Kendari

Kendari es la capital de la provincia indonesia del sureste de Sulawesi. Tenía una población de 289.966 en el censo de 2010 y 345.107 en el censo de 2020, lo que la convierte en la ciudad más poblada de la provincia y la cuarta más poblada de Sulawesi. La estimación oficial a mediados de 2023 era 351.085, de los cuales 176.279 eran hombres y 174.806 mujeres. La ciudad cubre un área de 270,14 kilómetros cuadrados (104,30 millas cuadradas), o alrededor del 0,7 por ciento de la superficie terrestre del sudeste de Sulawesi. Ubicado en la Bahía de Kendari, sigue siendo un importante centro comercial, con el principal puerto y aeropuerto de la provincia. Es el centro económico y educativo de la provincia, sede de varias universidades y colegios. Kendari tiene el índice de desarrollo humano (IDH) más alto de Sulawesi.

Historia

Etimología

Se cree que la palabra "Kendari" proviene de una versión de la palabra "Kandai", que significa una herramienta hecha de bambú y tablas de madera para alejar los barcos del muelle. Con el tiempo, la pronunciación cambió y la ciudad ahora se conoce oficialmente como Kendari.

Historia temprana

La Bahía de Kendari se conoce desde el siglo XV y aparece en mapas fletados portugueses, marcada con el nombre "Citta dela Baia" ("Ciudad de la Bahía"). La bahía era conocida como "Baia du Tivora" ("Bahía de Tivora"). El Reino de Konawe, fundado en el siglo V por el pueblo Tolaki, gobernaba el asentamiento. Su estructura gubernamental inicial era simple y se parecía a la de las sociedades tribales. El reino tuvo varios períodos históricos.

Su primer rey fue Mokole Roro, quien gobernó el reino entre 428 y 447, en un período conocido como la Antigua Konawe. El reino todavía era pequeño y aún no gobernaba toda la actual región de Konawe ni la ciudad de Kendari. La capital del reino estaba en Rahambuu, una ciudad conocida hoy como Unaaha, a unos 60 kilómetros (37 millas) de Kendari. El reino incluía tres reinos más pequeños leales a Unaaha.

El período del Antiguo Konawe siguió al período del Antiguo Konawe. Estuvo marcado por la unificación y consolidación del poder del reino sobre la región. Se produjo un enorme desastre desconocido que se cree que casi acabó con toda la población de la región. Según la leyenda local, se cree que Onggodo, un hombre santo, llegó al reino procedente de las islas Maluku. Se cree que salvó al reino del desastre desconocido y luego se casó con una de las princesas del reino. La sociedad Konawe se dividió en tres clases. Anakia eran nobles y clases altas; Los Tononggapa eran los plebeyos y los campesinos, y los Oata eran esclavos. Los habitantes de la región estaban unidos por el Kalo Sara, que significa "círculo de leyes tribales", un símbolo religioso de armonía, paz y parentesco, una gran pulsera hecha de tres piezas de ratán. atados en una servilleta blanca. La pulsera de ratán simbolizaba la unidad y la servilleta blanca simbolizaba las buenas obras. Las tres piezas de ratán tienen diversos significados e interpretaciones, como padre, madre e hijos, o gobierno, religión y tradición.

Período islámico

El Islam ha estado presente en el reino desde principios del siglo XV, especialmente después de la fundación del vecino Sultanato de Buton, justo al sur de Konawe, traído por comerciantes bugineses de Makassar que se asentaron principalmente en las regiones costeras y a través del comercio. El reino abrazó oficialmente el Islam durante el reinado del rey Lakidende (1724-1786), quien abrazó el Islam después de viajar por las partes occidentales de Sulawesi y estudiar el Islam en el reino de Bone, en lo que hoy es Sulawesi del Sur. Durante su reinado, el reino prohibió cosas que se consideraban antiislámicas, como comer carne de cerdo. Promovió la construcción de mezquitas en cada pueblo y el matrimonio según la tradición islámica. La estructura de gobierno del reino no cambió significativamente y la gente incorporó muchas tradiciones animistas a las creencias islámicas. El símbolo de Kalo Sara se interpretó de acuerdo con las creencias islámicas en lugar de abandonarlo por completo. Durante este período, Konawe se convirtió en una sociedad multicultural, con comerciantes de Java, Makassar y Maluku estableciéndose en la isla.

