JP Morgan

John Pierpont Morgan Sr. (17 de abril de 1837 - 31 de marzo de 1913) fue un financiero y banquero de inversión estadounidense que dominó las finanzas corporativas en Wall Street durante la Edad Dorada. Como jefe de la firma bancaria que finalmente se conoció como J.P. Morgan and Co., fue la fuerza impulsora detrás de la ola de consolidación industrial en los Estados Unidos que se extendió a fines del siglo XIX y principios del XX.

A lo largo de su carrera en Wall Street, J. P. Morgan encabezó la formación de varias corporaciones multinacionales destacadas, incluidas U.S. Steel, International Harvester y General Electric, que posteriormente quedaron bajo su supervisión. Él y sus socios también tenían participaciones mayoritarias en muchas otras empresas estadounidenses, incluidas Aetna, Western Union, Pullman Car Company y 21 ferrocarriles. Debido al alcance de su dominio sobre las finanzas estadounidenses, Morgan ejerció una enorme influencia sobre las políticas de la nación y las fuerzas del mercado que subyacen a su economía. Durante el pánico de 1907, organizó una coalición de financieros que salvó del colapso al sistema monetario estadounidense.

Como líder financiero de la Era Progresista, la dedicación de J. P. Morgan a la eficiencia y la modernización ayudó a transformar la forma de la economía estadounidense. Adrian Wooldridge caracterizó a Morgan como el 'banquero más grande' de Estados Unidos. Morgan murió en Roma, Italia, mientras dormía en 1913 a la edad de 75 años, dejando su fortuna y negocios a su hijo, John Pierpont Morgan Jr. El biógrafo Ron Chernow estimó su fortuna en $80 millones (equivalente a $2.2 mil millones en 2021).

Infancia y educación

Su padre Junius Spencer Morgan guió la primera carrera de su hijo y estableció la banca Morgan con oficinas en Londres, Nueva York, Filadelfia y París.

Morgan nació el 17 de abril de 1837 en Hartford, Connecticut, hijo de Junius Spencer Morgan (1813–1890) y Juliet Pierpont (1816–1884) de la influyente familia Morgan. Su padre, Junius, era socio de Howe Mather & Co., el mayorista de productos secos más grande de Hartford. Su madre, Julieta, era hija del poeta John Pierpont.

Morgan prefería que lo llamaran "Pierpont", en lugar de "John". Tuvo una educación variada debido en parte a los planes de su padre. En 1847, cuando Morgan tenía diez años, su abuelo John Morgan murió y dejó una gran fortuna a Junius Spencer Morgan, quien pronto se convirtió en socio principal de la rebautizada Mather Morgan & Co. En el otoño de 1848, el joven Morgan se transfirió a la Escuela Pública de Hartford, luego a la Academia Episcopal en Cheshire, Connecticut, donde se hospedó con el director.

En septiembre de 1851, aprobó el examen de ingreso a The English High School of Boston, que se especializaba en matemáticas para carreras comerciales. En abril de 1852, la fiebre reumática atacó a Morgan, una enfermedad cuyos síntomas se hicieron más comunes a medida que avanzaba su vida y lo dejó con tanto dolor que no podía caminar. Junius lo envió a las Azores para recuperarse. Allí convaleció durante casi un año, luego regresó a Boston para reanudar sus estudios.

Después de graduarse, su padre lo envió a Bellerive, una escuela en el pueblo suizo de La Tour-de-Peilz, donde ganó fluidez en francés. Luego, su padre lo envió a la Universidad de Göttingen para mejorar su alemán. Obtuvo una fluidez aceptable y una licenciatura en historia del arte en seis meses, completando sus estudios en 1857.

JS morgan &amperio; Compañía: 1858–1871

Vista temprana (c. 1855) de 229, 225 y 219 Madison Avenida antes de que la calle fuera pavimentada

Después de estudiar en Göttingen y completar así su educación, Morgan fue a Londres en agosto de 1857 para reunirse con su padre, ahora socio de la firma de banca comercial George Peabody & Co.. Durante los siguientes catorce años, trabajó como representante estadounidense de su padre en una serie de casas bancarias afiliadas, aprendiendo el oficio y el estilo de vida de un socio bancario: Duncan, Sherman & Company (1858–60), su propia firma J. Pierpont Morgan & Co. (1860-1864) y finalmente Dabney Morgan (1864-1872).

Morgan se mudó rápidamente a la ciudad de Nueva York para comenzar a trabajar en Duncan Sherman como oficinista junior. A través de la reputación de su padre y su posición como el sucesor obvio de la casa Peabody, rápidamente estuvo entre los jóvenes más buscados de Wall Street y disfrutó de la compañía de muchos de los ciudadanos más destacados de Nueva York.

Morgan tenía una gran independencia tanto en sus decisiones de inversión como en su estilo de vida, debido en parte a la fe de su padre en la austera disciplina religiosa de Morgan. "Recuerde," JS Morgan le escribió a su hijo, "que hay un Ojo en lo alto que está siempre sobre ti y que por cada acto, palabra y acción, un día serás llamado a rendir cuentas". Adoptó un enfoque serio y enérgico de su trabajo y fue elogiado por los amigos de su padre por su ética de trabajo y capacidad para los negocios.

