Kenneth Eriksson
Kenneth Eriksson (nacido el 13 de mayo de 1956 en Äppelbo, en la comunidad de Vansbro) es un piloto de rallyes del Campeonato Mundial de Rallyes ahora retirado. Condujo para varios equipos de fabricantes, incluidos el Subaru World Rally Team, Mitsubishi, Hyundai y Škoda. Fue Campeón del Grupo A en 1986 en el único año de la competición, su mejor actuación, eclipsada por las bajas acaecidas en esa temporada.
Su mejor actuación en el Campeonato Mundial de Rally de primer nivel fue el tercer puesto general para Mitsubishi en 1995. Ese año ganó de manera controvertida el Rally de Suecia bajo la presión en la carretera de su joven compañero de equipo Tommi Mäkinen, segundo clasificado, además de ganar directamente. por delante del campeón electo, Colin McRae del Subaru World Rally Team, en Australia. Luego cambió a Subaru para la temporada 1996 para conducir el Impreza WRC junto a McRae. Destacó para ellos como segundo anotador de puntos en las rondas de superficie suelta del campeonato. Por el contrario, el italiano Piero Liatti asumió a menudo la misma responsabilidad en las carreras de asfalto. Al final de la temporada 1997, Eriksson y su copiloto habitual Staffan Parmander habían conseguido seis victorias individuales en el World Rally. Entre ellas se incluye una famosa victoria a bordo del Impreza en Nueva Zelanda en 1997, ocasión en la que aprovechó el altercado con una oveja que le sucedió al líder de mucho tiempo, Carlos Sainz de Ford. Entre 1995 y 1997, también consiguió un hat-trick de títulos de rallyes de Asia-Pacífico.

Después de terminar cuarto en el Rally de Suecia de 1998, Eriksson fue liberado de su contrato con Subaru para poder buscar un kit-car y, más tarde, una oportunidad en el World Rally Car con Hyundai. A él se unió como piloto de fábrica tanto del Hyundai Coupé como del eventual Hyundai Accent WRC su compañero y ex piloto de Subaru, Alister McRae. El sexto puesto en el Rally de Gran Bretaña de 2001 marcó su único punto para el equipo, en su última salida con ellos. Luego disfrutó de su última temporada con Škoda, en 2002, junto a la navegante Tina Thörner tras el abandono de Parmander y con su compañero de equipo en el Octavia WRC hermano, el joven finlandés Toni Gardemeister.
Eriksson abandonó la 'obras' escena mundial de rallyes a finales de 2002. Desde entonces ha estado compitiendo en la carrera de montaña Race to the Sky celebrada en Cardrona Valley, Nueva Zelanda. Terminó segundo en 2005, 2006 y 2007.
Victorias en el WRC
Resultados del WRC
Año | Entrante | Car | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | Kenneth Eriksson | Saab 96 V4 | MON | SWE 51 | Por favor. | KEN | GRC | ARG | FIN | NZL | ITA | FRA | GBR | CIV | - | 0 | ||
1981 | Kenneth Eriksson | Saab 96 V4 | MON | SWE 31 | Por favor. | KEN | FRA | GRC | ARG | BRA | FIN | ITA | CIV | GBR | - | 0 | ||
1982 | Kenneth Eriksson | Saab 96 V4 | MON | SWE 15 | Por favor. | KEN | FRA | GRC | NZL | BRA | FIN | ITA | CIV | GBR | - | 0 | ||
1983 | Kenneth Eriksson | Opel Ascona 400 | MON | SWE 16 | Por favor. | KEN | FRA | GRC | NZL | ARG | FIN | ITA | CIV | GBR | - | 0 | ||
1984 | Opel Team Suecia | Opel Kadett GT/E | MON | SWE 7 | Por favor. | KEN | FRA | GRC | NZL | ARG | FIN | ITA | CIV | 36a | 4 | |||
Kenneth Eriksson | Opel Kadett GSI | GBR Ret | ||||||||||||||||
