Juan trippe

Juan Terry Trippe (27 de junio de 1899 - 3 de abril de 1981) fue un pionero de la aviación comercial estadounidense, empresario y fundador de Pan American World Airways, una de las aerolíneas icónicas del siglo XX.. Participó en la introducción del Sikorsky S-42, que abrió los viajes aéreos transpacíficos, el Boeing 307 Stratoliner, que introdujo la presurización de la cabina en las operaciones de las aerolíneas, el Boeing 707, que inició una nueva era en el transporte a reacción de bajo costo, y el Boeing 747 aviones jumbo. La firma del contrato del 747 por parte de Trippe coincidió con el 50 aniversario de Boeing.

Vida temprana y educación

Trippe nació en Sea Bright, Nueva Jersey, el 27 de junio de 1899, tataranieto del teniente John Trippe, capitán del USS Vixen. Debido a que se llamaba 'Juan', se supone que era de ascendencia hispana, pero su familia en realidad era de ascendencia del norte de Europa y se estableció en Maryland en 1664. Recibió el nombre de Juanita Terry, la esposa venezolana. de su tío abuelo. Trippe asistió a la Bovea School y se graduó de The Hill School en 1917.

Se matriculó en la Universidad de Yale, pero se fue cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial para solicitar un entrenamiento de vuelo con la Marina de los Estados Unidos. Después de completar el entrenamiento en junio de 1918, fue designado como aviador naval y fue comisionado como alférez en la Reserva de la Marina de los Estados Unidos. Sin embargo, el final de la Primera Guerra Mundial le impidió volar en combate. Desmovilizado del servicio activo, regresó a Yale y se graduó en 1921. Mientras estuvo allí, fue miembro de St. Anthony Hall y de la sociedad Skull and Bones. Trippe fue tesorero en la primera reunión de la Asociación Nacional de Vuelo Intercolegial en 1920.

Carrera

Después de graduarse de Yale, Trippe comenzó a trabajar en Wall Street, pero pronto se aburrió. En 1922 recaudó dinero de sus antiguos compañeros de clase de Yale, vendiéndoles acciones de su nueva aerolínea, un servicio de taxi aéreo para los ricos y poderosos llamado Long Island Airways. Una vez más recurriendo a sus amigos adinerados de Yale, Trippe invirtió en una aerolínea llamada Colonial Air Transport, a la que se le otorgó una nueva ruta y un contrato de correo aéreo el 7 de octubre de 1925. Interesado en operar en el Caribe, Trippe creó la Corporación de Aviación de las Américas.. Con sede en Florida, la compañía se convertiría en la aerolínea de bandera no oficial de los Estados Unidos, Pan American Airways, comúnmente conocida como Pan Am.

El primer vuelo de Pan Am despegó el 19 de octubre de 1927 desde Cayo Hueso, Florida, hasta La Habana, Cuba, en un hidroavión Fairchild FC-2 alquilado que se entregó a West Indian Aerial Express en la República Dominicana. El vuelo de regreso de La Habana a Cayo Hueso, en un Pan Am Fokker F.VII, se realizó el 29 de octubre, retrasándose desde el 28 de octubre por lluvia.

Más tarde, Trippe compró China National Aviation Corporation (CNAC) para brindar servicios aéreos nacionales en la República de China y se convirtió en socio de Panagra. En la década de 1930. Pan Am se convirtió en la primera aerolínea en cruzar el Océano Pacífico con China Clipper.

Trippe se desempeñó como presidente de la junta directiva de la aerolínea durante casi dos años entre la fundación de la compañía y la Segunda Guerra Mundial. 'Sonny' Whitney, accionista, logró apoderarse de esta posición. Más tarde se arrepintió de su acción y permitió que Trippe la retomara. Durante mucho tiempo, Trippe se negó a perdonar a Whitney. En un momento, incluso acordó reunirse con Whitney para almorzar para reconciliarse, pero cambió de opinión y se dio la vuelta poco después de salir de su oficina en el edificio Chrysler.

Trippe en la cubierta de Hora revista, julio de 1933

Pan Am continuó expandiéndose en todo el mundo durante la Segunda Guerra Mundial. Trippe es responsable de varias innovaciones en el mundo de las aerolíneas. Un firme creyente en la idea de los viajes aéreos para todos, Trippe es reconocido como el padre de la clase turista en la industria de las aerolíneas, y fue la fuerza impulsora detrás de la formación del InterContinental de Pan Am. grupo hotelero.