Duncan, Sherman &amperio; Compañía: 1858–1861

En el momento en que Morgan ingresó a la firma, Peabody & Co. estaba luchando a raíz del pánico de 1857, una serie de quiebras comerciales que dañaron drásticamente la confianza de los inversores en los valores estadounidenses. Peabody &amperio; Co., cuyo negocio se centraba en el comercio y las empresas estadounidenses, estaba particularmente amenazado; algunos de sus corresponsales estadounidenses se vieron obligados a suspender operaciones. Los acreedores de la casa, incluidos Baring Brothers, exigieron el pago; Peabody los desafió, desafiando a sus rivales a sacarlo del negocio, y recurrió al Banco de Inglaterra para obtener un préstamo en noviembre de 1857. El propio Morgan expresó su sorpresa de que la famosa casa Barings no fuera más complaciente. El préstamo aseguró la supervivencia de la casa y la oficina de Londres se estabilizó, pero Duncan Sherman fue criticado en Wall Street y la Agencia Mercantil recomendó su disolución. J. P. Morgan instó a su padre a apoyar a Duncan Sherman frente a la 'indignante' informes "de Browns & Barings recibiendo el crédito por lo que nunca hicieron.

Mientras estuvo en Duncan Sherman, Morgan adquirió experiencia temprana en la financiación y reorganización de ferrocarriles, incluidos los principales Ohio & Líneas Mississippi e Illinois Central, para las cuales negoció personalmente los préstamos. La mayor parte de su trabajo consistía en cobrar y transmitir pagos de intereses y dividendos, ejecutar órdenes en la Bolsa de Valores de Nueva York y realizar verificaciones de crédito en casas mercantiles que hacían negocios con Peabody & Co.

A partir de principios de enero de 1859, Morgan pasó varios meses en el sur para visitar a los corresponsales de la empresa en Georgia, Alabama y Luisiana y mejorar sus conocimientos sobre el comercio del algodón. Visitó brevemente Cuba, donde desarrolló un gusto de por vida por los puros cubanos. La mayor parte de su tiempo en el Sur lo pasó en Nueva Orleans, un importante centro de exportación de algodón. Recibió una severa advertencia de Duncan Sherman cuando realizó un comercio no autorizado de café con ganancias, lo que consideró su primera transacción totalmente independiente. Más tarde ese verano, visitó a su padre en Londres. Discutieron las perspectivas de que Morgan abriera su propio negocio y Morgan cortejó a Amelia Sturges, con quien más tarde se casó.

J. pierpont morgan &amperio; Compañía: 1861–1864

Cuando comenzó la Guerra Civil Estadounidense, el negocio se desaceleró, lo que retrasó los esfuerzos de Morgan para abrir su propia oficina. Abrió J. Pierpont Morgan & Company en algún momento entre abril y julio de 1861, realizando operaciones desde una oficina de una habitación en 53 Exchange Place. Como anticipó, la mayor parte de su negocio era para su padre y era consistente con el trabajo que había realizado en Duncan Sherman. Morgan evitó servir durante la guerra pagando un sustituto de $ 300 para que ocupara su lugar.

En 1862, Morgan nombró socio a su primo, James Goodwin. La firma recibió un gran impulso cuando el padre de Morgan sucedió a George Peabody como director de la oficina de Londres. JS Morgan transfirió todo el crédito comercial restante y las cuentas de valores de la oficina de Londres de Duncan Sherman y, a fines de 1862, J. Pierpont Morgan & Co. fue considerada una de las casas de banca privada más sólidas de Wall Street.

La Guerra Civil alteró radicalmente el enfoque de Morgan al eliminar virtualmente su negocio de algodón y reducir drásticamente las importaciones de hierro para los ferrocarriles estadounidenses a favor de las operaciones de valores y divisas. Los Morgan, que comerciaban a través de la oficina de Nueva York de J. P., obtuvieron una gran ganancia en la compra y venta de bonos de la Unión, especialmente después de que la Batalla de Antietam cambiara la guerra a favor de la Unión. Morgan también se benefició del oro después de que se suspendieran los pagos en metálico en 1862; su precio estaba vinculado en gran medida a la posibilidad de una victoria de la Unión. En octubre de 1863, él y Edward B. Ketchum transfirieron 1,15 millones de dólares en oro a Inglaterra, lo que provocó un aumento de los precios y permitió que ambos hombres vendieran sus posesiones con una gran ganancia. Los críticos han considerado durante mucho tiempo que el acuerdo es un esfuerzo especulativo para arrinconar el mercado del oro estadounidense y una prueba de la insensibilidad de Morgan ante la situación financiera del país, aunque las consecuencias económicas en última instancia fueron menores.

Asunto de la carabina Hall

En agosto de 1861, Morgan prestó 20.000 dólares a Simon Stevens, un abogado de la ciudad de Nueva York con buenas conexiones y exsecretario de Thaddeus Stevens. Stevens usó el dinero para comprar cinco mil carabinas para revenderlas al general John C. Frémont, comandante del Departamento del Oeste. Las carabinas en cuestión fueron desarrolladas por John H. Hall y fabricadas por Simeon North, adquiridas por el gobierno de los EE. UU. y revendidas al traficante de armas Arthur M. Eastman por 3,50 dólares cada una en junio de 1861. Después de la derrota de la Unión en Bull Run, se impuso una prima a armas, Stevens usó el préstamo de Morgan para comprarle los rifles a Eastman a $11.50 cada uno e inmediatamente los revendió a Frémont, un viejo conocido, a $22 cada uno.

