Jordan real
Royal Jordanian Airlines (árabe: الملكيَّة الأردنيَّة; transliterado: Al-Malakiyyah al-'Urduniyyah), anteriormente conocido como Alia Royal Jordanian Airlines, es la aerolínea de bandera de Jordania con sede en la capital, Amman. La aerolínea opera servicios internacionales programados en cuatro continentes desde su base principal en el Aeropuerto Internacional Queen Alia, con más de 500 vuelos por semana y al menos 110 salidas diarias. Se unió a la alianza de aerolíneas Oneworld en 2007.
Historia
1960 a 1990
La aerolínea se estableció el 9 de diciembre de 1963 y comenzó a operar el 15 de diciembre de 1963 después de un decreto real del difunto rey Hussein. Se llamó Alia (o Aalya) en honor a la hija mayor del rey Hussein, la princesa Alia bint Al Hussein de Jordania (nacida el 13 de febrero de 1956). Es un error común pensar que la aerolínea lleva el nombre de la tercera esposa del rey, la reina Alia, con quien el rey Hussein no se casó hasta 1972. La aerolínea se fundó con capital de accionistas privados, pero el gobierno jordano se hizo cargo más tarde de la empresa..
Alia (la Royal Jordanian Airline) inició operaciones con dos aviones Handley Page Dart Herald y un avión Douglas DC-7, sirviendo a la ciudad de Kuwait, Beirut y El Cairo desde Amman. En 1964, se agregó otro DC-7 y comenzó el servicio a Jeddah. En 1965, Alia inició el servicio a Roma, su primer destino en Europa. El progreso realizado por la aerolínea se vio amenazado por un ataque aéreo israelí durante la Guerra de los Seis Días de 1967 cuando los aviones DC-7 fueron destruidos. Fueron reemplazados por dos aviones Fokker F27 Friendship.
En 1968, la aerolínea se unió a la era de los aviones a reacción cuando presentó el Sud Aviation Caravelle y amplió la red de rutas a Nicosia, Benghazi, Dhahran y Doha. 1969 vio la adición del servicio a Munich, Estambul y Teherán.
En 1970, Alia eliminó los F27 y encargó aviones Boeing 707. Frankfurt y Abu Dhabi se agregaron a la red. Los 707 se entregaron en 1971. En ese año se inició el servicio a Madrid, Copenhague y Karachi. Durante el resto de la década, se agregaron a la flota Boeing 720, Boeing 727 y Boeing 747. Se estableció un departamento de catering y se abrieron tiendas libres de impuestos en el aeropuerto de Amman. Se agregaron servicios a destinos que incluyen Bahrein, Dubai, Muscat, Rabat, Ginebra, Ámsterdam, Bagdad, Bangkok, Viena, Damasco, la ciudad de Nueva York, Houston y Ras al-Khaimah. En 1979, Alia se convirtió en miembro fundador del Consorcio Técnico de Aerolíneas Árabes (AATC).
En la década de 1980, Túnez y Trípoli se unieron a la hoja de ruta y se inauguró el centro informático IBM de Alia. Lockheed L-1011 Tristars, Airbus A310 y Airbus A320 se unieron a la flota. En 1986, Alia cambió su nombre a Royal Jordanian, cuando la princesa Alia estaba a punto de divorciarse. La primera mujer piloto de la aerolínea voló uno de sus aviones durante esta década. Se agregó el servicio a Belgrado, Chicago, Los Ángeles, Miami, Bucarest, Singapur, Riyadh, Kuala Lumpur, en cooperación con MAS, Sana'a, Moscú. Montreal, Delhi, Calcuta y Ankara. Esta década también vio la introducción del Sistema Automatizado de Tickets Gabriel (GATS).
La década de 1990 vio una mayor expansión. Royal Jordanian y otras nueve compañías aéreas árabes se inscribieron en Galileo CRS. Se agregó el sistema de ingeniería y mantenimiento IMCS, se abrió una nueva terminal aérea de la ciudad de Amman en el 7th Circle de la capital jordana y se iniciaron los servicios a Rafah, que desde entonces se detuvieron. Se agregaron a la red las ciudades de Toronto, Colombo, Yakarta, Berlín, Mumbai, Milán y Tel Aviv. En noviembre de 1997, Royal Jordanian se convirtió en socio de código compartido con la aerolínea estadounidense Trans World Airlines y trasladó las operaciones al TWA Flight Center (Terminal 5) en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York.
