine fueron hundidas durante la guerra (tanto los acorazados de clase Bismarck como los dos acorazados de clase Scharnhorst, así como dos cruceros pesados), todavía había muchos barcos a flote (incluidos cuatro cruceros pesados y cuatro cruceros ligeros) hasta marzo de 1945.

Algunos tipos de barcos no se ajustan claramente a las clasificaciones de barcos comúnmente utilizadas. Donde hay discusión, esto se ha señalado.

Barcos de superficie

Los principales barcos de combate de la Kriegsmarine (excepto los submarinos):

Portaaviones

La construcción del Graf Zeppelin se inició en 1936 y la construcción de un barco hermano sin nombre se inició dos años después, en 1938, pero ninguno de los barcos se completó. En 1942 se inició la conversión de tres barcos de pasajeros alemanes (Europa, Potsdam, Gneisenau) y dos cruceros inacabados, el crucero ligero francés capturado De Grasse y el crucero pesado alemán Seydlitz, en portaaviones auxiliares. En noviembre de 1942 se detuvo la conversión de los barcos de pasajeros porque ahora se consideraba que estos barcos eran demasiado lentos para las operaciones con la flota. Pero en su lugar se inició la conversión de uno de estos barcos, el Potsdam, en un portaaviones de entrenamiento. En febrero de 1943, todo el trabajo en los portaaviones se detuvo debido al fracaso alemán durante la Batalla del Mar de Barents, que convenció a Hitler de que los grandes buques de guerra eran inútiles.

Toda la ingeniería de los portaaviones, como catapultas, engranajes de detención, etc., se probó y desarrolló en la Erprobungsstelle See Travemünde (Agencia Experimental del Mar en Travemünde), incluidos los aviones para los portaaviones, el Fieseler El bombardero de reconocimiento y torpedo biplano embarcado Fi 167 y las versiones navalizadas de dos aviones clave de la Luftwaffe de principios de la guerra: el caza Messerschmitt Bf 109T y el bombardero en picado Junkers Ju 87C Stuka.

Acorazados

La Kriegsmarine completó cuatro acorazados durante su existencia. El primer par fue el cañón de 11 pulgadas de la clase Scharnhorst, formado por Scharnhorst y Gneisenau, que participó en la invasión de Noruega (Operación Weserübung) en 1940, y luego en incursiones comerciales hasta que el Gneisenau fue fuertemente dañado por un ataque aéreo británico en 1942 y el Scharnhorst fue hundido en la Batalla del Cabo Norte a finales de 1943. El segundo par era el cañón de 15 pulgadas de la clase Bismarck, formado por el Bismarck y el Tirpitz. El Bismarck se hundió en su primera incursión en el Atlántico en 1941 (Operación Rheinübung), aunque hundió el crucero de batalla Hood y dañó gravemente al acorazado Prince of Wales, mientras que el Tirpitz estuvo basado en puertos noruegos durante la mayor parte de la guerra como una flota en existencia, inmovilizando a las fuerzas navales aliadas y sujeto a una serie de ataques de aviones y submarinos británicos. Se planearon más acorazados (la clase H), pero la construcción se abandonó en septiembre de 1939.

Acorazados de bolsillo (Panzerschiffe)

Los acorazados de bolsillo eran el Deutschland (renombrado Lützow), el Admiral Scheer y el Admiral Graf Spee. Los comentaristas modernos prefieren clasificarlos como "cruceros pesados" y la propia Kriegsmarine reclasificó estos barcos como tales (Schwere Kreuzer) en 1940. En el idioma alemán, estos tres barcos fueron diseñados y construidos como "barcos blindados" (Panzerschiffe) – "acorazado de bolsillo" es una etiqueta inglesa.

