Juan Denver

Henry John Deutschendorf Jr. (31 de diciembre de 1943 - 12 de octubre de 1997), conocido profesionalmente como John Denver, fue un guitarrista, cantante, compositor y actor estadounidense., humanitario y ambientalista. Es conocido por popularizar la música folclórica acústica en la década de 1970 como parte del movimiento de cantautores en curso de mediados y finales del siglo XX. Denver es ampliamente reconocida como un ícono cultural del oeste americano.

Después de viajar y vivir en numerosos lugares mientras crecía en su familia militar, Denver comenzó su carrera musical con grupos de música folclórica a fines de la década de 1960. A partir de la década de 1970, fue uno de los artistas acústicos más populares de la década y uno de sus artistas más vendidos. En 1974, era uno de los artistas más vendidos de Estados Unidos; AllMusic ha llamado a Denver "entre los artistas más queridos de su época".

Denver grabó y lanzó aproximadamente 300 canciones, de las cuales unas 200 las compuso. Tenía 33 álbumes y sencillos que fueron certificados Oro y Platino en los Estados Unidos por la RIAA, con ventas estimadas de más de 33 millones de unidades. Grabó y actuó principalmente con una guitarra acústica y cantó sobre su alegría por la naturaleza, el desdén por la vida de la ciudad, el entusiasmo por la música y las pruebas de pareja. La música de Denver apareció en una variedad de listas, incluida la música country, el Billboard Hot 100 y la música contemporánea para adultos, ganando 12 álbumes de oro y cuatro de platino con sus canciones emblemáticas "Take Me Home, Country Roads", "Poemas, Oraciones & Promises", "Annie's Song", "Rocky Mountain High", "Calypso", "Gracias a Dios que soy un Country Boy' y 'Sunshine on My Shoulders'.

Denver apareció en varias películas y especiales de televisión durante las décadas de 1970 y 1980, incluido el éxito de 1977 ¡Oh, Dios!, que protagonizó junto a George Burns. Continuó grabando en la década de 1990, también centrándose en cuestiones ambientales, además de prestar apoyo vocal a la exploración espacial y testificar frente al Congreso para protestar contra la censura en la música. Vivió en Aspen gran parte de su vida y era conocido por su amor por Colorado. En 1974, Denver fue nombrado poeta laureado del estado. La legislatura del estado de Colorado también adoptó "Rocky Mountain High" como una de sus dos canciones estatales en 2007, y West Virginia hizo lo mismo con "Take Me Home, Country Roads" en 2014.

Denver, un ávido piloto, murió en un accidente con una sola fatalidad mientras pilotaba un avión ligero comprado recientemente en 1997 a los 53 años.

Primeros años

Henry John Deutschendorf Jr. nació el 31 de diciembre de 1943 en Roswell, Nuevo México, hijo del capitán Henry John "Dutch" Deutschendorf Sr. (1920–1982), piloto de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos estacionado en Roswell Army Air Field, y su esposa, Erma Louise (de soltera Swope; 1922–2010).

En su autobiografía de 1994, Llévame a casa, Denver describió su vida como el hijo mayor de una familia moldeada por un padre severo que no podía demostrar su amor por sus hijos. Debido a que el padre de Denver estaba en el ejército y su familia se mudaba con frecuencia, le resultaba difícil hacer amigos y encajar con otros niños de su misma edad. Ser constantemente el chico nuevo era problemático para el introvertido Denver, y creció sintiendo siempre que debería estar en otro lugar, pero sin saber dónde estaba ese 'derecho'. el lugar era. Mientras la familia estaba estacionada en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona, la familia Deutschendorf compró una casa entre 1951 y 1959, Denver fue miembro del Tucson Arizona Boys Chorus durante dos años. Estaba contento en Tucson, pero luego transfirieron a su padre a la Base de la Fuerza Aérea Maxwell en Montgomery, Alabama, donde a Denver no le gustaba el racismo de su escuela segregada. Más tarde, la familia se mudó a la Base de la Fuerza Aérea Carswell en Fort Worth, Texas, donde Denver se graduó de la escuela secundaria Arlington Heights. Fort Worth fue una experiencia angustiosa para Denver, y en su tercer año de escuela secundaria, condujo el automóvil de su padre a California para visitar a amigos de la familia y comenzar su carrera musical. Su padre voló a California en el jet de un amigo para recuperarlo, y Denver regresó de mala gana para completar su educación.

Carrera

Carrera temprana

A los 11 años, Denver recibió una guitarra acústica de su abuela. Aprendió a jugar lo suficientemente bien como para actuar en clubes locales cuando estaba en la universidad. Decidió cambiar su nombre cuando Randy Sparks, fundador de New Christy Minstrels, sugirió que 'Deutschendorf' no cabría cómodamente en una marquesina. Denver asistió a la Texas Tech University en Lubbock y cantó en un grupo de música folclórica, 'The Alpine Trio', mientras estudiaba arquitectura. También fue miembro de la fraternidad Delta Tau Delta. Denver abandonó Texas Tech en 1963 y se mudó a Los Ángeles, donde cantó en clubes de folk. En 1965, se unió a The Chad Mitchell Trio, reemplazando al fundador Chad Mitchell. Después de más cambios de personal, el trío pasó a ser conocido como "Denver, Boise y Johnson" (John Denver, David Boise y Michael Johnson).

