Jet Airways

Jet Airways (India) Limited, que operaba como Jet Airways, era una aerolínea india con sede en Delhi, con un centro de formación y desarrollo en Mumbai. Constituida en abril de 1992 como sociedad de responsabilidad limitada, la aerolínea comenzó a operar como operador de taxi aéreo en 1993. Inició operaciones completas en 1995 y agregó vuelos internacionales en 2004. La aerolínea salió a bolsa en 2005 y en 2007, cuando adquirió Aire Sáhara. Fue la primera y única aerolínea india de propiedad privada antes de la fundación de Vistara en 2015. Se espera que la aerolínea reanude sus operaciones de vuelo a finales de 2023, lo que la convertirá en la primera aerolínea india que se reactiva después de cesar sus operaciones.

Creció hasta convertirse en una de las aerolíneas más grandes de la India, con una participación de mercado de pasajeros del 21,2% en febrero de 2016. Operaba más de 300 vuelos diarios a 74 destinos en todo el mundo desde su antiguo centro principal en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj en Mumbai y centros secundarios en el Aeropuerto Internacional de Chennai en Chennai, el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi en Nueva Delhi, el Aeropuerto Internacional Kempegowda en Bengaluru, el Aeropuerto Internacional de Cochin en Kochi y el Aeropuerto Internacional Netaji Subhas Chandra Bose en Calcuta.

Como sus competidores, principalmente SpiceJet e IndiGo, redujeron las tarifas de los billetes en los años siguientes, se vio obligada a hacer lo mismo, perjudicando el rendimiento general y provocando grandes pérdidas financieras. Cayó al segundo lugar detrás de IndiGo en octubre de 2017, con una cuota de mercado de pasajeros del 17,8%. La caída continuó y provocó la quiebra en 2019. Jet Airways cesó sus operaciones en abril de 2019.

En 2020, Jet Airways fue adquirida por una sociedad de inversión Kalrock con vistas a reiniciar sus operaciones en 2022, lo que sin embargo no se produjo debido a problemas financieros y a los procedimientos en curso ante el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLT). Ahora se espera que la aerolínea reanude sus operaciones en 2024, manteniendo la propiedad de Jalan-Kalrock.

Historia

A la aerolínea se le concedió el estatus de línea aérea regular el 14 de enero de 1995. Ese mismo año celebró un acuerdo de comercialización con KLM. En 1996, la aerolínea realizó un pedido de 375 millones de dólares por cuatro aviones 737-400 y seis 737-800 de Boeing, que fueron entregados entre 1997 y 2000. Jet Airways fue la primera aerolínea del Sudeste Asiático en pedir el 737-800. En el ejercicio financiero 1996-1997, la aerolínea transportó 2,4 millones de pasajeros y tenía una cuota de mercado del 20 por ciento, la segunda más alta después de la estatal Indian Airlines. En ese momento, la aerolínea tenía una flota de doce aviones Boeing 737, operando 83 vuelos diarios a 23 destinos nacionales. En 1997, el Comité del Gabinete sobre Inversiones Extranjeras (CCFI) del Gobierno de la India anunció que ya no se permitiría a las aerolíneas extranjeras adquirir una participación accionaria en empresas conjuntas con compañías de aviación indias, revirtiendo la política anterior del Gobierno que había permitió a compañías como Gulf Air, Kuwait Airways y Lufthansa tener una participación máxima del 40% en sus empresas conjuntas con socios indios. En octubre de 1997, de conformidad con esta directiva, Naresh Goyal recuperó el control de Trade Winds de manos de sus inversores extranjeros.