El Graf Spee fue hundido por su propia tripulación en la Batalla del Río de la Plata, en el estuario del Río de la Plata en diciembre de 1939. El Admiral Scheer fue bombardeado en 9 de abril de 1945 en el puerto de Kiel y gravemente dañado, esencialmente irreparable, y volcado en sus amarres. Después de la guerra, esa parte del puerto se rellenó con escombros y se enterró el casco. Lützow (ex-Deutschland) fue bombardeado el 16 de abril de 1945 en el Báltico frente a Schwinemünde, al oeste de Stettin, y se instaló en el fondo poco profundo. Con el ejército soviético avanzando a través del Oder, el barco fue destruido en el lugar para evitar que los soviéticos capturaran algo útil. El naufragio fue desmantelado y desechado en 1948-1949.

Acorazados anteriores al acorazado

Los acorazados anteriores al acorazado Schlesien y Schleswig-Holstein de la era de la Primera Guerra Mundial se usaron principalmente como barcos de entrenamiento, aunque también participaron en varias operaciones militares, y este último tuvo la distinción de disparar los disparos iniciales de la Segunda Guerra Mundial. Zähringen y Hessen se convirtieron en barcos objetivo guiados por radio en 1928 y 1930 respectivamente. Hannover fue dado de baja en 1931 y eliminado del registro naval en 1936. Los planes para convertirlo en un barco objetivo controlado por radio para aviones se cancelaron debido al estallido de la guerra en 1939.

Cruceros de batalla

En 1939 se ordenaron tres cruceros de batalla clase O, pero con el comienzo de la guerra ese mismo año no había suficientes recursos para construir los barcos.

Cruceros pesados

Almirante Hipper, Blücher y Prinz Eugen

Nunca completado: Seydlitz, Lützow

Cruceros ligeros

Königsberg visitando Gdynia, Polonia

El término "crucero ligero" es una abreviatura de la frase "crucero blindado ligero". Los cruceros ligeros se definieron en el Tratado Naval de Washington por calibre de arma. El crucero ligero describe un barco pequeño que estaba blindado de la misma manera que un crucero blindado. En otras palabras, al igual que los cruceros estándar, los cruceros ligeros poseían un cinturón protector y una cubierta protectora. Antes de esto, los cruceros más pequeños tendían a ser del modelo de crucero protegido y poseían solo una cubierta blindada. Los cruceros ligeros de la Kriegsmarine eran los siguientes:

• Emden
• Königsberg
• Karlsruhe
• Köln
• Leipzig
• Nürnberg

Nunca completado: tres cruceros clase M

Nunca terminados: KH-1 y KH-2 (Kreuzer (crucero) Holanda 1 y 2). Capturado en los Países Bajos en 1940. Tanto estando en el cepo como en construcción continuó para la Kriegsmarine.

Además, el antiguo crucero ligero Kaiserliche Marine Niobe fue capturado por los alemanes el 11 de septiembre de 1943 tras la capitulación de Italia. Fue presionada para el servicio de la Kriegsmarine por un breve tiempo antes de ser destruida por las MTB británicas.

Cruceros auxiliares

Durante la guerra, algunos barcos mercantes se convirtieron en "cruceros auxiliares" y nueve fueron utilizados como asaltantes comerciales que navegaban con banderas falsas para evitar ser detectados y operaron en todos los océanos con un efecto considerable. La designación alemana para los barcos era 'Handelstörkreuzer' por lo tanto, la serie HSK asignada. Cada uno tenía también una etiqueta administrativa de uso más común, p. Schiff 16 = Atlantis, Schiff 41 = Kormoran, etc. Los cruceros auxiliares fueron:

• Orión (HSK-1, Schiff 36)
• Atlantis (HSK-2, Schiff 16)
• Widder (HSK-3, Schiff 21)
• Thor (HSK-4, Schiff 10)
• Pinguin (HSK-5, Schiff 33)
• Stier (HSK-6, Schiff 23)
• Komet (HSK-7, Schiff 45)
• Kormoran (HSK-8, Schiff 41)
• Michel (HSK-9, Schiff 28)
• Coronel (Número deHSK no asignado, Schiff 14, nunca activo en operaciones de raider.)
• Hansa (HSK no asignado, Schiff 5, nunca activo en operaciones de raider, utilizado como un barco de entrenamiento)