En 1969, Denver abandonó la vida de la banda para seguir una carrera en solitario y lanzó su primer álbum para RCA Records, Rhymes & Razones. Dos años antes, había realizado una grabación de demostración de producción propia de algunas de las canciones que tocaba en sus conciertos. Incluía una canción que había escrito llamada "Babe, I Hate to Go", más tarde rebautizada como "Leaving on a Jet Plane". Denver hizo varias copias y las repartió como regalo de Navidad. El productor Milt Okun, que produjo discos para The Chad Mitchell Trio y el grupo de folk de alto perfil Peter, Paul and Mary, también se había convertido en el productor de Denver. Okun trajo el inédito "Jet Plane" canto a Pedro, Pablo y María. Su versión de la canción alcanzó el número uno en el Billboard Hot 100. La canción de Denver también llegó al número 2 en el Reino Unido en febrero de 1970, y también llegó al número 1 en la lista Cash Box de EE. UU. en diciembre de 1969.

RCA no promocionó activamente Rhymes & Razones con una gira, pero Denver se embarcó en una gira de apoyo improvisada por todo el Medio Oeste, deteniéndose en pueblos y ciudades, ofreciendo conciertos gratuitos en lugares locales. Cuando logró persuadir a una escuela, universidad, sala de la Legión Americana o cafetería para que lo dejaran tocar, distribuyó carteles en la ciudad y generalmente se presentaba en la estación de radio local, guitarra en mano, ofreciéndose para una entrevista. Con su pie en la puerta como escritor de 'Leaving on a Jet Plane', a menudo tuvo éxito en ganar algo de tiempo de transmisión promocional, generalmente presentando una o dos canciones interpretadas en vivo. Algunos locales lo dejan jugar por la 'puerta'; otros lo restringieron a vender copias del álbum en el intermedio y después del espectáculo. Después de varios meses de este programa de gira constante y discreto, también había construido una base de admiradores considerable y sólida, muchos de los cuales permanecieron leales a lo largo de su carrera.

Denver grabó dos álbumes más en 1970, Take Me to Tomorrow y Whose Garden Was This, que incluían una mezcla de canciones que había escrito y versiones de otros artistas. 39; composiciones

Cima profesional

Denver con el día de Doris

El próximo álbum de Denver, Poems, Prayers & Promises (1971), fue un gran avance para él en los Estados Unidos, gracias en parte al sencillo "Take Me Home, Country Roads", que llegó al número 2 en la Las listas de éxitos de Billboard a pesar de que las primeras ediciones de la pista estaban distorsionadas. Su éxito se debió en parte a los esfuerzos de su nuevo mánager, el futuro productor de Hollywood Jerry Weintraub, quien firmó con Denver en 1970. Weintraub insistió en una reedición de la pista y comenzó una campaña radiofónica que comenzó en Denver, Colorado. La carrera de Denver floreció a partir de entonces y tuvo una serie de éxitos durante los siguientes cuatro años. En 1972, obtuvo su primer álbum Top Ten con Rocky Mountain High, y su canción principal alcanzó el Top Ten en 1973. En 1974 y 1975, Denver experimentó un dominio impresionante en las listas, con una serie de cuatro Canciones No. 1 ("Sunshine on My Shoulders", "Annie's Song", "Thank God I'm a Country Boy", y & #34;I'm Sorry") y tres álbumes No. 1 (John Denver's Greatest Hits, Back Home Again y Canción de viento).

En la década de 1970, las apariciones en el escenario de Denver incluían cabello largo y rubio y "abuelita" anteojos. Sus camisas bordadas adornadas con imágenes comúnmente asociadas con el oeste americano fueron creadas por la diseñadora y artista de apliques Anna Zapp. Weintraub insistió en una cantidad significativa de apariciones en televisión, incluida una serie de programas de media hora en el Reino Unido, a pesar de las protestas de Denver en ese momento, "No he tenido éxito en Gran Bretaña". Quiero decir ninguno". En diciembre de 1976, Weintraub le dijo a Maureen Orth de Newsweek: "Sabía que los críticos nunca apoyarían a John". Tenía que llevárselo a la gente."

Después de aparecer como invitado en muchos espectáculos, Denver presentó sus propios especiales musicales y de variedades, incluidos varios conciertos del Anfiteatro Red Rocks. Su especial de temporada, Rocky Mountain Christmas, fue visto por más de 60 millones de personas y fue el programa de mayor audiencia de la cadena ABC en ese momento.

