James Paul Moody

James Paul Moody (21 de agosto de 1887 – 15 de abril de 1912) fue un marinero británico que sirvió como sexto oficial del TitanicTitanic. Murió cuando el barco se hundió en su viaje inaugural.

James Paul Moody nació en Scarborough, Inglaterra, el 21 de agosto de 1887, el menor de cuatro hijos, tres varones y una mujer, del abogado John Henry Moody y su esposa Evelyn Louisa Lammin. El abuelo de Moody, John James Paul Moody, había sido secretario municipal de Scarborough. Moody asistió a la escuela Rosebery House, donde recibió una educación prestigiosa, antes de unirse al buque de entrenamiento de la Armada HMS Conway como cadete en 1902. Sus dos años en el barco, de 1902 a 1903, contaron como un año de tiempo en el mar para su certificación de segundo oficial de la Junta de Comercio.

En 1904 se unió como aprendiz al barco Boadicea de la línea William Thomas y soportó un viaje horrible y tormentoso a Nueva York, en el que uno de sus compañeros aprendices se suicidó.

Tras obtener su certificación de segundo oficial, Moody se dedicó a la navegación a vapor y navegó en buques de carga y en los primeros petroleros, hasta que finalmente obtuvo su certificado de primer oficial. Tras asistir durante un breve periodo a la Escuela Náutica King Edward VII en 1910, una escuela náutica de preparación para los exámenes de la Junta de Comercio, obtuvo con éxito su certificación de capitán ordinario y en agosto de 1911 sirvió en la White Star Line a bordo del Oceanic como sexto oficial. En marzo de 1912 recibió la noticia de que iba a ser asignado al RMS Titanic como sexto oficial. Moody se mostró algo reacio a aceptar la asignación, ya que esperaba pasar un verano en el Atlántico a bordo del Oceanic, después de haber soportado un duro invierno, y también esperaba tomarse una licencia. Su solicitud de licencia fue denegada.

Mientras servía a bordo del RMS Titanic, Moody vivía con un tío en Grimsby, Inglaterra, y utilizaba la residencia como su dirección en tierra. También tenía un interés romántico que, según le confesó a su hermano, podría ser "la indicada".

En marzo de 1912, junto con los demás oficiales subalternos, Moody recibió un mensaje en el que se le ordenaba presentarse en las oficinas de la White Star en Liverpool el 26 de marzo. Desde allí viajó para embarcar en el Titanic en el astillero Harland & Wolff en Belfast el 27 de marzo y se presentó ante William McMaster Murdoch. Moody había recibido su licencia de capitán el abril anterior, pero tenía un amplio sentido de conocimiento y décadas de experiencia en las que basarse para admirar a sus oficiales superiores y al capitán. Murdoch ordenó a Lowe y Moody que inspeccionaran los botes salvavidas de estribor y se aseguraran de que su equipo estuviera completo; ordenó a Pitman y Boxhall que hicieran lo mismo con los botes salvavidas de babor. El Titanic zarpó entonces hacia Southampton para recibir pasajeros. El servicio de Moody como sexto oficial le reportó unos 37 dólares al mes, aunque se le permitió tener su propio camarote como compensación por su pequeño salario.

El día de navegación del Titanic, el 10 de abril, Moody ayudó, entre otras cosas, al quinto oficial Harold Lowe a bajar dos de los botes salvavidas de estribor para demostrar a la Junta de Comercio que el Titanic cumplía con las normas de seguridad. También estuvo a cargo de cerrar la última pasarela y, muy probablemente, salvó las vidas de seis tripulantes que llegaron demasiado tarde para abordar al rechazarlos. Moody se reunió con los hombres para el ejercicio de botes salvavidas del barco y, junto con Lowe, fue seleccionado para hacerse cargo de dos botes salvavidas elegidos para la prueba, los botes n.º 11 y n.º 13. Lowe tomó el n.º 11 y Moody el n.º 13. Antes de que el barco comenzara su viaje, Moody estaba a la cabeza de la última pasarela que conectaba el barco con la costa, a popa en la cubierta E, ubicada justo al lado de la vía principal de la tripulación, Scotland Road. El bombero John Podesta y su amigo William Nutbean consiguieron subir por la pasarela y pasaron junto a Moody; Moody ordenó entonces que se retirara la pasarela del costado del Titanic, y ya se había alejado unos treinta centímetros del costado del barco cuando R.C. Lawrence, que había sido enviado a bordo para entregar máquinas de escribir a la oficina del sobrecargo y se quedó para visitar el barco, no pudo encontrar la pasarela. En medio de protestas de su parte y de su vocabulario, Moody ordenó a los marineros que tiraran de la pasarela. Una vez que se cerró el hueco, Lawrence se apresuró a bajar por la pasarela hasta la orilla. En ese mismo momento, el tripulante Tom Slade, sus tres hermanos y un marinero llamado Penney llegaron a la pasarela pero, como atestiguó Lawrence Bessley, Moody se negó firmemente a permitirles subir a bordo; discutieron, gesticularon, aparentemente intentando explicar sus razones para llegar tarde, pero él se mantuvo obstinado y les hizo señas con la mano decidida para que se retiraran y la pasarela fue arrastrada hacia atrás.

