Jaime Roldós Aguilera

Jaime Roldós Aguilera (5 de noviembre de 1940 - 24 de mayo de 1981) fue el 33º Presidente de Ecuador desde el 10 de agosto de 1979 hasta su muerte el 24 de mayo de 1981. En su corto mandato, se convirtió en conocido por su firme postura en materia de derechos humanos, que provocó enfrentamientos con otros gobiernos latinoamericanos y malas relaciones con la administración estadounidense de Ronald Reagan.

El domingo 24 de mayo de 1981 el avión en el que viajaba se estrelló, muriendo todos los pasajeros, incluidos Roldós y su mujer. La controversia rodea las circunstancias del accidente, incluida la ausencia de una caja negra. Las investigaciones se reabrieron en 2015.

Vida temprana y carrera

Roldós nació en Guayaquil el 5 de noviembre de 1940. Cursó sus estudios secundarios en el Colegio Nacional Vicente Rocafuerte. Estudió derecho y ciencias sociales en la Universidad de Guayaquil. Fue un excelente estudiante y ganó numerosos premios, medallas y becas. Sirvió en el Congreso Nacional desde 1968 hasta 1970.

A la edad de 37 años, se postuló para presidente con una plataforma populista. En la primera vuelta obtuvo el mayor número de votos, pero no el 50% más uno necesario para evitar una segunda vuelta.

En diciembre de 1978, durante el intervalo de nueve meses entre la primera y la segunda ronda de las elecciones, un presunto complot para asesinarlo, supuestamente por ocho estadounidenses (que luego fueron acusados de tráfico de reliquias arqueológicas) fue supuestamente frustrado por el ejército. gobierno. El 18 de junio de 1979, Roldós' casa en Guayaquil fue ametrallada por desconocidos.

Ganó la segunda vuelta de las elecciones contra Sixto Durán Ballén y asumió el cargo el 10 de agosto de 1979 en una ceremonia a la que asistieron varios dignatarios mundiales, entre ellos el Secretario de Estado estadounidense Cyrus Vance (acompañado por la Primera Dama Rosalynn Carter) y el Primer Ministro español. Ministro Adolfo Suárez.

Presidencia (1979-1981)

El 10 de octubre de 1979, Roldós firmó un decreto que reducía la semana laboral a 42 horas. El 2 de noviembre de 1979 dictó otro decreto por el que se duplicaba el salario mínimo, hasta 4.000 sucres mensuales. ($160 en dólares estadounidenses de 1979). El 8 de marzo de 1980 estableció el Plan Nacional de Desarrollo. El 15 de abril de 1980, creó un comité de personalidades para buscar una solución a la lucha por el poder en el Congreso Nacional, presidido por su antiguo mentor Assad Bucaram.

Llamó a 1981 el "año de los avances". A finales de enero y principios de febrero de 1981 se produjeron escaramuzas fronterizas con Perú, en la Cordillera del Cóndor. Los enfrentamientos se produjeron en las regiones de Paquisha, Mayaycu y Machinatza. Con gran habilidad y diplomacia dejó la disputa territorial al arbitraje de la Organización de Estados Americanos.

El logro más importante de Roldós fue su política de apoyo a los derechos humanos, en una época en la que la mayoría de los países latinoamericanos eran dictaduras militares. En septiembre de 1980, Roldós se reunió con los presidentes democráticamente elegidos de la región andina (Venezuela, Colombia y Perú), propuso la firma de una Carta de Conducta, en la que se reafirmaban los principios de justicia universal y derechos humanos, señalando protección de los derechos humanos como un principio más importante que la no intervención. Su postura sobre los derechos humanos lo llevó a chocar con otros líderes latinoamericanos: en un caso, en una cumbre en Colombia, José Napoleón Duarte de El Salvador (dictador respaldado por Estados Unidos que llegó al poder con el golpe que desató la Guerra Civil Salvadoreña) se burló de Roldós por ser joven e inexperto. Roldós respondió: “Quizás yo sea inexperto, pero mi gobierno se posa sobre una montaña de votos populares, mientras que el suyo se posa sobre una montaña de cadáveres”.

