Kelvin Hughes
Hensoldt UK, anteriormente Kelvin Hughes, es una empresa británica especializada en el diseño y fabricación de sistemas de navegación y vigilancia y proveedora de datos de navegación tanto para la marina comercial y el mercado gubernamental.
La empresa proporciona sistemas de radar a armadas, gobiernos, costas, puertos e instalaciones VTS, así como radares para aplicaciones de vigilancia y seguridad terrestres.
Parte de Kelvin Hughes' La historia incluye la producción del primer radar comercial aprobado en 1947, así como el primer servicio de rastreo de gráficos en papel en 1971. Los productos modernos que vende Kelvin Hughes incluyen SharpEye, un radar de estado sólido con gestión de obstáculos y procesamiento Doppler.
Historia
La conexión Kelvin
La conexión Kelvin se basa en la relación profesional entre William Thomson (más tarde Lord Kelvin) (1824-1907), profesor de Filosofía Natural en la Universidad de Glasgow de 1846 a 1899, y James White (1824-1884), un Fabricante de instrumentos ópticos basado. La asociación de White con Thomson duró hasta su muerte, pero sin ningún título legal de co-sociedad, White asumió los riesgos financieros de su sociedad de trabajo.
James White fundó la firma James White, Optician and Philosophical Instrument Makers en Glasgow en 1850 y participó en el suministro y mantenimiento de aparatos para el laboratorio universitario de Thomson y trabajó con él en construcciones experimentales. En 1854, White estaba produciendo instrumentos eléctricos como electrómetros y balanzas eléctricas a partir de los diseños de Thomson.
William Thomson fue nombrado director de la Atlantic Telegraph Company en 1856 y en 1858 fue 'electricista' en el HMS Agamenón que tendió el primer cable telegráfico transatlántico. Desafortunadamente, este cable falló poco después de su instalación.
En 1857, White formó una sociedad de corta duración, White & Barr, con John Barr. La sociedad duró hasta 1860, cuando se disolvió y White volvió al nombre de su empresa anterior, James White. White se declaró en quiebra en agosto de 1861 y luego fue liberado cuatro meses después.
En 1866, el Great Eastern tendió el primer cable telegráfico transatlántico exitoso y Thomson fue nombrado caballero. Durante este tiempo, White participó en la producción de maquinaria que Thomson había diseñado para abordar los problemas encontrados al tender cables en el mar, ayudando a hacer posible la primera conexión de cable transatlántica. Al mismo tiempo, continuó fabricando toda una gama de instrumentos más convencionales, como microscopios, telescopios y equipos de topografía.
Durante 1870, White fue en gran parte responsable de equipar el laboratorio de Sir William en las nuevas instalaciones de la Universidad en Gilmorehill en su calidad de fabricante de instrumentos filosóficos de la Universidad de Glasgow.
En 1874, Sir William investigó la brújula del Mariner para un artículo de revista. Esto inició su extenso trabajo sobre brújulas e instrumentos marinos. Desde 1876, White produjo brújulas precisas para barcos de metal según el diseño de Sir William, y esto se convirtió en una parte importante de su negocio en los últimos años de su vida.
Después de la muerte de White en 1884, Sir William continuó manteniendo su interés en el negocio de White y reunió la mayor parte del capital necesario para construir y equipar nuevos talleres en Cambridge Street, Glasgow. En las instalaciones de Cambridge Street, la empresa continuó fabricando la brújula que Sir William había diseñado durante la década de 1870 y suministrándola en cierta cantidad, especialmente al Almirantazgo. El Almirantazgo adoptó la brújula patentada como estándar para el uso de la Royal Navy en 1889. Al mismo tiempo, la empresa se involucró cada vez más en el diseño, producción y venta de aparatos eléctricos. El negocio de White continuó bajo el mismo nombre, siendo administrado por Matthew Edwards y David Reid. Esto continuó hasta 1891, cuando Matthew Edward se fue para fundar su propia empresa. En 1890, la empresa demandó a Alexander Hughes por infracción de patentes de brújulas.
Sir William fue elevado a la nobleza como barón Kelvin de Largs en 1892. En 1899, Lord Kelvin renunció a su cátedra universitaria y, en 1900, se convirtió en director de la recién formada sociedad privada de responsabilidad limitada, Kelvin & James White Ltd, que adquirió el negocio de James White. Al mismo tiempo, el sobrino de Lord Kelvin, James Thomson Bottomley FRSE (1845-1926), se incorporó a la empresa. La empresa fabricaba brújulas de bitácora y sondas de aguas profundas, muchas de las cuales se instalaron en los grandes barcos construidos en el lado de Clyde.
Alrededor de 1904, se abrió una sucursal en Londres, que en 1915 había tomado el nombre de Kelvin, White & Hutton Ltd.
