Juan Pablo Jones
John Paul Jones (nacido John Paul; 6 de julio de 1747 - 18 de julio de 1792) fue un capitán naval escocés-estadounidense que era miembro de los Estados Unidos. primer comandante naval conocido en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. Hizo muchos amigos entre las élites políticas estadounidenses (incluidos John Hancock y Benjamin Franklin), así como enemigos (que lo acusaron de piratería), y sus acciones en aguas británicas durante la Revolución le valieron una reputación internacional que persiste hasta el día de hoy. Como tal, a veces se le conoce como el "padre de la marina estadounidense" (apodo que comparte con John Barry y John Adams).
Jones nació y se crió en Escocia, se convirtió en marinero a la edad de trece años y se desempeñó como comandante de varios buques mercantes. Después de haber matado a uno de sus tripulantes amotinados con una espada, huyó a la Colonia de Virginia y alrededor de 1775 se unió a la Armada Continental recién fundada en su lucha contra el Reino de Gran Bretaña en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. Comandó barcos de la Marina de los EE. UU. estacionados en Francia, dirigió un ataque fallido contra Gran Bretaña y varios ataques contra barcos mercantes británicos. Sin mando en 1787, se unió a la Armada Imperial Rusa y obtuvo el rango de contralmirante.
Primeros años y formación
John Paul (añadió "Jones" más adelante en su vida) nació en la finca de Arbigland cerca de Kirkbean en Stewartry of Kirkcudbright en la costa suroeste de Escocia. Sus padres se casaron el 29 de noviembre de 1733 en New Abbey, Kirkcudbrightshire.
John Paul comenzó su carrera marítima a los 13 años, navegando desde Whitehaven en el condado de Cumberland, al norte de Inglaterra, como aprendiz a bordo del Friendship bajo el mando del Capitán Benson. El hermano mayor de Paul, William Paul, se había casado y establecido en Fredericksburg, Virginia. Virginia fue el destino de muchos de los viajes del joven Paul.
Durante varios años, Paul navegó a bordo de varios barcos mercantes y negreros, incluido el King George en 1764 como tercer oficial y Two Friends como primer oficial en 1766. En En 1768, abandonó su prestigiosa posición en el rentable Two Friends mientras estaba atracado en Jamaica. Encontró su propio pasaje de regreso a Escocia y finalmente obtuvo otro puesto.
La carrera de John Paul avanzó rápida e inesperadamente durante su siguiente viaje a bordo del bergantín John, que zarpó del puerto en 1768, cuando tanto el capitán como un oficial de rango murieron repentinamente de amarillamiento. fiebre. Paul logró llevar el barco de regreso a un puerto seguro y, en recompensa por esta hazaña, los agradecidos propietarios escoceses del barco lo hicieron dueño del barco y su tripulación, dándole el diez por ciento de la carga. Dirigió dos viajes a las Indias Occidentales antes de encontrarse con dificultades.
Durante su segundo viaje en 1770, John Paul hizo azotar a uno de sus tripulantes después de intentar iniciar un motín por el pago anticipado de salarios, lo que generó acusaciones de que su disciplina era "innecesariamente cruel". Estas afirmaciones fueron inicialmente desestimadas, pero su reputación favorable se destruyó cuando el marinero murió unas semanas después. John Paul fue arrestado por su participación en la muerte del hombre. Fue encarcelado en Kirkcudbright Tolbooth, pero luego fue puesto en libertad bajo fianza. El efecto negativo de este episodio sobre su reputación es indiscutible. El gobernador local alentó a John Paul a abandonar el área y cambiar su nombre mientras estaba bajo fianza. El hombre que murió a causa de sus heridas no era un marinero habitual sino un aventurero de una familia escocesa muy influyente.