2000 y más allá, y privatización
En 2000, la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. renovó la licencia del departamento de mantenimiento e ingeniería de la aerolínea. La tienda libre de impuestos estaba entre los servicios que se privatizarían. En febrero de 2001 se incorporó una sociedad de cartera, RJI, de propiedad total del gobierno, como sociedad anónima para mantener todas las aerolíneas y las inversiones asociadas. El nombre de la aerolínea se cambió el 5 de febrero de 2001 a Alia - The Royal Jordanian Airlines Company, aunque los viajeros todavía usan el nombre popular de Royal Jordanian.
La subsidiaria de la aerolínea de bandera, Royal Wings, operaba un avión Airbus A320-212 tanto en servicios regulares como chárter a destinos en Egipto, Chipre e Israel.
El 20 de diciembre de 2006, Royal Jordanian anunció que reemplazaría dos Airbus A321 con dos nuevas unidades y pediría cuatro nuevos Airbus A319 para entrar en servicio a principios de 2008.
En abril de 2007, Royal Jordanian se convirtió en parte de Oneworld, convirtiéndose así en la primera aerolínea árabe en unirse a un sistema de alianza global de este tipo. El mes siguiente, la aerolínea anunció un pedido de un total de 10 Boeing 787 Dreamliner, para entrar en servicio en 2010. Este es el primer pedido que Royal Jordanian realiza con Boeing.
Montreal se volvió a agregar a la red el 25 de mayo de 2007, luego de que se cancelara la ruta en 1997. También durante mayo, Royal Jordanian fue el patrocinador del Foro Económico Mundial, que se llevó a cabo en el Mar Muerto, Jordania.
El 11 de julio de 2007, Royal Jordanian celebró treinta años de servicio sin escalas entre Amman y la ciudad de Nueva York, lo que la convirtió en la aerolínea árabe con más años de servicio en esta puerta de entrada a los EE. UU. RJ ganó el "Premio a la estrategia de la aerolínea" 34; en la categoría de tecnología en la sexta edición anual de los Airline Strategy Awards el 16 de julio de 2007. El 23 de julio, RJ vio la introducción de vuelos de carga, siendo Damasco el primer destino servido desde Amman, utilizando un Boeing 737.
Royal Jordanian realizó su primer vuelo a Budapest el 28 de julio con un Embraer 195. En octubre, RJ anunció el cambio de dos jets Embraer 195 de su pedido original a dos jets Embraer 175. Royal Jordanian abrió un nuevo salón en el Aeropuerto Internacional Rey Hussein en Aqaba.
RJ será la primera aerolínea de Oriente Medio en ofrecer a sus pasajeros los servicios de telefonía móvil e Internet a bordo de OnAir, que incluyen correo electrónico, SMS y llamadas de voz. Royal Jordanian ha actualizado sus tres Airbus A310 a un costo de más de 10 millones de dinares jordanos (JOD).
Royal Jordanian se privatizó a fines de 2007, lo que resultó en la venta del 71 % de sus activos. La capitalización de mercado de la empresa asciende a 260 millones de JOD y la negociación de acciones comenzó el 17 de diciembre de 2007.
El 24 de diciembre de 2007, Royal Jordanian confirmó Bakú como uno de sus nuevos destinos para 2008, utilizando un Embraer 195 dos veces por semana desde Amman. Sin embargo, a principios de 2008, los funcionarios de RJ decidieron en contra de la nueva ruta, alegando que los altos precios del combustible y un nuevo mercado eran un riesgo demasiado grande para asumir en ese momento. Royal Jordanian planea operar la ruta Amman-Baku a fines de 2009 o principios de 2010. El 22 de enero de 2008, RJ lanzó vuelos a Hong Kong a través de Bangkok, con tres vuelos a la semana durante el invierno y cinco vuelos a la semana durante el verano, lo que lo convierte en el primera ruta de la aerolínea a China.
El Airbus A319 entró en servicio el 13 de marzo de 2008, convirtiendo a RJ en la primera aerolínea de Medio Oriente en operar tres aviones de la familia Airbus A320. El 17 de agosto de 2008, Royal Jordanian abrió una nueva ruta a Kiev, utilizando jets Embraer 195 para este servicio dos veces por semana. El 24 de agosto de 2008, Royal Jordanian inauguró su nueva sala VIP en el Aeropuerto Internacional Queen Alia de Amán, en sustitución de la "Petra" y "Jerash" salones. El nuevo salón está ubicado en el segundo piso de la Terminal Sur y es el segundo salón más grande del aeropuerto en el Medio Oriente, con capacidad para más de 340 pasajeros.
