Jody Scheckter

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South African Racing driver

Jody David Scheckter (nacido el 29 de enero de 1950) es un empresario sudafricano y ex piloto de automovilismo. Compitió en la Fórmula Uno de 1972 a 1980, ganando el Drivers' Campeonato en 1979 con Ferrari. Scheckter sigue siendo el único piloto africano en ganar el Campeonato Mundial de Fórmula Uno y en ganar cualquier Gran Premio del Campeonato Mundial.

Carrera

Scheckter nació en East London, Eastern Cape, y se educó en Selborne College y Hudson Park High School.

Fórmula Uno

Scheckter en un Tyrrell 007 en el Gran Premio Británico 1974 en Brands Hatch.

Ascendió rápidamente a las filas de la Fórmula Uno después de mudarse a Gran Bretaña en 1970. Su debut en la Fórmula 1 ocurrió en el Gran Premio de EE. UU. en Watkins Glen en 1972 con McLaren, donde llegó al tercer lugar antes de hacer un trompo y terminar noveno.. Inmediatamente se convirtió en un nombre a seguir, continuó su desarrollo al año siguiente, ganando el Campeonato SCCA L&M de 1973 y compitiendo cinco veces en F1. En Francia, estuvo a punto de ganar en su tercera participación en la F1 antes de chocar contra Emerson Fittipaldi, el actual campeón mundial, quien dijo después del accidente sobre Scheckter: "Este loco es una amenaza para sí mismo y para todos los demás y no pertenece". en la Fórmula 1." En su siguiente largada, el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, el trompo de Scheckter desencadenó un gran accidente que dejó fuera de carrera a casi una docena de autos. La Asociación de Pilotos de Grand Prix exigió su destierro inmediato, que solo se pospuso cuando McLaren accedió a descansar a su piloto durante cuatro carreras. El McLaren M23 de Scheckter llevó el número cero durante los Grandes Premios de Canadá y Estados Unidos de 1973. Scheckter es uno de los dos únicos pilotos de F1 que compiten con este número, el otro es Damon Hill. Durante la práctica para el evento estadounidense en el circuito de Watkins Glen, el francés François Cevert, quien iba a ser el compañero de equipo Tyrrell de Scheckter en 1974, murió en un terrible accidente en las rápidas curvas cuesta arriba de Esses. Scheckter estaba detrás de Cevert cuando se estrelló, detuvo su McLaren, salió de su auto e intentó ayudar a Cevert a salir de su Tyrrell destrozado, pero el francés de 29 años había sido partido por la mitad por el circuito. Barreras Armco mal instaladas y ya estaba muerta. Presenciar el terrible accidente de Cevert dejó una huella indeleble en el sudafricano y le hizo abandonar sus formas temerarias, convirtiéndose en un piloto más maduro y calculador como resultado.

Scheckter en el emblemático Tyrrell P34 de seis ruedas en el Nürburgring en 1976.

Tyrrell en 1974 le dio a Scheckter su primera carrera de tiempo completo en la F1 y lo recompensó con un tercer puesto en la clasificación de Pilotos. Campeonato y un par de victorias en Suecia y Gran Bretaña. Durante el año, anotó puntos en ocho carreras consecutivas, una de las rachas de puntuación más largas de la época. Siguió un ligero mal año, aunque se convirtió en el único sudafricano en ganar el Gran Premio de Sudáfrica, pero su tercer año con el equipo en 1976 le dio otro tercer puesto en la clasificación de Pilotos. Campeonato. En esa temporada, Tyrrell presentó el auto más radical en la historia de la F1, el innovador Tyrrell P34 de seis ruedas. Aunque más tarde dejó constancia de que el coche era "un pedazo de chatarra", Scheckter le dio al vehículo de seis ruedas su única victoria en el circuito sueco de Anderstorp y en sus doce carreras con el coche, anotó puntos diez veces. Esto incluyó una emocionante batalla durante toda la carrera por el liderato en el Gran Premio de Estados Unidos entre él y su gran amigo James Hunt.

Scheckter se fue al nuevo equipo de Walter Wolf en 1977 y Scheckter le dio al equipo una victoria en su carrera inaugural. Ganó dos veces más con el equipo y estuvo a menudo en el podio, pero terminó segundo por puntos detrás de un Niki Lauda más dominante. Siguió un séptimo puesto con el equipo en 1978 y dejó el equipo después de la temporada para unirse a Ferrari para acompañar a Gilles Villeneuve en el auto 312T4 de efecto suelo del equipo.

Scheckter conduciendo para Ferrari en el Gran Premio de Mónaco 1979.