Al partir de Escocia, John Paul comandó un barco registrado en Londres llamado Betsy, un hombre de las Indias Occidentales que montaba 22 cañones y participó en especulaciones comerciales en Tobago durante unos 18 meses. Sin embargo, esto llegó a su fin cuando mató a un miembro de la tripulación amotinado con una espada en una disputa sobre salarios. Años más tarde, en una carta a Benjamin Franklin describiendo el incidente, John Paul afirmó que el asesinato se cometió en defensa propia, pero que no estaba dispuesto a ser juzgado en un Tribunal del Almirante, donde la familia de su primera víctima. había sido influyente.
Se sintió obligado a huir a Fredericksburg, Virginia, dejando atrás su fortuna; también trató de arreglar los asuntos de su hermano, que había muerto allí sin dejar familia inmediata. Por esta época, John Paul asumió el apellido de Jones (además de su apellido original). Existe una larga tradición en el estado de Carolina del Norte de que John Paul adoptó el nombre "Jones" en honor a Willie Jones de Halifax, Carolina del Norte.
A partir de ese período, Estados Unidos se convirtió en "el país de su afectuosa elección", como él mismo le expresó después al barón Joan Derk van der Capellen tot den Pol. No pasó mucho tiempo después de que John Paul Jones se uniera a la armada estadounidense para luchar contra Gran Bretaña.
Carrera naval
Colonias americanas
Las fuentes luchan con este período de la vida de Jones, especialmente con los detalles de su situación familiar, lo que dificulta identificar históricamente las motivaciones de Jones para emigrar a Estados Unidos. No se sabe si sus planes no se estaban desarrollando como se esperaba para la plantación o si estaba inspirado por un espíritu revolucionario. Se sabe que fue elegido miembro de la Sociedad Filosófica Estadounidense en Filadelfia en 1774.
Jones se fue a Filadelfia poco después de establecerse en América del Norte para prestar sus servicios como voluntario alrededor de 1775 a la Armada Continental recién fundada, precursora de la Armada de los Estados Unidos. Durante este tiempo, la Armada y la Infantería de Marina se estaban estableciendo formalmente, y había una gran demanda de oficiales y capitanes de barcos adecuados. El potencial de Jones probablemente no habría sido reconocido si no fuera por el respaldo de Richard Henry Lee, quien conocía sus habilidades. Con la ayuda de miembros influyentes del Congreso Continental, Jones fue nombrado primer teniente de la recién convertida fragata de 24 cañones USS Alfred en la Marina Continental el 7 de diciembre de 1775.
Comando de la Guerra Revolucionaria
Comando temprano
Jones zarpó del río Delaware en febrero de 1776 a bordo del Alfred en el crucero inaugural de la Marina Continental. Fue a bordo de este buque que Jones tuvo el honor de izar la primera insignia de los EE. UU., la Gran Bandera de la Unión, sobre un buque de guerra.
Se esperaba que la flota navegara a lo largo de la costa, pero el comodoro Esek Hopkins le ordenó navegar hacia las Bahamas, donde Nassau fue asaltada en busca de suministros militares. La flota tuvo un encuentro fallido con un barco de paquetes británico en su viaje de regreso. Luego, a Jones se le asignó el mando de la balandra USS Providence. El Congreso había ordenado recientemente la construcción de trece fragatas para la Armada estadounidense, una de las cuales sería comandada por Jones. A cambio de este prestigioso mando, Jones aceptó su comisión a bordo del Providence más pequeño. Durante el verano de 1776 como comandante de Providence, Jones realizó varios servicios para la Marina Continental y el Congreso. Estos servicios incluían el transporte de tropas, el movimiento de suministros y la escolta de convoyes. Durante este tiempo, Jones pudo asistir a un 'bergantín de Hispaniola'. que estaba siendo perseguido por el HMS Cerberus y cargado con pertrechos militares. Luego, el bergantín fue comprado por el Congreso y puesto en servicio como USS Hampden con el Capitán Hoysted Hacker al mando. Durante un viaje posterior de seis semanas a Nueva Escocia, Jones capturó dieciséis premios e infligió daños significativos en el Raid on Canso.