Denver concierto en vivo televisión especial Una noche con John Denver (1975)

Su especial de concierto en vivo, An Evening with John Denver, ganó el premio Emmy de 1974-1975 por Especial Sobresaliente, Comedia, Variedad o Música. Cuando Denver terminó su relación comercial en 1982 debido al enfoque de Weintraub en otros proyectos, Weintraub echó a Denver de su oficina y lo acusó de nazismo. Denver le dijo más tarde a Arthur Tobier, cuando este último transcribió su autobiografía, "Doblaría mis principios para apoyar algo que él quisiera de mí". Y, por supuesto, cada vez que doblas tus principios, ya sea porque no quieres preocuparte por eso o porque tienes miedo de levantarte por miedo a lo que podrías perder, vendes tu alma al diablo".

Denver también fue una estrella invitada en The Muppet Show, el comienzo de la amistad de por vida entre Denver y Jim Henson que generó dos especiales de televisión con los Muppets, A Christmas Together y Vacaciones en las Montañas Rocosas. También intentó actuar, apareciendo en "The Colorado Cattle Caper" episodio de la película para televisión McCloud en febrero de 1974. Protagonizó la película de 1977 Oh, God! junto a George Burns. Denver fue sede de los Premios Grammy cinco veces en las décadas de 1970 y 1980, y fue anfitrión invitado de The Tonight Show en múltiples ocasiones. En 1975, recibió el premio al Artista del Año de la Asociación de Música Country. En la ceremonia, el Artista del Año saliente, Charlie Rich, entregó el premio a su sucesor después de que prendiera fuego a la hoja de papel que contenía la notificación oficial del premio. Algunos especularon que Rich estaba protestando por la selección de un artista country no tradicional para el premio, pero el hijo de Rich lo niega, diciendo que su padre estaba borracho, tomando analgésicos para un pie roto y solo tratando de ser gracioso. La música de Denver fue defendida por la cantante de country Kathy Mattea, quien le dijo a Alanna Nash de Entertainment Weekly: "Mucha gente lo considera ligero, pero articuló una especie de optimismo, y trajo la música acústica a la vanguardia, uniendo folk, pop y country de una manera fresca... La gente olvida lo grande que era en todo el mundo."

En 1977, Denver cofundó The Hunger Project con Werner Erhard y Robert W. Fuller. Sirvió durante muchos años y apoyó a la organización hasta su muerte. El presidente Jimmy Carter nombró a Denver para servir en la Comisión Presidencial sobre el Hambre en el Mundo. Denver escribió la canción "I Want to Live" como el tema principal de la comisión. En 1979, Denver interpretó "Rhymes & Razones" en el Concierto Música para UNICEF. Las regalías de los conciertos fueron donadas a UNICEF. Su padre le enseñó a volar a mediados de la década de 1970, lo que llevó a su reconciliación. En 1980, Denver y su padre, para entonces teniente coronel, copresentaron un especial de televisión galardonado, The Higher We Fly: The History of Flight. Ganó el premio Osborn Award de Aviation/Space Writers' Association, y fue honrado por el Festival de Cine de Houston.

Puntos de vista políticos y activismo

A mediados de la década de 1970, Denver se volvió abierta en política. Expresó sus intereses ecológicos en la épica canción de 1975 'Calypso', una oda al barco de exploración del mismo nombre RV Calypso utilizado por Jacques Cousteau. En 1976, hizo campaña a favor de Carter, quien se convirtió en un amigo cercano y aliado. Denver era partidario del Partido Demócrata y de una serie de causas benéficas para el movimiento ambiental, las personas sin hogar, los pobres, los hambrientos y la crisis del SIDA en África. Fundó la fundación benéfica Windstar en 1976 para promover una vida sostenible. Su consternación por el desastre de Chernobyl condujo a conciertos que sentaron precedentes en partes de Asia y Europa comunistas.

Durante la década de 1980, Denver criticó a la administración Reagan y se mantuvo activo en su campaña contra el hambre, por lo que Reagan otorgó a Denver el Premio Presidencial Mundo sin Hambre en 1987. La crítica de Denver a la política conservadora de la década de 1980 se expresó en su balada folk-rock autobiográfica 'Let Us Begin (¿Para qué fabricamos armas?)'. En una carta abierta a los medios, escribió que se oponía a la extracción de petróleo en el Refugio Nacional de Vida Silvestre del Ártico. Denver había luchado para expandir el refugio en la década de 1980 y elogió al presidente Bill Clinton por su oposición a la perforación propuesta. La carta, que escribió en medio de las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 1996, fue una de las últimas que escribió. Denver también estuvo en la junta de gobernadores de la Sociedad Nacional del Espacio durante muchos años.

