Jeep Patriota

El Jeep Patriot (MK74) es un SUV crossover compacto de cinco puertas con motor delantero fabricado y comercializado por Jeep, que debutó junto con el Jeep Compass en abril de 2006 en el Salón del Automóvil de Nueva York para el año modelo 2007. Ambos vehículos, así como el Dodge Caliber, compartían la plataforma GS, diferenciándose por su estilo y marketing, y el Patriot ofrecía exclusivamente un sistema de tracción en las cuatro ruedas, comercializado como Freedom Drive II.

El Patriot se fabricó en la planta de ensamblaje de Chrysler en Belvidere, Illinois, junto con el Compass. Si bien el modelo se seguía vendiendo bien a pesar de que prácticamente no había sufrido modificaciones al entrar en su undécimo año modelo, la producción finalizó con el año modelo 2017.

Diseño

En los EE. UU., el Patriot utiliza el motor de gasolina I4 de 2,0 L o 2,4 L World. Están disponibles tanto con tracción delantera como con tracción en las cuatro ruedas. El Patriot cuenta con dos sistemas de tracción en las cuatro ruedas, ambos controlados electrónicamente.

El sistema de tracción en las cuatro ruedas estándar se denomina Freedom Drive I. Se trata de una tracción en las cuatro ruedas automática permanente que impulsa directamente el portador diferencial delantero desde la salida de la transmisión y es exclusivamente de tracción delantera siempre que el módulo de control del tren motriz o el conductor no ordenen la tracción en las cuatro ruedas. El transeje suministra potencia a la unidad de tracción trasera a través de un eje de transmisión que está en constante engrane con el portador delantero. El eje de transmisión se une al transeje delantero a través de una pequeña caja de cambios de relación fija a la que Jeep denomina Unidad de transferencia de potencia. El eje de transmisión está suspendido por un cojinete del portador montado centralmente y entrega par a un conjunto en la parte trasera del vehículo al que Jeep denomina Unidad de tracción trasera. Un embrague multidisco húmedo controlado electrónicamente ubicado dentro de la unidad de tracción trasera acopla de forma variable este eje de transmisión con un engranaje de piñón que impulsa un portador diferencial abierto y entrega potencia a las ruedas traseras. La fuerza de acoplamiento del embrague es suficiente para suministrar hasta el 100 % del par motor disponible al eje trasero. Un control accesible para el conductor ubicado entre los asientos delanteros le permite al conductor controlar un modo 4WD bloqueado que simula el comportamiento de un acoplamiento de centro fijo en un vehículo 4WD convencional. Tanto en el modo de funcionamiento predeterminado como en el modo 4WD seleccionado por el conductor, el funcionamiento de este embrague está controlado por computadora y se desconectará y volverá al funcionamiento automático por encima de 35 millas por hora. Para evitar el movimiento estático de la transmisión, el controlador del tren motriz variará la fuerza de acoplamiento del embrague mientras el vehículo se desplaza por una trayectoria curva, utilizando la información de un sensor de ángulo de dirección.

Un sistema opcional de tracción en las cuatro ruedas llamado Freedom Drive II se basa en Freedom Drive I y funciona de manera similar, sin embargo, en combinación con una transmisión CVT única, es capaz de lograr una reducción de marcha de 19:1 que simula un rango bajo que se encuentra generalmente en vehículos con cajas de transferencia dedicadas. Esta relación de "reducción de marcha" de 19:1 se logra con una relación de piñón y corona mucho menor (numéricamente mayor) en comparación con los vehículos que no son Freedom Drive II y permite al conductor mantener opcionalmente esta relación inicial para un mejor control a velocidades muy bajas.

Freedom Drive II es parte de un paquete de equipo que incluye varias otras mejoras destinadas a utilizar en terrenos más difíciles y Patriots Jeep con este paquete de la placa "Trail Rated" de Jeep.

