Jetstar
Jetstar Airways Pty Ltd, operando como Jetstar, es una aerolínea australiana de bajo costo (autodescrita como "basada en valores") con sede en Melbourne. Es una filial de propiedad total de Qantas, creada en respuesta a la amenaza planteada por la aerolínea Virgin Australia. Jetstar es parte de la estrategia de dos marcas de Qantas de tener Qantas Airways para el mercado de servicio completo premium y Jetstar para el mercado de bajo costo. En 2015 Jetstar transporta el 8,5% de todos los pasajeros que viajan dentro y fuera de Australia.
La aerolínea opera una extensa red nacional, así como servicios regionales e internacionales desde su base principal en el aeropuerto de Melbourne, utilizando una flota mixta de la familia Airbus A320 y el Boeing 787 Dreamliner. Al igual que su matriz Qantas, Jetstar compite con Virgin Australia.
Qantas, a través del Grupo Jetstar, también tiene participaciones en las aerolíneas hermanas Jetstar Asia Airways y Jetstar Japan.
Historia
La aerolínea fue fundada por Qantas en 2001 como una filial nacional de bajo coste, bajo la dirección del entonces director ejecutivo Bruce Buchanan. Qantas había adquirido previamente Impulse Airlines el 20 de noviembre de 2001 y la operaba bajo la marca QantasLink, pero tras la decisión de lanzar una aerolínea de bajo coste, relanzó la aerolínea bajo la marca Jetstar. Los servicios nacionales de pasajeros comenzaron el 25 de mayo de 2004, poco después de la venta de billetes para su vuelo inaugural en febrero de 2004. Los servicios internacionales a Christchurch, Nueva Zelanda, comenzaron el 1 de diciembre de 2005. Aunque es propiedad de Qantas, su dirección opera en gran medida independientemente de Qantas a través de la compañía anteriormente conocida como Impulse Airlines.
Originalmente, la aerolínea tenía su sede en el aeropuerto de Avalon, cerca de Melbourne, y comenzó a volar desde el aeropuerto de Avalon a mediados de 2004, pero desde entonces trasladó su domicilio social al distrito comercial central de Melbourne.
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A pesar de su espíritu de bajo costo, Jetstar ofrece actualmente un número limitado de servicios de conexión sin control de equipaje, aunque esto ha cambiado desde que comenzaron los vuelos internacionales en noviembre de 2006. La conectividad de equipaje se agregó como una oferta de servicio para vuelos nacionales que conectan con vuelos internacionales. vuelos.
Actualmente se ofrecen asientos reservados en todas las rutas y el 4 de octubre de 2006, Jetstar se convirtió en la primera aerolínea australiana en permitir a los clientes seleccionar su asiento al realizar la reserva. La aerolínea hermana Jetstar Asia Airways despegó de su centro de Singapur hacia Hong Kong el 13 de diciembre de 2004. Esto marcó el vuelo de Qantas. entrada en el mercado asiático de bajo coste y manifestó su intención de luchar contra su competidor clave Singapore Airlines en su territorio. Qantas tiene una participación del 49% en la propiedad de Jetstar Asia.
El 1 de diciembre de 2005, Jetstar inició operaciones desde Sydney, Melbourne, Brisbane y Gold Coast hasta Christchurch en Nueva Zelanda. El 7 de diciembre de 2005, se anunció que Jetstar establecería la primera aerolínea global de bajo coste del mundo. A finales de 2005, se anunció que Jetstar volaría a Perth desde el aeropuerto de Avalon.
En julio de 2006, Jetstar y Jetstar Asia se unieron bajo el nombre "Jetstar" marca. Las reservas en línea para ambas aerolíneas se integraron en Jetstar.com.
En julio de 2007, Qantas adquirió una participación del 18% en Pacific Airlines de Vietnam, que aumentaría al 30% en 2010. La aerolínea fue relanzada el 23 de mayo de 2008 como Jetstar Pacific.
El 1 de agosto de 2008, Jetstar anunció que había firmado un acuerdo con el Gobierno del Territorio del Norte para hacer del Aeropuerto Internacional de Darwin un centro internacional con planes para siete aviones con base en Darwin. Según el acuerdo, Jetstar tendría que establecer su base en Darwin con tres aviones para junio de 2009, y otros cuatro para junio de 2012, y el Gobierno del Territorio del Norte proporcionaría 5 millones de dólares para establecer el centro y otros 3 millones de dólares para la promoción del nuevo rutas. En diciembre de 2013, Jetstar anunció que cerraría la base de Darwin en mayo de 2014 y reubicaría el avión con base en Adelaida. Los vuelos a Tokio vía Manila se suspenderían, mientras que los servicios a Singapur serían operados por Jetstar Asia con aviones con base en Singapur. El cierre de la base se atribuyó a las medidas de reducción de costos de la empresa matriz Qantas, así como a una mayor competencia por la reintroducción de vuelos de aerolíneas asiáticas en el aeropuerto de Darwin.