En el Salón Aeronáutico de París de junio de 1999, Jet Airways anunció un pedido por valor aproximado de 550 millones de dólares por diez aviones Boeing 737-800. La aerolínea compró su primer simulador Boeing 737-400 de CAE Inc. en 2001. En abril de 2001, la flota de la aerolínea había aumentado a 30 aviones y operaba más de 195 vuelos diarios a 37 destinos dentro de la India. Jet Airways sufrió pérdidas por primera vez desde su creación en el ejercicio financiero 2001-2002 cuando la demanda cayó y los costos aumentaron. Jet Airways fue anunciado como cliente de lanzamiento del Embraer 175 en el salón aeronáutico de Farnborough en 2002, con un pedido de diez aviones y diez opciones por valor de 520 millones de dólares. Pero el acuerdo se pospuso debido a las dificultades financieras de la aerolínea y finalmente fracasó. En 2003, el gobierno indio decidió permitir que operadores privados operaran servicios internacionales a países del sur de Asia, como Bangladesh, Nepal y Sri Lanka. y Jet comenzó los preparativos para lanzar servicios internacionales. La aerolínea lanzó su primer vuelo internacional en marzo de 2004 desde Chennai a Colombo.

Jet Airways cotizó en la Bolsa de Valores de Bombay y se convirtió en una empresa pública el 28 de diciembre de 2004. Después de que el Gobierno elevó los límites de propiedad extranjera de las aerolíneas indias al 49% desde el 40% anterior, la aerolínea tomó medidas para recaudar fondos a través de un IPO. La oferta pública inicial de la compañía en febrero de 2005, que ofrecía el 20% de las acciones de la aerolínea, generó un gran interés por parte de los inversores, lo que llevó a una sobresuscripción en los tramos minorista, no institucional e institucional y recaudó 18.900 millones de rupias, convirtiendo instantáneamente a Naresh en Goyal un multimillonario del papel. Hacia finales de 2004, el gobierno había anunciado que los transportistas regulares de propiedad privada que cumplieran ciertos criterios podrían operar en todos los países, excepto en Oriente Medio. Luego, en enero de 2005, el Ministerio de Aviación Civil otorgó derechos a Jet Airways para operar servicios a Londres Heathrow. La aerolínea inició su primer vuelo internacional de larga distancia a Londres en mayo de 2005 con Airbus A340-300 de dos clases subarrendados de South African Airways.

Crecimiento y expansión

En enero de 2006, Jet Airways anunció su intención de adquirir Air Sahara por 500 millones de dólares en un acuerdo totalmente en efectivo; sin embargo, el acuerdo fracasó en junio de 2006. El 12 de abril de 2007, el acuerdo volvió a encarrilarse y Jet Airways acordó pagar ₹14,5 mil millones (USD 180 millones). El 16 de abril de 2007, Air Sahara pasó a llamarse JetLite y se comercializó entre una aerolínea de bajo coste y una aerolínea de servicio completo. JetLite se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Jet Airways. En agosto de 2008, Jet Airways anunció sus planes de integrar JetLite en Jet Airways. En octubre de 2008, Jet Airways despidió a 1.900 de sus empleados, que posteriormente fueron reintegrados gracias a la intervención del Ministerio de Aviación Civil. En octubre de 2008, Jet Airways firmó una alianza con su rival Kingfisher Airlines para compartir códigos en vuelos nacionales e internacionales, colaborar en programas de viajeros frecuentes y compartir tripulación y equipos de asistencia en tierra. El 8 de mayo de 2009, Jet Airways lanzó otra marca de bajo coste, Jet Konnect. Operaba una flota de aviones Boeing 737 Next Generation y ATR 72 y operaba en rutas rentables de corta distancia con mayores factores de ocupación de pasajeros.