Todos los Jeep Patriot incluyen un sistema de control de tracción mejorado que funciona en ambos ejes motrices (modelos 4WD) o solo en el eje delantero (modelos 2WD) para suministrar torque a las cuatro ruedas de manera efectiva y sin un diferencial de bloqueo o de deslizamiento limitado. Este sistema lleva la marca BLD de Jeep y funciona aplicando fuerza de frenado a una rueda en cualquiera de los ejes (motrices) si se mide que esa rueda gira más rápido que la otra rueda en el mismo eje. BLD permanece en efecto incluso si el conductor selecciona la opción de control de tracción desactivado.

El motor I4 GEMA de 2,4 L es una opción para el modelo Patriot 4x2.

Para Europa y Australia, se monta un motor diésel de 2,0 L (1968 cc; 120 cid; 140ps) fabricado por Volkswagen junto con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Todos los coches de la UE están equipados de serie con tracción en las cuatro ruedas y una versión del sistema Freedom Drive que está configurada de forma diferente a las versiones de EE. UU., pero con una capacidad similar a la del FDII con control de tracción de freno y tres configuraciones de control electrónico de estabilidad y control de tracción conmutables para uso en carretera o fuera de ella.

El Patriot ganó el premio Green 4x4 Award en 2007 y el premio 4x4 del año en el Reino Unido en 2008.

Modelos

El Patriot se ofreció en tres modelos básicos con varias opciones adicionales disponibles:

Deportivo:
-Ventanas enrollables manuales y seguros de puertas manuales
-Volante forrado en vinilo y bocina de un solo tono bajo
-Control de crucero (no todos los años)
-Encendido antirrobo
-Superficies de asientos de vinilo (tela posterior)
-Asientos tipo butaca delanteros ajustables manualmente
-Asiento trasero tipo banco plegable
-Motor I4 de 2.0 L (4X2) o motor I4 de 2.4 L (4X4) o 2.0 CRD (VW) 4x2, 4x4 o 2.1 CRD (Mercedes-Benz) 4x4
-Transmisión manual de 5 velocidades (automática opcional disponible ya sea automática de 6 velocidades o CVT según el año y el motor)
-Ventanas tintadas
-Neumáticos para todas las estaciones de 16 pulgadas
-Acero estilizado de 16 pulgadas Ruedas
- Estéreo AM/FM con reproductor de CD de un solo disco (más tarde reproductor de CD-MP3) y cuatro altavoces

Latitude:
-Ventanas eléctricas con función de bajada automática de un toque para el conductor y seguros eléctricos en las puertas
-Radio satelital SIRIUS-XM (accesorio opcional)
-Volante forrado en cuero
-Entrada sin llave con función de pánico y sistema de seguridad
-Superficies de asientos de tela
-Aire acondicionado con controles manuales
-Neumáticos para todas las estaciones de 17 pulgadas
-Llantas de aleación de 17 pulgadas
-Linterna en la luz de techo trasera

Limitado:
-Superficies de asientos de tela (más tarde de cuero)
-Asiento del conductor delantero eléctrico
-Techo corredizo eléctrico
-Sistema telefónico manos libres Bluetooth U Connect

Gran altitud:

-Todo lo anterior, incluyendo:

-Asientos tapizados en cuero

-Asientos con calefacción de dos etapas

- Pantalla táctil de 6,5 pulgadas con U-Connect

-Subwoofer

Versión eléctrica

En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2009 en Detroit, el Jeep Patriot se incorporó a la línea ENVI de Chrysler. Al igual que el Jeep Wrangler EV anunciado anteriormente, el Jeep Patriot EV es un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV, también llamado vehículo híbrido enchufable), capaz de recorrer 40 millas (64 km) únicamente con energía de batería y hasta 400 millas (644 km) con un solo tanque de gasolina.

Sin embargo, el nuevo socio de Chrysler, Fiat SpA, disolvió la división ENVI en noviembre de 2009 y eliminó los tres modelos ENVI de su plan de cinco años para Chrysler. No se han anunciado planes para continuar con la versión eléctrica.

Renovación facial 2011

El Patriot recibió mejoras menores en el interior y el exterior en 2011. Los faros antiniebla delanteros se redujeron y reubicaron, y las letras "Patriot" del parachoques trasero se eliminaron y se reemplazaron por un parachoques trasero más tradicional. Se ofrecieron tres versiones en los EE. UU.: Sport, Latitude y Limited (que reemplazó al Latitude X anterior). En Canadá, North Edition reemplazó al Latitude con un equipamiento ligeramente diferente.

