Junkers W34

El Junkers W 34 fue un avión monomotor de transporte y pasajeros de fabricación alemana. Desarrollado en la década de 1920, entró en servicio en 1926. La versión de pasajeros podía llevar un piloto y cinco pasajeros.

El avión se desarrolló a partir del Junkers W 33, conocido por ser un avión que batía récords. Un desarrollo posterior condujo al Junkers Ju 46, que era un hidroavión para uso naval capaz de ser catapultado.

El 26 de mayo de 1929, un Junkers W 34 be/b3e logró batir el récord de altitud vigente en aquel momento al alcanzar los 12.739 metros (41.795 pies). El avión llevaba la marca D-1119 y estaba equipado con un motor Bristol Jupiter VII. El piloto era Willi Neuenhofen.

El Junkers W 34 se fabricó en muchas versiones diferentes. La producción total para el mercado civil fue de alrededor de 1.000 unidades, y se construyeron otros 2.024 hi y hau bajo licencia para la RLM y la Luftwaffe. El precio unitario oscilaba entre 65.000 y 70.400 RM.

El 31 de enero de 1944, la Luftwaffe aún contaba con 618 W 34hi' y 516 W 34hau en servicio: la mayoría de ellos destinados a escuelas de vuelo, principalmente para la formación de navegantes y operadores de radio (3 o 4 aprendices de navegantes o de operadores de radio).

El Junkers K.43, apodado el "Bombardero Bush", fue ampliamente utilizado durante la Guerra del Chaco (1932-1935) que se libró entre Bolivia y Paraguay. Ver enlaces externos.

La Fuerza Aérea Colombiana utilizó los aviones W 34 y K-43 en la guerra entre Colombia y Perú en 1932-3.

La Fuerza Aérea Sueca operó tres W 33/34 entre 1933 y 1953 en funciones de transporte y ambulancia aérea, inicialmente con la designación militar Trp 2 y Trp 2A, que luego se cambió a Tp 2 y Tp 2A. Uno de ellos se conserva hoy en día con colores civiles como SE-BYA.

En 1930, la Fuerza Aérea finlandesa compró un solo W 34 (JU-122) para operaciones marítimas y seis K 43 (JU-123 – JU-128) para su uso como bombarderos ligeros. Durante la Guerra de Continuación, los aviones se utilizaron como transportes, evacuando heridos y abasteciendo a las patrullas de reconocimiento de largo alcance tras las líneas enemigas. En 1944 se compraron cinco W 34 adicionales para entrenamiento en navegación por radio (JU-131 – 135). Después de la guerra, la Guardia Fronteriza finlandesa operó los aviones restantes hasta 1950.

W 34 Hola.

Junkers (105 aviones construidos), Henschel (430), ATG (94), Dornier Wismar (58), HFB (69) y Weser (221).

W 34 Hau

Henschel (329), Arado Brandenburg (205), ATG (105), Dornier Wismar (93), HFB (192) y MIAG Braunschweig (73).

W 34 a

331 kW Gnome et Rhône 9A Motor Júpiter, velocidad: 190 km/h, alas: 17.75 m y longitud 11.10 m

W 34 be

375 kW Gnome et Rhône 9A Motor Júpiter, velocidad: 230 km/h, alas: 17.75 m, longitud: 10.70 m

W 34 be/b3e

441 kW Bristol Júpiter VII motor y fue utilizado para intentar romper el récord de altitud mundial

W 34 ci

405 kW Pratt & Whitney Hornet motor, velocidad: 245 km/h, equipado con ventanas de cabina

W 34 di

como el W 34 ci, el motor fue licencia producida por BMW.

W 34 f

331 kW Gnome et Rhône 9A Motor Júpiter, velocidad 190 km/h, alas 18.48 m, longitud 11.10 m, cabina cerrada, ailerones fueron alargados; la versión de exportación tenía una puerta de carga

W 34 f

aviones experimentales con flotadores

W 34 fa

aeronaves de pasajeros para la exportación

W 34 fä

aeronaves de exportación

W 34 fo

aviones de exportación con motor Pratt & Whitney R-1340

W 34 fy

Armstrong Siddeley Motor de pantera

W 34 fao

397 kW Siemens-Halske Motor Sh 20, sólo se produjo uno para pruebas con piloto automático

W 34 fei

441 kW Siemens-Halske Motor Sh 20U, sólo uno fue producido como un avión de ensayo marítimo

W 34 fg

Armstrong Siddeley Jaguar motor principal

W 34 fue

Pratt & Whitney Hornet motor, posteriormente reconstruido como un avión marítimo.

W 34 fi

Pratt & Whitney o BMW construido 405 kW Hornet; alas: 18.48 m, longitud 10.27 m, velocidad 260 km/h. El avión tenía una cabina cerrada y neumáticos de baja presión.

W 34 gi

405 kW BMW Hornet, sólo una máquina fue producida en 1933 para pruebas

W 34 hola

485 kW BMW 132A/E, el avión podría tomar seis pasajeros y estaba equipado con mejores emisores de radio y dirección. Esta versión fue utilizada principalmente por Luftwaffe para entrenar pilotos y operadores de radio.

