Jacques Laffité
Jacques-Henri Laffite (francés: [ʒak ɑ̃.ʁi la.fit]; nacido el 21 de noviembre de 1943) es un ex piloto de carreras francés que compitió en Fórmula Uno de 1974 a 1986. Logró seis victorias en Grandes Premios, todas mientras conducía para El equipo de Liger. De 1997 a 2012, Laffite fue presentadora de TF1.
Primeros años
Jacques-Henri Laffite nació en París el 21 de noviembre de 1943. Asistió al Cours Hattemer, una escuela privada. Se formó como piloto de carreras en 1968 en Winfield Racing School en Francia.
Carrera en Fórmula Uno
Laffite debutó en la Fórmula Uno en 1974 para Frank Williams' Equipo Iso-Marlboro. Al año siguiente corrió para el mismo equipo, ahora llamado Williams, consiguiendo un segundo puesto en el Gran Premio de Alemania en Nürburgring.
En 1976, Laffite pasó al equipo francés Ligier, sumando 20 puntos y una pole position en el Gran Premio de Italia. Las siguientes dos temporadas fueron de transición, aunque logró ganar su primer Gran Premio en Anderstorp en el Gran Premio de Suecia de 1977.
La temporada de 1979 comenzó con Laffite ganando las dos primeras carreras. Luchó por el título del Campeonato del Mundo hasta las últimas carreras, pero finalmente acabó cuarto, con 36 puntos. Las dos temporadas siguientes fueron similares, con dos cuartos puestos más en el campeonato y otras tres victorias. En 1982, sin embargo, Laffite terminó sólo en el puesto 17 en la clasificación final, con sólo 5 puntos anotados.
A principios de la década de 1980, Laffite también hizo tres viajes de fin de temporada a Australia para competir en el Gran Premio de Australia, fuera del campeonato. No pudo terminar su primera carrera en 1981 (tuvo suerte de comenzar después de que su auto chocó contra la pared en el exterior de la última curva del corto (1.609 km (1.000 millas)) Calder Park Raceway en la clasificación, pero su equipo local estaba repararlo para la carrera). Terminó segundo detrás de su compatriota francés Alain Prost en 1982, y tercero detrás del brasileño Roberto Moreno y el australiano John Smith en 1983. En todas sus carreras en el AGP previo a la Fórmula Uno, Laffite condujo un Ralt RT4 de Fórmula Pacífico o Fórmula Mondial propulsado por un motor 1.6- Motor Ford l4 de litro.
Los resultados en las siguientes dos temporadas no fueron mucho mejores, cuando regresó a Inglaterra, nuevamente para competir con Williams (11 y 5 puntos, respectivamente). Ya cuarentón, Laffite volvió a Ligier en 1985: en esa temporada subió al podio tres veces (Gran Bretaña, Alemania y Australia), para un total de 16 puntos. En 1986 anotó 14 puntos, incluidos dos podios más en la primera mitad de la temporada, pero se rompió ambas piernas en un accidente al inicio del Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch y posteriormente se retiró de la Fórmula Uno, terminando su carrera empatado con Graham Hill tiene la mayor cantidad de largadas en Grandes Premios con 176. Fue el piloto más exitoso en la historia de Ligier, habiendo obtenido seis de sus nueve victorias.
Como resultado de las lesiones de Laffite, a partir de la temporada de 1988 se impusieron nuevas normas de seguridad que establecían que en todos los coches los pies del conductor debían estar detrás de la línea del eje delantero.
Carrera posterior a la Fórmula Uno
Laffite se recuperó de sus lesiones y luego corrió en autos de turismo, terminando 17º en el Campeonato Mundial de Turismos inaugural conduciendo un Alfa Romeo 75 para Alfa Corse, además de competir tres temporadas en la serie DTM con sede en Alemania.
Ahora es comentarista de televisión para la cadena francesa TF1, mejor conocido por su reacción al incidente en el Gran Premio de Europa de 1997 en el que Michael Schumacher chocó con Jacques Villeneuve, y Laffite reaccionó con malas palabras en televisión en vivo.
Laffite hizo su debut en el Campeonato Europeo FIA GT3 2007 en el Bucharest City Challenge 2008, conduciendo para el AutoGT Racing Team.
En octubre de 2008, a la edad de 64 años, probó un Renault R27 de F1 en el circuito Paul Ricard.
Laffite tiene dos hijas: Camille y Margot, periodista deportiva de Fórmula Uno en Canal+. También es un apasionado del golf y es accionista de Dijon-Bourgogne Golf.
También profundamente apegado a Creuse por el golf, la pesca y la naturaleza, tiene una propiedad en Creuse, cerca de Aubusson.