Esta política fue cuestionada por los conservadores estadounidenses, quienes la consideraron una excusa para justificar la intromisión soviética en la región, especialmente en Centroamérica. Estados Unidos condenó la "doctrina Roldós", al igual que la del panameño Omar Torrijos, quien también murió en un accidente aéreo varios meses después. Tras las elecciones presidenciales estadounidenses de 1980 en las que se nombró a Ronald Reagan, las relaciones bilaterales con Estados Unidos se volvieron tensas; Roldós se negó a asistir a la toma de posesión de Reagan en enero de 1981 por estos motivos. Sus iniciativas de política exterior también atrajeron al gobierno sandinista de Nicaragua y al Frente Democrático de El Salvador, que se oponía al régimen militar de ese país.

Muerte

El domingo 24 de mayo de 1981, un Beechcraft Super King Air que transportaba al presidente y su séquito a una ceremonia militar en honor a los caídos en la corta guerra con el Perú se estrelló en el cerro Huairapungo, cerca del pueblo de Guachanamá, en la región de Celica. Cantón de la Provincia de Loja. El accidente, a 2.360 metros sobre el nivel del mar (7.800 pies), no dejó supervivientes. Junto al presidente fueron asesinados la primera dama Martha Bucaram, el ministro de Defensa Marco Subía Martínez y su esposa, dos ayudantes de campo, una azafata y ambos pilotos. Según los informes, los cuerpos fueron quemados hasta quedar irreconocibles.

Investigación e irregularidades

La controversia sobre la causa del accidente comenzó inmediatamente cuando la Comisión de Investigación de Accidentes (Junta Investigadora de Accidentes, JIA) de la Fuerza Aérea Ecuatoriana atribuyó el accidente a un error del piloto de navegación. También hubo rumores de que la guerrilla izquierdista colombiana M-19 estuvo involucrada en el accidente, pero estas versiones fueron disipadas por las autoridades.

Investigación de Arosemena (primera investigación)

Meses después se formó una comisión parlamentaria, encabezada por el entonces diputado y ex presidente Otto Arosemena, tras la presión de las familias de las víctimas y de los grupos políticos aliados del presidente. Encontró contradicciones e inconsistencias en el informe de la JIA, pero no pudo llegar a conclusiones definitivas, especialmente porque el avión comprado por la Fuerza Aérea para operar como transporte VIP carecía de equipo de caja negra. Un equipo de la policía de Zurich también llevó a cabo una investigación y concluyó que los motores del avión estaban apagados cuando el avión se estrelló contra la montaña. Esta opinión, que contradecía el Informe de la Fuerza Aérea, no fue investigada más a fondo por el gobierno ecuatoriano.

Investigación de Granda (segunda investigación)

En 1990 se formó una segunda investigación parlamentaria, dirigida por el diputado socialista Víctor Granda, para revisar las conclusiones de la comisión Arosemena y las investigaciones militares. El informe final de 26 volúmenes, publicado en agosto de 1992, encontró varias inconsistencias y vacíos en las conclusiones iniciales, pero no estableció una conclusión definitiva. Criticó a la comisión Arosemena por no haber investigado más a fondo las conclusiones de la policía de Zurich. Granda también ha cuestionado al expresidente Osvaldo Hurtado (que había sucedido a Roldós) por no cuestionar o exponer las fallas de los protocolos de seguridad de los vuelos de la Fuerza Aérea Ecuatoriana que provocaron el accidente.

En concreto, la comisión Granda encontró que en el proceso de contratación del King Air comprado por la Fuerza Aérea, varios oficiales de alto rango de la Fuerza Aérea manifestaron que el equipo de caja negra no se adquirió con el avión porque se consideraba “opcional”. entre otros repuestos y equipos cuando debería haber llevado uno ya que funcionaba como transporte presidencial. La investigación supuestamente encontró que las dos páginas adicionales del expediente de adquisición, las que contienen la lista de equipos opcionales, no fueron rubricadas (rubricadas y/o resaltadas en rojo) por ningún oficial; por lo que la comisión pidió a la Fuerza Aérea que exigiera una certificación a Beechcraft sobre si había proporcionado una caja negra. La Fuerza Aérea transmitió la respuesta de Beechcraft: que no tenían constancia de haber vendido ni proporcionado uno. A pesar de esto, y de que no se encontró ninguna en el lugar del accidente, Granda todavía sostiene que "pudo haber existido" una caja negra.