Años posteriores y esfuerzos humanitarios

Denver tuvo algunos éxitos más en el Top 30 de EE. UU. al final de la década de 1970, pero nada que igualara su éxito anterior. Comenzó a enfocarse más en causas humanitarias y de sustentabilidad, enfocándose ampliamente en proyectos de conservación de la naturaleza. Hizo expresión pública de sus conocidos y amistades con investigadores de diseño ecológico como Richard Buckminster Fuller (sobre quien escribió y compuso 'What One Man Can Do') y Amory Lovins, de quien dijo que aprendió mucho. También fundó el grupo ecologista Plant-It 2020 (originalmente Plant-It 2000). Denver tenía un gran interés en las soluciones al hambre en el mundo. Visitó África durante la década de 1980 para presenciar de primera mano el sufrimiento causado por el hambre y trabajar con los líderes africanos para encontrar soluciones.

Desde 1973 hasta por lo menos 1979, Denver actuó anualmente en el picnic anual de recaudación de fondos para la escuela Aspen Camp School for the Deaf, recaudando la mitad del presupuesto operativo anual del campamento. Durante la campaña de capital de 1,7 millones de dólares del Aspen Valley Hospital en 1979, Denver fue el mayor donante individual.

En 1983 y 1984, Denver fue sede de los premios Grammy anuales. En el final de 1983, Denver estuvo acompañado en el escenario por la leyenda de la música folk Joan Baez, con quien dirigió una versión estelar de 'Blowin'. en el viento" y 'Let the Sunshine In', junto con íconos musicales tan diversos como Jennifer Warnes, Donna Summer y Rick James.

En 1984, el presidente de ABC Sports, Roone Arledge, le pidió a Denver que compusiera y cantara el tema principal de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1984 en Sarajevo. Denver trabajó como actor y comentarista de esquí, ya que el esquí era otro de sus entusiasmos. Compuso 'The Gold and Beyond' y la cantó para los atletas de los Juegos Olímpicos, así como para lugares locales, incluidas muchas escuelas.

En 1985, Denver solicitó participar en el canto de "We Are the World", pero fue rechazado. Según Ken Kragen (quien ayudó a producir la canción), Denver fue rechazada porque muchas personas sintieron que su imagen dañaría la credibilidad de la canción como himno del pop-rock. "No estaba de acuerdo con esta evaluación", dijo Kragen, pero rechazó a regañadientes a Denver de todos modos.

Denver en el Concierto del Día Nacional del Memorial de 1995

Para el Día de la Tierra de 1990, Denver fue el narrador en cámara de un programa de televisión ambiental bien recibido, En sociedad con la Tierra, con el entonces administrador de la EPA, William K. Reilly.

Debido a su amor por volar, se sintió atraído por la NASA y se dedicó al trabajo de Estados Unidos en el espacio exterior. Trabajó concienzudamente para ayudar a crear "Ciudadanos en el espacio" programa. En 1985, Denver recibió la Medalla de Servicio Público Excepcional de la NASA por "ayudar a aumentar la conciencia sobre la exploración espacial por parte de los pueblos del mundo", un premio que generalmente se limita a los ingenieros y diseñadores de vuelos espaciales. También en 1985, pasó el riguroso examen físico de la NASA y estaba en la fila para un vuelo espacial, finalista del primer viaje ciudadano en el transbordador espacial en 1986. Después del desastre del transbordador espacial Challenger con la maestra Christa McAuliffe a bordo, Denver dedicó su canción "Flying for Me" a todos los astronautas, y siguió apoyando a la NASA. Entró en conversaciones con el programa espacial soviético sobre la compra de un vuelo a bordo de uno de sus cohetes. Las conversaciones fracasaron después de que se rumoreaba que el precio de la etiqueta llegaría a los 20 millones de dólares.

Denver testificó ante el Comité Senatorial de Trabajo y Comercio sobre el tema de la censura durante una audiencia en el Centro de Recursos Musicales para Padres en 1985. Contrariamente a su inocua imagen pública como músico, Denver se mostró abiertamente a favor de testigos más controvertidos como Dee Snider (de la banda de heavy metal Twisted Sister) y Frank Zappa al oponerse a los objetivos del PMRC. Por ejemplo, Denver describió cómo fue censurado por 'Rocky Mountain High', que se interpretó erróneamente como una canción sobre drogas.

Denver también realizó una gira por Rusia en 1985. Sus once conciertos en la URSS fueron los primeros de un artista estadounidense en más de 10 años. Regresó dos años después para actuar en un concierto benéfico para las víctimas del desastre de Chernobyl.

En octubre de 1992, Denver realizó una gira por varias ciudades de la República Popular China. También lanzó un CD de grandes éxitos, Homegrown, para recaudar fondos para organizaciones benéficas para personas sin hogar. En 1994, publicó su autobiografía, Take Me Home, en la que habla con franqueza de su consumo de cannabis, LSD y cocaína, infidelidades conyugales y antecedentes de violencia doméstica. En 1996, fue incluido en el Salón de la Fama de los Compositores.

