Jimmie Johnson

Jimmie Kenneth Johnson (nacido el 17 de septiembre de 1975) es un piloto de carreras de autos profesional estadounidense. Compite a tiempo parcial en la Copa NASCAR, conduciendo el Toyota Camry XSE No. 84 para su equipo, Legacy Motor Club. Los siete campeonatos de Copa de Johnson, los primeros cinco de los cuales son consecutivos, están empatados con Richard Petty y Dale Earnhardt en la mayor cantidad de todos los tiempos. De 2021 a 2022, Johnson compitió en la Serie IndyCar para Chip Ganassi Racing y ha competido ocasionalmente en carreras de autos deportivos a lo largo de su carrera.

Johnson nació en El Cajon, California, y comenzó a competir en motocicletas a la edad de cuatro años. Después de graduarse de Granite Hills High School, compitió en series todoterreno. Corrió en Mickey Thompson Entertainment Group (MTEG), la Short-course Off-road Drivers Association (SODA) y SCORE International, ganando el premio al novato del año en cada serie. En 1998, Johnson y su equipo, Herzog Motorsports, comenzaron a competir en autos stock. Pasó a la serie nacional de la Asociación Estadounidense de Velocidad (ASA) para turismos de último modelo y ganó otro título de novato del año. En 2000, se cambió a la Serie Busch de NASCAR (ahora Serie Xfinity).

Su talento fue notado por el piloto de Hendrick Motorsports, Jeff Gordon, quien convenció al propietario Rick Hendrick para contratar a Johnson en la Winston Cup Series a tiempo completo para 2002, con Gordon como copropietario de su auto. Después de terminar quinto en los puntos en su primera temporada completa, fue segundo en 2003 y 2004 y quinto en 2005. Johnson ganó su primer campeonato de la Copa en 2006 y con más victorias en 2007, 2008, 2009 y 2010, se convirtió en el Primer y único piloto en la historia de NASCAR en ganar cinco campeonatos consecutivos. Johnson terminó sexto en la clasificación de puntos en la temporada 2011 y tercero en 2012 antes de ganar su sexto campeonato en 2013. En 2016, Johnson ganó su séptimo campeonato, empatando a Richard Petty y Dale Earnhardt con la mayor cantidad de campeonatos de la Copa de todos los tiempos. Johnson también ganó dos veces las 500 Millas de Daytona, ganando en 2006 y 2013. Entre 2002 y 2017, Johnson registró siete campeonatos, 83 victorias en carreras, 222 top 5, 341 top 10 y 35 poles.

Carrera deportiva

Comienzos

Carreras todoterreno

Johnson comenzó a competir en motocicletas en 1980, cuando tenía cuatro años. Tres años después, ganó el campeonato de la categoría 60cc, a pesar de lesionarse la rodilla. Posteriormente, se mudó a la Stadium Racing Series de Mickey Thompson Entertainment Group (MTEG), donde ganó varios premios más. En 1993, Johnson tuvo la oportunidad de conducir para Herb Fishel. Rechazó el trato y continuó compitiendo con buggies y camiones en estadios todoterreno y carreras en el desierto. También informó para ESPN en la Asociación de Conductores Todoterreno de Curso Corto (SODA). Tres años más tarde, Johnson condujo para Herzog Motorsports en la serie de camionetas todoterreno en 1996. En 1997, Johnson había progresado a la Clase 8 de SODA; La Clase 8 es la clase de carreras cortas todoterreno de Trophy Trucks con tracción en dos ruedas que generan alrededor de 800 caballos de fuerza. Luchó contra Scott Taylor y Brendan Gaughan por el campeonato. Ese año, Johnson ganó ambas carreras en el primer fin de semana de carreras del Lake Geneva Raceway en mayo. También ganó el tercer evento de la temporada en Antigo antes de terminar segundo detrás de Gaughan en la segunda carrera de Antigo. Johnson regresó al lago Lemán en julio, ganó la carrera del sábado y terminó segundo al día siguiente. Taylor terminó ganando el campeonato con Gaughan segundo y Johnson tercero.

En SCORE, ganó carreras y tuvo algunos finales memorables, como ese en la Baja 1000 de 1995, después de liderar más de 900 millas, se quedó dormido detrás del volante y se despertó y se salió del rumbo. Su Trophy Truck, Butch (cuyo esquema de pintura se usó para un retroceso del auto 48 de Johnson en las Southern 500 de 2019, y el auto que usó Larry Ragland en victorias como la Baja 1000 de 1991), fue destrozado.

Durante su tiempo en las series SODA, SCORE y MTEG, acumuló más de 25 victorias, 100 resultados entre los 3 primeros, seis campeonatos y recibió los honores de Novato del Año en las tres ligas.

Serie ASA y Busch

En 1997, comenzó a correr en óvalos de asfalto cuando corrió tres carreras en la Asociación Americana de Velocidad (ASA), haciendo su debut en Hawkeye Downs Speedway. Conducir para Herzog Motorsports' programa de autos stock, ganó el título de novato ASA Pat Schauer Memorial en 1998. Un año después, obtuvo dos victorias y terminó tercero en la clasificación. Johnson terminó segundo en las dos carreras en Fairgrounds Speedway en las que participó durante esos dos años.

Johnson hizo su debut en la Serie NASCAR Busch (ahora NASCAR Xfinity Series) en el evento Indianapolis Raceway Park de 1998, donde terminó 25º para ST Motorsports. Continuó su carrera limitada en 1999 con Herzog Motorsports antes de pasar a un calendario de tiempo completo en 2000. En Watkins Glen International, tuvo un accidente espectacularmente duro en la vuelta 46 cuando sus frenos fallaron al entrar en la primera curva. Tuvo que girar rápidamente hacia la derecha para evitar el número 86 de Dennis Demers, pero se fue al césped en el interior de la curva uno, luego volvió a cruzar la pista, tomó algo de aire en la trampa de grava antes de finalmente estrellarse de frente. hacia las barreras de poliestireno en el otro extremo de la curva mientras todavía está a más de 150 MPH. Finalmente salió ileso del coche y levantó los puños en el aire como si hubiera ganado la carrera. Johnson señaló que estaba "muy feliz de estar vivo y bien". Los siguientes días sentí mucho dolor." Por lo demás, en una temporada bastante tranquila en la que hubo un DNQ en Daytona y seis Top 10, terminó décimo en la clasificación de puntos.

En 2001, registró una victoria en el Chicagoland Speedway y terminó octavo en la clasificación de puntos; su victoria en Chicagoland fue la única en su carrera en la pista. Durante el año, se unió a Hendrick Motorsports para un calendario de cuatro carreras en la Winston Cup Series, haciendo su debut en la serie en la UAW-GM Quality 500 en Lowe's Motor Speedway. La oportunidad estuvo disponible cuando se conectó con el piloto de Hendrick, Jeff Gordon, durante la temporada 2000 de Busch; Con Herzog enfrentando el cierre debido a problemas de patrocinio, Johnson se acercó a Gordon y le informaron de la intención del equipo de presentar un cuarto auto para él.

Johnson se mudó formalmente a Hendrick en 2002, conduciendo el Chevrolet No. 48 patrocinado por Lowe.

Serie de la Copa NASCAR

2002–05

Johnson comenzó a competir a tiempo completo en la Winston Cup Series durante la temporada 2002. Obtuvo la primera pole position de su carrera para las 500 Millas de Daytona, convirtiéndose en el tercer novato en lograrlo (los primeros fueron Loy Allen Jr. en 1994 y Mike Skinner en 1997). En la decimotercera salida de su carrera, Johnson obtuvo la primera victoria de su carrera en la NAPA Auto Parts 500 en Auto Club Speedway. Johnson se convirtió en el primer piloto novato en liderar la clasificación de puntos y ganar dos veces en la misma pista durante una temporada, al arrasar en ambas carreras en Dover. En la Coca-Cola 600, Johnson lideró 263 vueltas antes de recibir una penalización por excederse en su pit box. Obtuvo cuatro poles y tres victorias (empatando el récord de novato establecido por Tony Stewart en 1999), así como seis Top 5 y 21 Top 10. Terminó quinto en la clasificación final de puntos. Sin embargo, a pesar de la buena temporada, Ryan Newman ganó los honores de novato del año sobre Johnson, en parte debido a que Newman tuvo 22 Top 10 en comparación con los 21 de Johnson.

En 2003, Johnson terminó noveno en la lista de todos los tiempos durante semanas consecutivas y se ubicó en el Top 10 en puntos con 69. Ganó tres carreras (Coca-Cola 600 en Charlotte y ambas carreras en New Hampshire), dos poles (en Kansas Speedway y Pocono Raceway), 14 Top 10 y 20 resultados Top 10, incluido un segundo puesto en Rockingham después de liderar 78 vueltas. También pudo ganar la carrera All-Star por primera vez, además de terminar segundo en la clasificación final, sólo 90 puntos Matt Kenseth y 207 por delante de su futuro compañero de equipo Dale Earnhardt Jr.

En 2004, Johnson comenzó lentamente en Rockingham Speedway y Las Vegas Motor Speedway con resultados en el puesto 41 y 16, después de terminar entre los 10 primeros en las 500 Millas de Daytona. Sin embargo, rápidamente pudo recuperarse ganando la Carolina Dodge Dealers 400 en Darlington. Pista de rodadura. Las victorias posteriores en Coca-Cola 600, Pocono 500 y Pennsylvania 500 se produjeron a mitad de temporada, y Johnson arrasó en las carreras de Pocono. Sin embargo, los resultados en el puesto 37 y 32 en Talladega Superspeedway y Kansas lo llevaron al final de la clasificación de puntos. Posteriormente, pudo ganar la UAW-GM Quality 500 en Lowe's Motor Speedway. La segunda victoria de la Caza por la Copa Nextel de 2004, en la Subway 500 en Martinsville el 24 de octubre de 2004, se vio empañada por la tragedia. El hijo del propietario Rick Hendrick, Ricky, sus sobrinas gemelas, su hermano y el principal constructor de motores, Randy Dorton, así como Joe Turner y Scott Lathram, murieron en un accidente aéreo camino a la carrera. Los ocho pasajeros y ambos pilotos murieron en el incidente, y se le informó a Johnson una vez finalizada la carrera. Johnson obtuvo un total de ocho victorias, 20 Top 5 y 23 Top 10. Al final de la temporada, Johnson terminó segundo en la clasificación de puntos.