El siguiente comando de Jones se produjo como resultado de las órdenes del comodoro Hopkins de liberar a cientos de prisioneros estadounidenses obligados a trabajar en las minas de carbón de Nueva Escocia, y también de asaltar barcos británicos. El 1 de noviembre de 1776, Jones zarpó al mando de Alfred para llevar a cabo esta misión. Las condiciones invernales impidieron liberar a los prisioneros, pero la misión resultó en la captura de Mellish, un barco que transportaba un suministro vital de ropa de invierno destinada a las tropas del general John Burgoyne en Canadá.
Comando de guardabosques
A pesar de sus éxitos en el mar, Jones' los desacuerdos con las autoridades alcanzaron un nuevo nivel al llegar a Boston el 16 de diciembre de 1776. Mientras estaba en el puerto, comenzó a pelear con el comodoro Hopkins, ya que Jones creía que Hopkins estaba obstaculizando su avance al hablar sobre sus planes de campaña. Como resultado de esta y otras frustraciones, a Jones se le asignó el comando más pequeño del USS Ranger recién construido el 14 de junio de 1777, el mismo día en que se adoptó la nueva bandera de barras y estrellas.
Después de hacer los preparativos necesarios, Jones zarpó hacia Francia el 1 de noviembre de 1777, con órdenes de ayudar a la causa estadounidense en la medida de lo posible. Los comisionados estadounidenses en Francia fueron Benjamin Franklin, Silas Deane y Arthur Lee, y escucharon las recomendaciones estratégicas de Jones. Le prometieron el mando del Indien, un nuevo barco que Holanda estaba construyendo para América en Ámsterdam. Gran Bretaña, sin embargo, pudo desviar L'Indien de las manos estadounidenses ejerciendo presión para asegurar su venta a Francia (que aún no se había aliado con Estados Unidos). Jones nuevamente se quedó sin un comando, un desagradable recordatorio de su estancamiento en Boston desde finales de 1776 hasta principios de 1777. Se cree que durante este tiempo Jones desarrolló una estrecha amistad con Franklin, a quien admiraba mucho.
El 6 de febrero de 1778, Francia firmó el Tratado de Alianza con América, reconociendo formalmente la independencia de la nueva república americana. Ocho días después, el Ranger del capitán Jones se convirtió en el primer buque de guerra estadounidense en ser saludado formalmente por los franceses, con un saludo de nueve cañonazos disparado desde el buque insignia del capitán Lamotte-Piquet. Jones escribió sobre el evento: "Acepté aún más su oferta porque, después de todo, era un reconocimiento de nuestra independencia y de la nación". El 10 de abril, Jones zarpó de Brest, Francia, hacia las costas occidentales de Gran Bretaña.
Ranger ataca a los británicos
Jones tuvo algunos éxitos tempranos contra los barcos mercantes británicos en el Mar de Irlanda. Convenció a su tripulación el 17 de abril de 1778 para participar en un asalto a Whitehaven, la ciudad donde había comenzado su carrera marítima. Jones escribió más tarde sobre las malas cualidades de mando de sus oficiales superiores (habiendo evitado con tacto tales asuntos en su informe oficial): "Su objetivo", dijeron, "era ganar, no honrar". 39;. Eran pobres: en vez de animar la moral de la tripulación, la excitaban a la desobediencia; los persuadieron de que tenían derecho a juzgar si una medida que se les proponía era buena o mala". Dio la casualidad de que los vientos contrarios los obligaron a abandonar el intento y conducir al Ranger hacia Irlanda, causando más problemas para la navegación británica en el camino.
El 20 de abril, Jones supo por marineros capturados que la balandra de guerra HMS Drake de la Royal Navy estaba anclada frente a Carrickfergus, Irlanda. Según el diario del cirujano de Ranger's, la primera intención de Jones iba a atacar el barco a plena luz del día, pero sus marineros "no estaban dispuestos a emprenderlo" (otro incidente omitido del informe oficial). Por lo tanto, el ataque tuvo lugar poco después de la medianoche, pero el piloto responsable de echar el ancla para detener al Ranger justo al lado de Drake calculó mal el momento en la oscuridad (Jones afirmó en sus memorias que el hombre estaba borracho), por lo que Jones tuvo que cortar el cable del ancla y huir. El viento cambió y Ranger volvió a cruzar el Mar de Irlanda para hacer otro intento de asaltar Whitehaven.
