John Tomac

John Tomac (nacido el 3 de noviembre de 1967, en Owosso, Michigan) es un ex ciclista profesional estadounidense que compitió de 1985 a 2005. Era un jinete versátil que compitió en múltiples disciplinas que incluyen; Racing BMX, a través del país, carreras de carretera, pruebas de conducción y carreras de descenso. Tomac se convirtió en un ícono de carreras de bicicletas de montaña a fines de la década de 1980 cuando el deporte comenzó a desarrollarse más allá de sus años de formación. En el momento de su retiro en 2005, había ganado más carreras de bicicletas de montaña que nadie en el deporte. En 1991 fue incluido en el Salón de la Fama de la Bike de Mountain y, en 2004, fue incluido en el Salón de la Fama de Ciclismo de los Estados Unidos.

Carrera temprana

Tomac participó por primera vez en las carreras de ciclo a la edad de siete años. Comenzó a competir en eventos de carreras de BMX en Michigan y sus alrededores en 1975 y continuó compitiendo en esta disciplina en sus años adolescentes compitiendo contra las leyendas de Michigan BMX Tony Carnes, Mike Chapman y Tim Root. En 1984, a la edad de dieciséis años, Tomac ganó el título de la clase National Cruiser con el equipo de mangostos de fábrica. Se convirtió en profesional en 1985 y pasó su último año de competencia BMX disputando eventos como corsario.

ciclismo de montaña

En 1986, Tomac tomó dos decisiones significativas: se mudó al sur de California y dejó la competencia BMX a favor de las carreras de bicicletas de montaña. Continuó conduciendo por mangosta. Para el otoño de ese año, había ganado sus dos primeros eventos de bicicleta de montaña principales: la carrera de Ross Fat Tire Stage en Massachusetts y la carrera de exhibición de bicicletas de montaña Supercross celebrada en el Coliseo Memorial de Los Ángeles. Mongoose comercializó un modelo Tomac Signature Edition en 1987, que reflejó su perfil creciente dentro de la cultura de ciclismo de montaña. Tomac logró algunas victorias más notables durante ese año, incluida una segunda victoria en la carrera de la etapa de neumáticos Fat y tres rondas nacionales de la serie XC.

En 1987, John Tomac apareció en uno de los primeros videos instructivos de ciclismo de montaña jamás producidos, titulado El gran video de ciclismo de montaña producido por New & amp; Videos únicos de San Diego, California.

1988 trajo a Tomac el éxito de ganar el título nacional. Al lograr el total de puntos combinado más alto de los campeonatos de Cross-country, Downhill y Dual Slalom de la Asociación Nacional de Bicicletas Todo Terreno (NORBA), Tomac ganó el título general de Campeón Mundial NORBA. Ocupó el primer lugar en las disciplinas de Cross-Country y Dual Slalom. El "mundo" Sin embargo, el estatus era un nombre inapropiado, ya que los campeonatos de NORBA se llevaban a cabo sólo en los Estados Unidos. El primer verdadero Campeonato Mundial de XC y DH, sancionado por la Union Cycliste Internationale, se celebró en Durango, Colorado, en 1990, donde John quedó cuarto en descenso. John es bien recordado por montar manillares de carretera en su bicicleta de montaña Yeti en esta carrera, lo que supuso una desviación notable de los demás ciclistas. Esta decisión sobre el equipamiento estuvo influenciada por su reciente experiencia corriendo para el equipo de ciclismo de ruta 7-11 en Europa, donde tenía contrato. Los resultados de Tomac y su rápido ascenso a la prominencia le valieron el reconocimiento de la revista ciclista estadounidense Velo News, que lo votó como el mejor ciclista completo del mundo de 1988.

Tomac retuvo su título general NORBA en 1989 y también ganó el Campeonato NORBA DH por primera vez. En una temporada en la que compitió al más alto nivel a ambos lados del Atlántico, sumó a su colección los títulos alemán y europeo de XC. En 1990 se incorporó a Yeti Cycles' equipo de MTB de fábrica y el equipo de ruta 7-11, embarcándose en un ajetreado programa de eventos en Europa y EE. UU. Para facilitar su carrera en las carreras de ruta, Tomac se estableció en Bélgica y viajó regularmente entre los dos continentes para competir en las principales carreras de carretera y montaña. eventos. Aunque no pudo ganar ninguna de las tres series individuales de NORBA, ganó el título general de NORBA por tercer año consecutivo.