Los críticos sintieron que no se llevaría bien con la dirección dominante de Ferrari, pero superó con creces las expectativas y ayudó a que el equipo más reconocible de la F1 tuviera otro equipo de constructores. Championship, mientras que los consistentes resultados de Scheckter, con tres victorias entre ellos, le otorgaron el Drivers' Campeonato en 1979. Sin embargo, luchó mucho en su defensa del título de 1980, incluso sin clasificarse para una carrera. Después de lograr solo dos puntos, Scheckter anunció su retiro del equipo y del deporte. Scheckter fue el último piloto en ganar un Drivers' Campeonato de Ferrari hasta Michael Schumacher veintiún años después en 2000.

Después de la Fórmula Uno

Locutor

En 1981, CBS Sports contrató a Scheckter como reportero de boxes para su cobertura de F1.

Scheckter fue contratado por Wide World Of Sports de ABC como reportero de boxes para el Gran Premio de Mónaco de 1983.

Scheckter fue comentarista invitado de ITV durante el Gran Premio de San Marino de 1999, en sustitución de Martin Brundle.

Otros intereses

En 1981, Scheckter ganó la competencia World Superstars en Key Biscayne, Florida. Derrotó a atletas como Russ Francis, Renaldo Nehemiah, Peter Müller, Rick Barry, Gaétan Boucher y Andy Ripley. En 1983, fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Judío Internacional.

Después de la jubilación de Scheckter, fundó FATS Inc, una empresa que fabricaba simuladores de entrenamiento con armas de fuego para organizaciones militares, policiales y de seguridad. La venta de la empresa proporcionó fondos para permitir que Scheckter ayudara a las carreras de carreras de sus hijos Tomas y Toby. Tomas corrió en la Indy Racing League donde ganó dos carreras. El hermano de Scheckter, Ian, también corrió en F1 durante algunos años.

En 2004, Scheckter se reunió con su Ferrari ganador del campeonato en el Gran Premio benéfico F1x2 biplaza de Sudáfrica en Kyalami, Sudáfrica.

Presente

Scheckter ahora pasa su tiempo como agricultor biodinámico, después de haber comprado 2500 acres (1000 ha) Laverstoke Park Farm, cerca de Overton, Hampshire, 40 millas (64 km) al suroeste de Londres. Como experto en agricultura orgánica, Scheckter apareció en 2005 en los documentales de TV y DVD de Visionhealth "Asthma: An Integrated Approach", "Arthritis: An Integrated Approach" y "Diabetes: un enfoque integrado". El 20 de noviembre de 2011, también apareció en el programa de televisión Countryfile para defender los alimentos orgánicos. Laverstoke Park Farm también apareció en Escape To the Country de la BBC, donde Scheckter mostró a los espectadores cómo se hacía Buffalo Mozzarella. En diciembre de 2009, Scheckter anunció su intención de producir un vino espumoso biodinámico para 2012. En 2015, la finca fue el escenario de Sugar Free Farm de ITV, donde un grupo de celebridades tuvo que volverse azucarero. gratis durante dos semanas mientras trabajaba en la granja.

Vida privada

Está casado y ha tenido seis hijos: dos, Toby y Tomas, de su anterior esposa Pamela; y cuatro, Hugo, Freddie, Ila y Poppy, de su actual matrimonio con Clare.

Su hija Ila murió el 17 de octubre de 2019, a los 21 años.

Récord de carreras

Resumen de carrera

Temporada	Serie	Equipo	Carreras	Gana	Poles	F/Laps	Podiums	Puntos	Posición
1972	European Formula Dos.	Bruce McLaren Motor Racing	8	1	0	1	1	15	8a
	Fórmula británica Dos.	Bruce McLaren Motor Racing	5	1	0	0	1	12	4a
	Formula Uno	Yardley Team McLaren	1	0	0	0	0	0	NC
1973	Campeonato Continental de SCCA	Taylor-Entin	9	4	2	2	8	144	1a
	Formula Uno	Yardley Team McLaren	5	0	0	0	0	0	NC
	European Formula Dos.	Motul Rondel Racing	2	0	0	0	0	0	NC
	European Formula 5000	Sid Taylor Racing	2	0	0	0	0	0	NC
	Campeonato Mundial de Deportes	Herb Wetanson	0	0	0	0	0	0	NC
1974	Formula Uno	Elf Team Tyrrell	15	2	0	2	6	45	3a
1974	Campeonato Mundial de Deportes	BMW Motorsport	1	0	0	0	0	0	NC
1975	Formula Uno	Elf Team Tyrrell	14	1	0	0	3	20	7a
	Campeonato Mundial de Deportes	Willi Kauhsen Racing Team	3	0	1	1	0	6	NC
	Campeonato Continental de SCCA	Hogan Racing	1	0	0	0	0	0	NC
	Campeonato Continental de SCCA	Shadow Racing Team	1	0	0	0	0	0	NC
1976	Formula Uno	Elf Team Tyrrell	16	1	1	1	5	49	3a
1976	Campeonato Mundial de Deportes	Automóviles Alpine	1	0	0	0	0	0	NC
1977	Formula Uno	Walter Wolf Racing	17	3	1	2	9	55	2a
1978	Formula Uno	Walter Wolf Racing	16	0	0	0	4	24	7a
1979	Formula Uno	Scuderia Ferrari	15	3	1	0	6	51	1a
1980	Formula Uno	Scuderia Ferrari	13	0	0	0	0	2	19a