Período colonial

En 1828, el gobernador de las Indias Orientales Holandesas encargó a un marinero llamado Jacques Nicholas Vosmaer que mapeara la costa oriental de Sulawesi para encontrar una ubicación adecuada para un puesto comercial. El primer mapa detallado de la bahía de Kendari, rebautizada como bahía de Vosmaer en su honor, se publicó en mayo de 1831. Según informes de Vosmaer en 1839 y otro funcionario holandés llamado van der Hart en 1853, las aldeas alrededor de la bahía de Kendari, donde se encuentra la ciudad actual, fueron colonizadas por comerciantes y pescadores de Bugis y Bajo entre 10 y 15 años antes de su viaje. La bahía era un lugar atractivo para los inmigrantes en esa época, debido a la condición política de Konawe, que era relativamente estable y pacífica en comparación con los reinos vecinos en ese momento. Muchos comerciantes, especialmente los del pueblo Bugis, llegaron a Kendari debido a la Guerra Holandesa-Bone entre 1824 y 1825. Durante este tiempo, Konawe se encontraba en un estado debilitado luego de una sucesión de crisis. En 1858, La Mangu, un noble de Ranome Eto, firmó un tratado con los holandeses, ya que deseaba crear un reino separado, Laiwoi, independiente de Konawe. Laiwoi estaría ubicado en Ranome Eto, y su fundación se mantuvo en secreto para los miembros del consejo real de Konawe. Laiwoi existía legalmente, pero no controlaba ningún territorio, ya que Konawe mantuvo su control sobre el área. Los holandeses prometieron ayuda armada para crear el reino con la condición de que el tratado se mantuviera en secreto para el pueblo de Konawe hasta que terminaran las otras guerras holandesas en Sulawesi del Sur.

En 1905, tras el fin de la guerra contra el sultanato de Gowa, los holandeses dirigieron su atención a la costa oriental de Sulawesi. La Mangu ya había muerto, pero los holandeses mantuvieron los planes de establecer Laiwoi, acercándose a los nobles de Ranome Eto con el tratado y finalmente, nombrando rey a Saosao, aumentando las tensiones con la nobleza Konawe. Para evitar un conflicto armado, el gobierno holandés medió en un acuerdo. Sin embargo, Konawe movilizó en secreto sus tropas y estableció un almacén de armas en Puwilalo. En respuesta, los holandeses intentaron, sin éxito, negociar con su líder, Watukila. Finalmente, los holandeses decidieron atacar a las tropas de Watukila e invadieron el reino. En 1908, las tropas holandesas sitiaron el fuerte Puundombi y Konawe cayó. Laiwoi trasladó la capital a Kendari; La resistencia armada y los holandeses continuaron hasta 1937.

Ocupación e independencia japonesas

Las tropas japonesas ocuparon la ciudad después de la batalla de Kendari en 1942. La guarnición holandesa optó inicialmente por la guerra de guerrillas, pero tras el aumento del sentimiento nacionalista indonesio, y la falta de resistencia que siguió, el mando holandés finalmente impulsó la rendición, que hicieron el 27 de marzo. Al igual que en otras regiones, las tropas japonesas ofrecieron oportunidades para que el nacionalismo indonesio se extendiera en la región y dieron capacitación militar a grupos nacionalistas.^:60