La aerolínea registró un aumento del 18 % en el número de pasajeros en julio de 2008. Con la aerolínea transportando 278 000 pasajeros, el factor de asiento creció un 5 % en ese mes hasta llegar al 81 %. Como parte del compromiso de Royal Jordanian con su alianza de aerolíneas Oneworld, en las celebraciones del décimo aniversario de la alianza, el 3 de febrero de 2009, se anunció que RJ pintaría su nuevo A319 (que se entregará a fines de marzo) en un esquema que se basaría en el nombre y el logotipo de Oneworld. Este es el primer esquema de color especial que usará Royal Jordanian.
Royal Jordanian reanudó el servicio a Bruselas el 1 de abril de 2009, seis años después de que la aerolínea suspendiera la ruta, volando dos veces por semana desde Amman y planeando agregar otros dos vuelos por semana más adelante en 2009.
El 28 de marzo de 2010, Royal Jordanian inauguró vuelos directos regulares a Madinah Munawwarah, Arabia Saudita, con cuatro vuelos semanales. El 23 de marzo, Royal Jordanian confirmó que había encargado dos A330-200 y un Embraer 175. Royal Jordanian reanudó sus operaciones hacia la capital de Malasia, Kuala Lumpur, el 2 de junio de 2010, después de haber suspendido esta ruta en 2004. Aeronaves utilizado en esta ruta es el nuevo Airbus A330-200 y luego cambiado a Boeing 787 Dreamliner.
En mayo de 2011, Royal Jordanian anunció que retiraría el avión Airbus A310 en diciembre de 2011 y enero de 2012. Royal Jordanian utiliza un Airbus A330 y un Airbus A321 para vuelos directos a Londres (terminal 3 de Heathrow).
En junio de 2014, Royal Jordanian anunció que había suspendido los servicios a Mosul en el norte de Irak debido a la captura del aeropuerto por parte del Estado Islámico.
El primero de los aviones Boeing 787 Dreamliner de Royal Jordanian (267 asientos, configuración de dos clases) entró en servicio en septiembre de 2014, conectando inicialmente Amman con Jeddah, Arabia Saudita. El 787 Dreamliner es el primer avión Boeing de Royal Jordanian desde los 707 y 747, y reemplazó a los Airbus A340-200 que habían llegado al final de sus vidas. Los Dreamliners han reemplazado a los Airbus A330-200 ya que los arrendamientos de esos aviones han expirado. Los Dreamliners se utilizan generalmente en los destinos del Lejano Oriente de Royal Jordanian, a Londres y América del Norte.
En mayo de 2017, Royal Jordanian anunció el nombramiento de Stefan Pichler, exdirector ejecutivo de Air Berlin, Fiji Airways, Jazeera Airways, Virgin Australia y Thomas Cook, como nuevo presidente y director ejecutivo. Pichler desarrolló un plan de reestructuración que ayudó a que Royal Jordanian volviera a ser rentable a finales de 2017. En este contexto, la aerolínea canceló el pedido del 8.º Dreamliner y también retiró el A330F de su flota de carga por motivos similares. El CEO también afirmó que la estrategia de Royal Jordanian conduciría a una flota de fuselaje estrecho de un solo tipo, sin mencionar si será Airbus, Boeing, Bombardier o Embraer. En septiembre de 2020, Pichler renunció a sus funciones, que fueron asumidas por el presidente Saeed Samih Darwazah.
Asuntos corporativos
Oficina central
A partir de 2009, Haddadinco Engineering Company for Contracting está construyendo la nueva oficina central de Royal Jordanian en Amman. El edificio fue diseñado por Niels Torp. El nuevo edificio se completó a fines de 2011 y los empleados de RJ comenzaron a trabajar en el edificio el 3 de enero de 2012. En la década de 1960, la oficina central de Alia estaba en el Edificio Mango en Amman.
Empleo
Royal Jordanian ha invertido mucho en sus instalaciones de formación de tripulaciones en su sede de Amman. A partir de 2015, Royal Jordanian empleaba a 4394 personas, según el informe anual más reciente.