En 1997, Denver filmó un episodio de la serie de televisión Nature, centrado en las maravillas naturales que inspiraron muchas de sus canciones más queridas. Se incluye su última canción, "Yellowstone, Coming Home", compuesta mientras navegaba en balsa por el río Colorado con su hijo y su hija pequeña. En el verano de 1997, poco antes de su muerte, Denver grabó un álbum de trenes para niños para Sony Wonder, All Aboard!, producido por su viejo amigo Roger Nichols. El álbum consistía en música antigua de swing, big band, folk, bluegrass y gospel entretejida en un tema de canciones ferroviarias. Ganó un Grammy póstumo al Mejor Álbum Musical para Niños, el único Grammy de Denver. Su último concierto se llevó a cabo en Corpus Christi, Texas, en el Selena Auditorium el 5 de octubre.

Vida privada

El primer matrimonio de Denver fue con Annie Martell de St. Peter, Minnesota. Ella fue el tema de su canción 'Annie's Song', que compuso en solo diez minutos mientras estaba sentado en un telesilla de Colorado. Vivieron en Edina, Minnesota, de 1968 a 1971. Tras el éxito de 'Rocky Mountain High', inspirada en un viaje de campamento con Annie y unos amigos, Denver compró una residencia en Aspen, Colorado. Vivió en Aspen continuamente hasta su muerte. Los Denver adoptaron a un niño, Zachary John, y una niña, Anna Kate, quienes, según Denver, estaban "destinados a ser" suyo. Denver dijo una vez: "Te diré lo mejor de mí". Soy el padre de un chico; Soy el papá de una chica pequeña. Cuando muera, el padre de Zachary John y Anna Kate, chico, eso es suficiente para que me recuerden. Eso es más que suficiente. Zachary fue el tema de "A Baby Just Like You", una canción que incluía la frase "Feliz Navidad, pequeño Zachary" y que escribió para Frank Sinatra. Denver y Martell se divorciaron en 1982. En una entrevista de 1983 que se muestra en el documental John Denver: Country Boy (2013), Denver dijo que las exigencias de su carrera los separaron; Martell dijo que eran demasiado jóvenes e inmaduros para lidiar con el repentino éxito de Denver. Cortó su lecho conyugal por la mitad con una motosierra.

Denver se casó con la actriz australiana Cassandra Delaney en 1988 después de un noviazgo de dos años. Al instalarse en la casa de Denver en Aspen, la pareja tuvo una hija, Jesse Belle. Denver y Delaney se separaron en 1991 y se divorciaron en 1993. De su segundo matrimonio, Denver dijo que "antes de que nuestro breve matrimonio terminara en divorcio, ella logró dejarme en ridículo de un extremo al otro del valle".."

En 1993, Denver se declaró culpable de conducir en estado de ebriedad y fue puesto en libertad condicional. En agosto de 1994, mientras aún estaba en libertad condicional, fue nuevamente acusado de un delito menor por conducir bajo los efectos del alcohol después de estrellar su Porsche contra un árbol en Aspen. Aunque un juicio de julio de 1997 resultó en un jurado dividido en el segundo cargo de DUI, los fiscales decidieron reabrir el caso, que se cerró solo después de la muerte accidental de Denver en octubre de 1997. En 1996, la Administración Federal de Aviación (FAA) determinó que Denver fue descalificado médicamente para operar un avión debido a que no se abstuvo de beber alcohol; en octubre de 1995, luego de la condena por conducir ebrio de Denver, la FAA ordenó a Denver que se abstuviera del alcohol si deseaba continuar volando aviones.

Más allá de la música, los intereses artísticos de Denver incluían la pintura, pero debido a su horario limitado, se dedicó a la fotografía y dijo una vez: "La fotografía es una forma de comunicar un sentimiento". Una exhibición de más de 40 fotografías nunca antes vistas tomadas por Denver debutó en la Leon Gallery en Denver, Colorado, en 2014.

Denver también era un ávido esquiador y golfista, pero su principal interés era volar. Su amor por volar solo fue superado por su amor por la música. En 1974, compró un Learjet para volar él mismo a los conciertos. Era coleccionista de biplanos antiguos y poseía un avión acrobático Christen Eagle, dos aviones Cessna 210 Centurion y, en 1997, un Rutan Long-EZ construido por aficionados.

El 21 de abril de 1989, Denver sufrió un accidente de avión mientras rodaba por la pista del aeropuerto municipal de Holbrook en su biplano antiguo de 1931. Denver se había detenido para recargar combustible en un vuelo de Carefree, Arizona, a Santa Fe, Nuevo México. Los informes indicaron que las ráfagas de viento atraparon el avión, lo que provocó que girara y sufriera daños extensos. Denver salió ileso del incidente.

Muerte

Un avión de dos asientos de larga duración

Denver murió la tarde del 12 de octubre de 1997, cuando su avión ligero de fabricación casera, un Rutan Long-EZ con número de registro N555JD, se estrelló contra la bahía de Monterey cerca de Pacific Grove, California, mientras realizaba una serie de maniobras. aterrizajes en el cercano aeropuerto de la península de Monterey. Era el único ocupante del avión. La causa oficial de la muerte fue un traumatismo contundente múltiple como resultado del accidente.