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Puntos
1972	Yardley Team McLaren	McLaren M19A	Cosworth V8	ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA 9						NC	0
1973	Yardley Team McLaren	McLaren M19A	Cosworth V8	ARG	BRA	RSA 9	ESP	BEL	MON	SWE											NC	0
1973	Yardley Team McLaren	McLaren M23	Cosworth V8								FRA Ret	GBR Ret	NED	GER	AUT	ITA	CAN Ret	USA Ret			NC	0
1974	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 006	Cosworth V8	ARG Ret	BRA 13	RSA 8															3a	45
1974	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 007	Cosworth V8				ESP 5	BEL 3	MON 2	SWE 1	NED 5	FRA 4	GBR 1	GER 2	AUT Ret	ITA 3	CAN Ret	USA Ret			3a	45
1975	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 007	Cosworth V8	ARG 11	BRA Ret	RSA 1	ESP Ret	MON 7	BEL 2	SWE 7	NED 16	FRA 9	GBR 3	GER Ret	AUT 8	ITA 8	USA 6				7a	20
1976	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 007	Cosworth V8	BRA 5	RSA 4	USW Ret	ESP Ret														3a	49
1976	Elf Team Tyrrell	Tyrrell P34	Cosworth V8					BEL 4	MON 2	SWE 1	FRA 6	GBR 2	GER 2	AUT Ret	NED 5	ITA 5	CAN 4	USA 2	JPN Ret		3a	49
1977	Walter Wolf Racing	Wolf WR1	Cosworth V8	ARG 1	BRA Ret	RSA 2	USW 3		MON 1		SWE Ret		GBR Ret				ITA Ret		CAN 1		2a	55
		Wolf WR2						ESP 3						GER 2		NED 3		USA 3
		Wolf WR3								BEL Ret		FRA Ret			AUT Ret					JPN 10
1978	Walter Wolf Racing	Wolf WR4	Cosworth V8	ARG 10																	7a	24
		Wolf WR1			BRA Ret	RSA Ret		MON 3	BEL Ret
		Wolf WR3					USW Ret
		Wolf WR5								ESP 4	SWE Ret	FRA 6	GBR Ret	GER 2	AUT Ret		ITA 12
		Wolf WR6														NED 12		USA 3	CAN 2
1979	Scuderia Ferrari	Ferrari 312T3	Ferrari Flat-12	ARG Ret	BRA 6																1a	51 (60)
1979	Scuderia Ferrari	Ferrari 312T4	Ferrari Flat-12			RSA 2	USW 2	ESP 4	BEL 1	MON 1	FRA 7	GBR 5	GER 4	AUT 4	NED 2	ITA 1	CAN 4	USA Ret			1a	51 (60)
1980	Scuderia Ferrari	Ferrari 312T5	Ferrari Flat-12	ARG Ret	BRA Ret	RSA Ret	USW 5	BEL 8	MON Ret	FRA 12	GBR 10	GER 13	AUT 13	NED 9	ITA 8	CAN DNQ	USA 11				19a	2

Resultados fuera del campeonato de Fórmula Uno

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6
1972	Yardley Team McLaren	McLaren M19A	Cosworth V8	ROC	BRA	INT	OUL	REP	VIC NC
1973	Yardley Team McLaren	McLaren M19C	Cosworth V8	ROC Ret	INT
1974	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 006	Cosworth V8	PRE 2	ROC	INT
1975	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 007	Cosworth V8	ROC Ret	INT	SUI
1976	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 007	Cosworth V8	ROC Ret	INT 3
1977	Wolf Racing	Wolf WR1	Ford V8	ROC 2
1979	Scuderia Ferrari	Ferrari 312T4	Ferrari Flat-12	ROC	GNM	DIN 3
1980	Scuderia Ferrari	Ferrari 312T5	Ferrari Flat-12	ESP WD

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