Jiaozhou Bay

La Bahía de Jiaozhou (chino simplificado: 胶州湾; chino tradicional: 膠州灣; pinyin: Jiāozhōu Wān; alemán: Kiautschou Bucht, 36°7′24.44″N 120°14′44.3″E / 36.1234556°N 120.245639°E / 36.1234556; 120.245639) es una bahía ubicada en la ciudad a nivel de prefectura de Qingdao (Tsingtau), provincia de Shandong, China.

La bahía ha sido históricamente romanizada como Kiaochow, Kiauchau o Kiao-Chau en inglés y Kiautschou en Alemán.

Geografía y ecología

La Bahía de Jiaozhou es una entrada natural del Mar Amarillo, con una profundidad de 10 a 15 metros (33 a 49 pies) y canales dragados más profundos hacia tres puertos principales alrededor de la bahía: Qingdao, Huangdao y Hongdao, todos que están libres de hielo durante el invierno.

La bahía está situada en la costa sur de la península de Shandong, en el este de China, y separa el distrito de Huangdao de la ciudad de Qingdao y limita con la ciudad de Jiaozhou.

La bahía tiene 32 kilómetros (17 nmi; 20 mi) de largo y 27 kilómetros (15 nmi; 17 mi) de ancho con una superficie de 362 kilómetros cuadrados (106 sq nmi; 140 sq mi), aproximadamente dos tercios del zona de hace 100 años. Según datos oficiales, la superficie ha disminuido de 560 kilómetros cuadrados (163 millas cuadradas; 216 millas cuadradas) en 1928 a 362 kilómetros cuadrados (106 millas cuadradas; 140 millas cuadradas) en 2003 debido a las sostenidas actividades de recuperación de tierras en las últimas décadas.

Las especies marinas también han disminuido en dos tercios durante los últimos 50 años debido al desarrollo urbano e industrial y al crecimiento de áreas adyacentes alrededor de la bahía. De las 170 especies de organismos encontradas en la parte noroeste de la cuenca durante la década de 1970, sólo 17 se encontraron en 1989. Todavía aparecen ocasionalmente falsas orcas en las aguas que eran un área de distribución habitual para la especie hasta la década de 1980. Por otro lado, la Bahía de Jiaozhou puede servir como un lugar adecuado para estudiar la recuperación de los ecosistemas marinos costeros.

Historia

La bahía de Jiaozhou se conocía anteriormente como Jiao'ao (chino simplificado: 胶澳; chino tradicional: 膠澳; pinyin: Jiāo'ào). Durante la dinastía Qing, desarrolló un gran comercio de chatarra cuando se estableció una estación de aduanas cerca de sus costas, en Qingdao.

La zona se volvió ampliamente conocida entre los europeos después de que el Imperio Alemán concluyera en marzo de 1898 un contrato de arrendamiento con el gobierno Qing de China. A través de este arrendamiento, el área fue transferida al dominio alemán en un contrato de arrendamiento de 99 años (o hasta 1997, como hicieron los británicos en los Nuevos Territorios de Hong Kong y como hicieron los franceses en Kouang-Tchéou-Wan), y pasó a ser conocida como la concesión de la bahía de Kiautschou. El pueblo de Tsingtau se convirtió en la colonia alemana de Tsingtau, y el área se convirtió en un foco para el desarrollo comercial alemán en China, mientras que para la Armada Imperial Alemana fue la base de su Escuadrón de Asia Oriental.

Debido a la especulación territorial en las colonias africanas de Alemania, se introdujo un impuesto al valor de la tierra como único impuesto en la colonia. Fue un gran éxito, ya que trajo riqueza a la colonia con bastante rapidez y también estabilidad financiera. La colonia fue la única autoridad gubernamental que dependió exclusivamente del impuesto único sobre el valor de la tierra, y hasta el día de hoy se utiliza como un estudio de caso académico sobre la viabilidad de dicho sistema fiscal. La colonia alemana también emitió moneda.

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, la República de China canceló el contrato de arrendamiento de Kiautschou con el Imperio Alemán. Esto entró en vigor el 23 de agosto de 1914, el día de la declaración de guerra de Japón a Alemania, después de que expirara un ultimátum japonés para la evacuación incondicional de la colonia por parte de Alemania. Tras un asedio militar de dos meses por parte de las fuerzas británicas y japonesas, la colonia se vio obligada a rendirse. Luego fue ocupada por británicos y japoneses.

La República de China declaró la guerra a la Alemania imperial el 14 de agosto de 1917, ya que, como miembro de los aliados victoriosos, China esperaba plenamente que la antigua colonia alemana les fuera devuelta. En cambio, el Tratado de Versalles accedió a las demandas japonesas en la Conferencia de Paz de París y asignó a Japón todos los antiguos territorios e islas alemanes del Pacífico al norte del ecuador, incluida la bahía de Jiaozhou. Esta decisión inesperada provocó protestas en toda China conocidas como el "Movimiento del Cuatro de Mayo", que ahora se considera un acontecimiento importante de la historia moderna de China. Como resultado, el gobierno de Beiyang se negó a firmar el Tratado.

Esta situación se conoció como el "problema de Shandong". Finalmente se resolvió gracias a la mediación de Estados Unidos, lo que llevó al regreso de la antigua colonia a la soberanía china en febrero de 1922.

Proyecto de conexión

La bahía de Jiaozhou está situada íntegramente dentro de los límites administrativos de Qingdao. En el sentido contrario a las agujas del reloj, las divisiones limítrofes son el distrito de Shinan, el distrito de Shibei, el distrito de Sifang, el distrito de Licang, el distrito de Chengyang, la ciudad de Jiaozhou, la ciudad de Jiaonan y el distrito de Huangdao. La entrada a la bahía tiene 6,17 km de ancho. En 1993, la ciudad de Qingdao decidió construir un corredor de tráfico para la región de la Bahía de Jiaozhou, que incluye un túnel bajo la ensenada y un puente a través de la Bahía de Jiaozhou. En diciembre de 2006 se inició el proceso de construcción con un objetivo de finalización estimado para 2011.

• El puente de Bahía Qingdao Jiaozhou, a 42,5 kilómetros (26,4 mi), es el puente más largo del mundo sobre el agua, superando el puente cruzado de Donghai de longitud. El presupuesto total se estima en aproximadamente 9.938 millones de yuan (~US$1.5 billion). Se calcula que acortará el tiempo de viaje de Qingdao a la región saliente en más de la mitad y aliviará la presión sobre la autopista existente de la bahía de Jiaozhou.
• El túnel de la bahía de Qingdao Jiaozhou conecta Qingdao central con el distrito de Huangdao con una longitud superior 7 kilómetros (4,3 mi); con 3 mil millones de yuanes (~US$440 millones) presupuestados para su construcción. El tiempo de viaje se calcula en aproximadamente 10 minutos en automóvil desde el centro de Qingdao hasta el distrito de Huangdao.