Récord de carreras
Resumen de carrera
| Estación | Serie | Equipo | Carreras | Gana | Poles | F/Laps | Podiums | Puntos | Posición |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | 24 horas de Le Mans | Automobiles Ligier | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 1973 | 24 horas de Le Mans | Automobiles Ligier | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DSQ |
| 1974 | European Formula Dos. | BP Racing France | 10 | 1 | 1 | 1 | 5 | 31 | 3a |
| Formula Uno | Frank Williams Carreras de coches | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 24 horas de Le Mans | Automobiles Ligier | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 8a | |
| 1975 | European Formula Dos. | Automóviles Martini | 14 | 6 | 5 | 4 | 7 | 60 | 1a |
| Formula Uno | Frank Williams Carreras de coches | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 12a | |
| Campeonato Mundial de Deportes | Willi Kauhsen Racing Team | 3 | 3 | 0 | 0 | 3 | 60 | NC | |
| 1976 | Formula Uno | Ligier Gitanes | 16 | 0 | 1 | 1 | 3 | 20 | 7a |
| Campeonato Mundial de Deportes | Equipe Renault Elf | 4 | 0 | 3 | 0 | 1 | 15 | NC | |
| European Formula Dos. | Fred Opert Racing | 2 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | NC‡ | |
| Willi Kauhsen Racing Team | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 1977 | Formula Uno | Ligier Gitanes | 17 | 1 | 0 | 1 | 2 | 18 | 10a |
| European Formula Dos. | Fred Opert Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 24 horas de Le Mans | Renault Sport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF | |
| 1978 | Formula Uno | Ligier Gitanes | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 19 | 8a |
| European Formula Dos. | Maublanc Racing Services | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 24 horas de Le Mans | Grand Touring Cars Inc. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 10a | |
| 1979 | Formula Uno | Équipe Ligier Gitanes | 15 | 2 | 4 | 2 | 6 | 36 | 4a |
| BMW M1 Procar Championship | BMW Motorsport | 4 | 1 | 1 | 0 | 2 | 35 | 7a | |
| 1980 | Formula Uno | Équipe Ligier Gitanes | 14 | 1 | 1 | 1 | 5 | 34 | 4a |
| BMW M1 Procar Championship | BMW Motorsport | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 37 | 9a | |
| 1981 | Formula Uno | Équipe Talbot Gitanes | 15 | 2 | 1 | 1 | 7 | 44 | 4a |
| 1982 | Formula Uno | Équipe Talbot Gitanes | 15 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 17a |
| 1983 | Formula Uno | Equipo TAG Williams | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 11a |
| 1984 | Formula Uno | Williams Grand Prix Engineering | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 14a |
| 1985 | Formula Uno | Équipe LigierÉquipe Ligier Gitanes | 15 | 0 | 0 | 1 | 3 | 16 | 9a |
| 1986 | Formula Uno | Équipe Ligier | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | 14 | 8a |
| 1987 | Campeonato Mundial de Coches Touring | Alfa Corse | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 86 | 17a |
| 1990 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Bigazzi M Team | 21 | 1 | 0 | 3 | 3 | 107 | 7a |
| 24 horas de Le Mans | Joest Porsche Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 14a | |
| 1991 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Snobeck S.A. | 21 | 0 | 2 | 1 | 3 | 81 | 11a |
| 1992 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | MS Racing | 23 | 0 | 0 | 1 | 0 | 43 | 13a |
| 1993 | 24 horas de Le Mans | Jacadi Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 1994 | 24 horas de Le Mans | Larbre Compétition | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 1996 | 24 horas de Le Mans | Equipo Bigazzi SRL | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 11a |
| 2007 | Campeonato Europeo FIA GT3 | AutoGT Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22a |
| 2008 | Campeonato Europeo FIA GT3 | AutoGT Racing | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29a |
| 2013 | Eurocup Mégane Trophy | Equipo de Oregon | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† |
‡ Los pilotos clasificados no son elegibles para obtener puntos del Campeonato Europeo de Fórmula Dos
Resultados completos de las 24 Horas de Le Mans
| Año | Equipo | Co-Drivers | Car | Clase | Cambios | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 |  Automobiles Ligier
| Pierre Maublanc
| Ligier JS2-Maserati | S 3.0 | 195 | DNF | DNF |
| 1973 | Automobiles Ligier
| Guy Ligier
| Ligier JS2-Maserati | S 3.0 | 24 | DSQ | DSQ |
| 1974 | Automobiles Ligier
| Alain Serpaggi
| Ligier JS2-Maserati | S 3.0 | 310 | 8a | 5a |
| 1977 | Renault Sport
| Patrick Depailler
| Renault Alpine A442 | S +2,0 | 289 | DNF | DNF |
| 1978 |  Grand Touring Cars Inc.