Un mes después de la Proclamación de la Independencia de Indonesia en agosto de 1945, los jóvenes de la región crearon una milicia con sede en Kolaka. El PRI (Juventud Republicana de Indonesia) controló la milicia y extendió su influencia a ciudades y pueblos del sureste de Sulawesi, incluida Kendari. Lasandara, un administrador local de los holandeses, apoyó oficialmente la independencia. Sin embargo, en octubre, las tropas australianas entraron en la región con la Administración Civil de las Indias Holandesas. El 19 de noviembre, una milicia republicana se enfrentó a tropas holandesas en un hecho conocido como el incidente de Kolaka. En febrero de 1946, las tropas holandesas ocuparon las grandes ciudades de la región; La resistencia guerrillera de los republicanos continuó hasta 1948. La ciudad y la región circundante pasaron a formar parte del Estado de Indonesia Oriental, que se incorporó a la recién reconocida República de Indonesia un año después. La ciudad se vio gravemente afectada por la rebelión Darul Islam, que comenzó en Sulawesi del Sur pero se extendió a la costa oriental. Debido al conflicto, hubo varios campos de refugiados alrededor de la ciudad. En 1964, se creó la nueva provincia del sudeste de Sulawesi con Kendari como capital. En 1978, Kendari obtuvo el estatus de ciudad administrativa y en 1995 el de kotamadya.

Debido a su condición de capital provincial, Kendari ha estado experimentando una importante urbanización, lo que la hace propensa a inundaciones y otros desastres.

Geografía

Kendari limita con Konawe Regency al norte, South Konawe Regency al sur y al oeste, y Kendari Bay al este. La ciudad está en la parte sureste de la isla continental de Sulawesi; varias islas más pequeñas alrededor de la bahía se encuentran dentro de sus límites. La topografía de la ciudad varía de plana a montañosa. Las zonas costeras tienden a ser más planas, mientras que la parte norte de la ciudad es parte de la formación montañosa Nipa-Nipa, que alcanza elevaciones de aproximadamente 450 metros (1480 pies). En general, las pendientes de la ciudad son inferiores al 25 por ciento, excepto en las del norte, que en algunos lugares superan el 40 por ciento.

Las formaciones de suelo en la ciudad son relativamente jóvenes, dominadas por cambisoles, que constituyen alrededor del 30 por ciento del suelo de la ciudad. También existen otras formaciones con menor frecuencia, como los aluviones y los podzoles, que representan menos del ocho por ciento en total. Los ríos y las zonas costeras contienen los sedimentos aluviales más abundantes.

Clima

Kendari tiene un clima de selva tropical (Köppen Af) con fuertes lluvias de diciembre a julio y lluvias moderadas de agosto a noviembre. La temperatura promedio de la ciudad es de 31 °C (88 °F).

La temperatura promedio más baja generalmente se registra en agosto y puede ser de 21 °C (70 °F), mientras que la temperatura promedio más alta se observa durante noviembre alcanzando los 32 °C (90 °F). El nivel promedio de humedad está entre 81 y 87 por ciento independientemente del mes, y la velocidad del viento en promedio se sitúa entre 6,8 nudos (12,6 km/h; 7,8 mph) y 7,5 nudos (13,9 km/h; 8,6 mph) con vientos más fuertes observados en Diciembre.

Gobernanza

Distritos administrativos

En el momento del censo de 2010, la ciudad estaba dividida en diez distritos (kecamatan), pero posteriormente se creó un distrito 11 (Nambo) a partir de parte del distrito de Abeli. Todos los distritos se tabulan a continuación con sus códigos postales, áreas y poblaciones en el censo de 2010 y el censo de 2020, junto con las estimaciones oficiales a mediados de 2023. La tabla también incluye las ubicaciones de los centros administrativos del distrito, el número de aldeas urbanas (kelurahan) en cada distrito y sus códigos postales.

Nota: (a) La población de 2010 del nuevo distrito de Nambo y sus códigos postales se incluyen en las cifras del distrito de Abeli, del cual se eliminó posteriormente.

Gobierno y política

Como ocurre con todas las ciudades de Indonesia, Kendari es una división administrativa de segundo nivel, con el mismo poder que una regencia, dirigida por un alcalde y un vicealcalde electos, que ostentan el poder ejecutivo, así como un parlamento municipal legislativo. Las funciones legislativas corresponden al parlamento local. Los jefes de distrito son nombrados por el alcalde por recomendación del secretario de la ciudad.

