Kawasaki KX100

La Kawasaki KX100 es una motocicleta de dos tiempos fabricada por Kawasaki, situada entre las clases de 85 cc y 125 cc, con ruedas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 16 pulgadas, en comparación con las 17 pulgadas/14 pulgadas típicas de las motos de motocross de 85 cc. La suspensión de mayor recorrido y el mayor diámetro interior son las principales diferencias entre estas motos, que por lo demás son las mismas.

La KX100, que se lanzó originalmente como "KX80 Bigwheel" en 1988, tiene sus orígenes en este modelo. Tenía horquillas convencionales con amortiguadores, un motor de 80 cc y, por supuesto, ruedas grandes (ruedas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 16 pulgadas). En 1996, se presentó la KX100 con un motor de 100 cc, horquillas invertidas y el resto igual (sin motor Powervalve). La KX100 Powervalve se lanzó en 2000: el motor se actualizó con un nuevo cilindro y modificaciones en las carcasas para aceptar un regulador de pv. También recibió un carburador nuevo y más grande, como el anterior. La cuarta y actual versión (¿2006?) tiene el mismo motor básico, el mismo chasis y la misma suspensión que la anterior, pero una carrocería simétrica de aspecto más moderno que, a primera vista, podría parecer que tiene dos radiadores, como las motos grandes.

Entre las bicicletas con horquillas invertidas, el rendimiento es muy similar: los modelos PowerValve tienen un poco más de potencia máxima con unas revoluciones bajas y medias similares. El estilo de carrocería actual es un poco más cómodo, especialmente para un ciclista más alto.

En algunos sentidos, las KX100 anteriores a la válvula de potencia son mejores motos de madera, ya que sus motores tienen un poco más de par y no golpean tan fuerte. Además, las válvulas de potencia son un poco propensas a problemas y no parecen tener un beneficio real en el rendimiento tal como se implementaron. Además, los cilindros sin válvula de potencia aceptan un sobredimensionamiento de hasta 107 cc que, con un poco de trabajo en los puertos, puede brindar una muy buena potencia baja-media. La KX100 puede competir en categorías dedicadas a motocross de 100 cc o en categorías abiertas de miniciclos, como Supermini en Canadá, que permite hasta 150 cc de 4 tiempos y 85 cc-112 cc de 2 tiempos a partir de 2007. La KX100 a veces puede competir en la categoría de 125 cc, sin embargo, las motos de 100 cc no son muy comunes.

• Motor: 2 tiempos, refrigerado por líquido
• Desplazamiento: 99cc
• Bore x Stroke: 52,5 x 45,8 mm
• Relación de compresión: 9.6:1
• Inducción: Carburador Keihin PWK28
• Transmisión: 6 velocidades, cambio de retorno
• Conducir final: Cadena
• Velocidad superior: 55-70 mph
• Suspensión delantera: 36 mm invertida telescópica
• Suspensión trasera: Sistema de conexión Uni-Trak®
• Freno delantero: Disco hidráulico, 220 mm
• Freno de desgaste: Disco hidráulico, 184 mm
• Rear Tire: 90/100-16
• Longitud: 1.900 mm
• Ancho: 820 mm
• Altura: 1.165 mm
• Base de ruedas:1,290 mm
• Limpieza terrestre: 330 mm
• Altura: 870 mm
• Capacidad de combustible: 5.8 L
• Peso de la palanca: 77 kg
• Opciones de color: Lime Green

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