En 2005, Johnson ganó en Las Vegas, Lowe's Motor Speedway, Dover International Speedway y luego nuevamente en Lowe's. En total, Johnson obtuvo cuatro victorias consecutivas en la pista patrocinada por su patrocinador (Lowe's) en Charlotte, Carolina del Norte. Ganó la Coca-Cola 600 ese año, que rompió el récord de más banderas amarillas en una carrera de la Copa, al vencer a Bobby Labonte por 0,027 segundos. Johnson tuvo la oportunidad de ganar el campeonato antes de la final de temporada del 20 de noviembre en el Homestead-Miami Speedway, pero terminó quinto en puntos después de estrellarse a mitad del evento con un problema con un neumático. Logró 13 Top 5, 22 Top 10 y una pole position.

2006-2010: racha de campeonatos

2006

En 2006, Johnson comenzó la temporada ganando las 500 Millas de Daytona. Las 500 Millas de Daytona también marcaron su primera carrera con Earl Barban como observador, quien ganó cinco campeonatos con Johnson y el equipo No. 48. Terminó segundo en la siguiente carrera en el California Speedway y ganó la UAW-DaimlerChrysler 400 en Las Vegas al adelantar a Matt Kenseth en la última vuelta. Johnson ganó su tercera carrera de la temporada en la Aaron's 499 en Talladega, seguida de dos victorias más en Indianápolis y Martinsville. Un momento destacado de la temporada fue cuando salvó el auto de estrellarse contra la pared cuando hizo un trompo durante las calificaciones en la primera carrera de Dover. A lo largo de la temporada, se convirtió en el único piloto de la era moderna en ganar al menos tres carreras en cada una de sus primeras cinco temporadas. Comenzó la persecución con desafortunados contratiempos en las primeras cuatro carreras; un abandono en New Hampshire, un error en boxes en Dover, una penalización en Kansas (lideró la mayor cantidad de vueltas en la carrera) y, mientras intentaba pasar primero en Talladega, fue cortado y girando. Él y el equipo mantuvieron sus esperanzas y se recuperaron con cinco resultados consecutivos entre los 2 primeros, incluida una victoria en Martinsville, para regresar del octavo lugar en la clasificación de puntos y llevarse el campeonato. Al final de la temporada, logró una pole, 13 Top 5, 24 Top 10 y su primer título de campeonato (este también fue el primero en su carrera en NASCAR). En diciembre, Johnson ganó el premio al Conductor del Año 2006.

2007

Durante la temporada 2007, Johnson continuó con una racha y registró 10 victorias, cuatro poles, 20 Top 5 y nuevamente 24 resultados entre los 10 primeros. Esas 10 victorias incluyeron arrasar en ambas carreras en Richmond, Atlanta y Martinsville. También ganó en Las Vegas, Auto Club, Texas y Phoenix. Posteriormente, ganó su segundo título de campeonato consecutivo y fue nombrado Piloto del Año 2007. Johnson también tuvo el mejor promedio de resultados en la Caza con 5.0. Al final de la temporada, obtuvo un total de 33 victorias en su carrera, lo que lo colocó en el puesto 18 en la lista de victorias de todos los tiempos.

En diciembre de 2007, Johnson comenzó un programa de sesiones de ejercicio y un programa de carrera supervisado por John Sitaras, para equilibrar su fuerza. Sitaras' La evaluación inicial encontró que la mitad de su cuerpo estaba mucho más tensa, ya que se había acostumbrado a compensar la carga de la fuerza G al girar a la izquierda mientras conducía. En dos años, el porcentaje de grasa corporal de Johnson cayó del 20% al 8% (visible también en el cambio de forma de su rostro), mientras que su fuerza y resistencia mejoraron enormemente. Más tarde, Johnson se convirtió en el primer piloto de carreras en ser nombrado Atleta Masculino del Año por Associated Press (en 2009).

2008

Después de la temporada 2008, Johnson se convirtió en el segundo piloto en ganar tres campeonatos consecutivos de la Copa NASCAR, siendo el primero Cale Yarborough. Durante la temporada, ganó siete carreras (incluida una barrida en Phoenix), un récord personal de seis poles, 15 Top 5 y 22 Top 10. En cinco de esas siete victorias, partió desde la pole. Se convirtió en el único piloto en registrar tres victorias en cada una de sus primeras siete temporadas. En 2008, Jimmie Johnson también participó en su primera carrera en una serie de camionetas, la O'Reilly 200 en Bristol, donde lideró 28 vueltas antes de hacer un trompo en la vuelta 101. Ese fin de semana fue la primera vez que se sentó en una carrera. camión. En la Caza por el Campeonato, registró 14 victorias, ocho más que cualquier otro piloto. Uno de ellos incluyó Phoenix, en el que ganó con poco combustible y alto desgaste de neumáticos después de que el jefe de equipo Chad Knaus decidiera quedarse fuera al final de la carrera. También fue nombrado Piloto del Año 2008 y ganó un ESPY como Mejor Piloto. Después de la temporada, también pasó al tercer puesto en la lista de ganadores activos. lista.

2009

En la temporada 2009, Johnson registró su cuarto campeonato consecutivo, convirtiéndose en el único piloto en ganar cuatro títulos de temporada consecutiva. A lo largo de esta temporada, ganó siete carreras (incluida una tercera Checker Auto Parts 500 consecutiva y ambas carreras de Dover), cuatro poles, 16 Top 5 y 24 Top 10. Johnson ahora se convirtió en el único piloto en ganar al menos tres carreras en cada una de sus primeras ocho temporadas, así como en el único piloto en clasificarse para la Caza por el Campeonato cada año desde 2004. Durante la temporada, ascendió un lugar hasta segundo en los ganadores activos' lista y llegó al puesto 13 en la lista de victorias de todos los tiempos. Una vez concluida la temporada, ganó un ESPY por segundo año consecutivo y ganó el premio de Piloto del Año por tercera vez, empatando a Jeff Gordon, Mario Andretti y Darrell Waltrip como los únicos pilotos en tres ocasiones en ganar el premio.

2010

Durante 2010, Johnson ganó su quinto campeonato consecutivo, convirtiéndose en el tercer piloto que hizo puntos para ganar el título desde 1975. Durante la temporada, marcó dos postes, 17 Top 5's, 23 Top 10's y seis victorias. También siguió siendo el único conductor que califica para el Chase cada año desde su creación en 2004. Se convirtió en el piloto número 12 para ganar 50 carreras NASCAR cuando ganó en Bristol en marzo y subió hasta el 10 en la lista de victorias todo el tiempo. Sus victorias en 2010 incluyeron Auto Club, Las Vegas, donde pasó a Jeff Gordon con 16 vueltas para ir a la delantera, Bristol, Sonoma, su primera y única victoria en el camino, New Hampshire, y Dover. En New Hampshire, con ocho vueltas restantes, Kurt Busch, que estaba en segundo lugar, golpeó a Johnson para convertirse en el líder, pero Johnson volvió el favor un par de vueltas más tarde a la pista los dos vueltas finales. Johnson dijo: "Kurt me dejó fuera del camino. En ese momento, pensé, no me importa si gano o termino. Voy a encontrarme con él de una manera u otra... Lo intenté una vez y lo moví. Tengo que golpearlo más fuerte. La segunda vez que lo hice y lo moví fuera del camino."

Johnson también fue nombrado Piloto del Año por cuarta vez en su carrera, uniéndose a Gordon como los únicos pilotos en ganar el premio tantas veces. Johnson había estado luchando por el campeonato con Denny Hamlin durante toda la temporada, pero finalmente lo superó en puntos en la final de temporada en Homestead.

También ganó la carrera benéfica de Tony Stewart, el Preludio al Sueño, su primera victoria en un óvalo de tierra.

2011

En 2011, Johnson comenzó la temporada con un cuarto lugar en el tiroteo de Budweiser, después de comenzar desde la posición 23. Una semana después en el Daytona 500 2011 comenzó el 23, pero terminó el 27 después de estar involucrado en un accidente en la vuelta 29. Durante el Metro Fresh Fit 500, logró un tercer lugar. Tras un final de 16o lugar después de la Kobalt Tools 400 recogió dos acabados consecutivos Top 5.

Estadísticamente, la temporada 2011 de Johnson fue una de sus peores actuaciones hasta la fecha, aunque terminó sexto en los puntos. Sólo ganó dos carreras durante la temporada. El primero fue el 499 de Aaron en Talladega Superspeedway, donde Johnson comenzó en el poste exterior y empaquetado con Dale Earnhardt Jr. para toda la carrera. En el último regazo, con Johnson delante, él y Earnhardt Jr. estaban en quinto y sexto turno 4, detrás de otros dos pares de coches - sus compañeros de equipo de Hendrick Jeff Gordon y Mark Martin, y el Richard Childress pareja de redacción de Clint Bowyer y Kevin Harvick. En el tri-oval, Earnhardt Jr. dio a Johnson lo suficiente de un empujón para cortar Bowyer en la línea de meta en 0.002 segundos. Este fue el final grabado más cercano en la historia de Talladega y ató a los distribuidores Carolina Dodge 2003 400 para el margen más cercano de la victoria en la historia de NASCAR. Después de terminar en las primeras 15 posiciones en las próximas cuatro carreras, Johnson no terminó el Coca-Cola 600 después de que su motor falló. Tres semanas más tarde, en el Heluva Good! Sour Cream Dips 400, Johnson saltó dos vueltas, aplanando múltiples neumáticos, y rompiendo la barra que le llevó a un final de 27. Durante el Toyota/Save Mart 350, Johnson terminó séptimo después de comenzar el 12 en la red. El final movió a Johnson a la tercera posición de los conductores.