Una vez que el barco se hizo a la mar, Moody hizo la guardia de las 4 a las 5 de la tarde y las dos de las 8 a las 12, lo que significaba que estaba de guardia en el puente con el primer oficial William Murdoch y el cuarto oficial Joseph Boxhall cuando el Titanic chocó contra un iceberg a las 11:40 de la noche del 14 de abril. El 14 de abril, cuando Pitman comenzó su guardia, notó que varias coordenadas, que indicaban la posición de los avistamientos de hielo por radio, se habían marcado en la carta y supuso que habían sido hechos por Boxhall o por Moody. Lightoller le pidió a Moody que usara el teléfono para llamar a los vigías del Crow's Nest; quería que "estuvieran muy atentos al hielo, en particular al hielo pequeño y a los gruñidores", y que "pasaran esa información hasta el amanecer", a medida que cada turno sucesivo se turnara en el servicio. Moody cogió el teléfono y llamó al Nido de la timonera, y Lightoller le oyó decir: «Estén muy atentos al hielo, sobre todo al hielo pequeño», antes de colgar. Lightoller se dio cuenta de que la orden de Moody difería un poco de la redacción que había especificado, ya que Moody no había mencionado los «gruñidores». Lightoller pensó que el detalle era lo suficientemente importante como para que Moody volviera a llamar a los vigías y aclarara que debían estar muy atentos al «hielo pequeño y a los gruñidores». Moody cumplió la orden, haciendo sonar el nido de vigía una segunda vez y transmitiendo la orden correctamente esta vez. Tras avistar el iceberg, el vigía Frederick Fleet hizo sonar la campana de advertencia tres veces y llamó al puente. Murdoch y Moody oyeron la campana de advertencia y el teléfono empezó a sonar. Moody lo cogió inmediatamente, pero no dijo nada. Fleet, ansioso, preguntó: «¿Hay alguien ahí?». "Sí", confirmó Moody, "¿Qué viste?". Fleet respondió: "¡Iceberg, justo delante!". Moody dijo cortésmente: "Gracias", y transmitió la advertencia a Murdoch: "¡Iceberg, justo delante!". Mientras Hitchens giraba el timón, Moody se paró a su lado, observando que la orden se cumpliera correctamente. Moody gritó para confirmar a Murdoch: "Todo a estribor. El timón está totalmente a la deriva". Cuando el barco chocó, Murdoch ordenó: "¡Todo a babor!" y Moody se aseguró de que la orden se cumpliera con prontitud.

Alrededor de la medianoche, Moody le dijo al intendente Olliver que fuera a buscar la lista de los botes salvavidas, y Moody fue enviado a comenzar a preparar los botes salvavidas de babor de popa. Pitman se encontró con Moody y la tripulación descubriendo botes en el costado de babor de la cubierta de botes en la popa. Cuando Pitman preguntó, Moody le dijo que no había visto el iceberg, pero que había hielo en la parte delantera de la cubierta de pozos. Pitman decidió investigar por sí mismo. Moody no tuvo mucha ayuda para supervisar la preparación de los botes de babor. Como el coronel Gracie estaba abajo en el costado de babor de la cubierta A, cerca del bote número 4, cuando las órdenes de Smith de bajar los botes fueron transmitidas a la tripulación, recordó que Moody estaba con varios otros tripulantes en la cubierta para evitar que los pasajeros se acercaran al bote, diciendo: "Ningún hombre más allá de esta línea". Como el intento de cargar el barco número 4 fracasó por el momento y gran parte del grupo se dispersó, Moody regresó a la cubierta del barco.