En la UE, se ofrecieron cuatro versiones: Sport, Sport Plus, Limited y una versión Overland. En el mercado de la UE, el motor diésel PD de Volkswagen de 2,0 L fue reemplazado por un motor diésel Common Rail Twin-Cam de Mercedes-Benz de 2,2 L que desarrollaba 163 CV (122 kW).

Para 2011, se ofreció un modelo Edición 70 Aniversario para conmemorar la historia de Jeep. Se basó en el modelo Sport con colores interiores especiales en verde oliva o beige, llantas de aleación exclusivas, un sistema de sonido premium Boston Acoustics de nueve parlantes con subwoofer y parlantes plegables en el portón trasero, radio Sirius XM, volante forrado en cuero, asientos de cuero, asientos delanteros con calefacción y otras características. Este modelo estuvo disponible desde mayo hasta octubre de 2011.

Solo en 2012 se ofreció un modelo Altitude Edition, basado en el modelo Sport. Contaba con tapizado de cuero negro, llantas de aleación especiales con acabado en negro, un sistema de sonido de nueve parlantes, radio Sirius XM, un volante forrado en cuero, asientos delanteros con calefacción y detalles exteriores pintados en negro. Este modelo comenzó a producirse en mayo de 2012 y solo estuvo disponible durante unos meses.

Para el año modelo 2013, se ofreció un modelo Freedom Edition, basado en el modelo Sport, para conmemorar el compromiso de Jeep con el ejército y las fuerzas armadas de los EE. UU., así como para conmemorar a todos los soldados que han servido. Tiene una calcomanía especial en forma de estrella en el capó, asientos de cuero eléctricos, un volante forrado en cuero, radio Sirius XM y llantas de aleación con acabado oscuro. Este modelo cuenta con pintura exterior Commando Green Metallic que no está disponible en otros Jeep Patriots 2013.

El Jeep Patriot sufrió muchos cambios en cuanto a equipamiento y modelos para el año modelo 2014; sin embargo, 2014 fue el primer año modelo en el que los Patriots Freedom Drive 1 vinieron con una transmisión automática Hyundai de 6 velocidades en lugar de la CVT.

Descontinuación

2017 fue el último año del Patriot, pero la producción se interrumpió en diciembre de 2016 (el resto de la flota se comercializó como "2017" y se vendió hasta agotar existencias). Tanto el Patriot como el Jeep Compass de primera generación fueron reemplazados por el Compass de segunda generación.

Seguridad

Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS)

IIHS puntuaciones

offset frontal de superposición moderada	Bien.
Rendimiento frontal pequeño	Pobre
Impacto secundario	Bien.
Fuerza de techo	Bien.

*Modelos 2007–2013 con bolsas de aire laterales opcionales adicionales. Los modelos sin bolsas de aire laterales opcionales adicionales recibieron una calificación marginal.

NHTSA

2007-2010 Patriot NHTSA puntua

Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral:
Pasajero lateral:
4x2 Rollover:
4x4 Rollover:

2013 Patriot NHTSA puntua

En general:
Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral:
Pasajero lateral:
Controlador de polos laterales:
Rollover:

Ventas mundiales

Año civil	USA	Canadá	Otros	México	Europa
2007	40.434	9.629		13,612	40.434
2008	55.654	13,836		9,823	55.654
2009	31.432	7,998		8.543	31.432
2010	38.620	10.753		6,441	38.620
2011	54.647	8.421		7,702	54.647
2012	62,110	6.667		8.297	62.010
2013	75.797	5.372	22.408	7.386	75.797
2014	93.462	5.959	22.966	6.926	93.462
2015	118,464	9,372	15.167	5.423	118,464
2016	121.926	9.026		3.000	125.397
2017	40.495	3,009		586	40.735
2018	621	3		5	621
2019	27				27
2020					3
Subtotal	733.682	90.045	197,051	77.744	737.303
Total	1.835.834