Después de regresar al Daytona International Speedway para la Coke Zero 400, Johnson y Earnhardt Jr. corrieron juntos durante la mayor parte de la carrera, como en Talladega, hasta que Johnson entró en boxes bajo una bandera de precaución. Johnson se cayó en la parrilla y estuvo involucrado en un accidente en la última vuelta, lo que lo llevó a terminar 20º. Durante las siguientes dos carreras, Johnson terminó tercero y quinto en Quaker State 400 y Lenox Industrial Tools 301. Dos semanas después, Johnson terminó 19º durante Brickyard 400 después de llegar a boxes con 30 vueltas restantes en el evento. Johnson terminó cuarto en Good Sam RV Insurance 500, después de chocar con Kurt Busch en la última vuelta. En la siguiente carrera, Johnson terminó décimo. Johnson terminó entre los cinco primeros en las siguientes tres carreras. Durante la última carrera de la temporada regular, la Wonderful Pistachios 400, Johnson terminó en la posición 31. Mientras estaba en Chicagoland Speedway para la GEICO 400, Johnson terminó décimo. Posteriormente, Johnson terminó 18º en Sylvania 300, luego segundo en AAA 400. Una semana después, Johnson registró su segunda victoria de la temporada en Hollywood Casino 400. Durante la Bank of America 500, Johnson estuvo involucrado en un accidente y terminó 34. En la siguiente carrera, Johnson terminó segundo. Durante las siguientes dos carreras, Johnson terminó 14º en cada una y 32º en la Ford 400 para terminar sexto en la clasificación del campeonato de pilotos.

El tercer Campeonato NASCAR para Tony Stewart marcó la primera vez desde 2005 (coincidentemente Stewart) que alguien más que Johnson era el campeón.

2012

Johnson comenzó la temporada 2012 con un puesto 14 en el Budweiser Shootout después de estrellarse en la vuelta 74. Durante las 500 Millas de Daytona, Johnson estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 2 cuando giró hacia la pared después del contacto con Elliott Sadler. Luego fue atacado por David Ragan, que también reunió a Danica Patrick, Kurt Busch y Trevor Bayne. Los daños sufridos por el coche fueron graves, lo que le obligó a retirarse y terminar en el puesto 42. Luego, terminó cuarto y segundo en Subway Fresh Fit 500 y Kobalt Tools 400. Mientras estaba en Bristol Motor Speedway para Food City 500, Johnson terminó en la novena posición, lo que lo llevó al undécimo lugar en la clasificación de Pilotos. Posiciones. A continuación, Johnson terminó décimo en el Auto Club 400, a pesar de tener una fuga de aceite, pero la lluvia salvó a Johnson de un final bajo. Llegó a terminar 12º en el evento de primavera en Martinsville después de verse involucrado en un accidente en el primer intento de cuadros verdes y blancos. En el siguiente evento, el Samsung Mobile 500, Johnson terminó segundo después de liderar gran parte de la carrera antes de que Greg Biffle lo adelantara. Posteriormente, registró un tercer lugar en el STP 400 en Kansas el 22 de abril de 2012, y un sexto lugar en el Capital City 400 en Richmond una semana después. El 6 de mayo de 2012, Johnson largó 19º en el Aaron's 499 en Talladega, pero terminó 35º después de sufrir una rotura de la correa de la bomba de aceite en la vuelta 62.

Johnson ganó su primera carrera de la temporada una semana después en el circuito de Bojangles. Sur 500 en Darlington. La victoria también fue la número 200 de Rick Hendrick en la Copa NASCAR. Una semana después, igualó a Gordon y Dale Earnhardt con tres victorias en la NASCAR Sprint All-Star Race después de ganar la NASCAR Sprint All-Star Race de 2012. Luego, en Coca-Cola 600, Johnson terminó 11º en la carrera después de una penalización en la vuelta 354. Después de Coca-Cola 600, Johnson ganó su segunda carrera de la temporada en FedEx 400. En Pocono 400, Logró un cuarto puesto después de comenzar 24º en la parrilla. Durante las siguientes dos carreras, Johnson quedó quinto, lo que lo llevó al cuarto lugar en la clasificación. Posteriormente, Johnson terminó sexto después de ganar su primera pole position de la temporada en Quaker State 400. Sin embargo, en Coke Zero 400, Johnson terminó 36º después de retirarse de un accidente en la vuelta 124. Después de terminar séptimo durante Lenox Industrial Tools 301, Johnson registró su tercera victoria de la temporada y la cuarta de su carrera en el Indianapolis Motor Speedway, empatando a Jeff Gordon en lo que fue el récord de más victorias en las Brickyard 400.

En Michigan, estaba liderando al final de la carrera con seis vueltas para el final cuando su motor explotó, dándole la carrera a Greg Biffle.

Después de participar en la Caza por el Campeonato de NASCAR, Johnson consiguió tres resultados consecutivos entre los 5 primeros en GEICO 400, Sylvania 300 y AAA 400. Después de terminar en el puesto 17 en Good Sam Roadside Assistance 500, Johnson registró cuatro resultados entre los diez primeros., incluidas dos victorias consecutivas desde la pole position en Martinsville y Texas, que fue su victoria número 60 en la serie, para tomar una ventaja de siete puntos sobre Brad Keselowski. Johnson pudo contener la dura carrera de Keselowski, lo que incluso llevó a Tony Stewart a decir que conducía con un "deseo de muerte". En Phoenix, Johnson explotó un neumático delantero derecho, lo que le provocó chocar contra el muro y terminar en la posición 32. Estaba compitiendo por la victoria y el campeonato la semana siguiente en Homestead, pero sus posibilidades de ganar el campeonato se acabaron después de que recibió una penalización en la calle de boxes y tuvo una falla en el engranaje y terminó 36º en esa carrera, y terminó tercero en la categoría de Pilotos. Campeonato detrás de Keselowski y Bowyer.

2013: regreso a la forma del campeonato

En 2013, Johnson comenzó su temporada con un puesto 14 en el Sprint Unlimited 2013 cuando se estrelló en la vuelta 14 junto con Kyle Busch, Kurt Busch, Mark Martin, Jeff Gordon y Denny Hamlin. Posteriormente, quedó cuarto en el primer Duelo Budweiser, lo que resultó en una posición de salida en noveno lugar en las 500 Millas de Daytona de 2013. En las 500 Millas de Daytona, Johnson comenzó bien, asumiendo el liderazgo de Jeff Gordon en la vuelta 32 y liderando un puñado de vueltas antes. cayendo de nuevo al medio del grupo. En las últimas vueltas, Johnson corría junto a Brad Keselowski por el liderato hasta que salió una bandera amarilla por escombros. Johnson aprovechó la ventaja en el último reinicio. Con cinco vueltas para el final, Johnson lideraba un carril con Greg Biffle y Danica Patrick. Luego resistió una carga en la última vuelta de Dale Earnhardt Jr. y Mark Martin para ganar su segunda 500 Millas de Daytona. Esta fue la primera victoria de Johnson en las 500 Millas de Daytona con Knaus, ya que ganó la carrera de 2006 con Darian Grubb como Knaus. cumpliendo una suspensión de cinco carreras. También fue la primera vez desde su victoria de 2006 que terminó mejor que el puesto 27 en las 500 Millas de Daytona, después de una racha de seis años en los que nunca había terminado mejor que el puesto 27 debido a choques y fallas mecánicas.

La semana siguiente en Phoenix, Johnson comenzó dentro del Top 10 y terminó segundo detrás de Carl Edwards. Siguió esto con un sexto puesto en Las Vegas. En Bristol, estaba corriendo en la vuelta del líder hasta que un trompo al final de la carrera lo obligó a terminar en el puesto 22. En Fontana, tuvo problemas durante la mayor parte de la carrera, corriendo cerca del final del pelotón, pero salvó un puesto 12. Johnson ganó su primera pole position de la temporada en Martinsville y tuvo el auto dominante, liderando 346 de 500 vueltas en el camino hacia su octava victoria en Martinsville. Johnson también asumió la ventaja en puntos, que mantuvo durante el resto de la temporada regular. La consistencia de Johnson fue suficiente para que hubo puntos en el verano en los que obtuvo más de dos victorias completas. valor de puntos por delante de Carl Edwards o Clint Bowyer. Posteriormente, Johnson terminó sexto en Texas. En Kansas, lideró nueve vueltas y terminó tercero detrás de Matt Kenseth y Kasey Kahne. Johnson terminó 12º la semana siguiente en Richmond, lo que le permitió ampliar aún más su ventaja en puntos. En Talladega, fue el único piloto, además de Matt Kenseth, que lideró vueltas de dos dígitos (16) y terminó en quinto lugar. Un cuarto puesto la semana siguiente en Darlington le permitió a Johnson solidificar aún más su ventaja en puntos sobre Edwards.

En la NASCAR Sprint All-Star Race de 2013, Johnson ganó su cuarta carrera All-Star, un récord, después de que una rápida parada en boxes le permitió comenzar el sprint final de 10 vueltas en segundo lugar, y luego superó a Kasey Kahne para llevarse la victoria. Una semana después, Johnson terminó 22º después de girar de lado al final de la carrera. En Dover, Johnson lideró 143 vueltas pero terminó 17º cuando superó a Juan Pablo Montoya en el último reinicio, lo que provocó que NASCAR le aplicara una penalización. Pudo redimirse por este error la semana siguiente en Pocono al obtener la pole position, liderar la mayor cantidad de vueltas y ganar su tercera carrera de la temporada, lo que aumentó su ventaja a 51 puntos sobre Edwards. Esto también rompió una racha de nueve años sin victorias para Johnson en Pocono desde que arrasó en las dos carreras de la Copa NASCAR de 2004 en la pista. En Quicken Loans 400 en Michigan, Johnson se acercó a Greg Biffle por el liderato con menos de 10 vueltas restantes, pero sufrió un pinchazo con menos de cinco vueltas para el final. Johnson terminó la carrera en el puesto 28, su peor resultado de la temporada hasta ese momento. Johnson luego terminó noveno en Sonoma. En Kentucky, Johnson largó tercero. Tenía el coche dominante de la carrera, liderando 182 de 267 vueltas. Sin embargo, en un reinicio en la vuelta 246, Johnson tardó en coger velocidad y posteriormente Joey Logano lo tocó y lo hizo girar, lo que le costó a Johnson la oportunidad de ganar y darle la carrera a Matt Kenseth. Johnson pudo atravesar el campo después de la bandera amarilla y reiniciar para salvar el noveno lugar.

Al regresar a Daytona para la Coke Zero 400, Johnson lideró 94 vueltas y mantuvo a raya a Tony Stewart y Kevin Harvick en un final verde, blanco y a cuadros para ganar su cuarta carrera del año. Al ganar la carrera, Johnson se convirtió en el primer piloto desde Bobby Allison en 1982 en arrasar en ambas carreras de Daytona en una temporada. Esta fue una mejora significativa en las carreras de Johnson en las pistas con placa restrictiva, ya que se había accidentado fuera de carrera en ambas carreras de Daytona en 2012, tuvo una falla de motor temprano mientras lideraba en Talladega en la primavera y fue parte de una caída en la última vuelta del otoño. Además, fue uno de los tres únicos pilotos que arrasaron entre los diez primeros, los otros dos pilotos fueron Ryan Newman y Dale Earnhardt Jr.