Rivalidad
Royal Jordanian comenzó a implementar una nueva estrategia a fines de 2002, en la que la aerolínea se concentró en las naciones vecinas, aumentando las frecuencias. En un plan para consolidarse como la 'aerolínea regional' de Oriente Medio. comenzó a agregar rutas más pequeñas, como Alejandría en Egipto a Aleppo en Siria, que las aerolíneas más grandes, como Emirates, no tomarían con el avión más grande en comparación con los jets regionales de Royal Jordanian. A fines de 2008, el plan había resultado exitoso para la aerolínea, siendo sus principales rivales Middle East Airlines y Egypt Air.
Desde 2008, Royal Jordanian se ha enfrentado a una mayor competencia en Oriente Medio. La llegada de muchas nuevas aerolíneas de bajo costo como Air Arabia, Jazeera Airways y flydubai ha causado problemas a la aerolínea jordana. Con la llegada de estas nuevas aerolíneas, Royal Jordanian se ha centrado en mejorar sus servicios a bordo y en tierra para conservar su cuota de mercado.
Cifras de negocio
La siguiente información se puede encontrar en los informes anuales de Royal Jordanian de 2009, 2013, 2015, 2016, 2017 y 2018.
| Año | Kilómetros aéreos | Salidas | Horas de vuelo | Pasajeros | Factor de asientos | Empleados | Profit/loss |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |  37.767.709 | 17.096 | 55.970 | 1.339.779 | 66% | 3,008 |  3.044.000 JOD
|
| 2003 | 36,933,462 | 16.202 | 54.972 | 1,404,588 | 68% | 3.162 | 9.753.000 JOD
|
| 2004 | 44,557.377 | 19.148 | 66,004 | 1,736,637 | 71% | 3.313 | 15,327.000 JOD
|
| 2005 | 45.557.377 | 20.777 | 68.883 | 1,821,329 | 69% | 3.557 | 20.516.000 JOD
|
| 2006 | 52,274,917 | 25.661 | 77.374 | 2.004,559 | 66% | 3.799 | 6,135.000 JOD
|
| 2007 | 56,055,803 | 30.244 | 88.378 | 2.288.000 | 71% | 4.275 | 24.111.000 JOD
|
| 2008 | 64,379,058 | 34,285 | 101.381 | 2.701. | 72% | 4,507 | 23.400,000 JOD
|
| 2009 | 66.017,391 | 35.715 | 105.579 | 2.668.590 | 68% | 4.399 | 28,614.000 JOD
|
| 2010 | 70.982.000 | 38.882 | 113.113 | 3.002.000 | 71% | 4700 | 9.655.000 JOD
|
| 2011 | 73.487.000 | 39.775 | 116.175 | 3.197.000 | 69% | 4545 | 57,936.000 JOD
|
| 2012 | 72,445.000 | 39.963 | 116.275 | 3.392.000 | 73% | 4541 | 114.000 JOD
|
| 2013 | 73.629.000 | 39.697 | 119.197 | 3.308.000 | 70% | 4643 | 38,858.000 JOD
|
| 2014 | 73.055.000 | 39.638 | 116.837 | 3.249.000 |  70% | 4543 | 39.638.000 JOD
|
| 2015 | 65.49.000 | 36.220 | 103.836 | 2.971. | 67% | 4394 | 16.033.000 JOD
|
| 2016 | 68.128.000 | 37,272 | 107.502 | 3.002.000 | 65% | 4185 | 24.600,000 JOD
|
| 2017 | 67.586.000 | 37.578 | 106.579 | 3.140.000 | 71% | 4135 | 274.000 JOD
|
| 2018 | 105.542 | 3.260.000 | 73,8% | 4054 | 5.857.000 JOD
|
| Año | Pasajeros | Cargo | Exceso de equipaje | Airmail |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 285,913 | 45.944 | 4.413 | 2.364 |
| 2006 | 294,237 | 43.326 | 4.891 | 2,851 |
Destinos
Acuerdos de código compartido
Royal Jordanian comparte código con las siguientes aerolíneas:
- American Airlines
- British Airways
- Etihad Airways
- Gulf Air
- ITA Airways
- Malaysia Airlines
- Middle East Airlines
- Oman Air
- Qatar Airways
- Royal Air Maroc
- TAROM
- Turkish Airlines
- Sky Express (Grecia)
Flota
Flota actual
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A enero de 2023, la flota de Royal Jordanian consta de los siguientes aviones:
| Aviones | Servicio | Órdenes | Pasajeros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | ||||
| Airbus A319-100 | 5 | — | 12 | 108 | 120 | Una pintada en Oneworld livery (JY-AYP). |
| Airbus A320-200 | 7 | — | 12 | 138 | 150 | |