Morgan fotografió c.1870

Durante los treinta y ocho días de duración del préstamo, Morgan tenía la propiedad de las carabinas y asumía la responsabilidad de reemplazar los cañones por otros con ranuras en espiral antes del envío a Frémont. Stevens se acercó a Morgan para pedir otro préstamo, que Morgan rechazó, en lugar de pedirle a Stevens los $ 20,000 del préstamo original e intentar retirarse de la transacción. El 14 de septiembre, Morgan recibió $55,000 del ejército por las carabinas, dedujo el valor nominal del préstamo más los gastos e intereses y le pasó el resto a Stevens.

En septiembre, cuando Morgan recibió el pago, el trato ya era controvertido. Los oficiales militares sintieron que Frémont había pagado en exceso, y un informe de la Cámara de Representantes de 1863 acusó a los especuladores como "peores que traidores en armas". Aunque Morgan no fue criticado ni censurado durante las investigaciones contemporáneas, su nombre permaneció relacionado con el asunto Hall Carbine durante muchos años.

El debate sobre el conocimiento y la participación de Morgan se convirtió en una causa célebre durante su vida, atrayendo una amplia gama de comentarios; el debate sobre su participación y conocimiento ha persistido mucho después de su muerte. El interés en el papel de Morgan en el asunto se reavivó en 1910 con la publicación de Gustavus Myers' Historia de las Grandes Fortunas Americanas. Myers afirmó que era más probable que los rifles volaran el pulgar del tirador que causaran daño al enemigo. Se sabía que una versión anterior del rifle de carabina estaba sujeta a este problema. R. Gordon Wasson, más tarde jefe de relaciones públicas de J.P. Morgan &Amp; Co., argumentó que no había evidencia de que Morgan supiera que estaba participando en un plan para obtener ganancias. Vincent Carosso, autor de una historia académica de la casa Morgan, está de acuerdo en que Stevens "usó el nombre de Morgan" para encubrir su codicia y que "ninguna de las pruebas sugería que el propio Morgan había sido parte del contrato en mal estado o había participado en sus ganancias" aunque "no ejerció el cuidado y la cautela que había demostrado dos años antes en el negocio del café de Nueva Orleans". Matthew Josephson, quien popularizó el término "barón ladrón" afirmó que Morgan ciertamente sabía del esquema, porque le había presentado al gobierno una factura por $ 58,175 antes de entregar los rifles restantes que se tenían como garantía. Al revisar la evidencia, Charles Morris también concluyó que era "inverosímil" que Morgan desconocía el origen de sus beneficios.

Dabney, Morgan &amperio; Compañía: 1864–1872

De 1864 a 1872, fue miembro de la firma de Dabney, Morgan, & Co. En 1869, arrebató el control del ferrocarril de Albany y Susquehanna a Jay Gould y Jim Fisk.

Drexel Morgan &amperio; Compañía: 1871–1895

En 1871, a instancias de J.S. Morgan, el financiero de Filadelfia Anthony Joseph Drexel se convirtió en el mentor de J. P. Formaron Drexel Morgan & Co. Esta nueva asociación de banca mercantil, con sede en Nueva York, sirvió como agente para la inversión europea en los Estados Unidos y asumió el papel principal en la financiación de los ferrocarriles estadounidenses y en la estabilización y revitalización de los mercados de valores estadounidenses. La empresa creó un mercado de capitales nacional para las empresas industriales, que antes solo existía para los ferrocarriles y los canales. Drexel Morgan también desempeñó un papel importante en las finanzas gubernamentales. Para restaurar la confianza de los inversores, Drexel Morgan suscribió la paga de todo el ejército de los EE. UU. en 1877 y rescató al gobierno de los EE. UU. durante el pánico de 1895. La fundación de Drexel Morgan y su sociedad con Anthony Drexel también establecieron las oficinas de la familia Morgan en Londres (J.S. Morgan), Filadelfia, Nueva York (Dabney Morgan) y París (Drexel Harjes), que posteriormente se convertiría en J.P. Morgan & Co.

Después de la muerte de su padre en 1890, Morgan tomó el control de J. S. Morgan & Co.

Inversiones y gestión ferroviaria

Bond of the New Jersey Junction Railroad Company, issued 30. Junio de 1886, lado revés con firmas de John Pierpont Morgan y Harris C. Fahnestock como fideicomisarios

En su ascenso al poder, Morgan se centró en las empresas comerciales más grandes de Estados Unidos: los ferrocarriles. Dirigió el sindicato que rompió los privilegios de financiación del gobierno de Jay Cooke y desarrolló y financió un imperio ferroviario nacional mediante la reorganización y consolidación. Recaudó grandes sumas en Europa. En lugar de participar únicamente como financista, administró y reorganizó activamente las corporaciones ferroviarias, aumentando la eficiencia y actuando como uno de los primeros pioneros en la práctica de la inversión de capital privado, un proceso que se conoció como "Morganization".

En 1883, Morgan comercializó con éxito una gran parte de las participaciones de New York Central de William H. Vanderbilt. En 1885, reorganizó New York, West Shore & Buffalo Railroad y lo arrendó a New York Central. En 1886, reorganizó el Philadelphia &Amp; Reading, y en 1888, Chesapeake &Amp; Ohio.

