Jagdtiger

El Jagdtiger ("Tigre de caza"; oficialmente designado Panzerjäger Tiger Ausf. B) es un cazacarros pesado tipo casamata alemán (Jagdpanzer) de la Segunda Guerra Mundial. Fue construido sobre el chasis ligeramente alargado de un Tiger II. Su designación de inventario de artillería era Sd.Kfz. 186.

El Jagdtiger de 72 toneladas fue el vehículo de combate blindado (AFV) más pesado utilizado operativamente por cualquier nación en la Segunda Guerra Mundial y el vehículo de combate más pesado de cualquier tipo producido durante el conflicto. Estaba armado con un cañón principal Pak 44 L/55 de 12,8 cm que podía superar en alcance y derrotar a cualquier AFV desplegado por las fuerzas aliadas.

Estuvo en servicio brevemente en pequeñas cantidades desde finales de 1944 hasta el final de la guerra tanto en el frente occidental como en el oriental. Aunque se encargaron 150, sólo se produjeron unos 80. Debido al peso excesivo y a un sistema de transmisión con poca potencia, el Jagdtiger estaba plagado de problemas mecánicos y de movilidad. Tres Jagdtigers sobreviven en museos.

Desarrollo

Con el éxito del StuG III, Marder I, Marder II y Marder III Panzerjäger, el El liderazgo militar de la Alemania nazi decidió utilizar el chasis de los vehículos de combate blindados existentes como base para los cañones autopropulsados (que sirven como cañones de asalto y cazacarros). Los cazacarros alemanes de la Segunda Guerra Mundial utilizaron casamatas fijas en lugar de torretas totalmente giratorias para reducir significativamente el costo, el peso y los materiales necesarios para montar cañones de gran calibre.

A principios de 1942, el Estado Mayor del Ejército solicitó montar un cañón de 128 mm en un chasis blindado autopropulsado. Las pruebas de disparo del cañón de 128 mm mostraron que tenía un alto porcentaje de impactos; También se probaron cañones de menor calibre, como el omnipresente 88 mm y el ligeramente más grande de 105 mm.

A principios de 1943, se tomó la decisión de instalar un cañón de 128 mm en un chasis Panther o Tiger I como cañón de asalto pesado. El chasis Panther se consideró inadecuado después de que se construyó una maqueta de madera del diseño. El 20 de octubre de 1943, se construyó otra maqueta de madera sobre el chasis de un tanque pesado Tiger II y se la presentó a Hitler en Prusia Oriental. Se produjeron dos prototipos: uno era una versión equipada con el sistema de suspensión Porsche de ocho ruedas (número de serie 305001) y otra versión estaba equipada con el sistema de suspensión Henschel de nueve ruedas superpuestas (número de serie 305002), como se utiliza en la producción principal. Tiger II construidos por Henschel. Se terminaron en febrero de 1944. Originalmente fue designado Jagdpanzer VI pero fue Más tarde pasó a llamarse Jagdtiger y recibió el Sd.Kfz. Designación 186 como número de ordenanza de inventario.

Diseño

El Jagdtiger fue una extensión lógica de la creación del Jagdpanzer diseños de diseños de tanques, como el Jagdpanzer IV o el Jagdpanther de los tanques Panzer IV y Panther respectivamente, con un armazón completamente blindado y cerrado. compartimento de combate estilo casamata. El Jagdtiger utilizaba una superestructura cuadrada, con sus lados integrales con los lados del casco, encima de un Tiger II alargado. chasis. A diferencia del Jagdpanther, el Jagdtiger no extendía su placa glacis hacia arriba en una sola pieza hasta la altura total del "techo" – utilizó una placa delantera separada para formar su estructura de casamata encima del techo del casco y montar su cañón antitanque. El vehículo resultante presentaba un blindaje muy pesado. Tenía un blindaje de 250 mm (9,8 pulgadas) en la parte frontal de la casamata y 150 mm (5,9 pulgadas) en la placa glacis. El soporte del arma principal tenía un recorrido limitado de sólo 10 grados; todo el vehículo tuvo que girarse para apuntar fuera de ese estrecho campo de tiro.

El Jagdtiger sufrió una variedad de problemas mecánicos y técnicos debido a su inmenso peso y su falta de potencia. motor. El vehículo presentaba frecuentes averías; Al final, se perdieron más Jagdtiger por problemas mecánicos o falta de combustible que por la acción enemiga.

Producción

Modelo de la variante de suspensión de ocho ruedas

Modelo de la variante de suspensión de nueve ruedas, Henschel

Inicialmente se encargaron ciento cincuenta Jagdtiger, pero sólo se produjeron entre 70 y 85 en Nibelungenwerk en St. Valentin, de julio de 1944 a mayo de 1945. Once de ellos, con números de serie 305001 y 305003 a 305012, se fabricaron con la suspensión Porsche (con ocho ruedas por lado); el resto utilizó la suspensión Henschel con nueve ruedas por lado.

