Kawasaki Ninja 250R

La Kawasaki Ninja 250R (con nombre en código EX250; las generaciones anteriores tenían nombres específicos del mercado) es una motocicleta de la serie de motos deportivas Ninja del fabricante japonés Kawasaki introducida originalmente en 1986. Como motocicleta deportiva básica de la marca, la motocicleta ha sufrido pocos cambios a lo largo de su cuarto de siglo de vida, habiendo recibido sólo tres rediseños sustanciales. En algunos mercados, la Ninja 300 ha reemplazado a la Ninja 250R.

Nomenclatura

Desde 2008, la moto se comercializa como Ninja 250R en todos los mercados. También se le conoce por la designación de su plataforma, EX250, a la que se le atribuye un sufijo generacional. En los Estados Unidos, los modelos anteriores (EX250-E/F/G/H) ya se comercializaban como miembros de la familia de motos deportivas Ninja, mientras que fuera de los EE. UU. la moto se conocía como ZZR-250, ZX- 250, o como el GPX-250R. Uno de los primeros modelos, el EX250-C, recibió el nombre de GPZ-250.

Historial del modelo

La particular ergonomía, el diseño del chasis y la ubicación del motor de la Ninja 250R han dado como resultado una motocicleta que abarca las clases estándar y deportiva. La postura de conducción del Ninja también se sitúa entre la estándar y la deportiva.

1983–1985 (EX250-C)

La primera generación se produjo entre 1983 y 1985 y se la conoce con el número de producción EX250-C. Se vendió como GPZ-250. Vendida únicamente en su mercado local de Japón, esta primera versión accionada por correa se produjo por primera vez en 1983 y no tiene nada en común con las generaciones posteriores. La bicicleta tiene tubos de horquilla de 32 mm.

1986–1987 (EX250-E)

Producido entre 1986 y 1987 fue el EX250-E. Este modelo fue vendido como el Ninja 250R en Canadá y Estados Unidos entre 1986 y 1987. Fue conocido como GPZ-250R en otro lugar. Cuando se introdujo originalmente, era más costoso que el Honda Rebel, y los revisores se quejaron de que mientras que la línea roja de 14,000 rpm era agradable, el motor era lento para rev.

1988–2007 (EX250-F/EX250-G/EX250-H)

Para el año modelo 1988, hubo cambios estéticos y cambios en el ajuste del motor. Si bien el diámetro y la carrera, y otros componentes importantes del motor, se mantuvieron sin cambios, se realizaron ajustes menores. Los diámetros del carburador se redujeron de 2 mm a 30 mm (1,2 pulgadas), la relación de compresión del cilindro aumentó de 12,0:1 a 12,4:1, se aumentó el avance del tiempo de encendido y la rueda dentada trasera se incrementó en tres dientes hasta 45. Los revisores informaron que esto hizo que el motor acelerara más libremente, alcanzando la línea roja de 14,000 más rápidamente, y la velocidad máxima probada aumentó en unas pocas millas por hora. La nueva carrocería, más completamente cerrada, fue elogiada por ser elegante en ese momento y fácilmente confundida con la Ninja 750 más grande.

La tercera generación de producción de la Ninja 250R abarcó tres modelos:

• EX250-F - La variante más extendida de EX250, el modelo E fue completamente renovado y vendido como el modelo F entre 1988 y 2007 en los Estados Unidos. El Canadá recibió el modelo entre 1988 y 1999, y estaba disponible en otros lugares como el modelo GPX-250R desde 1987.

• EX250-G - Vendido sólo en su mercado de Japón, esta versión fue conocida como GPX-250R-II. Tenía frenos delanteros duales y una rueda y neumáticos más anchos (110/80-16). Todas las demás partes eran idénticas al modelo -F. Fue vendido después de 1988.
• EX250-H - Este modelo vino a Canadá como el Ninja 250R entre 2000 y 2002, después de lo cual recibió un nuevo nombre: ZZR-250, de acuerdo con el nombre del modelo -H en otro lugar del mundo, donde había existido desde 1992. Esta moto tiene partes en común con el modelo -F, aunque comparte el mismo motor, aunque con diferentes casquillos. Deportiva un marco de aluminio lateral, un hada diferente (diseñada para que parezca más deportiva), ruedas de 17 pulgadas más grandes, un amortiguador trasero ajustable, palancas de freno ajustables y embrague, un brote de tracción más pequeño, avance de tiempo controlado por computadora, y un sistema eléctrico revisado. También tenía un carburador más pequeño, una relación de compresión ligeramente diferente, ambos diseñados para una reactivación más rápida y una potencia superior ligeramente superior. Sin embargo, estas mejoras llegaron a un aumento de peso de 6 kg.

2008–2012 (EX250-J)

En 2008, Kawasaki le dio a la EX250 su rediseño más completo en veinte años. El modelo EX250-J es conocido como Ninja 250R en todo el mundo, independientemente del mercado.

Todavía se encuentran piezas de la tercera generación en la -J, pero sus paneles exteriores rediseñados sacan la apariencia de la Ninja de la década de 1990 y la alinean con las motos deportivas de finales de la década de 2000. El motor y la transmisión retienen el 30% de las piezas del modelo -F, según Kawasaki. La compresión y el par máximo del motor se han reducido para proporcionar un mejor rendimiento en el régimen medio. El rediseño del motor dio como resultado mejoras en la respuesta del motor a bajas velocidades, haciendo que la motocicleta sea más suave y "mucho más fácil de conducir".

Aunque la Ninja 250R de la generación anterior tenía una ventaja de potencia máxima de 1 a 5 hp (0,75 a 3,73 kW), el aumento del 20 o 30 por ciento en la potencia de rango medio de la nueva versión permite que la moto avance desde 3000 rpm donde antes había que acelerar a 4.000 rpm. El modelo J estadounidense utiliza carburadores duales como el modelo F, pero los modelos europeo, brasileño y tailandés tienen inyección de combustible. Se aumentó el tamaño de las ruedas a 17 pulgadas, se mejoró la suspensión delantera y se reemplazaron los rotores de freno por unos con forma de pétalo más grande. En la versión con carburador, se agregó un indicador de combustible en lugar del indicador de temperatura. Con el equipo adicional y rediseñado, la EX250-J sufrió un aumento de 10 kg (22 lb) en peso húmedo con respecto a sus predecesoras.

Con la llegada de la EX250-J, la fabricación continúa ubicada en Tailandia.

2013–2017 (EX250-L/EX250-M)

El Ninja 250R 2013 tenía una nueva carrocería, linternas gemelas, un clúster de instrumentos digitales, nuevas ruedas con un neumático trasero más ancho de 140 mm (5,5 pulgadas), y un motor y escape reelaborado. ABS está disponible como opción. Como la generación anterior, el motor se inyecta en algunos mercados y se emborracha en otros. Para 2013, en algunos mercados, el Ninja 250R fue reemplazado por los 296 cc (18.1 cu in) Ninja 300 (EX300), mientras que en otros se venden entre sí.

2018– (EX250-P)

En el Salón del Automóvil de Tokio de 2017, Kawasaki presentó la Ninja 250R 2018 junto con la totalmente nueva Ninja 400 2018, y esta última se venderá en Europa y América, reemplazando a la Ninja 300.