Jones lideró el asalto con dos botes de quince hombres justo después de la medianoche del 23 de abril, con la esperanza de incendiar y hundir todos los barcos anclados en el puerto de Whitehaven, que contaban entre 200 y 400 barcos de madera y consistían de una flota mercante completa y muchos transportadores de carbón. También esperaban aterrorizar a la gente del pueblo encendiendo más fuegos. Dio la casualidad de que el viaje a la costa se vio frenado por el cambio de viento, así como por una fuerte marea baja. Clavaron con éxito los grandes cañones defensivos de la ciudad para evitar que dispararan, pero resultó difícil encender fuegos, ya que las linternas de ambos barcos se habían quedado sin combustible. Para remediar esto, algunos miembros del grupo fueron enviados a asaltar una taberna en el muelle, pero la tentación de detenerse para tomar un trago provocó una mayor demora. Amanecía cuando regresaron y comenzaron los ataques incendiarios, por lo que los esfuerzos se concentraron en el barco de carbón Thompson con la esperanza de que las llamas se extendieran a los barcos adyacentes, todos encallados por la marea baja. Sin embargo, en el crepúsculo, uno de los tripulantes se escabulló y alertó a los residentes en una calle junto al puerto. Sonó una alerta de incendio y un gran número de personas acudieron corriendo al muelle, lo que obligó a los estadounidenses a retirarse y extinguir las llamas con los dos camiones de bomberos de la ciudad. Las esperanzas de la gente del pueblo de hundir los barcos de Jones con fuego de cañón se desvanecieron debido a la prudencia de los pinchos.
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A continuación, Jones cruzó Solway Firth desde Whitehaven hasta Escocia, con la esperanza de pedir un rescate a Dunbar Douglas, cuarto conde de Selkirk, que vivía en St Mary's Isle, cerca de Kirkcudbright. El conde, razonó Jones, podría ser intercambiado por marineros estadounidenses incorporados a la Royal Navy. Se descubrió que el conde estaba ausente de su propiedad, por lo que su esposa entretuvo a los oficiales y condujo las negociaciones. El historiador canadiense Peter C. Newman da crédito a la institutriz por proteger al joven heredero del condado de Selkirk, Thomas Douglas, y al mayordomo por llenar un saco hasta la mitad con carbón y llenarlo con la plata de la familia para los americanos. Jones afirmó que tenía la intención de regresar directamente a su barco y continuar buscando premios en otros lugares, pero su tripulación deseaba "saquear, quemar y saquear todo lo que pudieran". Finalmente, Jones permitió que la tripulación se apoderara de un juego de platos de plata adornado con el emblema de la familia para aplacar sus deseos, pero nada más. Jones compró la placa cuando luego se vendió en Francia y se la devolvió al conde de Selkirk después de la guerra.
Los ataques a St Mary's Isle y Whitehaven no generaron premios ni beneficios que se compartirían con la tripulación en circunstancias normales. A lo largo de la misión, la tripulación actuó como si estuviera a bordo de un corsario, no de un buque de guerra, dirigido por el teniente Thomas Simpson, el segundo al mando de Jones.
Regreso a Irlanda
Jones condujo al Ranger de regreso a través del mar de Irlanda, con la esperanza de hacer otro intento en Drake, todavía anclado frente a Carrickfergus. A última hora de la tarde del 24 de abril, los barcos, aproximadamente iguales en potencia de fuego, entraron en combate. Más temprano ese día, los estadounidenses habían capturado a la tripulación de un barco de reconocimiento y se enteraron de que Drake se había enfrentado a docenas de soldados con la intención de abordar y abordar el Ranger, por lo que Jones se aseguró de que eso no sucediera, capturando a Drake después de un tiroteo de una hora en el que murió el capitán británico George Burdon. El teniente Simpson recibió el mando de Drake para el viaje de regreso a Brest. Los barcos se separaron durante el viaje de regreso cuando Ranger perseguía otro premio, lo que provocó un conflicto entre Simpson y Jones. Ambos barcos llegaron al puerto a salvo, pero Jones solicitó una corte marcial de Simpson, manteniéndolo detenido en el barco.
