Joe foss

Joseph Jacob Foss (17 de abril de 1915 - 1 de enero de 2003) fue un mayor del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y uno de los principales ases de la Infantería de Marina en la Segunda Guerra Mundial. Recibió la Medalla de Honor en reconocimiento a su papel en el combate aéreo durante la Campaña de Guadalcanal. En los años de la posguerra, fue general de brigada de la Guardia Nacional Aérea, se desempeñó como vigésimo gobernador de Dakota del Sur (1955-1959), presidente de la Asociación Nacional del Rifle (NRA) y primer comisionado de la Liga de Fútbol Americano. También fue locutor de televisión.

Primeros años

Foss nació en una granja sin electricidad cerca de Sioux Falls, Dakota del Sur, el hijo mayor de Mary Esther (née Lacey) y Frank Ole Foss. Era de ascendencia noruega y escocesa. A los 12 años, visitó un aeródromo en Renner para ver a Charles Lindbergh de gira con su avión, el Spirit of St. Louis. Cuatro años más tarde, él y su padre pagaron $1.50 cada uno para realizar su primer viaje en avión en un Ford Trimotor en el aeropuerto de Black Hills con un famoso aviador de Dakota del Sur, Clyde Ice.

En marzo de 1933, mientras regresaba de los campos durante una tormenta, su padre murió cuando pasó por encima de un cable eléctrico caído y se electrocutó cuando salió de su automóvil. El joven Foss, que aún no había cumplido los 18 años, colaboró con su madre y su hermano Cliff para seguir administrando la granja familiar. La agricultura se vio dificultada por las tormentas de polvo, que durante los siguientes dos años afectaron los cultivos y el ganado.

Después de ver a un equipo aéreo de la Infantería de Marina, dirigido por el Capitán Clayton Jerome, realizar acrobacias aéreas en biplanos de cabina abierta, decidió convertirse en aviador de la Infantería de Marina. Foss trabajó en una estación de servicio para pagar los libros y la matrícula universitaria, y para comenzar las lecciones de vuelo de Roy Lanning, en el Sioux Skyway Airfield en 1938, juntando $ 65 para pagar la instrucción. Su hermano menor se hizo cargo de la administración de la granja y permitió que Foss volviera a la escuela y se graduara de Washington High School en Sioux Falls. Se graduó de la Universidad de Dakota del Sur en 1939 con una licenciatura en administración de empresas.

Mientras estuvo en USD, Foss y otros estudiantes de ideas afines convencieron a las autoridades para que establecieran un curso de vuelo CAA en la universidad; acumuló 100 horas de vuelo antes de graduarse. Foss pagó sus estudios universitarios "bussing" mesas. Se unió al capítulo Sigma de la fraternidad Sigma Alpha Epsilon y se destacó en los deportes en USD, peleando en el equipo de boxeo de la universidad, participando como miembro del equipo de atletismo y como segundo guardia en el equipo de fútbol.

Foss sirvió como soldado raso en el 147.º Regimiento de Artillería de Campaña, Sioux Falls, Guardia Nacional de Dakota del Sur, de 1939 a 1940. Para 1940, armado con un certificado de piloto y un título universitario, Foss hizo autostop hasta Minneapolis para alistarse en el Cuerpo de Marines. Reservas, con el fin de incorporarse al programa de Cadetes de Aviación Naval para convertirse en Aviador Naval.

Carrera militar

Foss durante la Segunda Guerra Mundial.

Esfuerzo por convertirse en piloto de combate

Después de ser designado aviador naval, Foss se graduó en Pensacola, Florida y fue comisionado como segundo teniente, luego se desempeñó como "plowback" instructor en la Estación Aeronaval de Pensacola. A los 27 años, se consideró que era demasiado mayor para ser piloto de combate y, en cambio, lo enviaron a la Escuela de Fotografía de la Marina. Al completar su asignación inicial, fue transferido al Marine Photographic Squadron 1 (VMO-1) estacionado en Naval Air Station North Island en San Diego, California. Insatisfecho con su papel en el reconocimiento fotográfico, Foss solicitó repetidamente que lo transfirieran a un programa de calificación de cazas. Se registró en Grumman F4F Wildcats mientras aún estaba asignado a VMO-1, registrando más de 150 horas de vuelo en junio y julio de 1942, y finalmente fue transferido al Marine Fighting Squadron 121 VMF-121 como oficial ejecutivo. Mientras estaba en Estados Unidos, Foss se casó con su novia de la escuela secundaria, June Shakstad, en 1942.