Consolidación

En el tercer trimestre de 2010, Jet Airways se convirtió en la aerolínea más grande de la India con una cuota de mercado de pasajeros del 22,6%. En julio de 2012, la aerolínea buscó oficialmente la aprobación del gobierno para unirse a Star Alliance. Jet Airways no es miembro de Star Alliance en 2017. En junio de 2011, se convirtió en la primera aerolínea nacional de la India en prohibir los productos cárnicos y líquidos en el equipaje facturable. Jet Airways fusionó la marca JetLite con Jet Konnect el 25 de marzo de 2012 y comenzó a ofrecer asientos en clase ejecutiva después de la desaparición de Kingfisher Airlines. En 2013, Etihad Airways planeó comprar una participación en la aerolínea tras el anuncio del gobierno en septiembre de 2012 de que las aerolíneas extranjeras podrían adquirir una participación de hasta el 49% en las aerolíneas indias. El 24 de abril de 2013, Jet anunció que estaba lista para vender una participación del 24% en la aerolínea a Etihad por 379 millones de dólares. El acuerdo, que se esperaba que se firmara en enero de 2013, se pospuso y se completó el 12 de noviembre de 2013. Naresh Goyal retuvo el 51% de la propiedad de las acciones. En 2013, la aerolínea bajó los precios y entró en una guerra de tarifas con las aerolíneas de bajo costo IndiGo y SpiceJet debido a la caída de la demanda de pasajeros. En febrero de 2013, el valor de mercado de la aerolínea cayó 4.840 millones de rupias (61 millones de dólares estadounidenses). debido a la caída de los precios de las acciones. Jet Airways obtuvo beneficios en el tercer trimestre del ejercicio 2013-2014, tras registrar pérdidas durante el año anterior. Jet Airways anunció el 11 de agosto de 2014 que eliminaría gradualmente Jet Konnect antes de fin de año como parte de sus planes para reposicionarse como un operador uniforme de servicio completo. El 1 de diciembre de 2014, Jet Konnect se fusionó completamente con Jet Airways, convirtiéndola en la tercera aerolínea de servicio completo en India además de Air India y Vistara. En diciembre de 2015, Jet Airways anunció el cierre de su centro de tijera en el aeropuerto de Bruselas en marzo de 2016 y la apertura de un nuevo centro en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam a partir del 27 de marzo de 2016. En febrero de 2016, era la segunda aerolínea más grande de la India después de IndiGo., con una cuota de mercado de pasajeros del 21,2%.

Quiebra y cese de servicios

En noviembre de 2018, se informó que Jet Airways tenía una perspectiva financiera negativa debido al aumento de las pérdidas. En marzo de 2019 se informó que casi una cuarta parte de los vuelos de Jet Airways; Los aviones quedaron en tierra debido a tasas de arrendamiento impagas. El 25 de marzo de 2019, el Sr. Naresh Goyal y su esposa Anitha Goyal renunciaron a la junta directiva.

El 5 de abril, Indian Oil Corporation dejó de suministrar combustible a la aerolínea, alegando falta de pago de las cuotas ya que los fondos de emergencia aún no habían sido acreditados. El 17 de abril, la aerolínea suspendió todas las operaciones de vuelo debido a que los prestamistas rechazaron una financiación de emergencia de 4.000 millones de rupias y se suspendió su membresía en la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). El 17 de junio, después de no recibir ofertas aceptables de Etihad Airways y Hinduja Group, los prestamistas de Jet Airways decidieron remitir a la empresa al Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLT) para un procedimiento de quiebra con una deuda de 1.200 millones de dólares.

Mientras el grupo se enfrenta a un procedimiento de insolvencia en los Países Bajos después de no pagar a dos acreedores, el NCLAT (Tribunal Nacional de Apelaciones de Derecho de Sociedades) ha permitido procedimientos de insolvencia transfronterizos afirmando que el "Fideicomisario holandés (Administrador) trabajará en cooperación con el 'Profesional de Resolución de la India."

A principios de 2020, Enso Group intentó rescatar la aerolínea con el Fondo Ruso de Desarrollo del Lejano Oriente y participó en conversaciones para comprar una participación mayoritaria en ella de su comité de acreedores (CoC), pero las conversaciones fracasaron.