En parte gracias a la influencia de John Adams, que todavía se desempeñaba como comisionado en Francia, Simpson fue liberado de la acusación de Jones. Adams insinúa en sus memorias que la abrumadora mayoría de las pruebas apoyaban las afirmaciones de Simpson. Adams parecía creer que Jones esperaba monopolizar la gloria de la misión, especialmente al detener a Simpson a bordo mientras celebraba la captura con numerosos dignatarios europeos importantes. Incluso con la gran cantidad de perspectivas, incluida la del comandante, es difícil determinar qué ocurrió. Está claro, sin embargo, que la tripulación se sintió alienada por su comandante, quien bien podría haber sido motivado por su orgullo. Jones creía que sus intenciones eran honorables y que sus acciones eran estratégicamente esenciales para la Revolución. Independientemente de cualquier controversia en torno a la misión, Ranger'captura de Drake fue una de las pocas victorias militares significativas de la Marina Continental durante la Revolución. La victoria de Ranger' se convirtió en un símbolo importante del espíritu estadounidense y sirvió de inspiración para el establecimiento permanente de la Armada de los Estados Unidos después de la revolución.
Bonhomme Richard
En 1779, el capitán Jones asumió el mando del USS Bonhomme Richard de 42 cañones, un barco mercante reconstruido y entregado a Estados Unidos por el magnate naviero francés, Jacques-Donatien Le Ray. El 14 de agosto, cuando una gran flota de invasión francesa y española se acercaba a Inglaterra, proporcionó una distracción al dirigirse a Irlanda al frente de un escuadrón de cinco barcos, incluido el USS Alliance de 36 cañones, el USS Pallas, USS Vengeance de 12 cañones y Le Cerf, también acompañados por dos corsarios, Monsieur y Granville. Cuando el escuadrón estaba a solo unos días de Groix, Monsieur se separó debido a un desacuerdo entre su capitán y Jones. Varios buques de guerra de la Royal Navy fueron enviados a Irlanda en busca de Jones, pero en esta ocasión, continuó rodeando el norte de Escocia hasta el Mar del Norte. Los principales problemas de Jones, como en su viaje anterior, se debieron a la insubordinación, en particular de Pierre Landais, capitán del Alliance. El 23 de septiembre, el escuadrón se encontró con un gran convoy mercante frente a la costa de Flamborough Head, East Yorkshire. La fragata británica de 44 cañones HMS Serapis y el barco armado contratado de 22 cañones Countess of Scarborough se colocaron entre el convoy y el escuadrón de Jones, lo que permitió que los comerciantes escaparan.
Poco después de las 7 p. m. comenzó la batalla de Flamborough Head. Serapis se enfrentó a Bonhomme Richard, y Alliance disparó desde una distancia considerable a Countess. Reconociendo rápidamente que no podía ganar una batalla de grandes armas, y con el viento amainando, Jones hizo todo lo posible para unir a Richard y Serapis (su famoso, aunque apócrifo, Se dice que la cita "¡Aún no he comenzado a pelear!" se pronunció en respuesta a una demanda de rendición en esta fase de la batalla). Después de aproximadamente una hora, tuvo éxito y comenzó a despejar las cubiertas británicas con sus cañones de cubierta y sus tiradores de la Marina en el aparejo. Alliance pasó navegando y disparó una andanada, causando al menos tanto daño a Richard como a Serapis. Mientras tanto, la Condesa de Scarborough había atraído a Pallas a favor del viento de la batalla principal, comenzando un enfrentamiento por separado. Cuando Alliance se acercó a este concurso, aproximadamente una hora después de que había comenzado, la gravemente dañada Countess se rindió.