Acuarela del capitán marino de EE.UU. Joe Foss derribó a un Zero sobre Guadalcanal en octubre de 1942

As volador de Guadalcanal

En octubre de 1942, los pilotos y aviones del VMF-121 fueron enviados a Guadalcanal como parte de la Operación Atalaya para relevar al VMF-223, que había estado luchando por el control del aire sobre la isla desde mediados de agosto. El 9 de octubre, Foss y su grupo fueron lanzados en catapulta desde el portaaviones de escolta USS Copahee y volaron 350 millas (560 km) al norte para llegar a Guadalcanal. El grupo aéreo, cuyo nombre en código era "Cactus", con sede en Henderson Field, se hizo conocido como la Fuerza Aérea Cactus, y su presencia desempeñó un papel fundamental en la Batalla de Guadalcanal. Foss pronto se ganó una reputación por sus tácticas agresivas de combate cuerpo a cuerpo y sus asombrosas habilidades de artillería. Foss derribó un Zero japonés en su primera misión de combate el 13 de octubre, pero su propio F4F Wildcat también recibió disparos, y con el motor apagado y tres Zeros más en la cola, aterrizó a toda velocidad, sin flaps y con un mínimo de control en Henderson Field, apenas pasando por alto una arboleda de palmeras. El 7 de noviembre, su Wildcat fue golpeado nuevamente y sobrevivió a un zanjeo en el mar frente a la isla de Malaita.

Foss se encuentra con el comandante de la Fuerza Aérea de Cactus, MajGen Roy Geiger.

Un logotipo alternativo utilizado por el Escuadrón de Lucha Marina 115 fue "... dibujado por los Disney Studios (...) es un ejemplo del escuadrón mismo, y el cigarro rinde homenaje al Mayor Joe Foss siempre presente 'stogie' (...) el nombre fue elegido por el voto popular.

Como piloto principal en su vuelo de ocho Wildcats, el grupo pronto se hizo conocido como 'Foss's Flying Circus', con dos secciones a las que Foss apodó 'Farm Boys'. y "City Slickers". En diciembre de 1942, Foss contrajo malaria. Fue enviado a Sydney, Australia para su rehabilitación, donde conoció al as australiano Clive 'Killer'. Caldwell y pronunció algunas conferencias sobre vuelos operativos a los pilotos de la RAF, recién asignados al teatro. El 1 de enero de 1943, Foss regresó a Guadalcanal para continuar las operaciones de combate que duraron hasta el 9 de febrero de 1943, aunque los ataques japoneses habían disminuido desde el punto álgido de la crisis de noviembre de 1942. En tres meses de combate sostenido, el Flying Circus de Foss había derribado 72 aviones japoneses, incluidos 26 que se le atribuyen. Al igualar el récord de 26 muertes que ostentaba el principal as de la Primera Guerra Mundial de Estados Unidos, Eddie Rickenbacker, Foss recibió el honor de convertirse en el primer 'as de ases' de Estados Unidos. en la Segunda Guerra Mundial. Uno de los japoneses a los que derribó fue el as Kaname Harada, que se convirtió en activista por la paz y conoció a Foss muchos años después.

Foss regresó a los Estados Unidos en marzo de 1943. El 18 de mayo de 1943, Foss recibió la Medalla de Honor de manos del presidente Franklin Delano Roosevelt. La ceremonia en la Casa Blanca apareció en la revista Life, y el renuente Capitán Foss apareció en la portada de la revista. Luego se le pidió que participara en una gira de bonos de guerra que se prolongó hasta 1944.

Regreso al combate

L-R (antes) Maj. Joe Foss, Maj. Marion Carl y asesor Charles Lindbergh en el Pacífico Sur, mayo de 1944

En febrero de 1944, Foss regresó al teatro del Pacífico para liderar el VMF-115, piloteando el F4U Corsair. El VMF-115 se basó en la zona de combate alrededor de Emirau, St. Mathias Group en 1944. Fue durante esta segunda gira que Foss conoció y se hizo amigo de su compañero de combate, el as de la Marina, Marion Carl. También tuvo la oportunidad de conocer y volar con su ídolo de la infancia, Charles Lindbergh, quien estaba de gira por el Pacífico Sur como consultor de aviación. Después de ocho meses de vuelo operativo, pero sin oportunidades de aumentar su puntuación durante la guerra, Foss terminó su servicio de combate como uno de los pilotos con mejor puntuación de Estados Unidos.

Foss volvió a contraer malaria y fue enviado a su casa en el Centro de Rehabilitación de Klamath Falls, Oregón. En febrero de 1945, se convirtió en oficial de operaciones y entrenamiento en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Santa Bárbara, California.