El 28 de abril de 2009, Jetstar inició servicios directos diarios desde Auckland a Gold Coast y Sydney. El 10 de junio de 2009, Jetstar inició vuelos nacionales en Nueva Zelanda entre Auckland, Wellington, Christchurch y Queenstown utilizando aviones Airbus A320; Los servicios a Dunedin comenzaron más tarde. Jetstar reemplazó a Jetconnect, filial de Qantas, en estas rutas.
A partir del 1 de febrero de 2011, Jetstar comenzó su cooperación con la alianza oneworld, permitiendo a las personas que reservan un itinerario con un miembro de pleno derecho de oneworld incluir un vuelo de Jetstar en el itinerario. Sin embargo, el vuelo debe venderse a través de Qantas, la empresa matriz de Jetstar, con un número de vuelo QF.
En agosto de 2011, Qantas, la empresa matriz de Jetstar, anunció que crearía una nueva aerolínea que se llamaría Jetstar Japan, una empresa conjunta de Jetstar, Japan Airlines y Mitsubishi. Se esperaba que la aerolínea comenzara a operar en diciembre de 2012, pero luego se lanzó antes de lo previsto el 3 de julio de 2012.
En marzo de 2012, se anunció otra aerolínea asiática de la marca Jetstar, Jetstar Hong Kong, una asociación estratégica entre Qantas y China Eastern Airlines, que se esperaba que comenzara a operar en 2013. Aunque recibió la entrega de aviones, Jetstar Hong Kong nunca comenzó operaciones debido a una solicitud de licencia revocada.
En noviembre de 2013, Jetstar trasladó su oficina central del CBD de Melbourne al suburbio de Collingwood. En febrero de 2014, Jetstar firmó un acuerdo de código compartido con Emirates Airlines como continuación del acuerdo entre Emirates y Qantas, la aerolínea matriz de Jetstar.
A mediados de 2014, el Australian Competition & La Comisión del Consumidor (ACCC) emprendió acciones legales contra Jetstar y su competidor Virgin Australia con respecto a los precios por goteo. En noviembre de 2015, el Tribunal Federal de Australia determinó que las afirmaciones de la ACCC de que las dos aerolíneas incurrieron en conductas engañosas y engañosas al aplicar precios por goteo estaban probadas. En septiembre de 2022, Stephanie Tully fue nombrada nueva directora ejecutiva de Jetstar.
Operaciones en Nueva Zelanda
En junio de 2015, Jetstar anunció que comenzaría los servicios regionales en Nueva Zelanda, a partir de diciembre de 2015. Los nuevos servicios serían volados por cinco turboprooplas Bombardier Dash 8 operados por Eastern Australia Airlines, una de las Qantas ' Subsidiaria Regional Airlines: bajo la marca Jetstar. Inicialmente, al menos cuatro nuevos destinos se servirían inicialmente, con Hamilton, Rotorua, New Plymouth, Napier, Palmerston North, Nelson e Invercargill nombrados como las ciudades bajo consideración. El 31 de agosto de 2015, Jetstar anunció que había seleccionado los primeros cuatro centros regionales a los que serviría al comienzo de operaciones el 1 de diciembre; Estos fueron Napier, Nelson, New Plymouth y Palmerston North. Las cuatro ciudades tenían servicios a Auckland; Nelson también tenía servicios a Wellington.
Jetstar anunció en noviembre de 2019 que cesarían todas sus rutas regionales en Nueva Zelanda porque las rutas eran pérdidas.
A mediados de marzo de 2020, Jetstar suspendió sus operaciones de Nueva Zelanda en respuesta a la pandemia Global Covid-19. El 15 de agosto, Jetstar suspendió sus operaciones nacionales en Nueva Zelanda después de que el gobierno implementó reglas de distanciamiento social en respuesta a un segundo brote en Auckland ese mes. La aerolínea atrajo críticas después de que se negó a ofrecer reembolsos de efectivo a los pasajeros cuyos vuelos se vieron afectados por la cancelación, en lugar de ofrecer cupones de viaje o cambiar las fechas.