Reiniciar

En 2020, el empresario Murari Lal Jalan y la empresa de gestión de activos Kalrock, parte del Grupo Fritsch, compraron Jet Airways con vistas a reiniciar las operaciones aéreas. Se esperaba que Jet Airways II surcara los cielos en 2022 como una aerolínea nacional de servicio completo con una flota de seis aviones. El 20 de mayo de 2022, Jet Airways recibió su Certificado de Operador Aéreo. Sin embargo, los vuelos no se reanudaron en 2022 y la compañía no renovó su certificado de operador aéreo en 2023, lo que generó especulaciones de que la reactivación de Jet Airways está fracasando. En agosto de 2023, se informó que Jet Airways había perdido su código IATA, 9W, después de que todos los vuelos permanecieran en tierra durante más de cuatro años. Un portavoz de Jet Airways sostiene que el código IATA está "actualmente bajo preservación en la IATA" hasta el reinicio de operaciones. A partir de septiembre de 2023, se espera que la aerolínea reanude sus operaciones en 2024, conservando la propiedad de Jalan-Kalrock.

Libreta

La decoración original era azul marino con gris claro y amarillo cromo. La parte superior e inferior del avión estaban pintadas en gris claro con el logo del sol volador sobre un fondo azul marino.

En 2007, Landor Associates creó una nueva decoración que agregó cintas amarillas y doradas; el diseño conservó la combinación de colores azul oscuro y detalles dorados junto con el "sol volador" de la aerolínea. logo. Simultáneamente se presentó un nuevo uniforme amarillo, creado por el diseñador italiano Roberto Capucci. Jet Airways presentó su nueva identidad junto con un relanzamiento global de la marca que incluyó nuevos aviones y asientos.

Controversias

Seguridad

Asmin Tariq, un contratista que trabaja para la aerolínea como agente de seguridad en el aeropuerto de Heathrow, estuvo implicado en el frustrado complot terrorista del 10 de agosto de 2006 para hacer estallar varios aviones transatlánticos pertenecientes a tres aerolíneas estadounidenses diferentes. Posteriormente, los Gobiernos del Reino Unido y Singapur solicitaron información relacionada con la seguridad al Ministerio de Asuntos Exteriores sobre Jet Airways; La autorización para volar a Estados Unidos se retrasó aún más. El Departamento de Estado de Estados Unidos dio luz verde a la aerolínea para volar a Estados Unidos el 15 de noviembre de 2006.

En agosto de 2014, dos pilotos de Jet Airways fueron suspendidos después de que un avión que transportaba a 280 pasajeros cayera desde 1.500 m (5.000 pies) en el aire en ruta de Mumbai a Bruselas.

Atención al cliente

El 2 de diciembre de 2016, el vuelo 9W7083 de Jet Airways de Bhopal a Mumbai fue retenido por un gran grupo de pasajeros que se dirigían a una boda en Mumbai. Otros pasajeros alegaron que la fiesta de bodas tenía conexiones políticas e intentaron obligar a la tripulación de cabina a desembarcar a los pasajeros para poder acomodar a miembros adicionales de su grupo. La aerolínea afirmó que se trataba de un fallo técnico en su sistema de reservas que provocó un overbooking.

Corrupción

En 2016, la aerolínea estuvo implicada en la controversia de la familia Gupta en Sudáfrica cuando el ex diputado del Congreso Nacional Africano Vytjie Mentor alegó que miembros de la familia empresarial le habían ofrecido el puesto de Ministra de Empresas Públicas, en nombre de El presidente Jacob Zuma, si aceptaba hacer arreglos para que South African Airways abandonara su ruta a India para que Jet Airways pudiera adquirirla.

Vínculos con el crimen organizado

El 12 de diciembre de 2001, un memorando interno de las agencias de inteligencia indias; R&AW e IB declararon al Ministerio del Interior de la India que tenían pruebas de que Jet Airways tenía contactos intermitentes con Dawood Ibrahim, Chota Shakeel y otras bandas del hampa india, relacionados con transacciones financieras. Esta información se filtró a los medios de comunicación y los procedimientos parlamentarios quedaron paralizados. Posteriormente, en 2016, surgieron informes de que la inversión inicial de Jet Airways procedía de empresas fantasma de la Isla de Man y estaba financiada en gran medida por el hampa india. Esto fue documentado en detalle en el libro Un banquete de buitres.