En New Hampshire para Camping World RV Sales 301, Johnson se clasificó segundo, pero no pasó la inspección posterior a la calificación después de que se descubrió que su auto estaba demasiado bajo y comenzó la carrera en el puesto 43, la primera vez en su carrera que comenzó muerto. último. En la carrera, Johnson pasó a siete coches en las primeras cuatro vueltas y alcanzó el Top 20 en la vuelta 50, mientras que alcanzó el top diez en la vuelta 165; Johnson terminó sexto. Estuvo a punto de ganar la pole position en Indianápolis, pero Ryan Newman lo desplazó al segundo lugar. Johnson lideró la mayor cantidad de vueltas y casi ganó, pero una última parada en boxes lenta le costó la carrera a Newman. La semana siguiente en Pocono, Johnson ganó otra pole position, estableciendo otro récord de clasificación en pista. Lideró 43 de las primeras 80 vueltas antes de que se le cortara un neumático delantero derecho que soltó una bujía y afectó el manejo del auto. El equipo de boxes de Johnson trabajó duro para reparar el auto, arreglando el tapón en la última parada en boxes y logrando salvar un puesto 13 después de correr cerca del final del pelotón durante la mayor parte de la carrera.

Al regresar a Michigan, Johnson se clasificó tercero, pero se estrelló en la hora feliz, lo que lo obligó a usar un auto de respaldo y ocupar el puesto 43 de salida. Después de alcanzar el liderato mediante una estrategia de parada en boxes, Johnson perdió un motor en la vuelta 55, lo que lo relegó al puesto 40. A esto le siguió una racha de tres malos resultados: 36º en Bristol, 28º en Atlanta y 40º en Richmond debido a accidentes y fallas mecánicas.

Johnson comenzó la Caza como preclasificado en segundo lugar. Comenzó la Caza con un quinto puesto en Chicago, seguido de un cuarto puesto en New Hampshire. En Dover, Johnson lideró 243 vueltas y mantuvo a raya a Dale Earnhardt Jr. durante las últimas 25 vueltas para ganar su octava carrera en la pista, redimiéndose también por la infracción de la línea de reinicio que le había costado la oportunidad de ganar la carrera de junio.

Johnson pasó las siguientes carreras persiguiendo a Matt Kenseth por el liderato en puntos, y finalmente lo ganó en Talladega, aunque lo perdió cuando él y Kenseth empataron en el liderato en Martinsville. Al regresar a Texas, Johnson tenía el auto dominante, liderando 255 vueltas hasta su sexta victoria de la temporada. El siguiente fin de semana en Phoenix, Johnson evitó problemas en carreras reñidas en dos ocasiones distintas (un casi raspado en la curva 4 en la primera vuelta, y luego un casi trompo después del contacto con Carl Edwards en la curva 1) para escapar con un tercer puesto.. También aprovechó el hecho de que Kenseth sufría por un coche con mal manejo. Con Kenseth finalizando 23º, Johnson tomó una ventaja de 28 puntos hasta la final de la temporada en el Homestead-Miami Speedway. En la final, Johnson corrió de manera conservadora hasta terminar en noveno lugar para asegurar su sexto título. Cerró la temporada con seis victorias, tres poles, 16 Top 5 y 24 Top 10, con un promedio de llegada de 9,8 y un promedio de salida de 10,7.

2014

Estadísticamente, 2014 fue una de las peores temporadas de Johnson hasta la fecha. Comenzó la temporada con altibajos, pero no ganó en las primeras 11 carreras de la temporada 2014 (su mejor resultado fue segundo en Martinsville). El escepticismo empezó a surgir, ya que nunca había pasado más de 12 carreras en una temporada sin ganar, y no había pasado tanto tiempo desde los primeros años de su carrera en la Copa. Sin embargo, Johnson ganó la Coca-Cola 600, su primera victoria en la carrera desde 2005. Luego, ganó en Dover la semana siguiente, convirtiéndose en la decimotercera vez que logra victorias consecutivas.

Unas semanas más tarde, Johnson grabó su primera victoria en Michigan, después de varios años de ser privado de un tiro a la victoria como resultado de salirse del gas o soplar un motor. Sin embargo, no siguió con el impulso. Después de terminar en los diez primeros en Sonoma y Kentucky, Johnson fue recogido en un naufragio temprano en la Coca Zero 400, terminando 42o. La racha de la desgracia de Johnson continuó las próximas semanas, terminando 42 por segunda semana seguida en New Hampshire. Esto fue seguido por una carrera inconsistente en Indy (14th), y las malas muestras resultantes de accidentes en Pocono (39th) y Watkins Glen (28th). A pesar de los pobres acabados, Johnson calificó cuarto para el Chase.

En la Caza, Johnson terminó 12º en Chicagoland, quinto en New Hampshire y tercero en Dover para avanzar a la Ronda de Contendientes. Sin embargo, surgieron problemas cuando terminó 40º y 17º en las dos carreras siguientes.

En Talladega, Johnson largó segundo y lideró un máximo de 84 vueltas. Sin embargo, un puesto 24 le impidió avanzar a la Ronda Eliminatoria. En Martinsville, Johnson largó séptimo pero terminó 39º después de verse involucrado en un accidente al principio de la carrera. Al regresar a Texas, Johnson dominó y mantuvo a raya a Brad Keselowski, Kevin Harvick (y Jeff Gordon, quien cortó un neumático al hacer contacto con Brad Keselowski al final de la carrera, lo que provocó una pelea posterior a la carrera) para anotar su tercera victoria consecutiva en el otoño. carrera de Texas, y también puso fin a una racha de 18 carreras sin ganar. En Phoenix, tuvo problemas durante la mayor parte del día y terminó en el puesto 38 después de pinchar un neumático y estrellarse. En el final de temporada en Homestead, Johnson terminó noveno y terminó 11º en puntos. Esta es la primera vez en la carrera de Johnson en la Copa NASCAR que termina fuera del Top 10 en los puntos finales.

2015

Johnson comenzó su temporada con una victoria en el Budweiser Duel. Comenzó la temporada terminando quinto en las 500 Millas de Daytona por segundo año consecutivo. La semana siguiente, ganó el Folds of Honor QuikTrip 500 en Atlanta.

En Las Vegas, Johnson se estrelló dos veces contra la pared exterior, dejándolo en el puesto 41. Se recuperó con un puesto 11 en Phoenix y un noveno puesto en California, su primer Top 10 allí en dos años. En Martinsville, tuvo problemas para terminar en el puesto 35. Sin embargo, su impulso regresó en Texas cuando mantuvo a raya a Kevin Harvick y Dale Earnhardt Jr. para ganar. En Bristol, evitó problemas difíciles al principio de la carrera y llegó a casa segundo, detrás del polesitter Matt Kenseth. En Richmond terminó tercero. Estos resultados lo llevaron nuevamente al cuarto lugar en la clasificación. En Talladega, Johnson largó quinto y lideró 50 vueltas, solo para terminar segundo detrás de Earnhardt Jr.

En Kansas, Johnson apostó al permanecer fuera en la última ronda de paradas en boxes y mantuvo a raya a Harvick y Earnhardt nuevamente para ganar su tercera carrera en Kansas y de la temporada. Al ganar, estableció un récord de la Copa de 23 victorias en pistas de 1,5 millas, logrando lo que fue su resultado número 200 entre los 5 primeros y su resultado número 300 entre los 10 primeros. En Charlotte, hizo trompos en dos ocasiones. La primera vez fue al principio de la carrera, cuando iba en el puesto 16 al salir de la curva 4, pero tuvo suerte de no chocar contra nada. No tuvo tanta suerte en el segundo trompo al final de la carrera; Mientras corría quinto, volvió a hacer un trompo en el mismo lugar y chocó contra la pared en la calle de boxes, causando algunos daños en la nariz. Esos giros lo dejaron con un puesto 40. Se recuperó la semana siguiente con una victoria en Dover y también se convirtió en uno de los cuatro pilotos que ganó 10 o más carreras en una pista. Esto le dio un total de 74 victorias en su carrera, dos menos que las 76 de Dale Earnhardt.

En Pocono, Johnson cortó un neumático en la vuelta 88 pero no sufrió daños importantes. Pudo abrirse camino en el campo para terminar en tercer lugar. Terminó 19º en Michigan después de que la carrera fuera cancelada por lluvia en la vuelta 138. En Sonoma, Johnson lideró la mayor cantidad de vueltas con 45 vueltas, pero una bandera amarilla al final de la carrera causada por Casey Mears'. El eje de la rueda roto le costó, y Kyle Busch lo adelantó con cinco vueltas para el final y retrocedió al sexto lugar.

Al regresar a Daytona, Johnson comenzó 12° y lideró 35 vueltas antes de terminar segundo detrás de Dale Earnhardt Jr., en una repetición de la carrera de Talladega. En Kentucky, Johnson comenzó sexto y estuvo dentro del Top 10 durante la mayor parte de la noche, terminando noveno. En la segunda parada en Pocono, Johnson, junto con dos de sus compañeros de equipo de Hendrick, Jeff Gordon y Dale Earnhardt, Jr, aprovecharon que varios autos se quedaron sin combustible para terminar entre los 6 primeros (Gordon terminó tercero, Dale Jr. cuarto, Johnson quedó sexto). En Watkins Glen, a pesar de sufrir dos penalizaciones (vuelta 3: pasarse de la entrada al circuito interior y precaución n.° 1 (vuelta 26-28): exceso de velocidad en la calle de boxes), Johnson se recuperó para terminar décimo. No tuvo tanta suerte en Michigan, al final de la carrera se soltó, hizo un trompo en la curva 3 y dañó el divisor de su coche, lo que le llevó a terminar en el puesto 39 (10 vueltas menos). Se recuperó en Bristol al terminar cuarto, pero volvió a tener mala suerte en Darlington. Hizo un trompo en la vuelta 134 de la curva 4, provocando la séptima bandera amarilla, y nunca fue una amenaza real. Terminó 19º. Pudo recuperarse un poco para terminar en noveno lugar en Richmond y comenzó primero en la Caza en un empate a tres bandas entre él, Kyle Busch y Matt Kenseth.