Denver era un piloto con más de 2700 horas de experiencia. Tenía habilitaciones de piloto para monomotor terrestre y marítimo, multimotor terrestre, planeador e instrumento. También obtuvo una habilitación de tipo en su Learjet. Recientemente había comprado el avión Long-EZ, hecho por otra persona a partir de un kit, y había tomado un vuelo de verificación de media hora con el avión el día antes de su accidente.

Denver no tenía permiso legal para volar en el momento del accidente. En años anteriores, tuvo varios arrestos por conducir ebrio. En 1996, casi un año antes del accidente, la FAA se enteró de que Denver no había logrado mantener la sobriedad al no abstenerse por completo del alcohol y revocó su certificación médica. El accidente no estuvo influenciado por el consumo de alcohol; una autopsia no encontró signos de alcohol u otras drogas en el cuerpo de Denver.

La investigación posterior al accidente realizada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) mostró que la causa principal del accidente fue la incapacidad de Denver para cambiar los tanques de combustible durante el vuelo. La cantidad de combustible se había agotado durante el vuelo del avión a Monterey y en varias prácticas breves de despegue y aterrizaje que Denver realizó en el aeropuerto inmediatamente antes del vuelo final. Su avión Rutan recién comprado, construido por un aficionado, tenía una configuración inusual en la manija de la válvula selectora del tanque de combustible. Originalmente, el diseñador del avión pretendía que el asa estuviera entre las piernas del piloto. En cambio, el constructor lo colocó detrás del hombro izquierdo del piloto. El indicador de combustible también se colocó detrás del asiento del piloto y no era visible para la persona en los controles. Una entrevista de la NTSB con el mecánico de aeronaves que prestaba servicio al avión de Denver reveló que él y Denver habían discutido la inaccesibilidad de la manija de la válvula selectora de combustible de la cabina y su resistencia a girar.

Antes del vuelo, Denver y el mecánico habían intentado extender el alcance de la manija usando un par de alicates Vise-Grip, pero esto no resolvió el problema y el piloto aún no podía alcanzar la manija mientras estaba atado a su asiento. Funcionarios de la NTSB' La investigación posterior al accidente mostró que debido a las válvulas selectoras de combustible & # 39; El posicionamiento, el cambio de tanques de combustible requería que el piloto girara su cuerpo 90 grados para alcanzar la válvula. Esto creó una tendencia natural a extender el pie derecho contra el pedal del timón derecho para sostenerse mientras se giraba en el asiento, lo que provocó que la aeronave virara (morro a la derecha) y se inclinara hacia arriba.

El mecánico dijo que le dijo a Denver que los indicadores de nivel de combustible solo eran visibles para el ocupante de la cabina trasera. Denver había preguntado cuánto combustible se mostraba. Le dijo a Denver que había "menos de la mitad en el tanque derecho y menos de una cuarta parte en el tanque izquierdo". Luego le proporcionó a Denver un espejo de inspección para que pudiera mirar por encima del hombro los indicadores de combustible. El espejo se recuperó más tarde entre los restos. Denver dijo que usaría el piloto automático en vuelo para mantener el nivel del avión mientras giraba la válvula selectora de combustible. Rechazó una oferta para repostar y dijo que volaría durante aproximadamente una hora.

La NTSB entrevistó a 20 testigos sobre el último vuelo de Denver. Seis de ellos habían visto estrellarse el avión en la bahía cerca de Point Pinos. Cuatro dijeron que el avión originalmente se dirigía al oeste. Cinco dijeron que vieron el avión en un terraplén empinado, y cuatro dijeron que el terraplén estaba a la derecha (norte). Doce describieron haber visto la aeronave en un descenso pronunciado con el morro hacia abajo. Los testigos estimaron la altitud del avión entre 350 y 500 pies (110 y 150 m) cuando se dirigía hacia la costa. Ocho dijeron que escucharon un "pop" o "fuego contraproducente" acompañado de una reducción del nivel de ruido del motor justo antes de que el avión se estrellara contra el mar.

Además de que Denver no pudo repostar y su posterior pérdida de control al intentar cambiar los tanques de combustible, la NTSB determinó otros factores clave que llevaron al accidente. El principal de ellos fue su entrenamiento de transición inadecuado en este tipo de aeronave y la decisión del fabricante de colocar la palanca selectora de combustible en un lugar de difícil acceso. La junta emitió recomendaciones sobre el requisito y la aplicación de estándares de capacitación obligatorios para pilotos que operan aeronaves de fabricación casera. También enfatizó la importancia de la facilidad obligatoria de acceso a todos los controles, incluidos los selectores de combustible y los indicadores de combustible, en todas las aeronaves.