En 1887, el Congreso aprobó la Ley de Comercio Interestatal. Morgan estableció conferencias industriales en 1889 y 1890 que allanaron el camino para una ola de consolidaciones a principios del siglo XX. En un movimiento sin precedentes, reunió a los presidentes de los ferrocarriles para seguir las nuevas leyes y redactar acuerdos para el mantenimiento de "tarifas públicas, razonables, uniformes y estables". Las conferencias, las primeras de su tipo, crearon una comunidad de intereses entre líneas en competencia, allanando el camino para las grandes consolidaciones de principios del siglo XX.

Morgan también financió los trenes urbanos, especialmente en la ciudad de Nueva York.

J.P. morgan &amperio; Compañía: 1895–1913

Después de la muerte de Anthony Drexel, la firma pasó a llamarse J. P. Morgan & Company en 1895, manteniendo estrechos vínculos con Drexel & Compañía de Filadelfia; Morgan, Harjes &amperio; Compañía de París; y J. S. morgan &amperio; Company (después de 1910 Morgan, Grenfell &Amp; Company) de Londres. Para 1900 era una de las casas bancarias más poderosas del mundo, enfocada principalmente en reorganizaciones y consolidaciones.

Morgan tuvo muchos socios a lo largo de los años, como George Walbridge Perkins, pero siempre se mantuvo firmemente a cargo. Su reputación internacional como financiero comenzó a atraer inversores a los negocios de los que se hizo cargo.

Pánico de 1893 y elección de 1896

En lo más profundo del pánico de 1893 c. 1895, el Tesoro de EE. UU. casi agotó su reservas de oro Morgan presentó un plan para que el gobierno federal comprara oro de sus bancos y de los europeos, pero fue rechazado a favor de un plan para vender bonos del gobierno directamente al público en general. Morgan exigió una reunión con el presidente Grover Cleveland, donde afirmó que el gobierno de los Estados Unidos podría incumplir ese día si no se tomaban medidas.

A Morgan se le ocurrió un plan para utilizar un antiguo estatuto de la guerra civil que permitía a Morgan y a los Rothschild vender 3,5 millones de onzas de oro directamente al Tesoro de EE. UU. a cambio de una emisión de bonos a 30 años. El episodio salvó al Tesoro, pero perjudicó la posición de Cleveland con el ala agraria populista del Partido Demócrata, lo que aseguró que su carrera política terminara. En las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 1896, los banqueros sufrieron un ataque fulminante de William Jennings Bryan, y Morgan fue uno de los muchos que donaron grandes sumas al republicano William McKinley.

Estación Wardenclyffe de Nikola Tesla: 1900

En 1900, el inventor Nikola Tesla convenció a Morgan de que podía construir un sistema de comunicación inalámbrico transatlántico basado en sus teorías de la conducción eléctrica terrestre y atmosférica (finalmente ubicado en Wardenclyffe) que superaría al telégrafo inalámbrico basado en ondas de radio de corto alcance. sistema siendo entonces demostrado por Guglielmo Marconi. En lo que pudo haber sido una inversión filantrópica, Morgan le dio a Tesla $150,000 (equivalente a $4,885,800 en 2021) para construir el sistema y Tesla le ofreció un control del 51% de las patentes. Casi tan pronto como se firmó la carta de acuerdo, Tesla decidió ampliar la instalación para incluir sus ideas de transmisión de energía inalámbrica terrestre para hacer lo que él pensaba que era un sistema más competitivo. Morgan se negó a darle a Tesla más dinero para el proyecto y, dado que Tesla no pudo obtener más capital de inversión, el desarrollo de Wardenclyffe se estancó y el sitio fue abandonado en 1906.

Valores del Norte: 1901–1904

Retrato de J. P. Morgan; Cutthroat Capitalist –Oil sobre lienzo de Fedor Encke, 1903

El Ferrocarril del Pacífico Norte quebró en el Pánico de 1893. La bancarrota acabó con los tenedores de bonos del ferrocarril, dejándolo libre de deudas, y se produjo una compleja batalla financiera por su control. En 1901, se llegó a un compromiso entre Morgan, el financiero de Nueva York, EH Harriman, y el constructor de ferrocarriles de Minnesota, James J. Hill. Para reducir la competencia en el Medio Oeste, crearon Northern Securities Company para fusionar tres de los ferrocarriles más importantes de la región: Northern Pacific Railway, Great Northern Railway y Chicago, Burlington and Quincy Railroad. Los partidos se encontraron con la oposición inesperada del presidente Theodore Roosevelt, quien consideró que la fusión era mala para los consumidores y una violación de la Ley Sherman Antimonopolio de 1890, que rara vez se aplica. En 1902, Roosevelt ordenó al fiscal general Philander Knox que demandara para disolverla. En 1904, la Corte Suprema disolvió la empresa Northern Security; aunque Morgan no perdió dinero, su reputación política todopoderosa sufrió.

Estados Unidos Acero: 1901–1913

En 1900, Morgan inició conversaciones para comprar el negocio siderúrgico de Andrew Carnegie y fusionarlo con varias otras empresas siderúrgicas, de carbón, mineras y navieras. Después de financiar la creación de la Federal Steel Company, Morgan la fusionó con la Carnegie Steel Company y varias otras empresas siderúrgicas (incluida la Consolidated Steel and Wire Company de William Edenbirn) en 1901, formando la United States Steel Corporation. U.S. Steel fue la primera empresa multimillonaria del mundo, con una capitalización autorizada de 1400 millones de dólares, mucho más grande que cualquier otra empresa industrial y comparable en tamaño a los ferrocarriles más grandes.