En esta línea, Granda ha criticado y especulado en décadas posteriores que:

Tal vez hubo un registro de las voces en la última etapa del vuelo presidencial y [es sospechoso] cómo quitaron todos los escombros del accidente, sin ningún proceso judicial, sin ningún protocolo de seguridad, basado en las disposiciones del mando militar en ese momento, que fue influenciado fundamentalmente por el Almirante [Raúl] Sorroza, que siempre ha sido acusado de [tener] algo que ver con la muerte del presidente Roldós, por lo que obviamente se levanta

Operación Cóndor

El documental La muerte de Jaime Roldós, que supuestamente fue financiado con una subvención del IDFA, se estrenó en 2013 y explora la historia de Roldós. muerte a través de entrevistas, archivos e investigación documental. Fue dirigida por Manolo Sarmiento, cercano a la familia Roldós. Según la película, el ejército ecuatoriano simpatizaba mucho, si no directamente involucrado, con la Operación Cóndor, el aparato represivo regional establecido por las dictaduras militares de los países del Cono Sur (Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay). . En consecuencia, y según Richelieu Levoyer; quien resultó ser el comandante en jefe del ejército ecuatoriano en el momento del accidente, argentinos y chilenos se involucraron en la conspiración para acabar con el régimen de Roldós, ya que lo consideraban comprensivo con las causas y los gobiernos de izquierda.

Nuevas investigaciones, revelaciones y teorías

Casi inmediatamente después de la evaluación, el Fiscal General Galo Chiriboga anunció su decisión de reabrir la investigación. En abril de 2015 anunció ante la Asamblea Nacional que, con base en un supuesto documento de la CIA desclasificado en 2014, Ecuador se había sumado a la Operación Cóndor a mediados de enero de 1978. Según dicho documento, la participación se habría dado a través de los servicios de inteligencia de las Fuerzas Armadas; para ello se alega (y también se relata en el documental) que “un general argentino habría visitado Quito e instalado, en el Ministerio de Defensa, un sistema de telecomunicaciones (denominado “Condortel”). La Armada supuestamente estaba a cargo de las telecomunicaciones, mientras que la Fuerza Aérea estaba a cargo de la guerra psicológica”. Además, habría seguido una oferta de Augusto Pinochet de Chile para capacitar a personal ecuatoriano en la Escuela de Inteligencia Militar de Santiago.

En mayo de 2016, al cumplirse 35 años del accidente, el Fiscal General Chiriboga anunció el hallazgo de varios documentos, pruebas audiovisuales y materiales que fueron utilizados en la primera investigación oficial, en un depósito de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. Según se informa, entre las pruebas se encontraban algunos pequeños restos del desafortunado Super King Air. Chiriboga anunció que parte de esa evidencia sería enviada a Brasil para su posterior análisis; y que se embarcaría en más investigaciones, entre instalaciones militares, para buscar más restos de la aeronave. La familia Roldós pidió ser mantenida informada sobre la nueva investigación.

Chiriboga dijo que hasta este descubrimiento la colaboración de las Fuerzas Armadas había sido “fría”, pero que ahora existe “mejor disposición”. Cabe señalar que el exministro de Defensa Fernando Cordero había declarado en 2015 que a pesar de que en 2013 se había desclasificado documentación, varios expedientes habían sido incinerados y otros documentos se habían perdido, hecho que su institución investigaría. Cordero agregó que solicitudes de información anteriores del Fiscal General habían sido obstaculizadas por registros de investigación faltantes o desorganizados.