Posguerra

Guardia Nacional Aérea

En agosto de 1945, Foss fue puesto en servicio inactivo y abrió Joe Foss Flying Service, un servicio de vuelo chárter y una escuela de instrucción de vuelo en Sioux Falls, que finalmente se convirtió en una operación de 35 aeronaves. Con un amigo, Duane "Duke" Corning, más tarde fue propietario de un concesionario de automóviles Packard en la ciudad.

En octubre de 1945, Foss recibió la orden de presentarse en las ceremonias del Día de la Marina en cuatro ciudades de allí y finalmente fue relevado del servicio activo en diciembre de 1945, pero permaneció en la Reserva del Cuerpo de Marines en servicio inactivo hasta 1947. En 1946, Foss fue nombrado un teniente coronel en la Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur y recibió instrucciones de formar la Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur, convirtiéndose en el oficial al mando del 175º Escuadrón de Cazas-Interceptores de la Guardia. Durante los años de formación de la unidad, Foss participó activamente en la administración y el vuelo con el escuadrón, incluso se convirtió en miembro de su equipo de demostración aérea P-51 Mustang de América del Norte. Durante la Guerra de Corea, Foss, entonces coronel, fue llamado al servicio activo con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, renunció al mando del Escuadrón 175 y se desempeñó como Director de Operaciones y Entrenamiento para el Comando Central de Defensa Aérea; finalmente alcanzó el rango de general de brigada.

Carrera política

Foss as Governor, 1955

Haciendo campaña desde la cabina de un avión ligero, Foss cumplió dos mandatos electos como representante republicano en la legislatura de Dakota del Sur y, a partir de 1955, a los 39 años, como el gobernador más joven del estado. Durante su mandato como gobernador, acompañó a Tom Brokaw, entonces estudiante de secundaria y gobernador del estado de los American Legion Boys de Dakota del Sur, a la ciudad de Nueva York para una aparición conjunta en 'Two for the Money', un juego de televisión. programa, que contó con Foss debido a su celebridad en tiempos de guerra. Foss había aparecido previamente en el programa de juegos de larga duración What's My Line el 1 de mayo de 1955.

En 1958, Foss buscó sin éxito un escaño en la Cámara de Representantes de los EE. UU., después de haber sido derrotado por otro piloto héroe en tiempos de guerra, el demócrata George McGovern. Foss intentó reingresar a la política en 1962 en una campaña para suceder al senador Francis Case, quien murió en el cargo. Foss y varios otros contendientes perdieron ante Joseph H. Bottum, quien completó el mandato de Case.

Carreras posteriores

Liga de Fútbol Americano

Después de ocupar el cargo de gobernador, Foss pasó poco tiempo trabajando para Raven Industries antes de convertirse en el primer comisionado de la recién creada Liga de Fútbol Americano en 1959. Supervisó el surgimiento de la liga como la génesis del fútbol profesional moderno. Durante los siguientes siete años, Foss ayudó a expandir la liga e hizo acuerdos televisivos lucrativos, incluido el contrato inicial de cinco años y $ 10,6 millones con ABC en 1960 para transmitir juegos de la AFL. El siguiente contrato también fue por cinco años, pero con NBC por $ 36 millones sustancialmente mayores, a partir de 1965.

Foss renunció como comisionado en abril de 1966, dos meses antes del histórico acuerdo que condujo a la fusión de la AFL y la NFL y la creación del Super Bowl. Al Davis lo sucedió, pero no estuvo de acuerdo con la fusión y renunció después de 3+ 1⁄2 meses. Milt Woodard, el comisionado adjunto de Foss, fue nombrado para el nuevo cargo de presidente de la AFL en julio y se desempeñó durante la última temporada de la liga en 1969.

Carrera televisiva

Basándose en un amor de toda la vida por la caza y el aire libre, Foss presentó The American Sportsman de la televisión ABC de 1964 a 1967, que lo llevó por todo el mundo en excursiones de caza y pesca. Luego presentó y produjo su propia serie de televisión sindicada al aire libre, The Outdoorsman: Joe Foss, de 1967 a 1974. En 1972, también comenzó un período de seis años como Director de Asuntos Públicos de KLM Royal Dutch. Aerolíneas.

Asociación Nacional del Rifle

A partir de 1988, Foss fue elegido para dos mandatos consecutivos de un año como presidente de la Asociación Nacional del Rifle. En sus últimos años, mantuvo un programa riguroso de conferencias y habló por causas conservadoras sobre lo que consideraba un debilitamiento de los propietarios de armas. derechos. Fue retratado en la portada de la edición del 29 de enero de 1990 de Time Magazine con su característico sombrero Stetson y empuñando un revólver.