A mediados de septiembre de 2020, Jetstar anunció que reanudaba vuelos nacionales en Nueva Zelanda después de que el gobierno de Nueva Zelanda eliminaba los requisitos de distanciamiento físico en los aviones.
destinos
Acuerdos de código compartido
Jetstar Airways tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:
- American Airlines
- Emirates
- Fiji Airways
- Finnair
- Japan Airlines
- Jeju Air
- Jin Air
- LATAM Chile
- LOT Polish Airlines
- Qantas
Flota
Flota actual
A partir de junio de 2023, la flota de Jetstar Airways consta de los siguientes aviones:
| Aviones | Servicio | Órdenes | Pasajeros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | Total | ||||
| Airbus A320-200 | 53 | — | — | 180 | 180 | Espacio de Galley Flex Non-Airbus. 2 recibidos de Jetstar Japón. Aviones más antiguos para ser eliminados y reemplazados por la familia Airbus A320neo |
| — | 186 | 186 | Reconfigurado con Airbus Space Flex Galley. | |||
| Airbus A320neo | — | — | — | 186 | 186 | 45 A320neo ordenado por el grupo Qantas. La cantidad transferida a Jetstar TBA. |
| Airbus A321-200 | 6 | — | — | 230 | 230 | 2 aviones anteriores han sido transferidos a Qantas padre como fletadores. |
| Airbus A321LR | 9 | 9 | — | 232 | 232 | La entrega comenzó a partir de 2022. |
| Airbus A321XLR | — | 20 | TBA | Entregas entre 2024 y 2029. | ||
| Boeing 787-8 | 11 | — | 21 | 314 | 335 | |
| Total | 79 | 29 | ||||
Desarrollo de flota
En octubre de 2011, Qantas realizó un pedido de 110 A320, de los cuales 11 se asignaron a una nueva aerolínea premium planificada del Grupo Qantas en Asia (que nunca se estableció realmente) y 99 a varias aerolíneas de la marca Jetstar, incluida Jetstar Hong Kong, que recibió aviones pero nunca operaciones iniciadas. El pedido constaba de 32 A320ceo y 78 A320neos, con posibilidad de convertir algunos en A321.
En 2014, Qantas encargó otros 21 A320neo, con lo que el total de pedidos ascendió a 99.
En 2016, el operador u operadores de los A320neos y A321neos (aerolínea o aerolíneas del grupo Jetstar, o línea principal de Qantas) no se especificaron.
En noviembre de 2017, el pedido constaba de 54 A320neos y 45 A321neos, ya que algunos de los pedidos de A320neo se convirtieron a A321neos.
En febrero de 2018, dieciocho de los pedidos se convirtieron a A321LR para permitir a Jetstar Airways desplegar algunos de sus Boeing 787 en otras rutas.
En junio de 2019, en el Salón Aeronáutico de París, Qantas Group convirtió 26 pedidos del A321Neo al A321XLR y 10 A321neo al A321LR. Además, se encargaron 10 A321XLR más. Los pedidos totales para la familia A320neo fueron 109: 45 A320neos, 28 A321LR y 36 A321XLR. No se ha anunciado cómo se distribuirán estos aviones en todo el Grupo Qantas; Algunos de los A321XLR han sido reservados para Qantas por el director ejecutivo Alan Joyce. El resto de los aviones se asignará a sus filiales Jetstar.
Antigua flota
Jetstar anteriormente operaba los siguientes aviones:
| Aviones | Total | Presentada | Retirada | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 11 | 2006 | 2015 | Todos transferidos a Qantas |
| Boeing 717-200 | 14 | 2004 | 2007 | Inhered from Impulse Airlines |
| Bombardier Q300 | 5 | 2015 | 2019 | Operado por Eastern Australia Airlines |
Marketing y patrocinio
De 2004 a 2006, la mascota de la aerolínea, Julie The Jetstar Girl, fue interpretada por la actriz Magda Szubanski.
El eslogan publicitario de Jetstar es "Tarifas bajas todos los días, todos los días". En 2006, el jingle "Let's Fly Jetstar esta noche" y el uso de Szubanski cesó y fue reemplazado por "It's All About Choice / Fly Away" (más adelante "Tarifas bajas, buen tiempo").
Jetstar Airways fue el principal patrocinador del equipo de la Liga Nacional de Rugby, los Gold Coast Titans, desde 2008 hasta 2012. En julio de 2008, Jetstar Airways fue nombrada aerolínea oficial del equipo de la liga nacional de rugby de Australia. Uno de sus A320 estaba decorado con calcomanías especiales para anunciar la relación.
Servicio a bordo
En todas las rutas nacionales, Jetstar tiene un servicio de compra a bordo de clase única que ofrece alimentos y bebidas para su compra.
En todas las rutas internacionales del Boeing 787, Jetstar ofrece un servicio de dos clases.
- Clase de negocios
Jetstar ofrece Business Class en su avión B787-8. La cabina Business Class está equipada con 21 asientos de cuero de clase premium en una configuración 2-3-2, similar a la clase Business nacional de Qantas o la clase económica premium internacional de Qantas. El servicio incluye todas las comidas y bebidas, entretenimiento a bordo e incluye un aumento de la franquicia de equipaje de 30 kg. Las tarifas Business Max también incluyen acceso al salón Qantas Club cuando esté disponible y gana puntos Qantas Frequent Flyer.