W 34 hau

similar a Hola., pero tenía un motor de 526 kW Bramo 322 H. El tipo fue utilizado principalmente por Luftwaffe para entrenar a sus pilotos y operadores de radio.

K 43

Military W34, available in many of the above-mentioned versions.

Argentina

• Fuerza Aérea Argentina
• Aviación Naval Argentina – 1 W34 comprado en 1934, utilizado como entrenador

Australia

• Guinea Airways
• Royal Australian Fuerza aérea

Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana

Brasil

• Syndicato Condor – Serviços Aéreos Condor

Bulgaria

• Bulgarian Air Force

Canadá

• Royal Canadian Fuerza aérea
• Canadian Airways

Chile

• Fuerza Aérea Chilena

China

• Nacionalista chino Fuerza aérea

Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana
• SCADTA (Avianca)

Estado independiente de Croacia

• Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske

Checoslovaquia

• Czechoslovak Air Force

Finlandia

• Fuerza Aérea de Finlandia
• Guardia Fronteriza de Finlandia

Alemania

• Luftwaffe

Noruega

• Royal Norwegian Air Force

Papua Nueva Guinea

Portugal

• Aviación del Ejército de PortugalAeronáutica Militar) operaron aviones W 34L.
• Forças Aéreas da Armada aviones K 43W operados.

Rumania

• Royal Romanian Air Force operated 10 W 34 hi aircraft.

Eslovaquia

• Fuerza Aérea Eslovaca (1939–45)

Estado español

• Fuerza Aérea Española

Suecia

• Fuerza Aérea de Suecia

Sudáfrica

• South African Airways operaba 2 aviones.
• South African Air Force

Venezuela

• Fuerza Aérea Venezolana

• 3 de mayo de 1934 ()1934-05-03): a Syndicato Condor Junkers W-34, registro PP-CAR, se estrelló en el aterrizaje en Río de Janeiro, Brasil. Dos miembros de la tripulación murieron. El avión fue reparado y posteriormente sufrió un segundo accidente en 1944.
• 24 de febrero de 1942 ()1942-02-24): a Syndicato Condor Junkers W-34, registro P-BAOA/PP-CAO, se estrelló mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en Riachão, Maranhão. Dos miembros de la tripulación murieron.
• 16 de abril de 1944 ()1944-04-16): PP-CAR, el mismo Junkers W-34 involucrado en el accidente de 1934, esta vez operando para Cruzeiro do Sul, se estrelló durante un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Río de Janeiro Santos Dumont. Dos miembros de la tripulación murieron.

Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt, aviones y motores Junkers, 1913-1945 , Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial, Aviones de combate alemanes

Características generales

• Crew: 2
• Capacidad: 6 pasajeros
• Duración: 10.27 m (33 pies 8 en)
• Wingspan: 18.48 m (60 ft 8 in)
• Altura: 3.53 m (11 ft 7 in)
• Área de ala: 44 m² (470 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.700 kg (3.748 libras)
• Peso bruto: 3.200 kg (7.055 lb)
• Capacidad de combustible: 477 L (126 US gal; 105 imp gal)
• Powerplant: 1 × BMW 132A Motor de pistón radial refrigerado por aire de 9 cilindros, 480 kW (650 hp) (660 PS)
• Propellers: hélice de punta fija de metal de 2 láminas, 3,1 m (10 pies 2 pulgadas) de diámetro

Rendimiento

• Velocidad máxima: 265 km/h (165 mph, 143 kn) a nivel del mar
• Velocidad de crucero: 233 km/h (145 mph, 126 kn)
  
• Velocidad de aterrizaje: 116 km/h (72 mph; 63 kn)
• Rango: 900 km (560 mi, 490 nmi)
• Techo de servicio: 6.300 m (20.700 pies)
• Tasa de subida: 5.25 m/s (1.033 pies/min)
• Hora de altitud: 1.000 m (3.300 pies) en 3 minutos 12 segundos

Armamento

• 2 x 7,92 mm (0,312 in) ametralladoras (dorsal) y 1 x 7,92 mm (0,312 in) ametralladora (ventral)
• Bombas de 6 x 50 kg (110 lb)

• Munson, Kenneth (1978). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial en color. Poole, Dorset, Reino Unido: Blandford Press. ISBN 0-7137-0860-3.

• Andersson, Lennart. "Chinese 'Junks': Junkers Aircraft Exports to China 1925-1940". Air Enthusiast, No 55, otoño de 1994, págs. 2 a 7. ISSN 0143-5450
• Cicalesi, Juan Carlos; Rivas, Santiago (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (ed.). Junkers F13 / W34 / K43 / Ju52. Serie en Argentina (en español). Vol. 3. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. ISBN 978-987-20557-7-6. Archivado desde el original en 2015-09-24. Retrieved 2015-01-27.
• Sinnhuber, Karl (2012). Salzburgo a Stalingrado. Reino Unido: Milton Keynes. ISBN 978-1-471-70222-8.

• Historia del uso de Junkers bolivianos K.43 durante la lucha por la zona Gran Chaco.
• Warbirds Resource Group-Luftwaffe Resource Center – Junkers Ju W34
• Hugo Junkers Homepage by Horst Zoeller - Junkers W33/W34
• "Flyers of the Sea", octubre de 1931, Mecánica Popular