Las piezas importantes, como la bañera, la superestructura y las ruedas motrices, fueron suministradas por Eisenwerke Oberdonau. Los aliados conocían los detalles y los lugares de producción a través del grupo de resistencia en torno al sacerdote Heinrich Maier, posteriormente ejecutado. Para construir el tanque se utilizaron prisioneros del campo de concentración de San Valentín.

Las cifras de producción varían según la fuente y otros factores, como si se incluyen los prototipos y los fabricados después del día VE: aproximadamente 48 desde julio de 1944 hasta finales de diciembre de 1944; 36 de enero a abril de 1945, números de serie del 305001 al 305088.

Después del número de serie 305011 (septiembre de 1944), no se aplicó en fábrica ninguna pasta antimagnética Zimmerit.

Historial de combate

Sólo dos batallones antitanques pesados (schwere Panzerjäger-Abteilung), numerados el 512.º y el 653.º, estaban equipados con Jagdtigers, y los primeros vehículos llegaron a las unidades en septiembre de 1944. Alrededor del 20% se perdieron en combate., y la mayoría fueron destruidos por sus tripulaciones cuando fueron abandonados por averías o falta de combustible.

El arma usaba munición de dos partes, lo que significaba que el proyectil principal y la carga propulsora envuelta se cargaban en la recámara por separado. Para este trabajo se encargaron dos cargadores, uno para cada tipo.

El as de los tanques Tiger I, Otto Carius, comandó la segunda de tres compañías de Jagdtigers en s.Pz.Jg.Abt. 512. Sus memorias de posguerra Tigres en el barro ofrecen una historia de los 10 Jagdtigers</i bajo su mando. Dijo que los Jagdtigers no fueron utilizados a su potencial debido a factores como la supremacía aérea aliada que dificultaba las maniobras y el arma pesada necesita ser recalibrada después de viajar fuera de la carretera, incluso en distancias cortas. El vehículo era lento y tenía el mismo motor que el Tiger I y el Tiger II, que ya tenían poca potencia. Los vehículos' las transmisiones y los diferenciales se estropeaban fácilmente porque todo el vehículo de 72 toneladas necesitaba girar para el recorrido del cañón. El enorme cañón principal de 128 mm tuvo que estar bloqueado durante las maniobras del vehículo, de lo contrario sus soportes se desgastarían demasiado para poder disparar con precisión después. Esto significaba que un miembro de la tripulación tenía que salir del vehículo en combate y desbloquear el arma de su seguro de viaje montado frontalmente antes de disparar. Carius registró que, en combate, un proyectil de 128 mm atravesó las paredes de una casa y destruyó un tanque estadounidense detrás de él.

El entrenamiento insuficiente de las tripulaciones de los vehículos y su baja moral durante la última etapa de la guerra fueron los mayores problemas para el Jagdtiger tripulantes bajo el mando de Carius. En la Bolsa del Ruhr, dos comandantes de Jagdtiger no lograron atacar una columna blindada estadounidense a aproximadamente 1,5 km (1 milla) de distancia. a plena luz del día por temor a atraer un ataque aéreo aliado, a pesar de que los Jagdtigers estaban bien camuflados. Ambos vehículos se averiaron al retirarse apresuradamente por temor al supuesto ataque aéreo que no se materializó y posteriormente uno de ellos fue destruido por su tripulación. Para evitar tal desastre, en Siegen, el propio Carius excavó en un terreno elevado con su vehículo de mando. Una columna blindada estadounidense que se acercaba evitó su emboscada porque los civiles alemanes cercanos les advirtieron de ello. Más tarde, uno de sus vehículos cayó en el cráter de una bomba por la noche y quedó inutilizado, mientras que otro se perdió a causa de un Panzerfaust ataque de tropas amigas de la milicia Volkssturm que nunca habían visto una Jagdtiger antes y lo confundí con un vehículo aliado.

El primer Jagdtiger perdido en combate fue durante la fallida ofensiva Operación Nordwind en Francia en 1945. A pesar de su Con armadura pesada, este Jagdtiger fue perdido por la infantería estadounidense usando una bazuca, que en ese momento se consideraba ineficaz contra tales un vehículo enorme.

Cerca de Unna, un Jagdtiger subió una colina para atacar cinco tanques estadounidenses a 600 metros de distancia, lo que provocó dos retirándose y los otros tres abriendo fuego. El Jagdtiger recibió varios impactos, pero ninguno de los proyectiles estadounidenses pudo penetrar el blindaje frontal de 250 mm (9,8 pulgadas) de espesor. de la casamata del vehículo. Sin embargo, el inexperto comandante alemán perdió los nervios y se dio la vuelta en lugar de retroceder, exponiendo así el delgado blindaje lateral, que fue penetrado y los seis miembros de la tripulación murieron. Carius escribió que las tripulaciones no estaban lo suficientemente entrenadas ni experimentadas para mantener su grueso blindaje frontal frente al enemigo en combate.