Johnson abrió el Chase de una manera difícil. En Chicagoland, voló un neumático delantero izquierdo temprano en la carrera, pero fue capaz de cargar a través del campo para salvar un final del 11o lugar. También fue objeto de controversia cuando se puso en contacto con Kevin Harvick en un pase de tres niveles que llevó a Harvick cortando un neumático trasero izquierdo, dejando Harvick con un acabado de 42o lugar.

En Loudon, Johnson terminó sexto después de pinchar un neumático en la tercera posición. En Dover, sus esperanzas en la Caza llegaron a su fin cuando su auto rompió una línea motriz, lo que lo llevó a terminar 36 vueltas atrás en el puesto 41. En la carrera de otoño en Texas, Johnson ganó, pasando a Brad Keselowski con 4 vueltas para el final. Esto marcó su cuarta victoria consecutiva en la carrera de otoño y la tercera victoria consecutiva en esa pista, habiendo ganado también la carrera de primavera. Esa victoria también marcó la número 75 de su carrera en la Copa NASCAR, lo que lo deja a una carrera de igualar las victorias de la carrera de Dale Earnhardt. También en el proceso, rompió una racha de 20 carreras sin ganar.

Johnson terminó quinto en Phoenix y, por tercer año consecutivo, terminó noveno en Homestead. También en el proceso, superó a Ryan Newman por un punto para terminar décimo en la clasificación final. Con el retiro de su compañero de equipo y mentor, Jeff Gordon, Johnson asumió el récord de victorias activas con 75.

2016: El séptimo título

Johnson comenzó la temporada 2016 con un puesto 16 en las 500 Millas de Daytona. En la siguiente carrera en el Atlanta Motor Speedway, ganó su primera carrera de la temporada y la 76 de su carrera, empatando a Dale Earnhardt en el séptimo lugar en la lista de victorias de todos los tiempos. Johnson terminó tercero y undécimo en los dos siguientes eventos de la temporada en Las Vegas y Phoenix. Su segunda victoria de la temporada llegó en la quinta carrera, la Auto Club 400, donde Johnson superó a Harvick en un final de tiempo extra. También fue la primera vez desde 2011 que terminó entre los 5 primeros en el Auto Club Speedway. En la STP 500 en Martinsville Speedway, Johnson registró un noveno puesto después de avanzar en el campo después de clasificarse en el puesto 24. Una semana después, Johnson terminó cuarto en la Duck Commander 500 en el Texas Motor Speedway a pesar de sufrir daños menores durante un accidente de 13 autos que ocurrió a 50 vueltas de la meta.

En la Food City 500 en Bristol, Johnson terminó 23º después de hacer una parada en boxes no programada debido a una tuerca floja en la vuelta 300. En Richmond, lideró 44 vueltas al principio de la carrera y terminó tercero. En Talladega, Paul Menard hizo un trompo a Johnson y se vio involucrado en un accidente de varios autos cuando faltaban 28 vueltas, finalizando 22º. La racha de mala suerte de Johnson continuó durante los siguientes meses, chocando en Dover, Pocono, Daytona, Kentucky y Watkins Glen, donde terminó último por primera vez en su carrera. Sus resultados entre los 10 primeros durante el período se produjeron sólo en Coca-Cola 600 y Brickyard 400, donde terminó tercero en ambas carreras. Johnson terminó séptimo y sexto en Bristol y Michigan las siguientes dos semanas, pero terminó 33º en Darlington después de salirse de la curva 4. Johnson luego terminó 11º en Richmond. Calificó octavo para la Caza.

Johnson comenzó la Caza por el Campeonato liderando 118 vueltas en Chicagoland, pero recibió una penalización por exceso de velocidad durante una parada en boxes con bandera verde al final de la carrera y finalmente terminó 12º. Johnson terminó octavo la semana siguiente en Loudon. En Dover, Johnson lideró 90 vueltas, pero una vez más recibió una penalización en la calle de boxes faltando 105 vueltas, lo que le costó la victoria. Atravesó el campo y terminó séptimo (el primer auto una vuelta menos) y pasó a la "Ronda de 12" de la Caza.

En Charlotte, Johnson lideró 155 vueltas, el máximo de la carrera, y ganó la Bank of America 500, logrando su octava victoria en la pista y la tercera de la temporada, rompiendo también su racha de 24 carreras sin ganar. Esto marcó la primera aparición de Johnson en la "Ronda de 8" bajo el actual sistema Chase. Luego terminó cuarto en Kansas y 23º en Talladega. En Martinsville, Denny Hamlin hizo contacto agresivamente con Johnson en la vuelta 198 y tuvo un roce con un neumático que provocó una bandera amarilla, pero pudo mantenerse en la vuelta líder. Más tarde, durante una bandera amarilla en la vuelta 362, perdió presión de combustible, pero pudo hacer que el auto volviera a encenderse y se mantuvo nuevamente en la vuelta líder. Después del reinicio, tomó la delantera de Hamlin y lideró las últimas 92 vueltas para ganar la Goody's Fast Relief 500. Esto lo aseguró en el Campeonato 4 para la carrera final en Homestead. Johnson terminó 11º en la carrera acortada por lluvia en Texas y 38º en Phoenix después de ser penalizado con una vuelta por adelantar al auto de seguridad que bajaba a la calle de boxes y verse involucrado en un accidente en un reinicio.

Johnson reclamó su séptimo campeonato al ganar en Homestead el 20 de noviembre. Después de perder su lugar de salida debido a una falla en la inspección previa a la carrera, Johnson comenzó en la parte trasera del campo. Progresó en el campo, llegando al Top 10 rápidamente, pero permaneció estancado en el quinto lugar durante la mayor parte de la carrera. En un reinicio cuando faltaban 10 vueltas, Carl Edwards chocó contra la nariz de Joey Logano, golpeó la pared interior y provocó un accidente masivo, acabando con la carrera de Edwards. esperanzas de campeonato. Johnson evitó el accidente y se puso en posición de ganar el título. En el reinicio final, superó a Kyle Larson, ganando la carrera y su séptimo campeonato, empatando a Richard Petty y Dale Earnhardt con la mayor cantidad de campeonatos de todos los tiempos.

2017: victorias finales de NASCAR

Johnson llegó a 2017 como campeón defensor de la Copa NASCAR. Sin embargo, el inicio de la temporada no fue tan fluido como el final de la temporada pasada. Durante las primeras seis carreras de la temporada, Johnson solo logró un resultado entre los 10 primeros. Luego se recuperó con victorias consecutivas en la O'Reilly Auto Parts 500 de 2017 en Texas (comenzó desde la parte trasera del campo) y en la Food City 500 de 2017 en Bristol, su primera victoria en The Last Great Coliseum desde 2010. Esta sería la decimocuarta y última vez que ganó carreras consecutivas en su carrera. La semana siguiente, Johnson terminaría justo fuera del Top 10 en Richmond, después de chocar con su compañero de equipo Dale Earnhardt Jr al final del evento, lo que provocó un eventual pinchazo y un trompo para el piloto del No. 88.

Johnson anotó su tercera victoria de la temporada en Dover en junio después de pasar a Kyle Larson en un reinicio de tiempo extra, que terminó bajo bandera amarilla con un incidente de varios autos detrás de los dos líderes. Esta fue la undécima victoria de Johnson en Dover y la 83ª victoria de su carrera, empatándolo con el miembro del Salón de la Fama de NASCAR, Cale Yarborough. Esta sería eventualmente la última victoria de Johnson en la Copa NASCAR.

El resto de la temporada no fue fácil para Johnson. En la semana siguiente a su triunfo en Dover, durante la presentación de Axalta del Pocono 400, los frenos de Johnson fallaron en la curva 1 a una velocidad de más de 200 MPH, lo que provocó un tremendo impacto con la barrera exterior SAFER. De manera similar, directamente detrás de Johnson, su compañero competidor Jamie McMurray también experimentó una falla en los frenos e impactó con fuerza contra la pared, provocando un gran incendio en el vehículo. Tanto Johnson como McMurray resultaron ilesos en el accidente.

Johnson sufrió una gran caída durante la parte de verano de la temporada, no logró terminar entre los 5 primeros y solo logró tres resultados entre los 10 primeros. Durante ese tramo, en la Brickyard 400 de 2017 en un reinicio tardío de la carrera, el Chevrolet patrocinado por Johnson Lowe comenzó a emitir humo mientras corría en tercer lugar. Al llegar a la curva 3, los dos líderes de la carrera, Brad Keselowski y Kasey Kahne, lucharon entre sí, lo que permitió a Johnson acercarse y hacer un movimiento de tres bandas hacia el interior. Sin mucho espacio en la curva, y con el evidente fallo mecánico, el coche se rompió de lado e impactó con fuerza contra el muro de contención exterior. La semana siguiente, Johnson tuvo otro encontronazo con su compañero de equipo Kasey Kahne, lo que resultó en un segundo abandono consecutivo; el tercero en las últimas cuatro carreras. De todos modos, Johnson (por sus victorias a principios de temporada) pudo clasificarse para los playoffs.

Al ingresar a los playoffs de la NASCAR Cup Series 2017, el campeón defensor seguía siendo uno de los favoritos para ganar el título, a pesar de sus resultados durante el tramo del verano. Después de obtener su primer resultado entre los 5 primeros (tercero) desde su victoria en Dover, apropiadamente en el evento de otoño de Dover, avanzó desde la primera ronda hasta la Ronda de 12. Johnson obtuvo un séptimo lugar en Charlotte para abrir la segunda ronda. pero la semana siguiente participó en "The Big One" en Talladega. Obtuvo el puesto 24, luego de que su auto fuera descalificado por violar la Política de vehículos dañados de NASCAR en la que su equipo trabajó en el auto durante la bandera roja. En la carrera eliminatoria en Kansas Speedway, Johnson entró con una ventaja de siete puntos. Después de tener dos giros separados, se abrió paso a través de un gran accidente multiauto en la curva 2, que involucró a los pilotos de Playoffs Matt Kenseth y Jamie McMurray, y se recuperó con un puesto 11. Con la ayuda de otros contendientes a los playoffs que encontraron problemas, Johnson se clasificó a la Ronda de 8, por solo nueve puntos.

