Karl Jatho
Karl Jatho ( [kaʁl ˈjatʰo] (3 de febrero de 1873 - 8 de diciembre de 1933) fue un inventor y pionero de la aviación alemán, intérprete y funcionario público de la ciudad de Hannover.
Logros y pretensiones de precedencia sobre los hermanos Wright
Desde agosto hasta noviembre de 1903, Jatho realizó saltos (vuelos) progresivamente más largos en un triplano de empuje, luego en un biplano, en Vahrenwalder Heide, en las afueras de Hannover. Su primer vuelo fue de sólo 18 m (20 yardas) a aproximadamente 1 m (3 pies 3 pulgadas) de altitud. Las fuentes difieren sobre si su avión fue controlado. La primera fuente contemporánea que sugiere que estaba controlado, un artículo de periódico del Hannoverscher Courier que data del 1 de agosto de 1907, afirma que Jatho "ha estado trabajando en vehículos aéreos controlables durante 12 años", sin embargo, un documento legal fechado el 19 de noviembre de 1902 (una negativa oficial de las autoridades legales a asistir a un examen legal que les había ofrecido Jatho) parece describir un diseño que aún carecía de un mecanismo de control. 30 años después de sus primeras pruebas de vuelo, cuatro testigos presenciales dieron un testimonio legal certificado por un notario civil en 1933 de haber observado su vuelo de agosto de 1903 y de que los datos proporcionados eran correctos.
Según Heimatforscher Wolfgang Leonhardt (ver Wikipedia en alemán) citando las notas de Jatho, así como el periodista de NDR Fernsehen Gunter Hartung, en noviembre de 1903 Jatho había logrado alcanzar un vuelo continuo de 60 m (200 pies) a 2,5 m (8 pies 2 pulgadas) de altitud, un mes antes de los vuelos pioneros del 17 de diciembre de 1903 de los hermanos Wright que abarcaron distancias de 37, 53, 61 y 260 metros (40 a 284 yardas) a aproximadamente 3 m (9,8 pies) de altitud..
Jatho finalmente se dio por vencido y señaló: "A pesar de muchos esfuerzos, no puedo realizar vuelos más largos ni más altos". Motor débil." Con una máquina posterior, Jatho realizaría vuelos exitosos en 1909: 60 m (66 yardas) a aproximadamente 3 a 4 m (9,8 a 13,1 pies) de altitud. También fundó una escuela de vuelo y una fábrica de aviones, pero no tuvo mucho éxito.
Evaluaciones posteriores de reclamaciones e intentos de recreación
Aunque en Alemania algunos entusiastas le atribuyen el mérito de realizar el primer vuelo en avión, según investigadores modernos como Leonhardt y Lohmann (entrevistados para el documental de NDR Fernsehen de 2006 Sorry Mister Wright y el documental de 2009 Made in Hannover – El pionero de la aviación alemana Karl Jatho despegó antes que Orville Wright), el reclamo personal de Jatho de ocupar un lugar en los libros de historia de la aviación gracias a sus importantes vuelos pioneros motorizados de 18 metros de altura en agosto y 60 metros en noviembre de 1903 antes de los hermanos Wright se ve empañado por el hecho de que tardó 30 años en certificarlo legalmente según los relatos originales de los testigos presenciales.
En el verano de 1933, el antiguo asistente de Jatho, Werner Hegge, intentó dar pruebas prácticas mediante una demostración de vuelo con una réplica exacta de la máquina original de Jatho, pero según la edición del 9 de octubre de 1933 del periódico local Hannoversche Kurier, las condiciones meteorológicas no permitieron una salida segura en la fecha prevista. A partir de 1936, la réplica de Hegge se convirtió en una exposición pública en el Deutsche Luftfahrtsammlung Berlin (ver Wikipedia en alemán), donde fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial.
En septiembre de 2006, una iniciativa local de investigadores de historia de la aviación y constructores de réplicas liderada por Harald Lohmann intentó otra recreación con una nueva réplica para reforzar la credibilidad de las afirmaciones originales de Jatho, pero nuevamente, las condiciones climáticas adversas impidieron una inicio exitoso, aunque la réplica logró una velocidad de avance exitosa que en teoría habría permitido el despegue de no haber sido por los fuertes vientos del día de la prueba. El equipo decidió esperar a que mejoraran las condiciones meteorológicas, pero el propietario legal de su réplica, Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH (propietario del aeropuerto de Hannover donde se había realizado la prueba), que había patrocinado la construcción de la réplica, no permitió realizar más pruebas., ya que el propietario del aeropuerto prefirió convertirlo en una exposición permanente en su exposición Welt der Luftfahrt ("El mundo de la aviación") ubicada en el aeropuerto.