Destructores

Destructor Z1 Leberecht Maass

Aunque la flota de destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial (Zerstörer) era moderna y los barcos eran más grandes que los destructores convencionales de otras armadas, tenían problemas. Las primeras clases eran inestables, mojadas con mal tiempo, sufrían problemas de motor y tenían un alcance corto. Algunos problemas se resolvieron con la evolución de diseños posteriores, pero la guerra y, en última instancia, la derrota de Alemania redujeron los desarrollos posteriores. En el primer año de la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron principalmente para sembrar campos de minas ofensivos en las rutas marítimas cercanas a la costa británica.

Lanchas torpederas

Barcos de torpedo de clase más amplia

Estas embarcaciones evolucionaron a lo largo de la década de 1930 desde pequeñas embarcaciones, que dependían casi por completo de torpedos, a lo que eran efectivamente pequeños destructores con minas, torpedos y cañones. En la década de 1940 se planificaron, pero no se construyeron, dos clases de torpederos de flota.

Barcos eléctricos (Schnellboote)

Los E-boats eran embarcaciones de ataque rápido con tubos lanzatorpedos. Se construyeron más de 200 barcos de este tipo para la Kriegsmarine.

Barcos de tropas

Cap Arcona, Goya, General von Steuben, Monte Rosa, Wilhelm Gustloff.

Varios

Miles de buques de guerra más pequeños y auxiliares sirvieron en la Kriegsmarine, incluidos minadores, dragaminas, transportes de minas, minadores, baterías flotantes AA y de torpedos, barcos de mando, barcos señuelo (pequeños mercantes con armamento oculto), cañoneras, monitores, escoltas, lanchas patrulleras, subcazadores, lanchas de desembarco, barcos de apoyo al desembarco, barcos de entrenamiento, barcos de prueba, barcos de recuperación de torpedos, barcos de despacho, aviso, barcos de protección pesquera, barcos de reconocimiento, barcos de defensa portuaria, barcos objetivo y sus barcos de radio control, barcos de motor explosivo, barcos meteorológicos, petroleros, mineros, ténderes, barcos de suministro, remolcadores, barcazas, rompehielos, barcos hospital y de alojamiento, grúas flotantes y muelles, y muchos otros. La Kriegsmarine empleó cientos de Vorpostenboote auxiliares durante la guerra, en su mayoría barcos civiles preparados y equipados con equipo militar, para su uso en operaciones costeras.

Submarinos

Karl Dönitz inspeccionando la base submarino Saint-Nazaire en Francia, junio de 1941

El brazo submarino de la Kriegsmarine se tituló U-bootwaffe ("fuerza submarina"). Al estallar la guerra, contaba con una flota de 57 submarinos. Esto se incrementó de manera constante hasta mediados de 1943, cuando las pérdidas de las contramedidas aliadas igualaron las nuevas embarcaciones botadas.

Los tipos principales fueron el Tipo IX, un tipo de largo alcance utilizado en los océanos Atlántico occidental y meridional, Índico y Pacífico; el Tipo VII, el tipo más numeroso, utilizado principalmente en el Atlántico norte; y el pequeño Tipo II, para aguas costeras. El Tipo X era una clase pequeña de mineros y el Tipo XIV era un tipo especializado que se usaba para apoyar operaciones de submarinos distantes: el "Milchkuh" (Vaca lechera).

Los tipos XXI y XXIII, el "Elektroboot", podrían haber anulado gran parte de las tácticas y tecnología antisubmarina aliada, pero solo algunas de este nuevo tipo de U -barco estuvo listo para el combate al final de la guerra. Después de la guerra, se convirtieron en el prototipo de los submarinos convencionales modernos, como la clase Zulu soviética.