Con Bonhomme Richard ardiendo y hundiéndose, parece que su insignia fue disparada; cuando uno de los oficiales gritó una rendición, creyendo que su capitán estaba muerto, el comandante británico preguntó, esta vez serio, si habían tachado sus colores. Más tarde, Jones recordó haber dicho algo como 'Estoy decidido a hacer que golpeen', pero las palabras supuestamente escuchadas por los miembros de la tripulación y publicadas en los periódicos unos días después eran más como: 'Puedo hundirme, pero que me condenen si golpeo. Se frustró un intento de los británicos de abordar Bonhomme Richard y una granada provocó la explosión de una gran cantidad de pólvora en Serapis's cubierta de armas inferior. Alliance volvió a la batalla principal, disparando dos andanadas. Una vez más, estos hicieron al menos tanto daño a Richard como a Serapis, pero la táctica funcionó en la medida en que Serapis no pudo moverse. Con Alliance manteniéndose fuera de la línea de sus propios grandes cañones, el capitán Pearson de Serapis aceptó que prolongar la batalla no lograría nada, por lo que se rindió. La mayor parte de la tripulación de Bonhomme Richard'se transfirió a otras embarcaciones, y después de un día y medio de frenéticos esfuerzos de reparación, se decidió que el barco no podía salvarse. Se permitió que el Bonhomme Richard se hundiera, y Jones tomó el mando del Serapis para el viaje a la isla de Texel en Holanda neutral (pero simpatizante de Estados Unidos).
Al año siguiente, el rey Luis XVI de Francia honró a Jones con el título de "chevalier". Jones aceptó el honor y deseó que el título se usara a partir de entonces: cuando el Congreso Continental en 1787 resolvió que se acuñara una medalla de oro en conmemoración de su "valor y servicios brillantes" iba a ser presentado a "Chevalier John Paul Jones". También recibió de Luis XVI una condecoración de "l'Institución du Mérite Militaire" y una espada Por el contrario, en Gran Bretaña en ese momento, generalmente se lo denigraba como pirata.
Jones también fue admitido como miembro original de The Society of the Cincinnati en el estado de Pensilvania cuando se estableció en 1783.
Servicio ruso
En junio de 1782, Jones fue designado para comandar el USS America de 74 cañones, pero su mando fracasó cuando el Congreso decidió dar America a los franceses como reemplazo del naufragado Le Magnifique . Como resultado, se le asignó una asignación en Europa en 1783 para cobrar el premio en metálico debido a sus manos anteriores. Finalmente, esto también expiró y Jones se quedó sin perspectivas de empleo activo, lo que lo llevó el 23 de abril de 1787 a entrar al servicio de la emperatriz Catalina II de Rusia, quien confió mucho en Jones, diciendo: " Llegará a Constantinopla". Se le concedió el nombre de súbdito francés Павел де Жонес (Pavel de Zhones, Paul de Jones).
Jones declaró su intención, sin embargo, de preservar la condición de ciudadano y oficial estadounidense. Como contraalmirante a bordo del buque insignia de 24 cañones Vladimir, participó en la campaña naval en el Dnieper-Bug Liman (un brazo del Mar Negro, en el que desembocan los ríos Southern Bug y Dnieper) contra los turcos, en concierto con la Flotilla Dnieper comandada por el príncipe Carlos de Nassau-Siegen. Jones (y Nassau-Siegen) rechazaron a las fuerzas otomanas del área, pero las celosas intrigas de Nassau-Siegen (y tal vez la propia ineptitud de Jones para la política imperial) volvieron al comandante ruso, el príncipe Grigory Potemkin, contra Jones.
Jones fue llamado a St. Petersburg con el supuesto propósito de ser transferido a un comando en el Mar del Norte. Otros factores pueden haber incluido el resentimiento teórico de los oficiales rivales, algunos de los cuales eran varios ex oficiales navales británicos también empleados en Rusia, que consideraban a Jones como un renegado y se negaban a hablar con él.
