Kawasaki GPZ750

La Kawasaki GPz750 fue una moto deportiva presentada por Kawasaki en 1982. En comparación con la KZ750, incorporó numerosas actualizaciones enfocadas en el alto rendimiento. Los cambios comenzaron en la parte delantera, con rodamientos cónicos en la pipa de dirección en lugar de los rodamientos de bolas de la KZ750, y también se modificó la tija superior, dotando a la GPz de puños semimanillares de aluminio macizo en lugar del manillar tradicional. También se añadió un carenado de bikini casi idéntico al de la GPz550. La GPz750 tenía mayor potencia, con una compresión ligeramente mayor, árboles de levas diseñados para que las válvulas alcancen la carrera completa más rápido y carburadores Mikuni de 34 mm para un flujo de aire más suave. Las culatas también recibieron una nueva cámara de combustión, con puertos y pulido de fábrica. También se añadió un enfriador de aceite. La GPz750 fue la 750 de fábrica más rápida, ya que Cycle World registró un tiempo de 11,93 segundos a 109,62 mph (176,42 km/h) en el cuarto de milla. La GPz750 experimentó cambios significativos en 1983. La original se basaba en la KZ750-E de 1981. Kawasaki retiró la KZ750 después de 1983. La KZ750L3 de 1983 era casi idéntica a la GPz750 de 1982, pero con colores diferentes, sin carenado de bikini y sin los puertos ni el pulido en la culata.En 1983, el motor se modificó aún más, principalmente en la cámara de combustión, y se instaló un chasis completamente nuevo con suspensión Uni-Trak. También se modificaron la suspensión, los frenos y las ruedas, así como la carrocería. La moto adquirió un carácter más deportivo, pero perdió parte de la versatilidad de la '82.

• 1982 - Primer año de fabricación. Bikini Style Headlight Sólo
• 1983 y 1984 - Segundo y tercero años de fabricación. Decoración superior de tamaño completo (versión media-faired).
• 1983 modelo tenía clips y ninguna cubierta para los internos de la feria.
• 1984 modelo tenía monturas de manillar más altas para una posición de asiento más vertical. También tenía una cubierta de plástico dentro de la feria para bloquear la dispersión del faro y ocultar el cableado.
• 1985 - El modelo estadounidense se vendió sólo en negro, tenía posición de asiento idéntica a 1984 modelo, e incluía rebajas de hadas con un delantero de estilo E-model.

El precio de venta sugerido por el fabricante en 1983 era de 5599 dólares estadounidenses.En 1986, Kawasaki lanzó la nueva GPz 750 R (ZX750R), que en muchos aspectos era una gemela idéntica de la GPz 900 R "Ninja" (presentada en 1983), solo que con un diámetro menor en el mismo motor.

• Serie Kawasaki GPZ