Desafortunadamente, el desempeño de Johnson decayó en la tercera ronda. Terminó 12º en Martinsville, pero le siguió un decepcionante puesto 27º en Texas. Al ingresar a la carrera final de la ronda en Phoenix, Johnson estaba 51 puntos detrás del límite de los Playoffs y en una situación casi obligada a ganar. Sin embargo, en la vuelta 148, las esperanzas de Johnson de un octavo campeonato terminaron cuando explotó un neumático en la curva 3 y golpeó con fuerza la pared exterior, terminando su día y eliminándolo de los Playoffs. Johnson terminó décimo en la clasificación final, su decimoquinto y último resultado entre los 10 primeros en la clasificación de puntos.

2018: Última temporada con Knaus y Lowe's

Las Speedweeks de Johnson no transcurrieron sin problemas, arruinando cada una de sus tres carreras. En el Advance Auto Parts Clash, Kyle Larson lo destrozó en la última vuelta; este fue el séptimo año consecutivo que no logró terminar el Clash. Johnson se clasificó tercero para las 500 Millas de Daytona de 2018, pero tuvo que ir a un auto de respaldo después de chocar en su Duelo. En la vuelta 59 de las 500 Millas de Daytona, quedó atrapado en un accidente iniciado por Ryan Blaney y Ricky Stenhouse Jr., en el que también participaron su compañero de equipo William Byron, Erik Jones, Daniel Suárez, Trevor Bayne y Ty Dillon y terminó en el puesto 38.. Desde entonces, Johnson tuvo problemas durante toda la temporada 2018 con solo dos Top 5 y ocho Top 10 cuando apenas llegó a los Playoffs por decimoquinta temporada consecutiva. La única gran actuación de Johnson en la temporada se produjo en la carrera de Charlotte Roval, donde corrió entre los 10 primeros durante la mayor parte del día y luchó contra Martin Truex Jr. por la victoria en la última vuelta, pero frenó en la curva. 17 y se salió de control, llevándose a Truex con él en el proceso mientras Blaney los adelantaba para ganar la carrera. Johnson terminó octavo y, como resultado de un empate a tres bandas con 0 puntos, fue eliminado en los octavos de final. Johnson logró solo un resultado más entre los diez primeros después y terminó en el puesto 14, el peor de su carrera, en el punto final. clasificación desde que trabajó a tiempo completo en 2002, sin victorias por primera vez en su carrera e igualando 11 resultados entre los 10 primeros, el mínimo de su carrera, por segunda temporada consecutiva.

Johnson, en particular, le dio a su compañero de equipo y amigo Chase Elliott un empujón hacia la recta delantera cuando su auto se quedó sin combustible mientras era felicitado por el resto de los pilotos después de registrar la primera victoria de su carrera, en Watkins Glen.

El 14 de marzo de 2018, Lowe's anunció que ya no patrocinaría el auto No. 48 después de la temporada 2018; Ally Financial asumió el patrocinio principal del equipo en 2019 con un contrato de dos años. Johnson y su antiguo jefe de equipo, Knaus, se separaron al final de la temporada, poniendo fin a una asociación de 17 años, la más larga en la historia de NASCAR. Johnson fue emparejado con el jefe de equipo de JR Motorsports, Kevin Meendering, en la temporada 2019.

2019

La temporada 2019 comenzó con una nota positiva para Johnson, ya que ganó el Advance Auto Parts Clash 2019 después de que el contacto entre él y Paul Menard hiciera que Menard girara mientras luchaba por el liderato y desencadenara "The Big One" en la vuelta 55 justo antes de que llegara la lluvia. También fue la primera carrera con el nuevo patrocinador Ally Financial y el jefe de equipo Meendering. Siguió terminando octavo en la primera carrera de duelo. En las 500 Millas de Daytona, Johnson corrió al frente la mayor parte de la carrera, pero cuando llegó a boxes con alrededor de 40 para el final, los autos de B. J. McLeod y Cody Ware giraron detrás de él y lo golpearon en la parte trasera izquierda. El contacto arrancó el panel trasero izquierdo. Se recuperó para terminar noveno después de estar dos vueltas atrás. En la siguiente carrera en el Atlanta Motor Speedway, Jimmie terminó 24°, dos vueltas atrás. Siguió terminando 19º. Siguió esa actuación con un noveno puesto. El 29 de marzo, en la clasificación de O'Reilly Auto Parts 500 en Texas, Johnson consiguió su primera pole desde 2016 en Texas y logró su primer resultado entre los 5 primeros desde la Coca-Cola 600 de 2018 dos días después. En la Coca-Cola 600, Johnson corrió bien y terminó octavo. En Chicagoland Speedway, Johnson largó cuarto y tomó la delantera en la vuelta 7 de manos de Austin Dillon. Luego terminó cuarto, seguido de un tercer puesto en la Coke Zero Sugar 400 acortada por lluvia una semana después, sus mejores resultados de la temporada.

El 29 de julio de 2019, tras una serie de finales decepcionantes durante la temporada, Hendrick Motorsports anunció que el ingeniero de carreras Cliff Daniels reemplazaría a Meendering como jefe de la tripulación del No. 48. En Watkins Glen, Johnson terminó 19 después de ser expulsado por Ryan Blaney, lo que llevó a un argumento entre los dos después de la carrera. La animosidad entre ellos duró hasta Michigan una semana después.

En septiembre de 2019, Johnson se perdió el corte de los playoffs por primera vez en su carrera en NASCAR después de terminar en el puesto 35 en la Brickyard 400 debido a un contacto con Kurt Busch y William Byron que envió su auto a estrellarse con fuerza contra la pared.

Johnson anotó cuatro más Los 10 mejores acabados en los playoffs y terminan terminando un 18o lugar de carrera en la clasificación final, sin ganar para la segunda temporada recta. Muchos choques a lo largo de la temporada derribaron su año promisorio.

El 4 de octubre de 2019, Ally extendió su patrocinio del No 48 por tres años más a través de la temporada 2023.

2020: temporada final de tiempo completo

El 20 de noviembre de 2019, Johnson anunció que la temporada de la Copa 2020 sería su última temporada de carreras a tiempo completo, aunque no descartó un calendario a tiempo parcial después de eso. La temporada 2020 comenzó con la clasificación de las 500 Millas de Daytona, terminó cuarto por segundo año consecutivo. Más tarde ese día, ingresó al Busch Clash 2020 como campeón defensor. Comenzó 16º y terminó 11º después de que un neumático patinara en el primer reinicio en tiempo extra. La siguiente carrera fueron los Bluegreen Vacations Duels 2020. Comenzó y terminó segundo detrás de su compañero de equipo William Byron en el Duelo 2. En su última Daytona 500, comenzó sexto y terminó 35º después de que Kyle Busch y Brad Keselowski desencadenaran "The Big One". La semana que viene en Las Vegas, terminó primero en la práctica final. Partió 18º y terminó quinto en la carrera. En el Auto Club de su pista local, se clasificó segundo, perdiendo la pole position ante Clint Bowyer por 0,007 segundos. En la carrera, su esposa e hijos ondearon la bandera verde al inicio de la carrera. Antes de la carrera hubo un gran saludo de cuatro personas para honrarlo. Durante la mayor parte del evento, estuvo en el Top 10 y lideró 10 vueltas; terminó séptimo.

En The Real Heroes 400 en Darlington, la primera carrera después del retraso obligado por la pandemia de COVID-19, Johnson lideraba la última vuelta de la primera etapa cuando perdió el control de su coche y se estrelló tras el contacto con Chris. Buescher, que en ese momento estaba una vuelta abajo. Marcó su carrera número 100 consecutiva sin ganar. Unos días más tarde, en el Toyota 500 en la misma pista, Johnson se recuperó con un octavo puesto en la misma pista. En la Coca-Cola 600, se clasificó segundo, perdiendo la pole position ante Kurt Busch por 0,009 segundos. Johnson terminó segundo en las 600, pero fue descalificado después de que su auto no pasara la inspección técnica posterior a la carrera. Se recuperó con un puesto 11 en la siguiente carrera de Charlotte, Alsco Uniforms 500.

Disfrutó de un par de resultados entre los diez primeros en Bristol y Atlanta. En Martinsville, se recuperó de una largada en el puesto 21 y terminó tercero en la primera etapa, y obtuvo su primera victoria de etapa del año y la tercera de su carrera en el segundo segmento, pero retrocedió en la tercera etapa y terminó décimo. Retrocedió temprano debido a problemas con el auto en Homestead, pero terminó con una buena racha para llegar al Top 20 y terminar 16º. La semana siguiente en Talladega, Johnson encabezó una ceremonia previa a la carrera en apoyo de Bubba Wallace después de que se informara falsamente que había una soga en su garaje; Antes de la carrera, Johnson envió un mensaje de texto a sus compañeros diciéndoles que tenía la intención de estar con Wallace durante el himno nacional, y los conductores también empujaron su auto al frente de la calle de boxes. En la carrera, Johnson estuvo a punto de tomar la delantera faltando tres vueltas para el final antes de que Harvick hiciera un trompo.

El 3 de julio de 2020, dos días antes de la Brickyard 400 en Indianápolis, Johnson anunció que había dado positivo por el coronavirus, lo que lo obligó a perderse la carrera y a Justin Allgaier a hacerse cargo del No. 48. Esto rompió un 663- racha de carreras en la que Johnson comenzó un evento de la Copa. Johnson recibió autorización para regresar a las carreras el 8 de julio de 2020, después de dar negativo dos veces, y recibió una exención que le permitió seguir siendo elegible para los playoffs si calificaba. Su primera carrera de regreso fue la Quaker State 400 en Kentucky, una pista en la que nunca antes había ganado. Con 23 vueltas para el final, venía de realizar las tres vueltas más rápidas de la carrera y una fuerte carrera del noveno al tercer lugar antes de tomar el interior en un reinicio y ser cortado por Brad Keselowski en la parte trasera izquierda, haciendo un trompo. Terminó la carrera en el puesto 18. La semana siguiente en Texas, Johnson volvió a ser uno de los coches más rápidos, logrando una vuelta entre los 10 primeros antes de soltarse y golpear el muro en la etapa 2. Además de eso, su equipo cometió una penalización por pasar demasiados miembros del equipo por encima del muro.. Terminó en el puesto 26 y sólo dos puntos por encima del límite de los playoffs en la clasificación. Las desgracias de Johnson continuaron en Kansas cuando sufrió un accidente en la tercera etapa mientras corría entre los diez primeros, seguido de un trompo en la primera etapa en New Hampshire mientras luchaba por un lugar entre los cinco primeros.