A partir de 1918 Wilfrid O. White vendió brújulas Kelvin y White en Estados Unidos bajo el nombre de Kelvin and Wilfrid O. White Co., Boston y Nueva York. Wilfrid O. White también vendió sus propias brújulas patentadas con el mismo nombre.
En 1913, el Dr. Bottomley se convirtió en presidente de Kelvin & James White Ltd y la firma cambiaron su nombre, convirtiéndose en Kelvin Bottomley & Baird Ltd. Alfred Baird había sido ajustador de brújula en la empresa desde 1884. Kelvin, Bottomley y Baird Ltd fabricaban equipos de navegación marina como los "Kelvite" brújulas de bitácora y máquinas de sondeo en Kelvin Works, Hillington, Glasgow.
En 1934, Kelvin Bottomley & Baird Ltd construyó una fábrica de instrumentos en Basingstoke que más tarde se convertiría en el sitio de Smiths Industries Aerospace.
Tras la destrucción de las oficinas de Londres en el Blitz de 1941, se iniciaron conversaciones con Henry Hughes & Sons Ltd con respecto a la colaboración que resultó en el establecimiento de la empresa conjunta Marine Instruments Ltd en 107, Fenchurch Street, Londres en 1942.
La conexión con Hughes
La familia Hughes era originalmente relojeros en el East End de Londres y progresó hasta suministrar sextantes y cronómetros marinos a los barcos que llegaban al río Támesis.
En 1712, Thomas Hughes se convirtió en miembro de la Venerable Compañía de Relojeros a la edad de 26 años y fue elegido Maestro de la Venerable Compañía de Relojeros en 1742. Su hijo, Thomas Hughes (junior) tenía su negocio en 25 New Bond. Street London y fue elegido Maestro de la Venerable Compañía de Relojeros en 1762.
En 1781, William Hughes, que se creía era hijo de Thomas Hughes Junior, fue elegido hombre libre de la Worshipful Company of Clockmakers y vendió un reloj de cabina al Capitán Cook. Joseph Hughes, que se cree que es el hijo de William, nacido en 1781, vivió y trabajó en el número 16 de Queen Street, Ratcliffe. Se convertiría en un conocido fabricante de cuadrantes y compases. Su hijo Henry Hughes nació en 1816.
En 1838, Henry Hughes & Sons se fundó en 120 (más tarde en 59), Fenchurch Street, Londres, como fabricante de cronógrafos e instrumentos científicos. Henry murió en 1879 y su hijo Alexander lo sucedió como presidente.
La firma se constituyó como Henry Hughes & Sons Ltd en 1903 y abrió una instalación de producción en Forest Gate. El hijo de Alexander, Arthur, era director de obra y su hermano mayor, Henry Alexander Hughes, era director y secretario.
En 1915 se compró el sitio de Hainault y en 1917 se inauguró la primera parte de la fábrica. Este sitio es la sede actual de la moderna Kelvin Hughes Ltd.
En 1923, la empresa produjo la primera ecosonda de grabación práctica.
En 1935, S Smith & Son Ltd adquirió una participación mayoritaria en la empresa. Esto dio lugar al desarrollo de nuevos instrumentos marinos y aeronáuticos y a una importante ampliación de la fábrica de Hainault.
Tras la destrucción de las oficinas de Fenchurch Street en el Blitz de 1941, las conversaciones con Kelvin, Bottomley & Baird Ltd resultó en el establecimiento de la empresa conjunta Marine Instruments Ltd en 107, Fenchurch Street, Londres en 1942.
Kelvin Hughes
Kelvin Hughes Ltd se formó en 1947 mediante la fusión entre las empresas de fabricación de instrumentos científicos de Henry Hughes & Son Ltd, Londres, Inglaterra y Kelvin Bottomley & Baird Ltd, Glasgow, Escocia, con Marine Instruments Ltd actuando como agentes regionales en el Reino Unido. Kelvin y Hughes Ltd era esencialmente parte de Smith's Industries Ltd, fundada en 1944 como sucesora de S Smith & Hijo Ltd.
Kelvin y Hughes Ltd se liquidó en 1966, pero el nombre continuó como Kelvin Hughes, una división de Smiths Group plc.
En 1990 Kelvin Hughes adquirió Lokata Ltd asimilando su gama de productos NAVTEX, EPIRB y SART.
Durante 1994 la división Chart and Maritime se reforzó con la adquisición de Brown and Perring (Londres) y Observator (Rotterdam)
Kelvin Hughes adquirió QUBIT en agosto de 1994 añadiendo a su gama de productos su gama de sistemas integrados de navegación, adquisición de datos y procesamiento.
En noviembre de 2007, Kelvin Hughes fue comprada a Smiths Group plc y operada de forma independiente como Kelvin Hughes Ltd bajo propiedad parcial de ECI Partners.
Kelvin Hughes anunció que ECI Partners la vendió a Hensoldt el 29 de junio de 2017.