Durante la Segunda Guerra Mundial, alrededor del 60 % de todos los submarinos encargados se perdieron en acción; 28.000 de los 40.000 tripulantes de submarinos murieron durante la guerra y 8.000 fueron capturados. Los submarinos restantes fueron entregados a los Aliados o hundidos por sus propias tripulaciones al final de la guerra.

Barcos capturados

Las campañas militares en Europa produjeron una gran cantidad de barcos capturados, muchos de los cuales estaban en construcción. Las naciones representadas incluyeron Austria (embarcaciones fluviales), Checoslovaquia (embarcaciones fluviales), Polonia, Noruega, Dinamarca, Países Bajos, Bélgica, Francia, Yugoslavia, Grecia, Unión Soviética, Reino Unido, Estados Unidos (varias embarcaciones de desembarco) e Italia (después de la armisticio). Pocos de los barcos incompletos de tamaño destructor o superior se completaron, pero muchos barcos de guerra y auxiliares más pequeños se completaron y se encargaron en Kriegsmarine durante la guerra. Además, muchos barcos civiles extranjeros capturados o confiscados (mercaderes, barcos de pesca, remolcadores, etc.) se convirtieron en barcos de guerra auxiliares o barcos de apoyo.

Grandes buques de guerra enemigos hundidos o destruidos

El primer buque de guerra hundido en la Segunda Guerra Mundial fue el destructor ORP Wicher, de la Armada polaca, por bombarderos en picado Junkers Ju 87 del grupo aéreo del portaaviones Graf Zeppelin el 3 de septiembre de 1939. Este grupo aéreo del portaaviones (Trägergeschwader 186) formaba parte de la Luftwaffe, pero en ese momento bajo el mando de la Kriegsmarine.

Organización

Estructura de mando

Adolf Hitler era el comandante en jefe de todas las fuerzas armadas alemanas, incluida la Kriegsmarine. Su autoridad se ejercía a través del Oberkommando der Marine, u OKM, con un Comandante en Jefe (Oberbefehlshaber der Kriegsmarine), un Jefe del Estado Mayor General Naval ( Chef des Stabes der Seekriegsleitung) y un Jefe de Operaciones Navales (Chef der Operationsabteilung). El primer Comandante en Jefe del OKM fue Erich Raeder, quien era el Comandante en Jefe de la Reichsmarine cuando se le cambió el nombre y se reorganizó en 1935. Raeder ocupó el cargo hasta que se peleó con Hitler después el fracaso alemán en la Batalla del Mar de Barents. Fue reemplazado por Karl Dönitz el 30 de enero de 1943, quien ocupó el mando hasta que fue nombrado presidente de Alemania tras el suicidio de Hitler en abril de 1945. Hans-Georg von Friedeburg era entonces comandante en jefe de la OKM durante el corto período de tiempo hasta que Alemania se rindió en mayo de 1945.

Subordinados a estos estaban los comandos regionales, de escuadrones y de flotillas temporales. Los comandos regionales cubrían regiones navales significativas y se subdividían a su vez, según fuera necesario. Estaban comandados por un Generaladmiral o un Almirante. Había un Marineoberkommando para la Flota del Báltico, Nord, Nordsee, Norwegen, Ost/Ostsee (anteriormente Baltic), Süd y West. La Kriegsmarine utilizó una forma de codificación llamada Gradnetzmeldeverfahren para indicar regiones en un mapa.

Cada escuadrón (organizado por tipo de barco) también tenía una estructura de mando con su propio oficial de bandera. Los comandos eran acorazados, cruceros, destructores, submarinos (Führer der Unterseeboote), lanchas torpederas, dragaminas, fuerzas de reconocimiento, fuerzas de seguridad naval, cañones grandes y de mano, y armas enanas.

Las principales operaciones navales fueron comandadas por un Flottenchef. La Flottenchef controlaba una flotilla y organizaba sus acciones durante la operación. Los mandatos eran, por su naturaleza, temporales.