Destinos

Según su sitio web, en 2016 Jet Airways prestó servicios a 57 destinos: 37 destinos nacionales y 20 destinos internacionales en 15 países de Asia, Europa, América del Norte y Medio Oriente. La aerolínea tenía su centro principal en Mumbai y bases secundarias en Delhi y Bangalore.

El primer destino internacional de la aerolínea, introducido en marzo de 2004, fue Colombo, desde Chennai. Londres fue el primer destino de larga distancia de la aerolínea y se inauguró en 2005. Desde 2007, Jet Airways tiene un centro de tijeras en el aeropuerto de Bruselas para conexiones transatlánticas hacia América del Norte, que fue reemplazado por el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam a partir del 27 de marzo. 2016.

En 2008, la aerolínea se vio obligada a suspender las rutas internacionales porque generaban pérdidas debido a la crisis económica mundial; puso fin a los servicios a San Francisco y Shanghai. La aerolínea tenía previsto restablecer la ruta Mumbai-Shanghai a finales de 2011, pero nunca lo hizo. En 2012, la aerolínea retiró vuelos a la ciudad de Nueva York y cerró la ruta Delhi-Milán en 2013. El 1 de marzo de 2016, la aerolínea anunció la integración de operaciones nacionales e internacionales en el aeropuerto de Mumbai y trasladó todas sus operaciones a la recién construida Terminal 2..

Acuerdos de código compartido

Jet Airways tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas antes de cesar sus operaciones:

Flota

Flota actual

Después de que la aerolínea quedara en tierra por motivos financieros, la flota de Jet Airways consta de lo siguiente a partir de 2022:.

Desarrollo de flota

Jet Airways realizó su primer pedido de cuatro aviones Boeing 737-400 y 30 aviones Boeing 737-800 el 11 de diciembre de 1996; y el primer avión se entregó el 12 de noviembre de 1997. Realizó su segundo pedido de seis aviones Boeing 737-700 y dos Boeing 737-900 el 14 de junio de 1999 y las entregas comenzaron en mayo de 2001. La aerolínea lanzó su siguiente ronda de expansión de flota en 2005, cuando encargó 30 aviones en el Salón Aeronáutico de París. La aerolínea firmó acuerdos con Airbus por diez aviones A330 y con Boeing por diez aviones 737 y 777 cada uno. Se realizaron rutas de larga distancia utilizando su flota de Airbus A330-200, Airbus A330-300 y Boeing 777-300ER. La aerolínea realizó un pedido de 10 aviones Boeing 777-300ER el 29 de septiembre de 2005, que fueron entregados en 2007. Jet Airways encargó 10 Boeing 787 Dreamliner el 29 de diciembre de 2006 para operar en rutas de larga distancia. El 5 de enero de 2012, incorporó cinco series ATR 72-600 para operar en rutas regionales nacionales. Realizó un nuevo pedido de 75 aviones Boeing 737 MAX el 23 de abril de 2013 como parte de la modernización de su flota de 737. En abril de 2018 y julio de 2018, la aerolínea firmó un acuerdo para adquirir 75 aviones Boeing 737 MAX adicionales cada uno, elevando su total de pedidos a 225 aviones Boeing 737 MAX. Después de que Jet Airways cesó sus operaciones, Boeing canceló todas las operaciones de Jet Airways. Los pedidos restantes del 737 MAX 8 junto con los pedidos del Boeing 737 MAX 9 y 10 y los pedidos del Boeing 787-9 debido a los problemas financieros y al colapso de la aerolínea. Como parte del relanzamiento de la aerolínea, han surgido informes de que la aerolínea está en conversaciones con el principal fabricante de aviones Airbus para adquirir 50 aviones Airbus A220 de fuselaje estrecho. Algunos informes de los medios indican que Jalan-Kalrock está en conversaciones con fabricantes de equipos originales (OEM) de aviones para realizar un pedido de al menos 200 aviones de una combinación de aviones de fuselaje estrecho pequeños, medianos y grandes en el salón aeronáutico de París en junio de 2023 para su Plan de crecimiento a cinco años.