En abril de 1789, Jones fue acusado de violar a una niña de 10 años llamada Katerina Stepanova. Declaró ante la policía que había sido citada a su departamento para venderle mantequilla, cuando él la golpeó en la cara, la amordazó con un pañuelo blanco y la penetró por vía vaginal; un cirujano del regimiento y una partera la examinaron y encontraron pruebas para corroborar estas agresiones físicas y sexuales. Un día hubo un retraso en la denuncia de la violación, lo que significaba que el caso normalmente no continuaría, debido a los códigos legales rusos que consideran cualquier retraso como prueba de consentimiento, pero Catherine intervino directamente para permitir que continuaran los procedimientos legales.
Jones respondió a las acusaciones afirmando que le había pagado a la niña por sexo varias veces, negando que la hubiera privado de su virginidad y sugiriendo que tenía más de 10 años. Sin embargo, Jones luego cambiaría su historia y reclamaría el La acusación era completamente falsa, derivada del supuesto deseo de la madre de Katerina, Sophia Fyodorovna, de obtener ganancias económicas de un hombre prominente. Involucró al conde de Segur, el representante francés en la corte rusa (y también el último amigo de Jones en la capital), quien investigó la acusación y le sugirió a Potemkin que era falsa y que Jones era víctima de un conspiración del príncipe Carlos para sus propios fines. Jones pasó a reunir pruebas y presentó al padre de Katerina, Stephan Holtszwarthen, para que testificara ante el tribunal que su hija tenía 12 años y que su esposa lo había dejado por otro hombre, vivía en un burdel y era promiscua.
La presión internacional ejercida por las conexiones estadounidenses y francesas a través del Conde de Segur ejerció una influencia suavizante sobre Catalina. Ella le concedió dos años de permiso en el extranjero, un exilio de facto. Según Jacob Bell:
- Las acciones de la Emperatriz demostraron sus prioridades. Desestimó a un comandante naval juzgado, especialmente buscado por sus agentes en el extranjero, durante la guerra, mostrando que merecía las acusaciones contra Jones más altas que su posible servicio militar.
Durante este período escribe su Narrativa de la Campaña del Liman.
El 8 de junio de 1788, Jones recibió la Orden de Santa Ana, pero se fue al mes siguiente, un hombre amargado. En 1789, Jones llegó a Varsovia, Polonia, donde se hizo amigo de Tadeusz Kościuszko, un veterano de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. Kościuszko le aconsejó que dejara el servicio de la Rusia autocrática y sirviera a otra potencia, sugiriendo Suecia. A pesar del respaldo de Kościuszko, los suecos, aunque algo interesados, al final decidieron no reclutar a Jones. Catherine, que mantenía una enemistad personal con Jones, había bloqueado su nombramiento no solo para la marina sueca, sino también para la marina danesa.
Vida posterior
En mayo de 1790, Jones llegó a París. Todavía conservó su puesto de contraalmirante ruso, con una pensión correspondiente que le permitió permanecer en retiro hasta su muerte dos años después. Durante este tiempo hizo varios intentos de reingresar al servicio en la armada rusa. Sin embargo, Catherine no respondió a sus cartas y le explicó a su intermediario, el barón von Grimm, que Jones' El registro de servicio no era excepcional y que los marineros rusos se negaron a servir a sus órdenes porque había violado a una niña.
Para entonces, sus memorias se habían publicado en Edimburgo. Inspirándose en ellos, James Fenimore Cooper y Alexandre Dumas escribieron más tarde sus propias novelas de aventuras: la novela de Cooper de 1824 The Pilot contiene relatos ficticios de las actividades marítimas de Jones, y Dumas's; Captain Paul es la continuación de The Pilot, publicada en 1846. Según Walter Herrick:
- Jones era un marinero de valentía indomable, de fuerte voluntad, y de gran habilidad en su carrera elegida.... También era un hipócrita, un brawler, un rastrillo, y un escalador profesional y social.