Filantropía

Foss, que tenía una hija con parálisis cerebral, se desempeñó como presidente de la Sociedad Nacional de Niños y Adultos Lisiados. Las otras organizaciones benéficas de Foss incluyeron la campaña Easter Seals, Campus Crusade for Christ y un programa de Arizona para jóvenes desfavorecidos.

Instituto Joe Foss

En 2001, Foss y su segunda esposa, "Didi," fundó el Instituto Joe Foss, una organización sin fines de lucro 501(c)(3). El instituto trabaja con veteranos y educadores de los Estados Unidos para educar a los jóvenes de la nación sobre historia y educación cívica, y para inspirarlos a convertirse en ciudadanos informados y comprometidos. A través de presentaciones en el aula, planes de estudio y becas, el Instituto Joe Foss ha atendido a más de 1,35 millones de niños, hasta junio de 2014, en todo el país. Actualmente, el instituto ofrece tres programas primarios; Veterans Inspiring Patriotism (VIP), You are America Civics Series y concursos de becas que se realizan durante todo el año. Foss hizo muchas de estas visitas escolares él mismo, hablando a niños de todas las edades sobre el servicio, la responsabilidad, el patriotismo, la integridad y el compromiso.

Otros honores y reconocimientos

Foss fue coautor o fue el tema de tres libros, incluido el Joe Foss: Flying Marine de tiempos de guerra (con Walter Simmons); Top Guns (con Matthew Brennan); y A Proud American de su esposa, Donna Wild Foss. Foss también proporcionó el prólogo de Above and Beyond: the Aviation Medals of Honor de Barrett Tillman, y se describió en el libro de 1998 de Tom Brokaw sobre la Segunda Guerra Mundial y sus guerreros, The Generación más grande. Brokaw caracterizó a Foss: "Tenía la arrogancia de un héroe pero una sonrisa ganadora que iba con su lenguaje sencillo y su aspecto de estrella de cine". Joe Foss era más grande que la vida, y sus hazañas en los cielos del Pacífico fueron solo el comienzo de un viaje que lo llevaría a lugares lejos de esa granja sin electricidad y sin muchas esperanzas al norte de Sioux Falls."Brave Eagle, un esfuerzo de posguerra de 1955 para filmar una historia de la vida de Foss, protagonizada por su amigo, John Wayne, fracasó en 1956 cuando Foss se negó a permitir que los productores agregaran una historia de amor ficticia. American Ace: The Joe Foss Story fue un documental televisivo galardonado de una hora de duración, producido por South Dakota Public Broadcasting, que se emitió por primera vez en el otoño de 2006.

Foss fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en 1984. También fue presidente y presidente de la junta directiva de la Asociación de la Fuerza Aérea y director de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En 2000, se desempeñó como consultor en el popular juego de computadora Combat Flight Simulator 2 de Microsoft. Se proporciona una lista completa de las afiliaciones y honores de Foss en The Joe Foss Institute.

Años posteriores

El 11 de enero de 2002, Foss, que entonces tenía 86 años, apareció en las noticias cuando fue detenido por seguridad en el Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix. Estaba programado para pronunciar un discurso en la Asociación Nacional del Rifle y hablar ante una clase en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point. Una búsqueda requerida por su marcapasos que impidió una detección de detector de metales condujo al descubrimiento de la Medalla de Honor en forma de estrella, junto con un llavero de bala simulada claramente marcado, una segunda réplica de bala y una pequeña lima de uñas (con la insignia del Ministerio de Salud).

El incidente causó furor en los medios y el apoyo público a Foss. El periodista Jack Cafferty señaló que el personal de seguridad del aeropuerto demostró falta de juicio al no reconocer la Medalla de Honor y al exigir confiscar y destruir la medalla y los objetos de interés relacionados. Eventualmente perdió una réplica de bala de recuerdo, pero pudo retener su Medalla de Honor y la lima de uñas conmemorativa, enviándosela de vuelta a sí mismo.

"No estaba molesta por mí... Estaba molesto por la Medalla de Honor, que ellos no sabían lo que era. Representa a todos los tipos que perdieron la vida – los tipos que nunca regresaron. Todos los que ponen sus vidas en la línea para su país. Se supone que sabes cuál es la Medalla de Honor", dijo. The incident led to a national debate about post 9/11 airport security practices and their ramifications on the average citizen.