Estados Unidos Los objetivos de Steel eran lograr mayores economías de escala, reducir los costos de transporte y recursos, expandir las líneas de productos y mejorar la distribución para permitir que Estados Unidos compitiera globalmente con el Reino Unido y Alemania. El presidente de U.S. Steel, Charles M. Schwab, y otros afirmaron que el tamaño de la empresa le permitiría ser más agresiva y eficaz en la búsqueda de mercados internacionales distantes. Los críticos consideraban que U.S. Steel era un monopolio, ya que buscaba dominar no solo el acero, sino también la construcción de puentes, barcos, vagones de ferrocarril, rieles, alambre, clavos y muchos otros productos. Con U.S. Steel, Morgan capturó dos tercios del mercado del acero y Schwab confiaba en que la empresa pronto tendría una participación de mercado del 75%. Sin embargo, su cuota de mercado cayó. En 1903, Schwab renunció para formar Bethlehem Steel, que se convirtió en el segundo mayor productor de acero de EE. UU.

Estados Unidos Steel también enfrentó críticas por sus políticas laborales. U.S. Steel no estaba sindicalizada y utilizó tácticas agresivas para identificar y erradicar a los 'alborotadores' pro-sindicatos. Los abogados y banqueros que habían organizado la fusión, incluido Morgan, estaban más preocupados por las ganancias a largo plazo, la estabilidad, las buenas relaciones públicas y evitar problemas. En general, sus puntos de vista prevalecieron y el resultado fue una actitud "paternalista" política laboral.

Falló la línea del metro de Londres: 1902

Morgan sufrió una rara derrota comercial en 1902 cuando intentó construir y operar una línea en el metro de Londres. El magnate del tránsito Charles Tyson Yerkes frustró el esfuerzo de Morgan por obtener la autoridad parlamentaria para construir el Ferrocarril Piccadilly, City y North East London, una línea de metro que habría competido con el "tube" líneas controladas por Yerkes. Morgan llamó a Yerkes' golpe de estado "la mayor picardía y conspiración de la que he oído hablar".

Marina Mercantil Internacional y RMS Titanic: 1902-1913

En 1902, J.P. Morgan & Co. financió la formación de International Mercantile Marine Co. (IMMC), una compañía naviera del Atlántico que absorbió varias líneas estadounidenses y británicas importantes en un intento de monopolizar el comercio marítimo. Morgan esperaba dominar el transporte marítimo transatlántico a través de direcciones entrelazadas y acuerdos contractuales con los ferrocarriles, pero eso resultó imposible debido a la naturaleza no programada del transporte marítimo, la legislación antimonopolio estadounidense y un acuerdo con el gobierno británico.

Morgan iba a tener su propia suite privada y cubierta de paseo en el RMS Titanic. Debía navegar en el desafortunado viaje inaugural del barco, que era propiedad de una subsidiaria de IMMC, White Star Line, pero tuvo que cancelar. El famoso hundimiento del barco fue un desastre financiero para IMMC. El análisis de los registros financieros muestra que IMMC estaba sobreapalancada y sufría de un flujo de caja inadecuado, lo que provocó que incumpliera con los pagos de intereses de los bonos.

En respuesta al hundimiento, Morgan supuestamente dijo:

Las pérdidas monetarias no equivalen a nada en la vida. Es la pérdida de la vida que cuenta. Es esa muerte espantosa.

Pánico de 1907

El papel dominante de Morgan en la economía americana fue demostrado en este caricatura política

El pánico de 1907 fue una crisis financiera que casi paralizó la economía estadounidense. Los principales bancos de Nueva York estaban al borde de la quiebra y no había ningún mecanismo para rescatarlos, hasta que Morgan intervino para ayudar a resolver la crisis. Para aliviar la crisis, el secretario del Tesoro, George B. Cortelyou, destinó $35 millones de dinero federal para depositarlos en los bancos de Nueva York. Luego, Morgan se reunió con los principales financistas del país en su mansión de Nueva York, donde los obligó a idear un plan para enfrentar la crisis. James Stillman, presidente del National City Bank, también desempeñó un papel central. Morgan organizó un equipo de ejecutivos bancarios y fiduciarios que redirigió el dinero entre bancos, aseguró más líneas de crédito internacionales y compró las acciones en picada de corporaciones saludables.

Surgió un tema delicado con respecto a la firma de corretaje de Moore and Schley, que estaba profundamente invertida en Tennessee Coal, Iron and Railroad Company (TCI). Moore y Schley habían utilizado más de 6 millones de dólares en acciones de TCI como garantía para préstamos a bancos de Wall Street, que la empresa ahora no podía pagar. Si Moore y Schley fallaban, podría precipitar una crisis mayor. Por lo tanto, Morgan propuso fusionar TCI con U.S. Steel, uno de sus principales competidores.

Estados Unidos El presidente de Steel, Elbert Gary, estuvo de acuerdo, pero le preocupaba que las implicaciones antimonopolio pudieran obstruir la fusión. Morgan envió a Gary a ver al presidente Theodore Roosevelt, quien prometió inmunidad legal por el trato. Posteriormente, U.S. Steel pagó 30 millones de dólares por las acciones de TCI y Moore y Schley se salvaron. El anuncio tuvo un efecto inmediato; el 7 de noviembre de 1907, el pánico había terminado.