Antes del Go Bowling 235 en el autódromo de Daytona, el equipo No. 48 cambió el esquema de pintura de Ally de negro a blanco, que Johnson calificó como un "rAlly" librea en un esfuerzo por "restablecer" su suerte. Johnson, que tenía experiencia en el autódromo a través de las 24 Horas de Daytona, terminó cuarto en una carrera que describió como "lo que necesitábamos".

En las últimas tres carreras de la temporada regular, Johnson luchó con Byron y Matt DiBenedetto por los últimos puestos en los playoffs. Al ingresar a la doble cartelera en la pista más fuerte de Johnson, Dover, Johnson estaba 25 puntos detrás de su compañero de equipo. Terminó séptimo y tercero en las dos carreras, mientras que Byron fue 28º y cuarto, lo que colocó a Johnson cuatro puntos por debajo de Byron con una carrera antes de los playoffs y nueve puntos detrás de DiBenedetto. La carrera final, la Coke Zero Sugar 400 en Daytona, comenzó con una primera etapa fuerte para Johnson, que terminó quinto, por delante de Byron y DiBenedetto. En la segunda etapa, entró en boxes temprano para no tener que ahorrar combustible, y aprovechó que los pilotos pararan más tarde en la etapa, para otro quinto puesto. Aunque los tres pilotos de la burbuja evitaron un accidente tardío en la etapa final, Johnson fue recogido en "The Big One" faltando dos vueltas. Aunque su equipo pudo salvar el auto para alcanzar la velocidad mínima y terminar 17º, DiBenedetto lo venció por seis puntos en el último puesto de playoffs. En su entrevista posterior a la carrera, Johnson lamentó sus desgracias durante el año, incluida la descalificación de Coca-Cola 600 y la prueba positiva de COVID-19; recibió elogios de los fanáticos por su humildad cuando felicitó a Knaus, quien se mudó al equipo de Byron, y expresó su gratitud a Hendrick Motorsports por su carrera.

En la primera carrera de playoffs, la Cook Out Southern 500 en Darlington, a pesar de estar fuera de los playoffs, Johnson corrió entre los cinco primeros durante la mayor parte de la noche en un esquema de retroceso que combinó los de Dale Earnhardt y Richard Petty, para honrar a los otros dos siete veces campeones. Sus compañeros de equipo en Hendrick Motorsports también impulsaron esquemas de retroceso para honrarlo en su último año.

Durante la carrera de otoño en Texas, Johnson ganaría publicidad al ejecutar un plan especial creado por el diseñador Noah Sweet, también conocido como Lefty o Lefty Designs. Sweet, cuatro meses antes, en junio, había creado un esquema simulado de Jimmie Johnson adornado con los colores de la bandera del orgullo, lo que provocó un exceso de acoso hacia Sweet y lo llevó a tomarse un descanso temporal de las redes sociales. Durante su descanso, el aliento provino de la mayoría de la comunidad de NASCAR (con el hashtag #WeLoveLefty creado y difundido), incluido el propio Johnson. En unas semanas, el presidente de Ally, Andreas Brimmer, y Jimmie Johnson le dirían a Sweet en una videollamada que tendría la oportunidad de poner su diseño en el auto de Johnson. Sweet, cuyo conductor favorito durante toda su vida había sido Johnson, dijo: "Lo recordaré por el resto de mi vida". Lo soy." El auto finalmente corrió en el Autotrader EchoPark Automotive 500 2020, terminando en el puesto 36 debido a problemas con el motor.

El único Top 10 de los playoffs de Johnson se produjo en su última salida con un quinto puesto en la Season Finale 500 en Phoenix; fue el piloto con mejores resultados entre los que no estuvieron en la Ronda del Campeonato. Después de la carrera, felicitó a su compañero Elliott por su primer campeonato y realizó una vuelta de victoria polaca.

Terminó su última temporada con 10 resultados entre los 10 primeros, el nivel más bajo de su carrera.

2023: copropietario de Legacy Motor Club, regreso a tiempo parcial

El 4 de noviembre de 2022, Johnson compró una participación en Petty GMS Motorsports. Además, anunció su regreso a la Cup Series a tiempo parcial en 2023, comenzando con un intento de llegar a las 500 Millas de Daytona de 2023.

El 11 de enero de 2023, el equipo pasó a llamarse Legacy Motor Club, y se anunció que Johnson correría con el No. 84. El 14 de febrero de 2023, Johnson entró en el campo de entrada a las 500 Millas de Daytona al anotar la vuelta más rápida entre los equipos no autorizados. Johnson terminó 31º después de verse involucrado en un accidente en tiempo extra. Luego, Johnson comenzaría en la carrera COTA en marzo, donde terminó 38º después de estrellarse en la vuelta 1. La próxima salida de Johnson sería en la Coca-Cola 600 de 2023 en mayo. Terminó 37º después de hacer dos trompos y solo completar 115 vueltas. El 26 de junio de 2023, los suegros de Johnson se vieron involucrados en un posible asesinato-suicidio en su casa de Muskogee, Oklahoma. Johnson estaba en la lista de inscritos original para la carrera callejera de Chicago, pero el 27 de junio de 2023, Legacy Motor Club anunció que retirarían su inscripción de la carrera debido a la tragedia.

Serie IndyCar

En 2020, Johnson participó en una prueba con el equipo Chip Ganassi Racing de la Serie IndyCar. Inicialmente tenía programado un test en marzo con Arrow McLaren SP en Barber Motorsports Park antes de que fuera cancelado debido a la pandemia de COVID-19, un segundo intento con Chip Ganassi Racing en el autódromo de Indianápolis en julio se pospuso cuando dio positivo por el virus. La prueba de CGR finalmente se llevó a cabo el 28 de julio de 2020, fue supervisada por el propietario de CGR, Chip Ganassi, y el cinco veces campeón de IndyCar, Scott Dixon (quien es, junto con Johnson, considerado uno de los mejores en sus respectivas series) para discutir el coche. Johnson dijo que conducir un IndyCar era un "sueño de la infancia" de su.

El 9 de septiembre de 2020, Johnson anunció que se uniría a Chip Ganassi Racing a tiempo parcial en 2021 y 2022 para conducir los circuitos urbanos y urbanos del circuito de IndyCar. El acuerdo dejó abierta la posibilidad de ejecutar eventos selectos de la Copa NASCAR en conjunto, ya que Ganassi presentó dos autos en NASCAR y podría haber agregado un auto a tiempo parcial para Johnson, manteniéndose por debajo del máximo de cuatro autos para los equipos de la Copa. Sin embargo, en 2021, las operaciones de NASCAR de Ganassi se vendieron a Justin Marks y fueron absorbidas por el Trackhouse Racing Team el año siguiente. Johnson se negó a correr en los óvalos debido a preocupaciones de seguridad al competir con autos de ruedas abiertas en ellos, pero después de conducir los autos y ver a su compañero de equipo Tony Kanaan correr en los óvalos, finalmente aceptó realizar una prueba en óvalos en Texas para prepararse para las 500 Millas de Indianápolis..

A lo largo del año, Johnson tuvo grandes problemas en IndyCar, corriendo con frecuencia en la parte trasera del campo y luchando con trompos y accidentes.

El 15 de diciembre de 2021, Johnson anunció que disputaría el calendario completo de IndyCar 2022 conduciendo el auto número 48 de Chip Ganassi Racing. Durante su primera carrera ovalada de la serie, la XPEL 375 en Texas, Johnson terminó sexto, el mejor de su carrera. Johnson hizo su debut en las 500 Millas de Indianápolis a finales de año. Johnson lideró dos vueltas y, a pesar de una caída tardía, fue elegido Novato del Año para la carrera. Johnson procedió a conseguir el primer top 5 de IndyCar de su carrera en su primer viaje al Iowa Speedway en el Hy-Vee Salute to Farmers 300 presentado por Google el 24 de julio de 2022. El 26 de septiembre de 2022, Johnson anunció que daría un paso atrás. de competir a tiempo completo.

Otras carreras

Johnson corrió por primera vez en la Carrera de Campeones en Europa en 2002. Fue eliminado en la primera segunda vuelta por el entonces campeón mundial de rally Marcus Grönholm de Finlandia, pero él, Jeff Gordon y Colin Edwards compitiendo como el equipo de EE. UU. ganaron la carrera por equipos. campeonato. Regresó al evento dos años después, pero perdió los cuartos de final 0-2 ante Mattias Ekström de Suecia, quien fue campeón del DTM de Turismos de Alemania ese año. Johnson participó en la Carrera de Campeones de 2006, pero no participó debido a una lesión sufrida pocos días antes de la carrera. Aún así asistió al evento para animar a su compañero de equipo Travis Pastrana. En el evento de 2007, Johnson fue eliminado antes de los cuartos de final por el piloto de Fórmula Uno Sébastien Bourdais de Francia.

En 2004, comenzó a correr en Grand-Am con las 24 Horas de Daytona, donde terminó octavo. También participó en el evento un año después, en el que su equipo, Howard-Boss Motorsports, terminó segundo. Dos años más tarde, participó en dos eventos, ambos celebrados en el Daytona International Speedway. Durante las carreras, su equipo terminó 9º y 19º. En 2008, Johnson se mudó a Bob Stallings Racing con Alex Gurney y Jon Fogarty para competir en la Rolex 24 de 2008 en Daytona, donde el equipo terminó segundo. Un año después, regresó con GAINSCO/Bob Stallings Racing para su quinta aparición en la Rolex 24. Durante la carrera, su equipo terminó séptimo. Regresó al equipo en 2010, para competir en la Rolex 24 y en las Seis Horas de Glen de Sahlen. Durante las 24 Horas de Daytona, su equipo terminó en el puesto 21, mientras que en Watkins Glen el equipo terminó sexto. Regresó a la Rolex 24, en 2011, donde su equipo terminó 15º.