Al no poder escapar de la Bolsa del Ruhr, Carius ordenó que los cañones de los Jagdtigers restantes fueran destruidos para evitar que quedaran intactos. vehículos cayeron en manos aliadas y luego se rindieron a las fuerzas estadounidenses. Los 10 Jagdtigers de la 2.ª compañía de s.Pz.Jg.Abt. 512 destruyó un tanque estadounidense por un Jagdtiger perdido en combate, uno perdido por fuego amigo y otros ocho perdidos por fallas mecánicas o destrucción por sus propias tripulaciones para evitar la captura por fuerzas enemigas.

El 17 de enero de 1945, dos Jagdtigers utilizados por el Heer's El XIV Cuerpo se enfrentó a Línea de búnkeres en apoyo de la infantería de asalto cerca de Auenheim. El 18 de enero atacaron cuatro búnkeres seguros a una distancia de 1.000 metros. La cúpula blindada de un búnker se quemó después de dos disparos. Un Sherman que atacaba en un contraataque fue incendiado por proyectiles explosivos. Los dos Jagdtiger sobrevivieron al combate, después de haber disparado 46 proyectiles explosivos y 10 proyectiles antitanque.

En abril de 1945, s.Pz.Jäg.Abt. 512 vio mucha acción, especialmente el 9 de abril, cuando la 1.ª Compañía se enfrentó a una columna aliada de tanques y camiones Sherman desde posiciones con el casco hacia abajo y destruyó 11 tanques y más de 30 objetivos sin blindaje o con blindaje ligero., con algunos de los tanques enemigos derribados desde una distancia de más de 4.000 m. La unidad perdió un Jagdtiger en este incidente, después de que aparecieran los cazabombarderos Allied Republic P-47 Thunderbolt. Durante los siguientes días, la 1.ª Compañía destruyó cinco tanques Sherman más antes de rendirse a las tropas estadounidenses en Iserlohn. Mientras tanto, la 2.ª Compañía siguió luchando con pocos beneficios. El 15 de abril de 1945, la unidad se rindió en Schillerplatz en Iserlohn.

Supervivientes

Tres Jagdtigers sobreviven en museos de EE. UU., Reino Unido y Rusia:

• Jagdtiger (número de serie 305004): El Museo Tank en Inglaterra. Una de las 11 variantes de suspensión diseñadas por Porsche, fue capturada por tropas británicas en abril de 1945 cerca del terreno de prueba de armaduras en Sennelager, Alemania, donde se estaba sometiendo a pruebas y ensayos. Falta la tercera estación de ruedas (paired-wheel bogie) en el lado izquierdo. Zimmerit fue aplicado a aproximadamente 2 metros de altura en la superestructura y el Balkenkreuz alemán fue pintado en la parte media del compañero de caja del vehículo. La versión anterior de 18-tooth drive-sprocket se encuentra en este vehículo (los vehículos posteriores tenían 9-tooth drive sprockets).

  

• Jagdtiger (número de serie 305020): National Armor ' Cavalry Museum in Fort Benning, Georgia. Fue producido en octubre de 1944 y fue adscrito a la 3a Compañía de la s. Pz.Jg.Abt.653, con el número de vehículo 331. Fue capturado por tropas americanas cerca de Neustadt an der Weinstraße, Alemania en marzo de 1945. El daño de las muñecas sigue siendo visible en el manto de armas, la placa de glacis y la armadura de la nariz inferior. Este vehículo usó las roscas de nueve tonos más tarde para usarlas con el zapato de contacto y la pista continua de estilo "conexor link" que compartió con el Tiger II en el que se basó.

  

• Jagdtiger (número de serie 305083): Kubinka Museo de tanques cerca de Moscú. Este vehículo, equipado con el equipo estándar Henschel-construido, fue adquirido por las fuerzas soviéticas cuando un Kampfgruppe (grupo de combate) s. Pz.Jg.Abt.653 equipado con cuatro Jagdtigers Se entregó al Ejército Rojo en Amstetten, Austria el 5 de mayo de 1945. Esto Jagdtiger, no recubierto con Zimmerit, se adquirió en condición de menta con faldas laterales completas y los brocas de nueve tonos posteriores. Doce ganchos en ambos lados de la superestructura fueron diseñados para llevar seis pares de enlaces de pista (los enlaces de pistas de repuesto ya están desaparecidos en este vehículo). Todas las herramientas de reparación de Jagdtiger también están desaparecidas, pero todavía conserva el montura de arma antiaérrea MG 42 en la cubierta trasera del motor (las fotografías de recambio muestran que esta cantidad de ametralladora específica ha sido retirada, dejando sólo su base de montaje).

Variantes

Aparte de los 11 primeros vehículos con suspensión Porsche, la única variante desarrollada fue el Sd.Kfz.185.

• 8,8 cm PaK 43 Jagdtiger – Esta variante utilizó el cañón de 8.8 cm Pak 43 en lugar de los 12.8 cm Pak 44 debido a la escasez de este último arma. La variante no entró en producción.