Kappa 77 KP 2U-SOVA

El Kappa 77 KP-2U Sova, posteriormente producido como Jihlavan KP-2U Skyleader y más recientemente como Jihlavan Skyleader, es un avión utilitario civil biplaza diseñado en la República Checa y disponible en forma de kit para la construcción de viviendas. Es un monoplano convencional de ala baja con construcción totalmente metálica y tren de aterrizaje triciclo.

Diseño y desarrollo

Jihlavan Aircraft construyó la Kappa Sova para Kappa 77 de 1997 a 2004 y obtuvo derechos de comercialización en 2005 cuando Kappa se convirtió en insolvente. Se convirtieron en una subsidiaria de Skyleader Aircraft en 2008 cuando el tipo fue rediseñado Jihlavan Skyleader. Es un diseño totalmente metálico aparte de un marco de la cabina de fibra de carbono. Tiene alas cónicas de dos etapas con 6° de dihedral, aletas Fowler operadas eléctricamente y puntas Küchemann volcadas. La aleta y el timón son barridos. El plano de cola con cinta recta se fija en la parte superior del fuselaje, el elevador de puerto que lleva una pestaña de bordes.

La empresa búlgara ACS comenzó a producir el Skyleader 600 en la fábrica de aviones estatal TEREM-Letets en Sofía en julio de 2015 bajo un acuerdo de licencia.

El Sova/Skyleader 150 original tiene una configuración de asientos escalonados uno al lado del otro, con el asiento de estribor a 200 mm (8 in) detrás del otro, pero un fuselaje ensanchado permite que el Skyleader 200 tenga verdaderos asientos uno al lado del otro.. La versión anterior tiene una capota con bisagras hacia adelante y transparencias traseras fijas; el Skyleader 200 tiene una capota de una sola pieza. Ambas variantes normalmente tienen un tren de aterrizaje triciclo accionado eléctricamente con una rueda delantera orientable, aunque una versión fija es una opción y es estándar en las variantes posteriores Skyleader 500 y 600. El motor estándar para las variantes 150/200 es un Rotax 912UL de 60 kW (80 hp), aunque se pueden instalar los más potentes Rotax 912ULS o Rotax 914, todos propulsados por una selección de hélices de dos palas. Las variantes 500/600 también pueden utilizar Rotax 912 UL o Rotax 912S; También se pueden instalar los motores Jabiru 2200 o 3300. Las variantes Skyleader 500/600 tienen hélices de tres palas.

El Kappa 77 KP-2U Sova voló por primera vez el 26 de mayo de 1996 y el KP-5 Rapid 500 (posteriormente Skyleader 500) en diciembre de 2003. La certificación checa se obtuvo en septiembre de 1997 y marzo de 2004. respectivamente. El Skyleader se produce tanto en forma de kit como de vuelo.

Historia operativa

En noviembre de 2010 se habían vendido más de 210. 145 Sovas y 12 Skyleaders aparecen en los registros civiles de los países europeos, excepto Rusia, a mediados de 2010.

Variantes (Jihlavan)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12

Skyleader 100

Variante de un solo asiento, con ala rectangular o trapezoidal opcional formada y alimentada por un motor de 64 hp (48 kW) Rotax 582 de dos tiempos. Se esperaba que se comercializara a partir de 2011 como un kit o un avión completo.

KP-2U Skyleader 150

Originalmente llamada la Kappa 77 KP-2U Sova. Asientos de lado a lado.

KP-2 Skyleader 200

Introducido 1996, con cabina ampliada a 120 cm (47 in) para más sala de codo con asientos laterales a lado. Cuenta con equipo de aterrizaje retráctil.

Rapid 200FC

Conversión Skyleader 150, primer vuelo 20 mayo 2010.

KP-5 Skyleader 500

Versión S-LSA, originalmente el KP-5 Rapid 500. FAA aprobado en julio de 2005.

Skyleader 400

Versión de aeronaves de puerto ligero con un cañón de alambrado y re-designado de alambrado motor, introducida como un "modelo de línea media". El 400 también está disponible un avión puramente eléctrico, alimentado por un motor eléctrico de 80 kW y un paquete de batería de 145 horas.

Skyleader 600

Modelo deportivo ligero introducido en AERO Friedrichshafen en 2010. Cuenta con una cabina más amplia de 128 cm (50 in), puntas de ala revisadas y mayor capacidad de combustible. Los motores disponibles incluyen los 80 hp (60 kW) Rotax 912UL, los 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS y los turbocargados 115 hp (86 kW) Rotax 914 centrales de cuatro tiempos.

Accidentes e incidentes

En mayo de 2016, un Skyleader 500 se estrelló en Rhoadesville, Virginia, Estados Unidos, matando a los dos ocupantes de la aeronave. Se había desplegado el paracaídas balístico de Galaxy Rescue Systems, pero el único elevador frontal falló, lo que provocó la falla del paracaídas. La aeronave había estado practicando vuelo lento y pérdida y muy probablemente entró en barrena, a partir de la cual se desplegó el paracaídas. La aeronave pesaba 23 kg (50 lb) más que el peso máximo en el momento del accidente. El modelo de paracaídas GRS nunca se había probado en el aire en este diseño de avión y solo se había probado en tierra una vez. Actualmente se utiliza un nuevo sistema de doble contrahuella frontal.

Especificaciones (KP-2U Sova)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 2004–2005, Jane's All Los aviones del mundo 2003-2004

Características generales

• Crew: 1
• Capacidad: 1 / 14 kg (31 lb) estante de equipaje detrás de asientos
• Duración: 7.17 m (23 pies 6 en)
• Wingspan: 9.9 m (32 ft 6 in)
• Altura: 2.6 m (8 ft 6 in)
• Área de ala: 11.85 m² (127,6 pies cuadrados)
• Airfoil: root: NASA GA(W)-1; propina:N NASA GA(W)-2
• Peso vacío: 285 kg (628 libras)
• Peso máximo de despegue: 450 kg (992 lb) (República Checa)

480 kg (1.058 lb) (Canadá)

544 kg (1.199 lb) (Australia)

• Capacidad de combustible: 64 L (17 US gal; 14 imp gal)

(Australia)

• Powerplant: 1 × Rotax 912UL Motor de pistón de 4 cilindros refrigerado horizontalmente, 59.6 kW (79.9 hp)
• Propellers: hélice de 2 o 3 puntos de perfil variable, 1,73 m (5 pies 8 pulgadas) de diámetro (o hélice ajustable a tierra de 3 láminas)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 240 km/h (150 mph, 130 kn)
• Velocidad de crucero: 200 km/h (120 mph, 110 kn) a un 75% de potencia
• Velocidad fija: 71 km/h (44 mph, 38 kn) sumerge

48 km/h (30 mph; 26 kn) aletas

• Rango: 960 km (600 mi, 520 nmi)
• g límites: +4 -2
• Tasa de subida: 6.5 m/s (1.280 pies/min)
  
• Desplazamiento: 100 m (328 pies)
• Landing run: 140 m (459 pies)