| Airbus A321-200 | 2 | — | 20 | 142 | 162 | Una pintada en Alia Royal Jordanian retro livery (JY-AYV). |
| Boeing 787-8 | 7 | — | 24 | 246 | 270 | Una pintada en Discover Petra livery (JY-BAH). |
| Embraer 175 | 2 | — | 12 | 60 | 72 | |
| Embraer 195 | 2 | — | 12 | 92 | 104 | |
| Royal Jordanian Flotas de carga | ||||||
| Airbus A310-300F | 1 | — | Cargo | |||
| Total | 25 | — | ||||
Antigua flota
Royal Jordanian operó anteriormente los siguientes tipos de aeronaves:
| Aviones | Total | Presentada | Retirada | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A310-200 | 2 | 1999 | 2000 | |
| Airbus A310-300 | 11 | 1987 | 2012 | |
| Airbus A330-200 | 3 | 2010 | 2017 | |
| Airbus A340-200 | 4 | 2002 | 2014 | |
| Boeing 707-320C | 14 | 1976 | 1996 | |
| Boeing 720B | 2 | 1972 | 1983 | |
| Boeing 727-200 | 7 | 1974 | 1990 | JY-ADU canceló el vuelo de Alia Royal Jordann Airlines 600 |
| Boeing 747-200 | 2 | 1977 | 1989 | |
| Bombardier Q400 | 2 | 2005 | 2008 | |
| Douglas DC-6 | 1 | 1966 | 1972 | |
| Douglas DC-7 | 2 | 1963 | 1967 | |
| Fokker F27 Friendship | 2 | 1967 | 1969 | |
| Fokker F28 Fellowship | 1 | 2000 | 2007 | |
| Página Dart Herald | 2 | 1964 | 1965 | |
| Lockheed L-1011-500 Tristar | 5 | 1981 | 1999 | |
| Sud Aviation Caravelle 10B | 3 | 1965 | 1975 | |
| Vickers Viscount | 5 | 1961 | 1967 |
Libreta
De 1963 a 1986, la librea original de Royal Jordanian Airlines consistía en un fuselaje blanco con rayas rojas y doradas.
En diciembre de 1986, la aerolínea cambió su nombre de Alia Royal Jordanian Airlines a simplemente Royal Jordanian Airlines, lo que coincidió con la llegada de los aviones Airbus A310 y Airbus A320. La nueva librea consistía en un fuselaje gris carbón con las mismas líneas rojas y doradas, similar a la versión anterior. La cola consiste en una corona dorada con una punta roja en la cola del avión de color gris carbón.
Combinaciones de colores especiales
Hasta 2009, Royal Jordanian nunca había pintado un avión con un esquema de color especial. Anunció en las celebraciones del décimo cumpleaños en febrero de 2009 de la alianza de aerolíneas Oneworld que pintaría su nuevo A319 que se entregará a fines de marzo en un esquema especial, que se basaría en el nombre y el logotipo de Oneworld. El avión, matrícula JY-AYP, tiene el fuselaje pintado de blanco, con la aleta de cola y los motores en los colores normales de Royal Jordanian. "Miembro de Oneworld" en letras prominentes se encuentra en la parte delantera de la aeronave, con el título habitual "Royal Jordanian" más atrás.
En octubre de 2021, Royal Jordanian presentó "Discover Petra" librea especial en uno de sus Boeing 787 Dreamliners, registrado JY-BAH.
Un mes después, en noviembre de 2021, la aerolínea presentó un Airbus A321, JY-AYV, en su estilo retro "Alia" librea. El primer vuelo de la aeronave con el nuevo esquema de pintura fue a Londres Heathrow.
Servicios
Restauración
La comida y las bebidas que se sirven en los vuelos que salen de Amán son proporcionadas por Dnata. Las comidas calientes se servirán en un vuelo de al menos tres horas de duración. Si el vuelo dura menos de una hora, la tripulación de cabina proporcionará refrigerios y bebidas antes o durante el vuelo. Estos vuelos incluyen los de Tel Aviv, El Cairo, Bagdad, Beirut y Aqaba desde Amman.
Entretenimiento a bordo
El sistema de entretenimiento a bordo de Royal Jordanian se llama "Sky Cinema".
- En Clase de Economía a bordo del avión Airbus y Boeing todos los pasajeros se suministran con televisores personales (PTV), el sistema es audio y video a demanda (AVOD). El sistema proporciona a los pasajeros una selección de películas, programas de televisión, audio y juegos.