La crisis subrayó la necesidad de un poderoso mecanismo de supervisión y, en 1913, los líderes bancarios y políticos, encabezados por el senador Nelson Aldrich, diseñaron un plan que resultó en la creación del Sistema de la Reserva Federal.

Críticas e investigaciones

"Me gusta un pequeño concurso" —J. P. Morgan, pluma y tinta de Art Young, en relación con la respuesta que Morgan dio al Comité Pujo en 1912, cuando le preguntó si no le gustaba la competencia.

Si bien los conservadores elogiaron a Morgan por su responsabilidad cívica, el fortalecimiento de la economía nacional y su devoción por las artes y la religión, los críticos de la banca y la consolidación lo vieron como una de las figuras principales del sistema que rechazaron. Atacaron a Morgan por los términos de su préstamo de oro de 1895 al Tesoro de los Estados Unidos. Muchos, incluido el escritor Upton Sinclair, lo atacaron por su manejo del pánico de 1907. También lo culparon por los problemas financieros del Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford.

En diciembre de 1912, Morgan testificó ante el Comité Pujo, un subcomité del comité de Banca y Moneda de la Cámara. El comité finalmente concluyó que un pequeño número de líderes financieros estaba ejerciendo un control considerable sobre muchas industrias. Los socios de J.P. Morgan &Amp; Co. y los directores de First National y National City Bank controlaban recursos agregados de $ 22,245 mil millones, que Louis Brandeis comparó con el valor de todas las propiedades en los veintidós estados al oeste del río Mississippi.

La investigación realizada por el historiador James Lide descubrió que, a través de partes de su negocio, JPMorgan Chase aceptó miles de esclavos como garantía de préstamos otorgados a propietarios de plantaciones a principios del siglo XIX, y terminó siendo propietario de varios cientos de esclavos. Los bancos en cuestión, Citizens' Bank y Canal Bank, ambos ahora parte de JPMorgan, sirvieron a las plantaciones desde la década de 1830 hasta la Guerra Civil estadounidense y, en ocasiones, se apropiaron de los esclavos cuando los propietarios de las plantaciones incumplieron con los préstamos. JPMorgan estimó que entre 1831 y 1865, los dos bancos aceptaron aproximadamente 13.000 esclavos como garantía y terminaron siendo dueños de unos 1.250 esclavos. Se hizo una disculpa en cumplimiento de una regla que requiere que las empresas detallen tratos anteriores con la trata de esclavos cuando hacen negocios con la ciudad de Chicago.

Lista de corporaciones de Morgan

Desde 1890 hasta 1913, J.P. Morgan and Company organizó 42 corporaciones importantes o sus valores fueron suscritos, en su totalidad o en parte.

Industria manufacturera y de la construcción

Ferrocarriles

Vida privada

Matrimonios e hijos

J. P. Morgan caminando junto a su hijo en la última fotografía conocida de los dos juntos (ca. 1913)

En octubre de 1861, Morgan se casó con Amelia "Memi" Sturges (1835–1862) en su casa en 5 East Fourteenth Street. La había cortejado durante dos años, y cuando se casaron, Memi ya estaba gravemente enferma de tuberculosis. Morgan tuvo que llevarla al salón para una pequeña ceremonia privada y luego al carruaje que los llevó al muelle. Viajaron a Argel, donde esperaba que el clima cálido les devolviera la salud, pero no fue así, y ella murió en Niza en febrero de 1862, cuatro meses y diez días después de su matrimonio.

Se casó con Frances Louisa "Fanny" Tracy (1842-1924), el 31 de mayo de 1865. Tuvieron cuatro hijos:

• Louisa Pierpont Morgan (1866–1946), que se casó con Herbert L. Satterlee (1863–1947)
• J. P. Morgan Jr. (1867-1943), que tuvo éxito con su padre y se casó con Jane Norton Grew
• Juliet Pierpont Morgan (1870-1952), que se casó con William Pierson Hamilton (1869-1950)
• Anne Tracy Morgan (1873-1952), filantropista

Apariencia

Morgan estaba consciente de su rosacea y odiaba ser fotografiado sin permiso.

Morgan a menudo tenía un tremendo efecto físico en las personas; un hombre dijo que una visita de Morgan lo dejó sintiéndose "como si un vendaval hubiera azotado la casa". Era físicamente grande con hombros enormes, ojos penetrantes y una nariz morada. Se sabía que no le gustaba la publicidad y odiaba ser fotografiado sin su permiso; como resultado de su timidez de su rosácea, todos sus retratos profesionales fueron retocados. Su nariz deformada se debió a una enfermedad llamada rinofima, que puede resultar de la rosácea. A medida que la deformidad empeora, fosas, nódulos, fisuras, lobulaciones y pedunculaciones contorsionan la nariz. Esta condición inspiró la burda burla 'El órgano nasal de Johnny Morgan tiene un tono púrpura'. Los cirujanos podrían haber afeitado el crecimiento rinofimo del tejido sebáceo durante la vida de Morgan, pero cuando era niño sufrió convulsiones infantiles, y el yerno de Morgan, Herbert L. Satterlee, ha especulado que él no buscó cirugía para su nariz porque temía que las convulsiones regresaran.

Su confianza social y profesional en sí mismo estaba demasiado bien establecida para ser socavada por esta aflicción. Parecía como si desafiara a la gente a conocerlo directamente y no retroceder ante la vista, afirmando la fuerza de su carácter sobre la fealdad de su rostro.