Regresó a la carrera en 2021, conduciendo un Cadillac DPi-V.R n.° 48 patrocinado por Ally Financial para Action Express Racing junto a Simon Pagenaud, Kamui Kobayashi y Mike Rockenfeller. Terminó segundo por tercera vez en su carrera. Junto a Pagenaud y Kobayashi, participará en todas las carreras de la IMSA Michelin Endurance Cup de 2021, que incluyen Sebring, Watkins Glen y Road Atlanta. En Sebring, su equipo terminó tercero, pero fueron trasladados al final de la clasificación DPi por violar las reglas de tiempo de conducción después de que se descubrió que Pagenaud había conducido más del máximo de 4 horas en un período de 6 horas. El equipo terminó en el puesto 28 en la clasificación general.

El 26 de noviembre de 2018, Johnson participó en un intercambio cultural de automovilismo con el dos veces campeón de F1 Fernando Alonso en el Circuito Internacional de Bahrein, donde ambos pilotos compararon sus respectivos coches de carreras.

Vida personal

Johnson nació el 17 de septiembre de 1975 en El Cajon, California, hijo de Catherine Ellen "Cathy" (de soltera Dunnill) y Gary Ernest Johnson. Tiene dos hermanos menores, Jarit y Jessie. Ambos han participado en carreras todoterreno profesionales en el TORC: The Off-Road Championship. Johnson asistió a la escuela secundaria Granite Hills, mientras corría motocicletas durante los fines de semana. Fue jugador de waterpolo, saltador y nadador universitario, y se graduó en 1993. El número 48 está retirado de todos los uniformes de los equipos deportivos de su escuela y Johnson fue incluido en el Salón de la Fama del Atlético de la escuela. Johnson vive en Charlotte, Carolina del Norte, como muchos otros conductores de NASCAR. Está casado con Chandra Janway y los dos se conocen desde 2002. Tienen dos hijas.

Johnson es triatleta y participa regularmente en triatlones y carreras de larga distancia; El Wellness Challenge de la Fundación Jimmie Johnson también organiza triatlones. En 2019, compitió en el Maratón de Boston, terminando con un tiempo de 3:09:07 y 4.155º en la general (3.746º entre los hombres y 641º en la clase masculina 40-44).

Johnson era amigo cercano del competidor de NASCAR Blaise Alexander. Después de la muerte de Alexander durante un incidente de carrera, el auto de Johnson tenía una calcomanía en llamas con las iniciales de Alexander dentro de cada auto. En 2004, tras el accidente aéreo que mató al hijo de Rick Hendrick, Ricky, junto con otras nueve personas, el número de cola del avión de Hendrick que se estrelló se añadió junto a las iniciales de Alexander.

La Fundación Jimmie Johnson

La Fundación Jimmie Johnson fue lanzada por Johnson y su esposa, Chandra, en 2006. La fundación ayuda a niños, familias y comunidades necesitadas. En 2007, Johnson abrió Victory Lanes de Jimmie Johnson en Randleman, Carolina del Norte, que es una bolera de cuatro carriles para los campistas en Victory Junction Gang Camp de Pattie y Kyle Petty. La fundación apoya a varias organizaciones benéficas, incluidas Habitat for Humanity, Hendrick Marrow Program, Make-A-Wish Foundation y Victory Junction. Cada año, celebra un torneo de golf en San Diego, que recauda fondos para la educación pública K-12. Desde el principio, el torneo ha recaudado un total de 8 millones de dólares para ayudar a financiar varios proyectos. Durante 2009 y 2010, la fundación otorgó 1,5 millones de dólares para el programa Education Champions Grants. El dinero se entrega a escuelas públicas de California, Oklahoma y Carolina del Norte. Ayuda a financiar necesidades básicas, como tecnología, aulas al aire libre, construcción de parques infantiles y programas de lectura. La fundación también ha ayudado a la Cruz Roja Estadounidense con los esfuerzos de socorro en casos de desastre.

En 2014, Johnson se unió a la campaña Ban Bossy, como portavoz que aboga por el liderazgo de las niñas.

Legado

Por sus éxitos, Johnson es a menudo considerado como uno de los mejores pilotos en la historia de NASCAR. Otros pilotos y compañeros de equipo también han elogiado a Johnson por su liderazgo y ayuda, incluidos los pilotos más jóvenes Corey LaJoie (para quien Johnson abogó por conseguir un asiento en un auto de la Copa), Chase Elliott, William Byron, Bubba Wallace, Alex Bowman y Ryan Blaney como así como veteranos como Brad Keselowski, Kevin Harvick, Jeff Gordon y más.

Premios y distinciones

En 2000, People reconoció a Johnson como uno de sus "Hombres en la vía rápida".

Johnson ha ganado el Premio al Conductor del Año cinco veces (2006, 2007, 2009, 2010, 2013). En 2009, se convirtió en el primer piloto de carreras en ganar el premio al Atleta Masculino del Año de Associated Press en los Estados Unidos.

Johnson ocupó el puesto número 1 en la lista de Forbes.com de los "atletas más influyentes" durante dos años consecutivos (2011, 2012).

En 2018, Johnson recibió el cuarto premio Byrnsie anual, que lleva el nombre del fallecido locutor de Fox NASCAR Steve Byrnes, durante el RaceDay de FS1 antes de la carrera. del Toyota/Save Mart 350 en Sonoma Raceway.

Récords e hitos

En el momento de su jubilación, las 83 victorias que pagan los puntos de carrera de Johnson le hicieron el piloto más activo de NASCAR, en sexto lugar entre los ganadores de la Serie de Copas todo el tiempo; también ocupa el tercer puesto entre los que han competido durante la era moderna del deporte (1972–presente). Está atado primero con Dale Earnhardt Sr. y Richard Petty para la mayoría de los campeonatos de NASCAR Cup Series, con 7. También tiene los campeonatos más consecutivos de NASCAR Cup Series con 5.

Johnson es el piloto de la Copa con más victorias de todos los tiempos en las siguientes pistas:

• Auto Club Speedway (6)
• Charlotte Motor Speedway (8)
• Dover International Speedway (11)
• Autopista Las Vegas (4)
• Texas Motor Speedway (7)

Johnson ganó una carrera de Cup Series en cada pista en el calendario 2020 excepto en Chicagoland Speedway (donde ganó su primera carrera NASCAR, en la Busch Series), Kentucky Speedway, Watkins Glen International, The Roval en Charlotte Motor Speedway y el Daytona International Speedway Road Course.

Hasta 2019, Johnson fue el único conductor que ha calificado para los playoffs NASCAR Cup Series cada año desde su creación en 2004. También tiene el registro de las apariencias de playoffs más consecutivas y totales, con 15.

Soccer

El 11 de enero de 2022, Johnson anunció la primera selección del draft de la MLS del Charlotte FC y la primera selección general del SuperDraft de la MLS 2022, cuando Charlotte seleccionó a Ben Bender de la Universidad de Maryland, College Park.

En la cultura popular

Apariciones en cine y televisión

Johnson apareció como un corredor ilegal junto con Ryan Newman en la escena inicial de NASCAR 3D: The IMAX Experience de 2004.

Johnson hizo una aparición como él mismo en la película de 2005 Herbie: Fully Loaded, comentando que el techo corredizo de Herbie era inusual en un stock car, y su auto también se ve brevemente desde Punto de vista de Herbie.

Johnson protagonizó un episodio de la serie de televisión Las Vegas en 2005.

Johnson protagonizó un episodio de la serie de telerrealidad de HBO 24/7, titulado "Jimmie Johnson: Race to Daytona". Las cámaras lo siguieron desde enero de 2010 hasta la 52ª edición de las 500 Millas de Daytona celebrada el 14 de febrero de 2010.

En 2012, Johnson apareció en un segmento de NASCAR de Top Gear junto con los pilotos de NASCAR Jeff Gordon, Juan Pablo Montoya y Kyle Petty.

Johnson apareció en The Ellen DeGeneres Show durante su décima temporada en 2013. Recién salido de su segunda victoria en las 500 Millas de Daytona, Johnson desafió a la presentadora Ellen DeGeneres a una carrera de karts.

El 19 de noviembre de 2013, Johnson se convirtió en el primer atleta profesional en copresentar el programa de noticias insignia de ESPN, SportsCenter.

En 2015, Johnson apareció en la serie Repeat After Me y prestó su voz a una langosta llamada Jimmie en el programa infantil animado Bubble Guppies.

En 2016, Johnson apareció en Blaze and the Monster Machines con sus compañeros pilotos de NASCAR Chase Elliott, Kasey Kahne y Danica Patrick.

Revistas

Johnson ha aparecido en la portada de varias revistas, entre ellas NASCAR Illustrated; Deportes Ilustrados; Fitness masculino y Éxito.

Vídeo musical

Johnson hace un cameo como piloto en el vídeo musical de The Avett Brothers' "Ain't No Man", sencillo principal del álbum True Sadness (2016).

Videojuegos

El vehículo de la Copa Johnson, el Lowe's Chevrolet No. 48, aparece en las portadas de la temporada 2003 de carreras de NASCAR junto con Kevin Harvick y NASCAR The Game: 2011.

Johnson y su compañero de equipo de Hendrick Motorsports, Jeff Gordon, aparecen en la portada de NASCAR 06: Total Team Control, destacando Team Control, la principal incorporación del juego. Johnson también es uno de los seis pilotos de portada de NASCAR Kart Racing.

El Chevrolet Impala número 48 de Johnson es uno de los doce stock cars jugables de la NASCAR Sprint Cup Series en el videojuego de carreras de 2010 Gran Turismo 5. Su auto de 2011 se agregó más tarde al juego en la actualización Spec II del juego, y su auto de 2013 también apareció en la secuela de 2013 Gran Turismo 6.

Johnson aparece en el video de carreras de 2011 Jimmie Johnson es cualquier cosa con un motor.

El No. 48 de Johnson también se puede jugar en Forza Motorsport 6, a través del paquete de expansión NASCAR. La expansión presenta veinticuatro esquemas de pintura de la temporada 2016 de la Copa Sprint, incluido el Lowe's SS número 48 de Johnson. Johnson, junto con Chase Elliott y Kyle Busch, brindan comentarios en la expansión como las "voces del automovilismo". Johnson y Elliott también desempeñaron un papel en el desarrollo de la expansión.

Johnson, junto con sus compañeros de equipo Chase Elliott, Alex Bowman y William Byron, aparecieron en la portada de NASCAR Heat 3.

Johnson también apareció en Ally Racer, un juego móvil creado en honor a su última temporada por Ally Financial.

Resultados de la carrera en deportes de motor