Legado

La placa que marca la ubicación del accidente de avión de Denver en Pacific Grove, California

Tras el anuncio de la muerte de Denver, el gobernador de Colorado, Roy Romer, ordenó que todas las banderas del estado se arriaran a media asta en su honor. Los servicios funerarios se llevaron a cabo en Faith Presbyterian Church en Aurora, Colorado, el 17 de octubre de 1997, oficiados por el pastor Les Felker, un capellán retirado de la Fuerza Aérea, después de lo cual los restos de Denver fueron incinerados y sus cenizas esparcidas en las Montañas Rocosas. Se realizaron más tributos en los siguientes premios Grammy y Country Music Association Awards.

En 1998, Denver recibió póstumamente el premio Lifetime Achievement Award de la World Folk Music Association, que también estableció un nuevo premio en su honor.

En 2000, CBS presentó la película para televisión Take Me Home: The John Denver Story basada libremente en sus memorias, protagonizada por Chad Lowe como Denver. El New York Post escribió: "Un triunfador como John Denver no podría haber sido tan aburrido".

El 23 de septiembre de 2007, casi diez años después de la muerte de Denver, su hermano Ron fue testigo de la dedicación de una placa colocada cerca del lugar del accidente en Pacific Grove, California.

Copias de DVD de las muchas apariciones en televisión de Denver ahora son coleccionables buscados, especialmente sus especiales de una hora de la década de 1970 y su serie de seis partes para la BBC británica, The John Espectáculo de Denver. Una antología musical con la música de Denver, Back Home Again: A John Denver Holiday, se estrenó en Rubicon Theatre Company en 2006.

El 12 de marzo de 2007, el Senado de Colorado aprobó una resolución para hacer que el hit de Denver de 1972 sea 'Rocky Mountain High'. una de las dos canciones oficiales del estado, que comparte funciones con su predecesora, "Donde crecen las columbinas". La resolución fue aprobada 50 a 11 en la Cámara, derrotando una objeción de la representante Debbie Stafford de que la canción reflejaba el uso de drogas, más específicamente en la línea "amigos alrededor de la fogata y todos drogados". El senador Bob Hagedorn, quien patrocinó la propuesta, defendió que la canción no tiene nada que ver con las drogas, sino más bien con compartir con amigos la euforia de experimentar la belleza de las vistas de las montañas de Colorado. La Senadora Nancy Todd dijo, "John Denver para mí es un ícono de lo que es Colorado".

John Denver Memorial piedra con las letras de "Rocky Mountain High" en Rio Grande Park, Aspen, Colorado

El 24 de septiembre de 2007, los Amigos de John Denver de California y la Fundación Windstar revelaron una placa de bronce cerca del lugar donde se estrelló su avión. El sitio había sido marcado por un tronco de madera flotante tallado por Jeffrey Pine con el nombre de Denver, pero los temores de que el monumento pudiera ser arrastrado por el mar provocaron la campaña por un monumento más permanente. Inicialmente, el Consejo de Pacific Grove negó el permiso para el monumento, por temor a que el lugar atrajera la curiosidad macabra de los fanáticos extremos. El permiso finalmente se concedió en 1999, pero el proyecto se suspendió a pedido de la familia de Denver. Finalmente, más de 100 amigos y familiares asistieron a la inauguración de la placa, que presenta un bajorrelieve del rostro del cantante y líneas de su canción "Windsong": "Así que bienvenido el viento y la sabiduría que ella ofrece. Sigue su llamada cuando vuelva a llamar."

Para conmemorar el décimo aniversario de la muerte de Denver, su familia lanzó un conjunto de grabaciones inéditas de sus conciertos de 1985 en la Unión Soviética. Este conjunto de dos CD, John Denver – Live in the USSR, fue producido por Roger Nichols y lanzado por AAO Music. Estas grabaciones digitales se realizaron durante 11 conciertos y luego se redescubrieron en 2002. En este conjunto se incluye una versión inédita de "Annie's Song" en ruso. La colección fue lanzada el 6 de noviembre de 2007.

El 13 de octubre de 2009, Eagle Rock Entertainment lanzó una caja de DVD con conciertos inéditos grabados a lo largo de la carrera de Denver. Around the World Live es un conjunto de DVD de 5 discos que presenta tres actuaciones en vivo completas con la banda completa de Australia en 1977, Japón en 1981 e Inglaterra en 1986. Estos se complementan con una actuación acústica en solitario de Japón. en 1984 y presentaciones en Farm Aid de 1985, 1987 y 1990. El disco final tiene documentales de dos horas de duración realizados por Denver.

El 21 de abril de 2011, Denver se convirtió en el primer miembro del Salón de la Fama de la Música de Colorado. Se llevó a cabo un concierto benéfico en el 1stBank Center de Broomfield y fue presentado por Olivia Newton-John. Otros artistas que participaron en el evento fueron Nitty Gritty Dirt Band, Lee Ann Womack y John Oates. Asistieron sus dos ex esposas y el premio fue entregado a sus tres hijos.