Antigua flota

Jet Airways operó los siguientes aviones en el pasado:

Servicios

Cabina

Jet Airways tenía tres clases de servicio: Primera, Première (Business) y Economy.

• La primera clase sólo estaba disponible en aviones Boeing 777-300ER. La primera clase ofrece suites privadas; cuenta con asientos convertibles a una cama totalmente plana, TV LCD personal y alimentación en el asiento.
• Première class was available on long-haul international flight operated by Airbus A330-200 and Boeing 777-300ER aircraft features recliner seats, fully flat beds with personal LCD TVs and in-seat power. Clase de Première en vuelos domésticos ofrece asientos reclinables con sala de piernas más grande en una configuración 2-2.
• Clase económica en aviones de larga distancia tenía un campo de 32 pulgadas (810 mm) con reposapiés y la cabina fue configurada en 2-4-2 en el Airbus A330-200 y 3-4-3 en el Boeing 777-300ER. Los asientos económicos del Airbus A330 y Boeing 777 tenían una pantalla LCD de 10,6 pulgadas (270 mm). Los vuelos domésticos operados por aviones Boeing 737 tenían clases de Première y Economy y el avión ATR 72 tenía una configuración de clase de todo tipo. Clase económica en Boeing 737 tenía un asiento de 30 pulgadas (760 mm) con LCD personal detrás de cada asiento. Las comidas se sirvieron en clase económica hasta hace poco. Introdujeron la compra a bordo que se llamaba Jet Bistro.

Wifi

El 1 de febrero de 2016, Jet Airways anunció la introducción de un servicio de entretenimiento a bordo para la transmisión de contenido de entretenimiento directamente a los dispositivos personales de los pasajeros con Wi-Fi.

Programa de viajero frecuente

El programa de viajero frecuente de Jet Airways se llamaba Jet Privilege. Fue rebautizado como Intermiles en 2019.

Accidentes e incidentes

• 1° de julio de 2007: Jet Airways Vuelo 3307, un ATR 72-212A (VT-JCE registrado), volando en la ruta Bhopal-Indore estuvo involucrado en un accidente causado por el mal tiempo. No hubo muertes entre los 45 pasajeros y cuatro tripulantes, pero el avión fue dañado más allá de la reparación y cancelado.
• 18 agosto 2015: Jet Airways Vuelo 555, a Boeing 737-800 (registered VT-JFA), que volaba en la ruta Doha-Cochin participó en un accidente causado por el mal tiempo. No hubo muertes entre los 150 pasajeros y la tripulación, pero el avión fue gravemente dañado en el incidente.
• 27 de diciembre de 2016: A Jet Airways Boeing 737-800, registro VT-JBG que realiza el vuelo 9W-2374 de Goa a Mumbai (India) con 154 pasajeros y 7 tripulantes, pista de aterrizaje retrocedida 26, subida pista 26 y estaba acelerando los motores para el despegue cuando el avión siguió girando a la derecha, el equipo rechazó el despegue, el avión salió del borde de la pista derecha casi perpendicular, The aircraft was evacuated, 16 occupants received minor injuries as a result of the eviction.
• 30 octubre 2017: Jet Airways 339Volando de Mumbai a Delhi, estaba sujeto de una bomba de zorro/hijacking. Birju Kishore Salla, joyero de Mumbai, dejó una nota en el lavatorio de la clase empresarial alegando que 12 secuestradores estaban a bordo del vuelo y que se habían colocado explosivos en la zona de carga, y exigió que el avión se desviara a Cachemira administrada por Pakistán. Después de que se encontró la nota, el avión fue desviado para un aterrizaje de emergencia en Ahmedabad, en el que unidades de eliminación de bombas registraron el avión y encontraron que la nota era un engaño. Salla fue prohibida posteriormente volar en los vuelos de Jet Airways durante cinco años, y fue la primera persona en ser añadida a la lista india de exclusión aérea.