En esta línea, en 2015, el ministro de Defensa, Fernando Cordero, declaró que el avión fue adquirido sin cajas negras y que los documentos de adquisición fueron incinerados por el Consejo de Defensa Nacional en 2003, lo que impedía conocer más sobre el destino final del vuelo. momentos. Aún así, Cordero anunció que buscará información sobre los responsables de la destrucción de los documentos, ya que, a su juicio, hubo “una intención de que no se conozca la verdad sobre la existencia de estos documentos”. Agregó además que “hay documentos que nunca vamos a encontrar, pero eso no puede ser un incentivo para dilatar (lentar) procesos”.

Víctor Granda, quien encabezó la investigación parlamentaria 1990-1992 afirmó que los documentos incinerados eran los relacionados con la adquisición del malogrado avión presidencial pero agregó que el informe final de su investigación contenía copias de dicha documentación y que eran se supone que debe almacenarse en los archivos legislativos. Además, cuestionó que mucha de la documentación supuestamente nueva que supuestamente presentó Cordero sobre el caso, como los documentos del Consejo de Seguridad Nacional, ya estaban, según Granda, cubiertas en detalle por su investigación de la década de 1990, que luego se publicó como un libro en 2006. Así, cuestionó que el Ministerio de Defensa no estuviera aportando nada nuevo, sino documentos que ya han sido analizados, lo que le lleva a “dudar de que este tema se utilice como un elemento fundamentalmente político”.

Legado

A pesar de una caída en su popularidad durante los últimos meses de su administración, debido a las medidas económicas de la posguerra, la muerte de Roldós inmortalizó las últimas palabras de su famoso discurso pronunciado el día de su muerte; en el Estadio Atahualpa frente a una multitud de miles de personas, en el que llamó a la unidad nacional justo antes de partir en su fatídico último viaje a Loja, donde debía asistir a otra ceremonia por los soldados caídos durante la guerra con Perú:

Hemos trabajado 21 meses bajo un gobierno constitucional cuando en países como los nuestros, tener una estabilidad democrática significa conquistarla diariamente.

Ecuatorianos, éramos honestos. Seguimos siendo honestos en cada una de nuestras acciones. Las acciones, no palabras, probarán nuestras intenciones. Es el tiempo de trabajo y solidaridad, no el tiempo de huelgas, amenazas o rumores. Probemos que amamos a nuestro país cumpliendo con nuestros deberes. Nuestra gran pasión es y siempre debe ser Ecuador. Nuestra gran pasión; escúchame, es y debe ser Ecuador.

No queremos que este Ecuador sea envuelto en lo insignificante pero lo más importante, en lo incansable, construyendo un destino de nobleza; un heroico Ecuador que ganó en Pichincha, un Ecuador con gente valiente, valientes luchadores de Paquisha, Machinaza y Mayaicu que murieron en acción en las trincheras. Un heroico Ecuador de la cordillera Cóndor. Un Ecuador eterno y unido en defensa de su territorio. Un Ecuador democrático capaz de enseñar humanismo, trabajo y libertad. Este Ecuador amazónico, para siempre y siempre. ¡Viva la Patria!."

Después de la muerte de Roldós, sus hijos abandonaron el país y el Congreso Nacional nombró al hermano de Roldós, León Roldós, como Vicepresidente del Ecuador por el resto del mandato de Jaime Roldós. término. León Roldós fue posteriormente candidato a la presidencia en 1992, 2002 y 2006. La hija de Jaime Roldós, Martha Roldós Bucaram, fue candidata presidencial en las elecciones de 2009. El hijo de Jaime Roldós, Santiago Roldós Bucaram, es periodista y dramaturgo. El cuñado de Jaime Roldós, Abdalá Bucaram, fundó el populista Partido Roldosista Ecuatoriano y fue elegido presidente de Ecuador. Gobernó desde agosto de 1996 hasta febrero de 1997, cuando fue destituido por el Congreso Nacional por "incapacidad mental". Martha Roldós ha dicho que el Partido Roldosista Ecuatoriano ha corrompido los ideales de su padre.

El legado más importante de Jaime Roldós fue su apoyo a los derechos humanos. La Doctrina Roldós sostiene que la preocupación de la comunidad internacional por la situación interna de derechos humanos de un país no es una violación de la soberanía del país.