En la evacuación que siguió, Moody ayudó a cargar los botes salvavidas n.° 9, 12, 13, 14 y 16. Mientras cargaban el n.° 16, Moody ordenó a la azafata Violet Jessop que subiera al bote. Ella describió a Moody como alguien que parecía "cansado y cansado". Aun así, les dio una sonrisa alegre, mientras gritaba "¡Buena suerte!", mientras la guiaba a ella y a su compañera de cabina hacia el bote. Moody la llamó y le dio un bebé para que lo cuidara, diciéndole: "Cuida de esto, ¿quieres?". Moody luego ordenó que bajaran el bote. Mientras cargaban el n.° 14, el quinto oficial Lowe le preguntó a Moody qué estaba haciendo. Moody dijo que estaba alejando los botes. Lowe comentó que un oficial debería estar a cargo del bote salvavidas. Cuando Lowe le preguntó a Moody quién sería, si él o Moody, Moody insistió en que Lowe debería subir al bote y que él subiría a otro, diciendo: "Vaya usted, yo subiré a otro bote". Moody se dirigió al costado de estribor y ayudó a Reginald Lee, que era el compañero de guardia de la Flota, a cargar el bote salvavidas número 13, antes de ordenarle que lo tripulara. Moody colocó a Ruth Becker, una pasajera de segunda clase de 12 años, en este bote después de que se le impidiera entrar en el bote salvavidas número 11, que estaba muy sobrecargado, en el que habían subido su madre y dos hermanos. Moody se dio cuenta de que Lily May Peel se dirigía a la cubierta del bote y le preguntó: "¿Qué está haciendo abajo, señora Futrelle? Todas las mujeres se han ido", y la condujo escaleras arriba. Él ignoró sus protestas de que él la había empujado y la llevó al bote número 9. Se quedó para ayudar en el bote número 9. Moody le ordenó al contramaestre Walter Wynn que subiera al bote y se hiciera cargo de él. Justo cuando comenzaba a alejarse, Murdoch desautorizó la orden de Moody y le ordenó al contramaestre Albert Haines que tomara el mando. Wynn le cedió el control a Haines y entró en el bote. Moody ordenó al mayordomo del salón Littlejohn y a un miembro de la tripulación que subieran para ayudar a remar el bote.

La última vez que Moody fue visto fue por Samuel Hemming, el encargado de la lámpara del barco, en la parte superior de los camarotes de los oficiales, ayudando a lanzar el bote salvavidas de emergencia Collapsible A, justo antes de que el barco comenzara su última inmersión. Hemming ayudó a desenredar las cuerdas y pasó el bloque hasta el techo. Moody gritó: "No queremos el bloque. Dejaremos el bote en cubierta". La opinión de Moody de que el bote debía dejarse flotar libremente aparentemente fue rechazada, pero resultó ser correcta cuando el agua inundó la cubierta. El bote plegable A llegó a la cubierta y estaba siendo atado a las cuerdas cuando la ola que inundó la cubierta del bote lo arrastró del Titanic. Lightoller, que también estaba en la parte superior de los camarotes limpiando el bote plegable del lado de babor, aunque dijo que no recordaba haber visto a Moody, dijo que como los que estaban en los botes plegables A y B fueron sumergidos cuando el agua subió a la cubierta del bote y se desbordó por el puente, lo mismo debe haberle sucedido a Moody.

Moody tenía 24 años al momento de su muerte. Su cuerpo nunca fue recuperado. Moody, junto con algunas personas que habían fallecido, fue erróneamente catalogado al principio como superviviente.

Un monumento en el cementerio de Dean Road/Manor Road, Scarborough, conmemora el sacrificio de Moody en el Titanic con la cita bíblica: «Nadie tiene amor más grande que este, que uno ponga su vida por sus amigos» (véase Juan 15:13).

También se le recuerda con una placa azul en el número 17 de Granville Road, Scarborough, la casa donde nació, y con una placa conmemorativa en la iglesia de San Martín en Scarborough.

También se le conmemora con un altar de bronce que su tía, Hannah Mountain, regaló a la iglesia de San Agustín de Hipona en Grimsby.

• Michael Bryant (1958) — Una noche para recordar (Máquina británica)
• En las miniserie de 1996 TitanicMoody se fusiona con el del cuarto oficial Joseph Boxhall, que es inexactamente retratado como moribundo en el hundimiento.
• Edward Fletcher (1997)Titanic)
• Jonathan Howard (2012)Titanic) (TV series/4 episodios)

• Fitch, Tad; Layton, J. Kent; Wormstedt, Bill (2012). En un mar de vidrio: La pérdida de la vida del Titanic R.M.S.. Amberley Books. ISBN 978-1848689275.

• James Paul Moody. Encyclopedia Titanica.
• James Moody en Titanic-Titanic.com
• Todos los horrores parecen pasar la noche