Morgan fumaba docenas de cigarros por día y prefería los habanos grandes llamados Hercules ' Clubes por observadores.

Religión

Morgan fue miembro de toda la vida de la Iglesia Episcopal y en 1890 era uno de sus líderes más influyentes. Fue miembro fundador del Church Club of New York, un club privado de miembros episcopales en Manhattan. Morgan fue designado como uno de los primeros laicos en el comité que creó la revisión de 1892 del Libro de Oración Común, donde solicitó la creación de una impresión coleccionable limitada especial que luego financió. En 1910, la Convención General de la Iglesia Episcopal estableció una comisión, propuesta por el obispo Charles Brent, para implementar una conferencia mundial de iglesias para abordar sus diferencias en su “fe y orden”. Morgan quedó tan impresionado con la propuesta de tal conferencia que contribuyó con $100,000 para financiar el trabajo de la comisión.

Residencias

Museo de la Biblioteca Morgan

Su casa en 219 Madison Avenue fue construida originalmente en 1853 por John Jay Phelps y comprada por Morgan en 1882. Se convirtió en la primera residencia privada con iluminación eléctrica en Nueva York. Su interés en la nueva tecnología fue el resultado de su financiación de Thomas Alva Edison's Edison Electric Illuminating Company en 1878. Fue allí donde se llevó a cabo una recepción de 1000 personas para el matrimonio de Juliet Morgan y William Pierson Hamilton el 12 de abril., 1894, donde se les entregó un reloj favorito de Morgan's. Morgan también era dueño del "Cragston" finca, ubicada en Highland Falls, Nueva York. Su hijo, del mismo nombre, era el propietario de East Island en Glen Cove, Nueva York.

J. P. Morgan pasaba tres meses de cada año en Londres y era propietario de dos casas allí. Su 'pueblo' casa, 13 Prince's Gate fue heredada de su padre y luego se amplió con la adquisición del vecino Número 14 para albergar su creciente colección de arte. Después de su muerte, las casas fusionadas se ofrecieron al gobierno de los EE. UU. para su uso como residencia del embajador de los EE. UU., de 1929 a 1955. Su otra propiedad era Dover House, Putney, que luego fue demolida y convertida en Dover House Estate.

Organizaciones sociales y filantropía

Morgan era miembro del Union Club en la ciudad de Nueva York. Cuando un amigo, el presidente de Erie Railroad, John King, fue excluido, Morgan renunció y organizó el Club Metropolitano de Nueva York. Donó el terreno en 5th Avenue y 60th Street a un costo de $ 125,000 y ordenó a Stanford White que "... me construyera un club digno de caballeros, olvídese del gasto..." Invitó a King como miembro fundador y se desempeñó como presidente del club desde 1891 hasta 1900.

Morgan fue benefactora de la Biblioteca y Museo Morgan, el Museo Americano de Historia Natural, el Museo Metropolitano de Arte, el Museo Británico, la Escuela Groton, la Universidad de Harvard (especialmente su facultad de medicina), el Trinity College, el Lying-in Hospital de la ciudad de Nueva York y las escuelas de comercio de Nueva York.

Navegación

Yate de J. P. Morgan Corsair II, más tarde comprado por el gobierno de Estados Unidos y renombrado el Gloucester USS para servir en la Guerra Española-Americana. Fotografía por J. S. Johnston

Morgan era el comodoro del New York Yacht Club (NYYC) y estuvo presente en una reunión de la junta el 27 de octubre de 1898 para discutir la construcción de una nueva casa club. Morgan se ofreció a adquirir un terreno de 75 x 100 pies (23 x 30 m) en la calle 44 en el centro de Manhattan si NYYC aumentaba su cuota anual de membresía de $25 a $50 y si la nueva casa club ocupaba todo el sitio. La junta de NYYC aceptó su oferta y Morgan compró los lotes al día siguiente por $148,000 y los donó al club.

Los miembros de NYYC organizaron una fiesta de inauguración informal el 29 de enero de 1901 y le entregaron a Morgan un trofeo en agradecimiento por la compra del sitio.

Un ávido navegante, Morgan poseía varios yates grandes, siendo el primero el Corsair, construido por William Cramp & Sons for Charles J. Osborn (1837–1885) y lanzado el 26 de mayo de 1880. Charles J. Osborn era el banquero privado de Jay Gould. Morgan compró el yate en 1882. La conocida cita, "Si tiene que preguntar el precio, no puede pagarlo" se atribuye comúnmente a Morgan en respuesta a una pregunta sobre el costo de mantenimiento de un yate, aunque la historia no está confirmada. Una leyenda similar no confirmada atribuye la cita a su hijo, J. P. Morgan Jr., en relación con la botadura del yate Corsair IV de su hijo en Bath Iron Works en 1930.

Colecciones

Morgan era un coleccionista de libros, cuadros, pinturas, relojes y otros objetos de arte, muchos prestados o entregados al Museo Metropolitano de Arte (del cual fue presidente y fue una fuerza importante en su establecimiento), y muchos alojados en su casa de Londres y en su biblioteca privada en 36th Street, cerca de Madison Avenue en la ciudad de Nueva York.

Durante varios años, el artista y crítico de arte británico Roger Fry trabajó para el museo y, de hecho, para Morgan, como coleccionista.

Su hijo, J. P. Morgan Jr., hizo de la Biblioteca Pierpont Morgan una institución pública en 1924 en memoria de su padre, y mantuvo a Belle da Costa Greene, la bibliotecaria privada de su padre, como su primera directora.