Muerte

Foss sufrió un derrame cerebral en octubre de 2002 cuando sangró por un aneurisma cerebral. Murió tres meses después, el día de Año Nuevo de 2003, sin haber recuperado nunca la conciencia, en Scottsdale, Arizona, donde él y su esposa habían establecido su hogar en años posteriores. El vicepresidente Dick Cheney, el coronel retirado Oliver North y el nativo de Dakota del Sur y el presentador de noticias de NBC, Tom Brokaw, estuvieron entre los que asistieron con North pronunciando el elogio.

El actor Charlton Heston rindió un breve homenaje a su viejo amigo. Foss fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington en la Sección 7A, Lote 162 el 21 de enero de 2003. La familia, los amigos, el personal militar y los dignatarios lo recordaron con cariño en un servicio en Arlington y en un 'Servicio conmemorativo para un patriota estadounidense' anterior. 34; en la antigua capilla en las cercanías de Fort Myer.

Memoriales

Varias instituciones y ubicaciones han sido nombradas en honor a Foss, incluida la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar Joe Foss Field, la Estación de la Guardia Nacional Aérea Joe Foss Field en Sioux Falls, Dakota del Sur, el Campo Joe Foss en Sioux Falls Aeropuerto Regional Joe Foss High School también en Sioux Falls, y el Edificio Estatal en Pierre, Dakota del Sur. Una estatua de bronce más grande que la vida de Foss se encuentra en el vestíbulo del Aeropuerto Regional de Sioux Falls.

El complejo de tiro Joe Foss en Buckeye, Arizona, también recibe su nombre en su honor. Una carretera privada en Scottsdale, Arizona, propiedad de General Dynamics, pasó a llamarse "Joe Foss Way" y dedicado el 20 de mayo de 2003.

En 1984, Foss fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en Dayton, Ohio.

Foss fue incluido en el Salón de Honor de la Aviación Naval en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida, en 1994.

Victorias aéreas

Perfil dibujo de un Grumman F4F Wildcat volado por Joe Foss (Guadalcanal, c. 1942)

El Cuerpo de Marines acredita a Foss con 26 victorias aéreas y al as de la Marina Robert M. Hanson con 25 victorias. Sin embargo, el Cuerpo de Marines atribuye al as de la Marina Gregory 'Pappy' Boyington con 28 victorias estadounidenses. Esto se debe al reclamo de Boyington (22 victorias de la Marina) durante la guerra de 6 victorias anotadas mientras servía con los Flying Tigers (American Volunteer Group-AVG) en China al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, antes de que él se reincorporara a la Infantería de Marina.;

Los registros de AVG muestran que a Boyington se le pagó por la destrucción de 3,5 aviones enemigos (2 aéreos, 1,5 terrestres). La American Fighter Aces Association acredita a Boyington con 24 victorias (22 con Marine Corps y 2 con AVG).

Premios militares

Las condecoraciones y premios militares de Foss incluyen:

Mención de Medalla de Honor

El Presidente de los Estados Unidos se complace en presentar el MEDAL CONGRESSIONAL de HONOR a

CAPTAIN JOSEPH J. FOSS
UNITED STATES MARINE CORPS RESERVE
para el servicio establecido en la CITACIÓN siguiente:

Para el heroísmo y el valor sobresalientes y más allá del llamado del deber como oficial ejecutivo de un escuadrón de combate marítimo, en Guadalcanal, Islas Salomón. En combate casi diario con el enemigo del 9 al 19 de noviembre de 1942, el capitán Foss derribó personalmente 23 aviones japoneses y dañó a otros tan severamente que su destrucción era extremadamente probable. Además, durante este período dirigió con éxito un gran número de misiones de escolta, cubriendo hábilmente el reconocimiento, los bombardeos y los planos fotográficos, así como la artesanía superficial. El 15 de enero de 1943, añadió tres aviones enemigos más a sus ya brillantes éxitos para un registro de los logros aéreos de combate insuperables en esta guerra. El 25 de enero, el capitán Foss dirigió a sus ocho aviones de la F4F Marine y cuatro P-38 del Ejército en acción y, sin contar con números tremendamente superiores, interceptó y golpeó con tal fuerza que cuatro combatientes japoneses fueron derribados y los bombarderos fueron devueltos sin liberar una sola bomba. Su notable habilidad voladora, liderazgo inspirador y espíritu de lucha indomable fueron factores distintivos en la defensa de posiciones estratégicas americanas en Guadalcanal.

/S/ Franklin D. Roosevelt