José González-Lander

José González-Lander (13 de noviembre de 1933 - 18 de enero de 2000) fue un ingeniero nacido en Caracas, Venezuela, al que se le atribuye haber liderado la planificación, diseño y construcción del Metro de Caracas durante un período ininterrumpido de más de treinta años, de 1966 a 1997.

Vida temprana

José Octaviano González Lander nació en el barrio La Pastora de Caracas. Sus padres son Octaviano González Benatuil (1901-1948), contador, y Josefina Lander Fernández (1902-1994). Josefina era prima hermana de la Primera Dama Menca de Leoni, esposa del presidente Raúl Leoni. González-Lander tenía un hermano menor, Alfredo, abogado, y una hermana menor, María Josefina. En enero de 1948, su padre murió de un derrame cerebral cuando él tenía 14 años. Asistió a la Escuela Experimental Venezuela (primaria) y al Liceo Andrés Bello (secundaria) graduándose en 1950.

Servicio Civil

Sr. González-Lander dedicó su vida al servicio público ascendiendo en las filas del Ministerio de Obras Públicas, donde comenzó como asistente de ingeniería cuando estaba en su primer año en la escuela de ingeniería. Se graduó en 1958 como Ingeniero Civil en la Universidad Central de Venezuela en Caracas. Su graduación se retrasó casi dos años debido al malestar estudiantil durante los últimos años del gobierno del General Marcos Pérez Jiménez. dictadura. El gobierno venezolano le otorgó una beca para realizar estudios de posgrado en el Instituto Tecnológico de Massachusetts, donde se concentró en Ingeniería y Economía del Transporte.

A su regreso a Venezuela, el Sr. González-Lander fue puesto a cargo del Ministerio de Obras Públicas. Oficina de Planificación del Transporte, donde encabezó el diseño de la columna vertebral del futuro sistema del Metro de Caracas, una línea ferroviaria subterránea de doble vía de 20 km que conecta los extremos este y oeste de la ciudad. Este esfuerzo se ampliaría durante 10 años antes de que el proyecto pudiera reunir suficiente apoyo público para su construcción. Entre 1974 y 1977, al inicio de la primera administración del presidente Carlos Andrés Pérez, se desempeñó como Viceministro como Director General de Vialidad.

Caracas' El rápido crecimiento como resultado del auge petrolero de la década de 1970 puso a prueba la capacidad de la red de carreteras de la ciudad y la necesidad de un sistema de tránsito rápido se hizo evidente a medida que el tráfico de automóviles a lo largo de sus modernas autopistas se volvió caótico. El gobierno del presidente Pérez decidió brindar pleno apoyo político y financiero a la construcción de este complejo proyecto. El hombre seleccionado para encabezar este esfuerzo fue José González-Lander quien, en 1977, fundó la Compañía Anónima Metro de Caracas, una empresa gubernamental independiente que planificaría y ejecutaría la construcción del sistema y lo operaría una vez terminado (similar a una empresa estadounidense). Autoridad de Tránsito.)

Este fue uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos emprendidos en el país desde que se inició la presa Guri en la década de 1960. La construcción de la primera fase fue muy exitosa y el servicio de ingresos comenzó el 2 de enero de 1983. El éxito del proyecto se atribuyó en gran medida a las habilidades técnicas y administrativas del Sr. González-Lander y su equipo. En un país donde la mayoría de los esfuerzos públicos están sofocados por una mala gestión y acusaciones de corrupción, el Metro de Caracas y González-Lander se convirtieron en un ejemplo a seguir.

Durante sus 20 años al frente de la empresa, González Lander supervisó la construcción de la primera línea y de dos ramales (ver Listado de estaciones del Metro de Caracas). La última línea ferroviaria terminada bajo su dirección se abrió al servicio fiscal en 1994 (Línea No. 3); También inició la sustitución de los vagones obsoletos de las Líneas 1 y 2. El éxito de la empresa continuó durante la operación del sistema con la creación de una red de autobuses alimentadores que replicaron la eficiencia del servicio subterráneo y se ganaron los elogios de todos. sus usuarios. Esta se convirtió en la única red de autobuses de alta capacidad controlada centralmente en la ciudad donde, hasta ese momento, el transporte de superficie era proporcionado por colectivos propiedad de los conductores. Durante su mandato la compañía también sentó las bases para el crecimiento futuro del sistema estableciendo un programa de expansión para el año 2010 que incluyó dos corredores adicionales de Metro y dos extensiones de líneas existentes.

Sr. González-Lander se jubiló en 1997 y recibió el título honorífico de Presidente Emérito de la empresa que fundó.

Internacional

Sr. González-Lander viajó extensamente al frente de delegaciones de Venezuela en múltiples organismos internacionales especializados en transporte público y desarrollo urbano. Entre 1974 y 1979 presidió el Comité Ejecutivo del Congreso Panamericano de Carreteras. En octubre de 1980, González-Lander fue invitado por el Centro Eno de Transporte a participar en un panel para revisar los Sistemas de Transporte en las Américas. El Metro de Caracas, bajo su liderazgo, ayudó a crear la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (ALAMYS) que tuvo su primera conferencia en Caracas en 1986. También fue miembro activo de la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP) donde fue miembro del Comité Ejecutivo y orador invitado en diversas ocasiones.

Reconocimientos

González-Lander recibió múltiples condecoraciones durante su carrera profesional, entre las que destacan la Orden Francisco de Miranda y la Orden Libertador del gobierno venezolano; la Ordre National de la Légion d'Honneur del Gobierno francés; la Ordine al Merito della Repubblica Italiana del Gobierno italiano; y comendador de la Orden de Orange-Nassau que recibió de manos de la reina Beatriz de los Países Bajos.

Vida personal

Su familia y amigos cercanos lo llamaban por su apodo de infancia de "Pepito". Se casó con María Isabel Marcano Camino en Caracas en 1960 y tuvo dos hijos. Excepto por el tiempo que la pareja pasó en Boston, MA durante sus estudios de posgrado, la familia siempre vivió en Caracas. González-Lander también fue un consumado pintor aficionado. Durante un período de 18 años pintó decenas de lienzos al óleo que representan en su mayoría escenas urbanas de la Caracas de principios del siglo XX y muchos retratos de su familia. Muchos de sus amigos y colegas recuerdan divertidos su escarabajo VW amarillo brillante del año 1971, con el que conducía los fines de semana por la ciudad. Su salud empeoró cuando tenía poco más de sesenta años, en parte como resultado de años de fumar cigarrillos.

Murió en Caracas el 18 de enero de 2000 a la edad de 66 años.

Legado

El 2 de diciembre de 1998 la Ciudad de Caracas inauguró el "Ingeniero José González Lander" Terminal de Autobuses de Occidente mejor conocida como La Bandera por su ubicación.

En su honor, el edificio que alberga el Centro de Control de Operaciones de Metro y sus instalaciones de capacitación recibió el nombre de "José González Lander."

El 22 de junio de 2000, un parque infantil en el barrio de Caracas de Colinas de Bello Monte fue nombrado José González Lander. El Alcalde de la Municipalidad de Baruta, en el momento de la Sra. Ivonne Attas, estuvo presente en la ceremonia de entrega que incluyó la revelación de una estatua de busto en su semejanza (después de retirarse).

El 22 de julio de 2021, el Colegio de Ingenieros de Venezuela agregó el nombre del Sr. González Lander a las paredes del Salón de Honor de la Sociedad. El Presidente de la Sociedad, Sr. Enzo Betancourt, y el Embajador de Francia en Venezuela, Sr. Romain Nadal, fueron los oradores principales de la ceremonia.