- En Crown Class, los pasajeros reciben AVOD que incluye una gran biblioteca de películas, programas de televisión, audio y juegos a bordo del avión Airbus y Boeing. Los dispositivos de entretenimiento portátiles (IMS) solo están disponibles para los pasajeros de clase corona que vuelan en aviones Embraer. El servicio IMS se proporciona en todos los vuelos internacionales. La biblioteca IMS contiene películas, temas cortos, una biblioteca de audio y juegos.
Los juegos interactivos están disponibles en todas las clases en todos los vuelos, así como las noticias proporcionadas por CNN en todos los vuelos. En vuelos muy cortos (de Amman a Tel Aviv, Beirut o Damasco), el sistema AVOD está encendido pero solo está la selección de juegos, CNN News, el 'Flight Show' y el canal de comedia. Esto se debe a que los vuelos duran menos de 45 minutos, por lo que las películas/espectáculos no estarían completos a la llegada.
Asientos
Los asientos de clase Crown en los Boeing 787 son camas totalmente planas. La distancia entre asientos es de 83 pulgadas en los Dreamliner y de 46 pulgadas en los aviones de corta y media distancia. En Economy Class, Royal Jordanian ofrece una distancia entre asientos de 32 pulgadas a bordo de su avión Embraer, mientras que ofrece una distancia entre asientos de 34 pulgadas a bordo de su avión Airbus. Todos los asientos de la clase Turista de Royal Jordanian también ofrecen un reposapiés.
Salas VIP de clase Crown
Los pasajeros de la clase Crown pueden usar las salas VIP de todo el mundo, incluidas todas las salas VIP de las aerolíneas miembro de Oneworld. Desde agosto de 2008, Royal Jordanian opera dos salas VIP: una en Amman, en el Aeropuerto Internacional Queen Alia, y otra en Aqaba, en el Aeropuerto Internacional King Hussein. En agosto de 2008, Royal Jordanian inauguró su nuevo salón, con capacidad para más de 340 pasajeros. Está ubicado en la Terminal Sur en el segundo piso y reemplaza los salones Jerash y Petra anteriores en el aeropuerto.
Programa de viajero frecuente
Royal Club es el programa de viajero frecuente de Royal Jordanian. Los pasajeros reciben millas según el tipo, la clase de vuelo y el destino. Los miembros de Royal Club también pueden obtener millas viajando en otras aerolíneas de Oneworld. Los titulares de la tarjeta Royal Plus de Royal Jordanian con Silver, Gold o Platinum pueden utilizar los servicios aeroportuarios de Oneworld en todo el mundo, mientras que Gold y Platinum también tienen acceso a la sala VIP.
Accidentes e incidentes
Royal Jordanian ha experimentado 13 incidentes de aviación y seis secuestros a lo largo de su historia, cuatro de ellos fatales. Los dos peores accidentes de la aerolínea, ambos con Boeing 707 fletados, ocurrieron en Nigeria en 1973 y Marruecos en 1975, y hasta la fecha son los accidentes más mortales en esos países y los más mortales en todo el mundo relacionados con el 707.
- El 10 de abril de 1965, los 54 pasajeros y tripulación a bordo de una página de ALIA Handley HPR-7 Herald 207 murieron después de que su avión se estrellara en una montaña cerca de Damasco, Siria como resultado de un fracaso estructural del fuselaje en vuelo.
- On January 22, 1973, 176 people were killed when an ALIA Boeing 707 was landing at Kano, Nigeria.
- El 3 de agosto de 1975, las 188 personas a bordo fueron asesinadas cuando un ALIA Boeing 707 golpeó una cresta montañosa mientras hacía su enfoque para un aterrizaje en Marruecos.
- On March 14, 1979, 45 of the 64 persons aboard an ALIA Boeing 727 were killed as a result of a windshear on landing at the Doha International Airport in Qatar.
- El 11 de junio de 1985, Fawaz Younis y cuatro hombres del Movimiento Amal secuestraron el Vuelo 402, un Boeing 727, forzando el avión hacia y desde Beirut y Jordania. 13 horas después, después de liberar a los pasajeros, los secuestradores volaron el avión.
Desde que el nombre de la aerolínea se cambió a Royal Jordanian Airlines en 1986, el único incidente fatal fue cuando un secuestrador, que buscaba asilo político, fue asesinado por el agente de seguridad a bordo el 5 de julio de 2000, a bordo de un Royal Jordanian. Airbus A320 volando de Amman a Damasco.
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