Karl Drais

Karl Freiherr von Drais (nombre completo: Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn) (29 de abril de 1785 - 10 de diciembre de 1851) fue un noble funcionario forestal alemán y Inventor importante del período Biedermeier. Nació y murió en Karlsruhe. Se le considera "el padre de la bicicleta".

Bicicleta

Drais fue un prolífico inventor, que inventó la Laufmaschine ("máquina de correr"), también llamada más tarde velocípedo, draisine (inglés) o draisienne (francés), también apodado caballo aficionado o caballo dandy. Este fue su invento más popular y ampliamente reconocido. Incorporó el principio de las dos ruedas básico para la bicicleta y la motocicleta y fue el comienzo del transporte personal mecanizado. Esta fue la primera forma de bicicleta, sin pedales. Su primer viaje desde Mannheim al "Schwetzinger Relaishaus" (una posada situada en "Rheinau", hoy distrito de Mannheim) se celebró el 12 de junio de 1817 en la mejor carretera de Baden. Karl andaba en bicicleta; era una distancia de unos 7 kilómetros (4,3 millas). El viaje de ida y vuelta le llevó poco más de una hora, pero puede considerarse como el gran éxito del transporte sin caballos. Sin embargo, después de comercializar el velocípedo, se hizo evidente que las carreteras estaban tan llenas de baches por los carruajes que era difícil mantener el equilibrio sobre la máquina por mucho tiempo, por lo que los ciclistas del velocípedo tomaron las aceras y se movían demasiado rápido, poniendo en peligro a los peatones. En consecuencia, las autoridades de Alemania, Gran Bretaña, Estados Unidos e incluso Calcuta prohibieron su uso, lo que acabó con su moda durante décadas.

Otros inventos

Drais también inventó la primera máquina de escribir con teclado (1821). Más tarde desarrolló una de las primeras máquinas taquigráficas que utilizaba 16 caracteres (1827), un dispositivo para grabar música de piano en papel (1812), la primera picadora de carne (década de 1840) y una cocina que ahorra leña, incluida la primera caja de heno. También inventó dos vehículos de cuatro ruedas propulsados por humanos (1813/1814), el segundo de los cuales presentó en Viena en el congreso que dividió Europa tras la derrota de Napoleón. En 1842, desarrolló un vehículo ferroviario de propulsión humana impulsado a pie cuyo nombre "draisine" se utiliza aún hoy en día para vagones de ferrocarril.

Tiempo como funcionaria

(feminine)

Drais no podía comercializar sus inventos con fines de lucro porque todavía era un funcionario de Baden, a pesar de que le pagaban sin prestar servicio activo. Como resultado, el 12 de enero de 1818, Drais recibió un privilegio gran ducal (Großherzogliches Privileg) para proteger sus inventos durante 10 años en Baden por parte del joven Gran Duque Karl. El gran duque Carlos también nombró a Drais profesor de mecánica. Este era simplemente un título honorífico, no relacionado con ninguna universidad u otra institución. Drais se retiró de la función pública y recibió una pensión por su nombramiento como profesor de ciencias mecánicas.

Agitación

En 1820, los problemas se apoderaron de Drais cuando al asesinato político del autor August von Kotzebue le siguió la decapitación del autor, Karl Ludwig Sand. En 1822, Drais era un ferviente liberal que apoyaba la revolución en Baden. El padre conservador de Drais, como juez supremo de Baden, no había pedido perdón por la decapitación de Karl Ludwig Sand, y el joven Drais fue acosado por los estudiantes partidistas de toda Alemania debido a sus vínculos familiares. Por tanto, Drais emigró a Brasil, donde vivió de 1822 a 1827, y trabajó como agrimensor en la hacienda de Georg Heinrich von Langsdorff. En 1827 regresó a Mannheim. Tres años más tarde, en 1830, el padre de Drais murió y el joven Drais fue acosado por rivales celosos.

En 1839, después de sobrevivir a un ataque asesino en 1838, se mudó al pueblo de Waldkatzenbach en las colinas de Odenwald y permaneció allí hasta 1845. Durante este período, inventó el vagón de ferrocarril (más tarde conocido como draisine). Finalmente regresó a su lugar de nacimiento, Karlsruhe. En 1849, y todavía un ferviente radical, Drais renunció a su título de barón y abandonó el título de "von" de su nombre. Posteriormente, después del colapso de la revolución, se encontraba en una situación muy mala. Los realistas intentaron certificarlo como loco y encerrarlo. Su pensión fue confiscada para ayudar a pagar los "costos de la revolución" después de que fuera suprimido por los prusianos.

Muerte

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Drain 's undoing had been the fact that he had publicly renounced his noble title in 1848, and adopted the name "Citizen Karl Drais#34; as a tribute to the French Revolution.

Karl Drais murió sin un centavo el 10 de diciembre de 1851 en Karlsruhe. La casa en la que vivió por última vez está a sólo dos cuadras de donde en ese momento se crió el joven Carl Benz.

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In 1985, West Germany issued a commemorative postage stamp, a semipostal 50 Of+25 Pf surcharge, in remembrance of the 200th anniversary of Karl Drais 's birthday.

En 2017, Alemania emitió un sello postal conmemorativo (0,70 euros) en recuerdo del 200.º aniversario de la primera ejecución de Karl Drais con su "máquina de correr" el 12 de junio de 1817. El sello muestra la máquina y, como sombra, una bicicleta.

Homenajes

El 29 de abril de 2010, Google celebró el 225.º cumpleaños de Karl Drais con un garabato.