La ciudad forma parte del primer distrito electoral sudeste de Sulawesi, que envía seis de los 45 representantes al Parlamento provincial. A nivel de la ciudad, se divide en cinco distritos electorales, con 35 representantes.

Economía

La economía de la ciudad consiste principalmente en sectores relacionados con servicios que emplean el 77% de su fuerza laboral. El sector de la construcción, la venta al por menor, la agricultura y la pesca, el procesamiento y la fabricación, la educación, la logística y las industrias financieras y de seguros son también importantes industrias, enumeradas aquí en orden de porcentaje del producto regional bruto (PIB).

Kendari es también industrial, con el sector manufacturero empleando el 21,04 por ciento de la fuerza laboral, mientras que la agricultura emplea el 1,34 por ciento. El crecimiento global del GRP de la ciudad fue de 6,48% en 2019, pero luego la economía contrajo 1,3% en 2020 debido a los efectos económicos de la pandemia COVID-19. La tasa de pobreza en 2020 fue del 4,34 por ciento.

La cercana zona industrial de Konawe produce principalmente baterías de níquel-litio. El transporte marítimo llega al nuevo puerto de Kendari, un gran puerto de contenedores industriales, y al puerto pesquero de Samudera, que alberga a 27 empresas procesadoras de pescado en 2016 y se encuentra entre los centros más grandes para esa industria en el este de Indonesia. La captura de pescado fue de alrededor de 37.000 toneladas métricas (36.000 toneladas largas; 41.000 toneladas cortas) en 2018, y consistió principalmente en atún listado. Hay 142 hoteles registrados en la ciudad. Kendari alberga 28 grandes empresas industriales y 446 pequeñas y medianas empresas registradas que emplean a más de 1.500 personas. Las exportaciones agrícolas incluyen camarones congelados, anacardos procesados, manteca de cacao y pulpo crudo; la mayoría de estos productos se exportan a Japón y la India.

Datos demográficos

Alrededor del 90 por ciento de la población de Kendari son miembros de grupos nativos de la región como Tolaki, Muna, Buton y Moronene; el resto son en su mayoría inmigrantes de otras partes de Indonesia. A mediados de 2023 había 176.279 hombres y 174.806 mujeres en la ciudad. La población creció un 1,7 por ciento en 2020, siendo el distrito de Baruga el que más creció (5,38 por ciento), mientras que el distrito de Kambu fue el que más disminuyó, perdiendo el 0,9 por ciento de su población. El distrito más densamente poblado fue el distrito de Kadia con 5.488 personas por kilómetro cuadrado en 2023, mientras que el menos poblado fue Nambo. Los distritos más poblados en 2023 fueron Poasia con 42.409 personas y West Kendari con 42.374 personas, mientras que el menos poblado fue Nambo, que tiene una población de 12.315 personas. Según Estadísticas de Indonesia, 189.534 personas se consideran parte de la fuerza laboral en 2020. La mayor parte de la población de la ciudad es musulmana, con considerables minorías cristianas, budistas e hindúes.

Educación

Hay 133 jardines de infancia, 141 escuelas primarias, 58 escuelas secundarias y 32 escuelas secundarias superiores. Hay 20 escuelas secundarias vocacionales en la ciudad en 2020. La ciudad alberga varias instituciones de educación superior, en particular la Universidad Haluoleo, que es la más antigua de las dos universidades públicas de la provincia. La universidad tiene más de 40.000 estudiantes activos y fue la sexta escuela más poblada de Indonesia según la población universitaria. La Institución Islámica del Estado de Kendari es la universidad islámica más grande de la provincia. Tiene más de 6.000 estudiantes activos, principalmente estudiantes universitarios, que estudian principalmente educación islámica y economía de la sharia.

