Jeppesen
Jeppesen (también conocida como Jeppesen Sanderson) es una empresa estadounidense que ofrece información de navegación, herramientas de planificación de operaciones, productos y software de planificación de vuelos. Las cartas de navegación aeronáutica de Jeppesen a menudo se denominan "cartas Jepp" o simplemente "Jepps" por los pilotos, debido a las cartas' popularidad. Esta popularidad se extiende a las cartas electrónicas, que los pilotos y marineros prefieren cada vez más a las cartas en papel a medida que los dispositivos informáticos móviles, las bolsas de vuelo electrónicas, los sistemas de puentes electrónicos integrados y otros dispositivos de visualización se vuelven más comunes y fácilmente disponibles.
Jeppesen tiene su sede en Inverness, Colorado, un lugar designado para el censo en el condado de Arapahoe. La designación postal de Englewood se utiliza en la dirección de correo de la empresa. Jeppesen tiene oficinas en lugares de todo el mundo, como Neu-Isenburg (Alemania), Massa (Italia), Crawley (Reino Unido), Gotemburgo (Suecia), Canberra (Australia) y Gdańsk (Polonia). La empresa emplea aproximadamente 3.200 personas.
Historia
La empresa fue fundada en 1934 por Elrey Borge Jeppesen, un piloto que trabajaba para Varney Air Lines, quien fue el primero en hacer cartas aeronáuticas para que los pilotos navegaran en vuelo. La información que recopiló y las cartas que dibujó fueron al principio sólo para uso personal, pero sus compañeros pilotos rápidamente vieron los beneficios de usar estas cartas y Jeppesen comenzó a vender copias de su libro de cartas por $10. Otros pilotos comenzaron a recopilar datos sobre sus propias rutas y se los dieron a Jeppesen para que los incluyera en su libro de navegación. La esposa de Jeppesen, la ex asistente de vuelo Nadine Jeppesen, también fue importante en los primeros años de la empresa.
United Airlines, la aerolínea para la que trabajó Jeppesen a finales de la década de 1930, fue una de las primeras aerolíneas en empezar a utilizar las cartas de Jeppesen. Después de un tiempo, el negocio de las cartas comenzó a ocupar tanto tiempo de Jeppesen que dejó su trabajo como capitán y centró su energía en hacer cartas.
La terminal del entonces en construcción Aeropuerto Internacional de Denver recibió su nombre en honor a Jeppesen en febrero de 1991.
- 1940s
En 1941, Jeppesen trasladó la empresa de Salt Lake City, Utah, a Denver, Colorado.
En 1947, Jeppesen y la Administración de Aeronáutica Civil (CAA) colaboraron para introducir procedimientos estándar de aproximación por instrumentos y establecer el Centro Nacional de Datos de Vuelo.
1957, Jeppesen se expandió a Europa abriendo una oficina en Frankfurt, Alemania, para brindar servicios a clientes en Europa y más allá.
1961, la empresa fue comprada por Times-Mirror Company (empresa matriz de Los Angeles Times).
- 1970s
En 1973, Jeppesen NavData® se utilizó comercialmente por primera vez en sistemas de guía por computadora de gestión de vuelo (FMCGS).
En 1974, Jeppesen entró en el negocio del entrenamiento de vuelo cuando Times-Mirror lo fusionó con Sanderson Films.
- 1980
Jeppesen inició una serie de adquisiciones que ampliaron su oferta de productos y servicios:
- Bottlang Airfield Manual agregó el enfoque de las reglas de vuelo visual (VFR) e información del aeropuerto para Europa;
- Icarus, que se convirtió en OpsData, añadió pista de aterrizaje y análisis de rendimiento, utilizado para planificar y optimizar el despegue de aeronaves y el rendimiento de aterrizaje.
En 1989, Jeppesen compró Lockheed DataPlan, una empresa de servicios meteorológicos y de planificación de vuelos.
- 1990s
Entre 1990 y 1995, Jeppesen se expandió globalmente abriendo oficinas en Australia y China para atender a clientes en la región de Asia y el Pacífico, y continuó expandiéndose mediante adquisiciones mediante la compra de TannGuide, que se convirtió en el directorio de aeropuertos de JeppGuide; APU, que pasó a formar parte de OpsData; e International Aviation Publishers, que creó manuales de capacitación en mantenimiento de aviación;
En 1996, Jeppesen presentó JeppView, que proporcionaba una biblioteca mundial completa de cartas aeronáuticas terminales en CD-ROM;
En 1996, Jeppesen adquirió MentorPlus, un fabricante de aplicaciones de planificación de vuelos y mapas móviles de aviación y marinos basados en PC;
En 1998, Jeppesen introdujo la entrega de actualizaciones de NavData basada en Internet.