- Clase de economía
Jetstar ofrece comidas sobre ruedas precompradas o servicio de compra a bordo con alimentos y bebidas.
Entretenimiento a bordo
La aerolínea tiene una revista a bordo del mismo nombre. En noviembre de 2011, Jetstar se convirtió en la primera aerolínea en ofrecer a los pasajeros iPads para utilizarlos como dispositivos de entretenimiento a bordo. Las unidades, que están precargadas con películas, juegos y revistas, se proporcionan en vuelos de más de dos horas de duración y están disponibles por una tarifa en clase Turista, pero son gratuitas en la cabina internacional de Clase Ejecutiva, aunque algunos aviones tienen entretenimiento en el respaldo del asiento. pantallas. Las opciones disponibles cambian cada dos meses dependiendo de los formularios de comentarios de los clientes que la oficina central recopila a través de un proceso de selección aleatorio.
Los aviones Boeing 787 de Jetstar están equipados con pantallas de entretenimiento a pedido de 10 pulgadas en los respaldos de los asientos en clase ejecutiva y pantallas de 9 pulgadas en clase económica.
Serie de televisión
The Nine Network comenzó a transmitir la serie Going Places en octubre de 2007. La serie de ocho capítulos describía la vida cotidiana de miembros seleccionados del personal del aeropuerto de Melbourne de Jetstar. El programa siguió los dramas del personal de facturación en pleno vuelo y los nuevos reclutas internacionales.
Grupo Jetstar
Además de poseer el 100 % de Jetstar Airways en Australia (que también opera en Nueva Zelanda), el Grupo Qantas posee diversas participaciones en otras aerolíneas de la marca Jetstar en la región de Asia y el Pacífico. Estas aerolíneas representan una estrategia para proporcionar un mejor crecimiento al Grupo Qantas accediendo al mercado intraasiático: explotando tanto su crecimiento más rápido como su insuficiente penetración por parte de las aerolíneas de bajo costo.
Qantas se asocia con inversores locales como medio para superar las restricciones de propiedad extranjera o de derechos de tráfico y para mantener las empresas "ligeras en capital", es decir, reducir la inversión de capital requerida por Qantas y mantener activos como los aviones fuera el balance de Qantas.
De 2008 a 2020, el Grupo también estuvo formado por Jetstar Pacific, una filial vietnamita que también es copropiedad de Vietnam Airlines (casi el 70%). Sin embargo, desde julio de 2020, esta aerolínea abandonó el Grupo Jetstar y pasó a llamarse Pacific Airlines.
El Grupo Jetstar está formado por las siguientes aerolíneas:
Jetstar Airways (Australia/Nueva Zelandia)
Jetstar Asia/Valuair (Singapur)
Jetstar Japón
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El Grupo Jetstar está dirigido por la directora ejecutiva Stephanie Tully.
| País | Airline | IATA | OACI | Callsign | Fecha en grupo | Tamaño de la flota | Qantas Group ownership | Otros propietarios |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Australia | Jetstar Airways | JQ | JST | Jetstar | 2003 | 72 | 100% | |
| Nueva Zelandia | ||||||||
| Singapur | Jetstar Asia Airways | 3K | JSA | Jetstar Asia | 2004 | 18 | 49% | Westbrook Investments (51%) |
| Valuair | VF | VLU | Valuair | 2005 | 0 | |||
| Japón | Jetstar Japón | GK | JJP | Orange Liner | 2011 | 24 | 33.3% | Japan Airlines (33,3%) Century Tokyo Leasing Corporation (16,7%) Mitsubishi Corporation (16,7%) |
^Nota 2 Los dos últimos aviones (9V-VLA y 9V-VLB) fueron transferidos desde el AOC de Valuair. al AOC de Jetstar Asia Airways (como 9V-VLE y 9V-VLF) durante abril de 2010. Aunque Jetstar Asia Airways generalmente mantiene dos aviones con una librea híbrida Jetstar/Valuair, se encuentran en el AOC de Jetstar Asia Airways.
^Nota 3 Los resultados financieros de Jetstar incluyen a Jetstar Airways, Jetstar Asia Airways y Valuair como entidades consolidadas en Qantas. Cuentas grupales. A pesar de que Qantas posee sólo una participación minoritaria en Jetstar Asia Airways y Valuair (el 51% de propiedad y control efectivo de nacionales de Singapur como lo exigen las regulaciones de aviación de Singapur), las normas contables australianas exigen que sean tratadas como entidades consolidadas desde el 8 de abril de 2009. Jetstar Pacific Airlines y Jetstar Japan se tratan como inversiones en asociadas y no se consolidan en las cuentas del Grupo Qantas.