La construcción de la Biblioteca Moderna Kendari, en el distrito de Kadia, se completó en 2021. La biblioteca está administrada por el gobierno provincial y se inspiró en la Biblioteca de Harvard. La biblioteca tiene siete pisos, una sala de cine, espacios para reuniones, un área para artefactos locales y una cafetería.

La tasa de participación escolar es relativamente alta: 99,44 por ciento para las edades de siete a 12 años y 94,76 por ciento para las edades de 13 a 15. La ciudad informa una tasa de alfabetización del 97,94 por ciento.

Cuidado de la salud

En 2020, la ciudad cuenta con 15 hospitales, incluido un hospital de maternidad, seis policlínicas, 30 puskesmas (centros de salud comunitarios), cinco de los cuales brindan atención hospitalaria, y 40 farmacias. Hay 38 clínicas primarias, 216 centros de salud y 55 clínicas de planificación familiar en la ciudad. De los 15 hospitales, cinco son públicos y 10 privados. Hay dos hospitales psiquiátricos, uno público y otro privado.

El gobierno provincial está construyendo un hospital especializado en cardiología; La construcción comenzó en 2019 y se espera que esté terminada en 2022. Se afirma que es el primer hospital de cardiología en el este de Indonesia.

Transporte

Hay 614,35 kilómetros (381,74 millas) de carreteras dentro de los límites de la ciudad, de los cuales 472,53 km (293,62 millas) han sido pavimentados y sellados con asfalto. La mayoría de las carreteras son propiedad del gobierno de la ciudad; el resto son carreteras nacionales de propiedad estatal o carreteras provinciales. A partir de 2021, se encuentran en construcción las carreteras de circunvalación interior y exterior. El puente de la bahía de Kendari, con una longitud de 1,34 km (0,83 millas), se inauguró en 2020 y acortó los tiempos de viaje para cruzar la bahía entre Kota Lama y Poasia de media hora a 5 minutos.

La ciudad cuenta con el aeropuerto Haluoleo, anteriormente aeropuerto Wolter Monginsidi. Tiene vuelos regulares a Yakarta y Makassar y regiones más pequeñas a su alrededor. Haluoleo se está convirtiendo en un aeropuerto internacional para aliviar la presión sobre el ya congestionado Aeropuerto Internacional Sultan Hasanuddin. Kendari New Port, en la ciudad, es un puerto marítimo internacional, administrado por Pelindo IV, que se utiliza para la exportación e importación de bienes de la región. Es uno de los dos puertos internacionales de contenedores en la isla de Sulawesi que se están desarrollando actualmente junto con el nuevo puerto de Makassar en la ciudad de Makassar. Hay puertos más pequeños, como Wawonii y Nusantara, utilizados principalmente para ferries a las islas más pequeñas que rodean la ciudad. Casi 4.800 barcos visitaron la ciudad en 2020.

El uso de servicios de transporte compartido como Gojek y Grab está muy extendido en la ciudad. Como la mayoría de las otras ciudades de Indonesia, los angkots circulan por rutas reguladas por el gobierno de la ciudad dentro de Kendari. Para viajes terrestres de larga distancia, la ciudad cuenta con Perum DAMRI con varias rutas a la ciudad de Baubau, Kolaka Regency y las ciudades de Raha, Ereke y Tondasi dentro de la provincia, así como rutas interprovinciales a Tana Toraja Regency y Makassar. . La ciudad también cuenta con un sistema de autobuses urbanos gestionado por el gobierno municipal desde 2015.

Medios

Muchas empresas de medios impresos y en línea tienen su sede en la ciudad y prestan servicios principalmente en el sureste de Sulawesi. Uno es el Grupo Fajar, un conglomerado de medios que posee varios canales de televisión, medios impresos y sitios web de noticias en línea en la ciudad y la provincia. Hay varios canales de televisión privados en Kendari, incluidos Net.Kendari, GlobalTV Kendari y canales locales, incluido Sigma TV. El canal de televisión estatal indonesio TVRI y la emisora de radio estatal Radio Republik Indonesia también tienen sucursales en la ciudad.