Trippe reconoció rápidamente las oportunidades que presentaban los aviones a reacción y encargó varios aviones Boeing 707 y Douglas DC-8. El primer vuelo a reacción programado de Pan Am fue operado el 26 de octubre de 1958 por 707 Clipper America desde el Aeropuerto Internacional de Idlewild (ahora JFK) hasta el Aeropuerto de Le Bourget, en París. Los nuevos aviones permitieron a Pan Am reducir el tiempo de vuelo casi a la mitad, introducir tarifas más bajas y transportar a más pasajeros en total.

En 1965, Trippe le pidió a su amigo Bill Allen de Boeing que fabricara un avión mucho más grande que el 707. El resultado fue el Boeing 747, y Pan Am fue el primer cliente. Originalmente, Trippe creía que el 747 finalmente estaría destinado a transportar carga únicamente y sería reemplazado por aviones supersónicos más rápidos que se estaban desarrollando en ese momento. Los aviones supersónicos no llegaron a materializarse, a excepción del Concorde y el Tupolev Tu-144, y el 747 se convirtió en la imagen icónica de los viajes internacionales. En 1965, Trippe recibió el premio Tony Jannus por sus distinguidas contribuciones a la aviación comercial.

Trippe renunció a la presidencia de la aerolínea en 1968. Continuó asistiendo a las reuniones de la junta directiva y mantuvo una oficina en la torre de oficinas de Park Avenue de la compañía.

Vida privada

Trippe fue miembro del Royal and Ancient Golf Club de St Andrews en Escocia y presidente del Maidstone Club en East Hampton, Nueva York, de 1940 a 1944.

Trippe se casó con Elizabeth "Betty" Stettinius Trippe (1904-1983), hermana del secretario de Estado de los Estados Unidos, Edward R. Stettinius Jr., en 1928. Tuvieron cuatro hijos, Elizabeth ("Betsy"), John Terry, Charles White y Edward Stettinius Trippe, que ahora reside en Tucker's Town, Bermudas, donde es director ejecutivo del Tucker's Point Club y forma parte del consejo asesor del Aeropuerto Internacional de Bermudas. La pareja permaneció casada hasta la muerte de Trippe en 1981.

Muerte y legado

Trippe sufrió un derrame cerebral en septiembre de 1980, lo que lo obligó a reducir su carga de trabajo; murió después de sufrir un segundo derrame cerebral en su casa de la ciudad de Nueva York el 3 de abril de 1981, a la edad de 81 años. Está enterrado en el cementerio Green-Wood en Brooklyn.

En 1970, Juan Trippe fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en Dayton, Ohio.

En 1985, Trippe recibió póstumamente la Medalla de la Libertad de manos del presidente de los Estados Unidos, Ronald Reagan. Trippe fue incluido en el Salón de la Fama Empresarial de EE. UU. de Junior Achievement en 1990. Una cátedra dotada en la Escuela de Administración de la Universidad de Yale es el "Profesor Juan Trippe en la Práctica del Comercio Internacional, Finanzas y Negocios".

En 1982, Trippe fue incluida en International Air & Salón de la Fama del Espacio en el San Diego Air & Museo del espacio.

Trippe es ampliamente considerado como el último de los más grandes pioneros de la aviación junto con titanes de la industria como American Airlines' C. R. Smith, United Airlines' William A. "Pat" Patterson, Aerolíneas del Este' Eddie Rickenbacker y Delta Air Lines' Collett E. Woolman. Bajo su control, Pan American World Airways se convirtió en la principal aerolínea internacional del mundo. También se le atribuye un papel fundamental en el desarrollo de una versión intercontinental del Boeing 707 y el Douglas DC-8, ya que la determinación de Trippe de conseguir un avión que pudiera cruzar el Atlántico fue fundamental no solo para que Douglas desarrollara un DC-8 de largo alcance, pero también el famoso 707 de Boeing, ya que tuvieron que rediseñarlo para seguir siendo competitivos con Douglas.

En la cultura popular

Un personaje basado en Trippe fue interpretado por Pat O'Brien en la película de Ray Enright de 1936 The China Clipper. Trippe fue interpretado por Alec Baldwin en la película de Martin Scorsese de 2004 The Aviator.