Muerte
En junio de 1792, Jones fue nombrado cónsul de los EE. UU. para tratar con el Dey de Argel por la liberación de los cautivos estadounidenses. Antes de que Jones pudiera cumplir con su cita, el 18 de julio de 1792 fue encontrado muerto acostado boca abajo en su cama en su apartamento del tercer piso de París, en el número 19 de la Rue de Tournon. Tenía 45 años. La causa de la muerte fue nefritis intersticial. Una pequeña procesión de sirvientes, amigos y familiares leales caminaron su cuerpo cuatro millas (6,4 km) para el entierro. Fue enterrado en París en el cementerio de Saint Louis, que pertenecía a la familia real francesa. Cuatro años más tarde, el gobierno revolucionario de Francia vendió la propiedad y el cementerio quedó en el olvido.
Exhumación y nuevo entierro
En 1905, Jones' Los restos fueron identificados por el embajador de EE. UU. en Francia, el general Horace Porter, quien había buscado durante seis años para rastrear el cuerpo utilizando copias defectuosas del registro de entierro de Jones. Después de la muerte de Jones, el francés Pierrot Francois Simmoneau donó más de 460 francos para momificar el cuerpo. Fue preservado en alcohol y enterrado en un ataúd de plomo 'en caso de que Estados Unidos decidiera reclamar sus restos, podrían identificarse más fácilmente'. Porter sabía qué buscar en su búsqueda. Con la ayuda de un viejo mapa de París, el equipo de Porter, que incluía al antropólogo Louis Capitan, identificó el sitio del antiguo cementerio de St. Louis para protestantes alienígenas. Se utilizaron sondas de sondeo para buscar ataúdes de plomo y finalmente se exhumaron cinco ataúdes. El tercero, desenterrado el 7 de abril de 1905, fue identificado más tarde por un examen post mortem realizado por los doctores Capitan y Georges Papillault como el de Jones. La autopsia confirmó la lista original de causa de muerte. Más tarde, la cara se comparó con un busto de Jean-Antoine Houdon.
El cuerpo de Jones fue llevado a los Estados Unidos a bordo del USS Brooklyn (CA-3), escoltado por otros tres cruceros. Al acercarse a la costa estadounidense, siete acorazados de la Marina de los EE. UU. se unieron a la procesión que escoltaba el cuerpo de Jones de regreso a Estados Unidos. El 24 de abril de 1906, el ataúd de Jones se instaló en Bancroft Hall en la Academia Naval de los Estados Unidos, Annapolis, Maryland, luego de una ceremonia en Dahlgren Hall, presidida por el presidente Theodore Roosevelt, quien pronunció un discurso en homenaje a Jones y celebró ponerlo como ejemplo a los oficiales de la Armada. El 26 de enero de 1913, los restos del capitán finalmente fueron enterrados nuevamente en un sarcófago de bronce y mármol en la Capilla de la Academia Naval en Annapolis.
Indulto póstumo en Whitehaven
Jones recibió un indulto honorario en 1999 del puerto de Whitehaven por su incursión en la ciudad, en presencia del teniente Steve Lyons, representante del agregado naval de EE. UU. en el Reino Unido, y Yuri Fokine, embajador de Rusia en el Reino Unido. La Marina de los EE. UU. también recibió la Libertad del Puerto de Whitehaven, la única vez que se le otorgó el honor en sus 400 años de historia. El indulto y la libertad fueron organizados por Gerard Richardson como parte del lanzamiento de la serie del Festival Marítimo. Richardson's of Whitehaven, un comerciante de vino y café de la ciudad, es ahora el consulado honorario de la Marina de los EE. UU. para la ciudad y el puerto de Whitehaven. El cónsul es el contralmirante (retirado) de la Marina de los EE. UU. Steve Morgan, y el cónsul adjunto es Rob Romano.
En la cultura popular
- En 1923, Franklin Delano Roosevelt escribió un guión sobre Jones y lo envió al fundador de Paramount Pictures Adolph Zukor, quien cortésmente lo rechazó.
- Robert Stack retrató Jones en la película de 1959 John Paul Jones.
- The Longest Johns tiene una canción dedicada a Jones en su álbum de 2016 Escrito en Salt.
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