- 2000s
En 2000, Jeppesen compró Nobeltec, Inc., una empresa con sede en Portland, Oregón, que ofrece software y cartas de navegación marina;
En 2000, Jeppesen fue adquirida por The Boeing Company. Boeing compró Jeppesen a Tribune Company, que había adquirido Times-Mirror y estaba vendiendo sus activos complementarios;
En 2002, se introdujo la primera maleta de vuelo electrónica comercial de Jeppesen y la entrega de mapas por Internet;
En 2003, Jeppesen se convirtió en la primera organización comercial certificada por la Administración Federal de Aviación como Proveedor Calificado de Comunicaciones por Internet (QICP);
En 2004, Jeppesen adquirió SBS International, un proveedor de servicios de programación de tripulaciones con sede en la ciudad de Nueva York. Jeppesen adquirió SBS mediante un acuerdo con Boeing, que había comprado SBS en 2001;
En 2006, Jeppesen compró Carmen Systems, un proveedor de software de gestión de interrupciones y programación de tripulaciones. La empresa tenía su sede en Gotemburgo, Suecia, y contaba con unos 300 empleados. Jeppesen consolidó rápidamente las ofertas y ubicaciones de productos de Carmen y SBS;
En 2007, Jeppesen compró C-MAP, un proveedor de cartografía marítima digital, servicios de datos y otra información de navegación. C-MAP pasó a formar parte de la división marina de Jeppesen. Tiene operaciones en Italia, Reino Unido, Noruega, Grecia, Polonia, Rusia, India, Japón, Corea del Sur, Singapur, Malasia, Australia y Estados Unidos;
En 2008, Jeppesen compró Ocean Systems, Inc., un proveedor con sede en Alameda, California, de soluciones de optimización de viajes y embarcaciones para operaciones marítimas comerciales;
En 2008, Jeppesen recibió la aprobación de la FAA para su aplicación Airport Moving Map para bolsas de vuelo electrónicas de Clase 2;
En 2009, Jeppesen recibió la aprobación de la FAA para diseñar y validar los procedimientos de desempeño de navegación (RNP) requeridos en los Estados Unidos;
En 2009, Jeppesen vendió su línea de productos Nobeltec a Signet USA.
- 2010s
En 2010, Jeppesen recibió la aprobación de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia para diseñar, validar y mantener tanto el rendimiento de navegación requerido como los procedimientos de aproximación por instrumentos convencionales;
En 2010, Jeppesen fue nombrado ganador del Premio INFORMS 2010 por el uso de la investigación de operaciones en toda la organización.
En 2012, se implementan procedimientos de llegada diseñados por Jeppesen para el Aeropuerto Internacional de Denver.
En 2013, Jeppesen presenta Mobile FlightDeck VFR para pilotos de aviación general.
En 2013, Jeppesen concluye la venta de negocio de planificación de viajes a SilverRail Technologies.
En 2014, Jeppesen lanza FliteDeck Pro para Windows 8.
En 2016, Jeppesen vendió su división marítima a Digital Marine Solutions. Esto incluye la marca C-Map y todos los productos y servicios. Esto pone fin efectivamente a la inversión de Jeppesen en la industria marina.
En 2017, Jeppesen anunció una alianza con ForeFlight para integrar las cartas electrónicas de Jeppesen con ForeFlight Mobile, una aplicación líder en maletas de vuelo electrónicas.
década de 2020
A finales de 2022, Jeppesen fue una de las dos filiales de Boeing afectadas por un ciberataque. Los servicios de Jeppesen estuvieron inactivos durante 8 días.
Presunta participación en vuelos de entregas extraordinarias de la CIA
El 23 de octubre de 2006, The New Yorker informó que Jeppesen se encargaba de la planificación logística de los vuelos de entregas extraordinarias de la CIA. La acusación se basó en información de un ex empleado que citó a Bob Overby, director general de la compañía, diciendo: "Nosotros hacemos todos los vuelos de entrega extraordinaria, ya sabes, los vuelos de tortura". Seamos realistas, algunos de estos vuelos terminan así. Ciertamente paga bien." El artículo continúa sugiriendo que esto puede convertir a Jeppesen en un posible acusado en una demanda de Khalid El-Masri.
Jeppesen fue nombrado acusado en una demanda presentada por la Unión Americana de Libertades Civiles (ACLU) el 30 de mayo de 2007 en nombre de varias otras personas que supuestamente fueron objeto de entrega extraordinaria. La demanda fue desestimada en febrero de 2008 a petición del gobierno de Estados Unidos basándose en que continuar con el caso revelaría secretos de estado y pondría en peligro las relaciones con otras naciones que habían cooperado.
El 16 de mayo de 2011, la Corte Suprema se negó a revisar la decisión del Noveno Circuito de desestimar el caso.
Otros proveedores de soporte de vuelo
- Air Routing International
- Lufthansa Systems
- El tiempo universal y la aviación
- Navblue