Gemas

Para el cambio de siglo, Morgan se había convertido en uno de los coleccionistas de gemas más importantes de los Estados Unidos y había reunido la colección de gemas más importante de los Estados Unidos, así como de piedras preciosas estadounidenses (más de 1000 piezas). tiffany &amperio; Co. reunió su primera colección bajo la dirección de su gemólogo jefe, George Frederick Kunz. La colección se exhibió en la Exposición Universal de París en 1889. La exhibición ganó dos premios de oro y llamó la atención de importantes eruditos, lapidarios y público en general.

George Frederick Kunz continuó creando una segunda colección, incluso más fina, que se exhibió en París en 1900. Estas colecciones han sido donadas al Museo Americano de Historia Natural de Nueva York, donde se las conocía como Morgan-Tiffany y las colecciones Morgan-Bement. En 1911, Kunz nombró una gema recién descubierta en honor a su mejor cliente, morganita.

Fotografía

gemas estadounidenses de la colección Morgan

Morgan fue patrocinador del fotógrafo Edward S. Curtis y le ofreció 75.000 dólares en 1906 para crear una serie sobre los indios americanos. Curtis finalmente publicó un trabajo de 20 volúmenes titulado The North American Indian. Curtis también produjo una película, In the Land of the Head Hunters (1914), que fue restaurada en 1974 y relanzada como In the Land of the War Canoes. Curtis también fue famoso por una presentación de diapositivas de linterna mágica de 1911 The Indian Picture Opera que utilizó sus fotos y composiciones musicales originales del compositor Henry F. Gilbert.

Muerte

Morgan murió mientras viajaba al extranjero el 31 de marzo de 1913, poco antes de cumplir 76 años. Murió mientras dormía en el Grand Hotel Plaza en Roma, Italia. Su cuerpo fue llevado de regreso a Estados Unidos a bordo del SS France, un barco de pasajeros de French Line. Las banderas de Wall Street ondearon a media asta y, en un honor generalmente reservado para los jefes de estado, la bolsa de valores cerró durante dos horas cuando su cuerpo pasó por la ciudad de Nueva York. Su cuerpo fue llevado a su casa y a la biblioteca adyacente la primera noche de su llegada a la ciudad de Nueva York. Sus restos fueron enterrados en el Cedar Hill Cemetery en su ciudad natal de Hartford, Connecticut. Su hijo, John Pierpont 'Jack' Morgan Jr., heredó el negocio bancario. Su patrimonio valía $ 68,3 millones ($ 1,39 mil millones en dólares de hoy según el IPC, o $ 25,2 mil millones según la participación del PIB), de los cuales alrededor de $ 30 millones representaban su participación en los bancos de Nueva York y Filadelfia. El valor de su colección de arte se estimó en 50 millones de dólares.

Legado

Su hijo, J. P. Morgan Jr., se hizo cargo del negocio a la muerte de su padre, pero nunca fue tan influyente. La Ley Glass-Steagall de 1933 obligó a la disolución de la Casa Morgan en tres entidades:

• J.P. Morgan & Co., que más tarde se convirtió en Morgan Guaranty Trust
• Morgan Stanley, una casa de inversión formada por su nieto Henry Sturgis Morgan
• Morgan Grenfell en Londres, una casa de valores en el extranjero

La piedra preciosa morganita recibió su nombre en su honor.

Las Dependencias de Cragston, asociadas con su patrimonio, Cragston (en Highlands, Nueva York), se incluyeron en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1982.

Legó su mansión y grandes colecciones de libros a Morgan Library & Museo en Nueva York.

Cultura popular

John Pierpont Morgan memorial en Cedar Hill Cemetery

• Una biografía literaria contemporánea de Morgan se utiliza como una alegoría para el entorno financiero en América después de la Primera Guerra Mundial en el segundo volumen, Diecinueve añosDe la trilogía estadounidense de John Dos Passos.
• Morgan aparece como personaje en la novela de Caleb Carr The AlienistEn la novela de E. L. Doctorow RagtimeEn la novela de Steven S. Drachman Los fantasmas de Watt O'Hugh, en la novela de Graham Moore Los últimos días de la noche, y en la novela de Marie Benedict y Victoria Christopher Murray El Bibliotecario Personal.
• Se cree que Morgan ha sido el modelo para Walter Parks Thatcher (jugado por George Coulouris), guardián de los jóvenes Ciudadano Kane (película dirigida por Orson Welles) con quien tiene una relación tensa: Kane culpando a Thatcher por destruir su infancia.
• Según Phil Orbanes, ex vicepresidente de Parker Brothers, el tío rico Pennybags de la versión americana del juego de mesa Monopolio es modelado después de J. P. Morgan. La familia del ilustrador Daniel Fox, que en 1936 creó la mascota para el juego, ha acreditado a J. P. Morgan como la inspiración para el personaje.
• La carrera de Morgan se destaca en los episodios tres y cuatro del Canal de Historia Los hombres que construyeron América.
• "Mi nombre es Morgan (pero no es J.P.)" – 1906 canción popular lanzada como una grabación de cilindro de Edison, con palabras de Will A. Mahoney, música de Halsey K. Mohr, y cantada por Bob Roberts. Originalmente liberado como una "canción de chocolate" pero revisado a lo largo de los años, un pobre hombre llamado Morgan le dice a su novia que no lo confunda por un hombre rico.