La oficina de diseño de barcos de la Kriegsmarine's, conocida como Marineamt, fue administrado por oficiales con experiencia en servicio marítimo pero no en diseño de barcos, mientras que los arquitectos navales que hicieron el trabajo de diseño real solo tenían una comprensión teórica de los requisitos de diseño. Como resultado, la flota de superficie alemana estuvo plagada de fallas de diseño durante la guerra.

La comunicación se llevó a cabo utilizando un sistema de codificación Enigma de ocho rotores.

Unidades aéreas

La Luftwaffe tenía un monopolio casi total sobre toda la aviación militar alemana, incluida la aviación naval, una fuente importante de rivalidad continua entre servicios con la Kriegsmarine. Los aviones de observación lanzados con catapulta, como los hidroaviones de dos flotadores Arado Ar 196, estaban tripulados por el llamado Bordfliegergruppen (grupo de vuelo a bordo). Además, Trägergeschwader 186 (Carrier Air Wing 186) operaba dos Gruppen (Trägergruppe I/186 y Trägergruppe II/186) equipados con Messerschmitt Bf 109T y Junkers Ju 87C Stuka navalizados; estas unidades estaban destinadas a servir a bordo del portaaviones Graf Zeppelin, que nunca se completó, pero proporcionó a la Kriegsmarine algo de potencia aérea desde bases en tierra. Además, cinco grupos costeros (Küstenfliegergruppen) con aviones de reconocimiento, bombarderos torpederos, dragaminas aéreos Minensuch e hidroaviones de rescate aire-mar apoyaron a la Kriegsmarine, aunque con menos recursos a medida que avanzaba la guerra..

Unidades de artillería costera, fuego antiaéreo y radar

Las baterías costeras de la Kriegsmarine estaban estacionadas en las costas alemanas. Con la conquista y ocupación de otros países, la artillería costera se estacionó a lo largo de las costas de estos países, especialmente en Francia y Noruega como parte del Muro Atlántico. Las bases navales estaban protegidas por baterías antiaéreas de la Kriegsmarine contra ataques aéreos enemigos. La Kriegsmarine también manejó los radares marítimos de Seetakt en las costas.

Marines

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el 1 de septiembre de 1939, la Marine Stoßtrupp Kompanie (Marine Attack Troop Company) desembarcó en Danzig desde el antiguo acorazado Schleswig-Holstein para conquistar un bastión polaco en Westerplatte.. Un pelotón reforzado de la Marine Stoßtrupp Kompanie aterrizó con soldados del ejército alemán de destructores el 9 de abril de 1940 en Narvik. En junio de 1940, el Marine Stoßtrupp Abteilung (Batallón de Tropas de Ataque de la Marina) llegó desde Francia a las Islas del Canal para ocupar este territorio británico.

En septiembre de 1944, unidades anfibias intentaron sin éxito capturar la estratégica isla Suursaari en el golfo de Finlandia del antiguo aliado de Alemania, Finlandia (Operación Tanne Ost).

Con la invasión de Normandía en junio de 1944 y el avance soviético desde el verano de 1944, la Kriegsmarine comenzó a formar regimientos y divisiones para las batallas en tierra con personal superfluo. Con la pérdida de las bases navales a causa del avance aliado, cada vez había más personal naval disponible para las tropas terrestres de la Kriegsmarine. Se levantaron alrededor de 40 regimientos y desde enero de 1945 en seis divisiones. La mitad de los regimientos fueron absorbidos por las divisiones.

Fuerza del personal

Rangos y uniformes

Kriegsmarine uniformes e insignia de rango

La Kriegsmarine usó muchos tipos diferentes de uniformes; aquí hay una lista de los principales:

• Dienstanzug (Sujeto de servicio)
• Kleiner Dienstanzug (Consejo de servicio de postres)
• Ausgehanzug (Trato para salir)
• Sportanzug (Sportswear)
• Tropen-und Sommeranzug uniformes para climas calientes
• Große Uniform (Desfile uniforme)
• Kleiner Gesellschaftsanzug (Pequeño traje de fiesta)
• Großer Gesellschaftsanzug (Con uniforme de vestido completo)