En 1991 se produjo un cambio de equipos: de Yeti a Raleigh y de 7-11 a Motorola. Una temporada de ciclismo de montaña más sólida culminó con el éxito en el Campeonato Mundial UCI en Ciocco, Italia, con oro en XC y plata en DH. Además de eso, Tomac ganó dos eventos en su camino hacia el título de la Copa Mundial UCI XC y agregó un segundo título NORBA DH a su victoria de 1989. Al año siguiente, terminó en quinto lugar en el Campeonato Mundial de DH celebrado en Bromont, Canadá, y tuvo que conformarse con el segundo lugar detrás del suizo Thomas Frischknecht en la clasificación de la Copa del Mundo XC (aunque nuevamente obtuvo dos victorias en el evento). . Un accidente en el que Tomac golpeó a un espectador descarriado en el evento final en Mount Snow, Vermont, le impidió superar a su rival y retener el título.

En 1993, Tomac fue subcampeón detrás del alemán Jürgen Beneke en la primera Copa del Mundo de Descenso UCI y volvió a perder ante Frischknecht en la clasificación de XC. Esta iba a ser la última temporada en la que Tomac terminaría entre los tres primeros en la Copa del Mundo, pero continuó logrando resultados notables en el Campeonato del Mundo. En 1997, cinco años después de su última medalla en el Campeonato del Mundo, terminó segundo en la prueba de descenso en Château-d'Oex, Suiza.

Entre 1994 y 1997, Tomac ganaría tres títulos NORBA más, dos en DH y uno en XC, así como algunos eventos individuales notables como el Sea Otter Classic y la Copa Cactus. Anunció oficialmente su retiro de las carreras en el Sea Otter Classic en 2000, pero luego regresaría ocasionalmente a la competencia. En 2004, a la edad de 37 años, ganó el famoso Kamikaze Downhill celebrado en Mammoth Mountain, California. Luego, por si acaso, regresó en 2005 y volvió a ganarlo.

Carreras en ruta

De 1988 a 1991, Tomac combinó programas profesionales tanto en ciclismo de montaña como en carreras de carretera. Fue Campeón Nacional de Criterium de la USCF en 1988 y formó parte del equipo ganador en el Campeonato Nacional de Contrarreloj por Equipos de la USCF en 1989. Tomac pasó gran parte de 1990 compitiendo en eventos europeos con el equipo Motorola. Aunque no logró ganar ningún título importante en ruta en una temporada en la que participó en más de 100 eventos de ruta y montaña, su calendario incluía el Tour de Flandes, el Giro de Italia y París-Roubaix. Tomac terminó su participación en carreras de ruta de nivel profesional al final de la temporada de 1991 y decidió centrarse en su carrera en el ciclismo de montaña.

Propiedad del equipo

En enero de 1998, John Tomac se asoció comercial con el fundador e ingeniero de suspensiones de Manitou, Doug Bradbury, a quien Tomac conocía desde la década de 1980. Juntos fundaron Tomac Bicycles y lanzaron una gama de tres bicicletas con doble suspensión ese mismo año. Tomac pasó la temporada de 1998 compitiendo con su nuevo diseño de prototipo en eventos de DH.

La marca fue adquirida posteriormente por American Bicycle Group, que a su vez la vendió a Joel Smith, ex gerente de marca de Answer Products, en junio de 2006. Trasladó la empresa a Nebraska y puso en marcha planes para relanzar la Tomac. marca con una nueva gama de modelos en 2007. Tomac sigue participando activamente en la empresa y en el diseño de sus productos.

Familia

Eli Tomac, el hijo de Tomac, es un corredor de motocross profesional que compite en los campeonatos nacionales de motocross y supercross AMA para el equipo de carreras Yamaha. Eli Tomac se destaca por ser el primer verdadero profesional novato en ganar su debut profesional en motocross en el circuito de Hangtown el 23 de mayo de 2010, ganando la Región Oeste de 2012, la de 250cc de 2013 y la de 2017, 2018, 2019 y 2019. Campeonato Nacional de Motocross de 450cc 2022 junto con el Campeonato de Supercross de 450cc de 2020 y 450cc de 2022.

Fuentes primarias

• Historia de John Tomac tomac.com
• MTB Salón de la fama mtnbikehalloffame.com

Notas y referencias