La escultura John Denver Spirit es una escultura de bronce de 2002 de la artista Sue DiCicco que fue financiada por los fanáticos de Denver. Está en el Salón de la Fama de la Música de Colorado en el Anfiteatro Red Rocks.

El 7 de marzo de 2014, la Legislatura de Virginia Occidental aprobó una resolución para hacer que "Take Me Home, Country Roads" la canción oficial del estado de Virginia Occidental. El gobernador Earl Ray Tomblin convirtió la resolución en ley el 8 de marzo. Denver es solo la segunda persona, junto con Stephen Foster, en haber escrito dos canciones estatales.

El 24 de octubre de 2014, Denver recibió una estrella en el Paseo de la Fama de Hollywood en Los Ángeles, California.

Artistas relacionados

Denver comenzó su carrera discográfica con un grupo que había comenzado como The Chad Mitchell Trio; su voz distintiva se puede escuchar cuando canta solo en 'Violets of Dawn', entre otras canciones. Grabó tres álbumes con el Trio, reemplazando a Chad Mitchell como alto tenor. Denver también escribió una serie de canciones que el grupo hizo versiones, como sus éxitos 'For Bobbi', 'Leaving on a Jet Plane', así como 'Deal with Las Damas" (más tarde grabado en su álbum de 1988, Higher Ground (álbum de John Denver)) y "Stay With Me". El grupo Denver, Boise y Johnson, que había evolucionado a partir de The Chad Mitchell Trio, lanzó un sencillo antes de pasar a una carrera en solitario. El trío también actuó en campus universitarios de los Estados Unidos.

Bill Danoff y Taffy Nivert, anunciados como Fat City y acreditados como coautores de la canción de Denver 'Take Me Home, Country Roads', eran amigos cercanos de Denver y su familia, y aparecieron como cantantes y compositores en muchos de los álbumes de Denver hasta que formaron Starland Vocal Band en 1976. Los álbumes de la banda fueron lanzados en el sello Windsong Records de Denver, más tarde conocido como Windstar Records.

El contrato de grabación en solitario de Denver se debió en parte a la grabación por parte de Peter, Paul y Mary de su canción 'Leaving on a Jet Plane', que se convirtió en el único sencillo número uno de el grupo. Denver grabó canciones de Tom Paxton, Eric Andersen, John Prine, David Mallett y muchos otros en la escena folk. Su compañía discográfica, Windstar, sigue siendo un sello discográfico activo en la actualidad. El cantante de country John Berry considera que Denver es la mayor influencia en su propia música y ha grabado el éxito de Denver "Annie's Song" con el arreglo original.

Olivia Newton-John, una cantante australiana cuyo atractivo general para el público pop, medio y country a mediados de la década de 1970 era similar al de Denver, prestó su respaldo distintivo voz del sencillo de Denver de 1975 'Fly Away'; interpretó la canción con Denver en su especial Rocky Mountain Christmas de 1975. También hizo una versión de su 'Take Me Home, Country Roads', y tuvo un éxito en el Reino Unido (# 15 en 1973) y Japón (# 6 en un lanzamiento tardío de 1976) con él. En 1976, Denver y Newton-John aparecieron como estrellas invitadas en The Carpenters' Very First Television Special, una transmisión especial de una hora en la cadena de televisión ABC.

Premios y reconocimientos

Academia de Música Country

• 1974 Album of the Year for Volver a casa

Premios de la música americana

• 1975 Artista favorito Pop/Rock Hombre
• 1976 Álbum de país favorito para Volver a casa
• 1976 Favorite Country Hombre Artist

Asociación de Música Country

• 1975 Entertainer of the Year
• 1975 Canción del Año para "Volver a casa"

Premios Emmy

• 1975 Emmy para Variedad, Música o Comedia Especial para Una noche con John Denver

Premios Grammy

• 1997 Mejor álbum musical para niños ¡Todos a bordo!
• 1998 Grammy Hall of Fame Award por "Take Me Home, Country Roads"

Salón de la fama de los compositores

• Inducted in 1996

Otro reconocimiento

• Poeta laureada de Colorado, 1977
• Premios de elección popular, 1977
• Diez jóvenes americanos destacados, 1979
• Premio Fundación Libertades, Valley Forge, Pennsylvania, 1980
• Premio Poeta Popular de Carl Sandburg, 1982
• NASA Excepcional Public Service Medal, 1985
• Albert Schweitzer Music Award, 1993

Discografía

Álbumes de estudio

Filmografía

Créditos de actuación

Escritos seleccionados

• Los niños y las flores (1979) ISBN 0-914676-28-8
• Alfie el árbol de Navidad (1990) ISBN 0-945051-25-5
• Llévame a casa: una autobiografía (1994) ISBN 0-517-59537-0
• Poemas, oraciones y promesas: el arte y el alma de John Denver (2004) ISBN 1-57560-617-8