1985 | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 205 Turbo 16 | MON | SWE 10 | Por favor. | KEN | FRA | GRC | NZL | ARG | FIN | ITA | CIV | GBR | 68a | 1 | ||
1986 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Golf GTi 16V | MON 9 | SWE 7 | Por favor. Ret | KEN Ret | FRA 8 | GRC 7 | NZL 7 | ARG 5 | FIN 12 | CIV | ITA 5* | GBR 11 | USA | 10a | 25 | |
1987 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Golf GTi 16V | MON 5 | SWE 8 | Por favor. 3 | KEN Ret | FRA Ret | GRC Ret | USA | NZL 2 | ARG 4 | FIN | CIV 1 | ITA | GBR 9 | 4a | 70 | |
1988 | Toyota Team Europe | Toyota Supra Turbo | MON | SWE | Por favor. | KEN 4 | 12a | 22 | ||||||||||
Toyota Celica GT-Four ST165 | FRA 6 | GRC Ret | USA | NZL | ARG | FIN Ret | CIV | ITA 6 | GBR Ret | |||||||||
1989 | Toyota Team Europe | Toyota Celica GT-Four ST165 | SWE 3 | MON | Por favor. | KEN | FRA | GRC Ret | NZL | ARG | FIN 4 | AUS 2 | ITA | CIV | GBR 4 | 6a | 47 | |
1990 | Mitsubishi Ralliart Europe | Mitsubishi Galant VR-4 | MON Ret | Por favor. Ret | KEN | FRA | GRC Ret | NZL | ARG | FIN 3 | AUS Ret | ITA | CIV | GBR 2 | 8a | 27 | ||
1991 | Mitsubishi Ralliart Europe | Mitsubishi Galant VR-4 | MON Ret | SWE 1 | Por favor. | KEN | FRA | GRC 7 | NZL | ARG | FIN 3 | AUS 2 | ITA | CIV | ESP | GBR 2 | 5a | 66 |
1992 | Mitsubishi Ralliart Europe | Mitsubishi Galant VR-4 | MON Ret | SWE | Por favor. Ret | KEN | FRA | GRC Ret | NZL | ARG | FIN | AUS | ITA | CIV | ESP | GBR 7 | 41a | 4 |
1993 | Mitsubishi Ralliart | Mitsubishi Lancer RS | MON 4 | SWE | Por favor. 5 | KEN | FRA | GRC Ret | ARG | NZL | FIN 5 | AUS | ITA | ESP | GBR 2 | 6a | 41 | |
1994 | Mitsubishi Ralliart | Mitsubishi Lancer RS | MON 5 | Por favor. | KEN | FRA | 12a | 18 | ||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo II | GRC Ret | ARG | NZL 4 | FIN | ITA | GBR | ||||||||||||
1995 | Mitsubishi Ralliart | Mitsubishi Lancer Evo II | MON | SWE 1 | Por favor. | FRA | 3a | 48 | ||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo III | NZL 5 | AUS 1 | ESP | GBR Ret | ||||||||||||||
1996 | 555 Subaru WRT | Subaru Impreza 555 | SWE 5 | KEN 2 | IDN Ret | GRC 5 | ARG 3 | FIN 5 | AUS 2 | ITA 5 | ESP 7 | 4a | 78 | |||||
1997 | 555 Subaru WRT | Subaru Impreza WRC'97 | MON | SWE 1 | KEN Ret | Por favor. Ret | ESP | FRA | ARG 3 | GRC Ret | NZL 1 | FIN Ret | IDN 3 | ITA | AUS Ret | GBR Ret | 5a | 28 |
1998 | 555 Subaru WRT | Subaru Impreza WRC'97 | MON | SWE 4 | KEN | 14a | 3 | |||||||||||
Hyundai Motor Sport | Hyundai Coupé Kit Car | Por favor. Ret | ESP 21 | FRA | ARG Ret | GRC Ret | ||||||||||||
Hyundai Coupe Kit coche Evo2 | NZL 20 | FIN Ret | ITA Ret | AUS 22 | GBR Ret | |||||||||||||
1999 | Hyundai Motor Sport | Hyundai Coupe Kit coche Evo2 | MON | SWE Ret | KEN | Por favor. 14 | ESP Ret | FRA | ARG | GRC 15 | NZL 17 | FIN Ret | CHN 11 | ITA Ret | AUS 9 | GBR 25 | - | 0 |
2000 | Hyundai Castrol WRT | Hyundai Accent WRC | MON | SWE 13 | KEN | Por favor. Ret | ESP 23 | ARG 8 | GRC Ret | NZL 5 | FIN 15 | CYP | FRA Ret | ITA 45 | AUS 4 | GBR Ret | 11a | 5 |
2001 | Hyundai Castrol WRT | Hyundai Accent WRC | MON | SWE 8 | 21a | 1 | ||||||||||||
Hyundai Accent WRC2 | Por favor. 7 | ESP | ARG Ret | CYP Ret | GRC Ret | KEN | FIN 12 | NZL 10 | ITA | FRA | AUS 12 | GBR 6 | ||||||
2002 | Škoda Motorsport | Škoda Octavia WRC Evo2 | MON 13 | SWE Ret | FRA Ret | ESP 17 | CYP 9 | ARG 6 | GRE 14 | KEN Ret | 18a | 1 | ||||||
Škoda Octavia WRC Evo3 | FIN Ret | GER 10 | ITA 11 | NZL Ret | AUS 8 | GBR 13 |