|  Vern Schuppan Sam Posey
| Mirage M9-Renault | S +2,0 | 293 | 10a | 5a |
| 1990 |  Joest Porsche Racing
| Henri Pescarolo Jean-Louis Ricci
| Porsche 962C | C1 | 328 | 14a | 14a |
| 1993 | Jacadi Racing
| Michel Maisonneuve Christophe Dechavanne
| Venturi 500LM-Renault | GT | 210 | DNF | DNF |
| 1994 | Larbre Compétition
| Jacques Alméras Jean-Marie Alméras
| Porsche 911 Carrera RSR | GT2 | 94 | DNF | DNF |
| 1996 |  Equipo Bigazzi SRL
|  Steve Soper Marc Duez
| McLaren F1 GTR-BMW | GT1 | 318 | 11a | 9a |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula Dos
(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | BP Racing France | Marzo 742 | BMW M12 | BAR Ret | HOC 10 | PAU 2 | SAL 1 | HOC 2 | MUG Ret | KAR 3 | PER 7 | HOC 18 | VAL 3 | 3a | 31 | ||||
| 1975 | Automóviles Martini | Martini Mk 16 | BMW M12 | ESTE 1 | THR 1 | HOC Ret | NÜR 1 | PAU 1 | HOC 1 | SAL NC | ROU Ret | MUG Ret | PER 1 | SIL Ret | ZOL Ret | NOG Ret | VAL 2 | 1a | 60 |
| 1976 | Fred Opert Racing | Chevron B35 | BMW | HOC | THR | VAL | SAL | PAU 2 | HOC | ROU | MUG | PER | ESTE | NOG 2 | NC | 0. | |||
| Willi Kauhsen Racing Team | Marzo 762 | Hart | HOC Ret | ||||||||||||||||
| 1977 | Fred Opert Racing | Chevron B40 | Hart | SIL | THR | HOC 7 | NÜR | VAL | PAU 10 | MUG | ROU | NOG Ret | PER | MIS | ESTE | Don | NC | 0 | |
| 1978 | Maublanc Racing Services | Marzo 782 | BMW | THR | HOC | NÜR | PAU 11 | MUG | VAL | ROU | Don | NOG Ret | PER | MIS | HOC | NC | 0 |
‡ Los pilotos clasificados no son elegibles para obtener puntos del Campeonato Europeo de Fórmula Dos
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
(key) (Races in negrita indicar posición de polos, carreras en italics indicar la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Frank Williams Carreras de coches | Iso-Marlboro FW | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | GER Ret | AUT NC | ITA Ret | CAN 15 | USA Ret | NC | 0 | ||
| 1975 | Frank Williams Carreras de coches | Williams FW02 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | BRA 11 | RSA NC | ESP | 12a | 6 | |||||||||||||
| Williams FW04 | MON DNQ | BEL Ret | SWE | NED Ret | FRA 11 | GBR Ret | GER 2 | AUT Ret | ITA Ret | USA DNS | ||||||||||||
| 1976 | Ligier Gitanes | Ligier JS5 | Matra MS73 3.0 V12 | BRA Ret | RSA Ret | USW 4 | ESP 12 | BEL 3 | MON 12 | SWE 4 | FRA 14 | GBR DSQ | GER Ret | AUT 2 | NED Ret | ITA 3 | CAN Ret | USA Ret | JPN 7 | 7a | 20 | |
| 1977 | Ligier Gitanes | Ligier JS7 | Matra MS76 3.0 V12 | ARG NC | BRA Ret | RSA Ret | USW 9 | ESP 7 | MON 7 | BEL Ret | SWE 1 | FRA 8 | GBR 6 | GER Ret | AUT Ret | NED 2 | ITA 8 | USA 7 | CAN Ret | JPN 5 | 10a | 18 |
| 1978 | Ligier Gitanes | Ligier JS7 | Matra MS76 3.0 V12 | ARG 16 | BRA 9 | USW 5 | 8a | 19 | ||||||||||||||
| Ligier JS7/9 | Matra MS78 3.0 V12 | RSA 5 | BEL 5 | SWE 7 | ||||||||||||||||||
| Ligier JS9 | MON Ret | ESP 3 | FRA 7 | GBR 10 | GER 3 | AUT 5 | NED 8 | ITA 4 | USA 11 | CAN Ret | ||||||||||||
| 1979 | Équipe Ligier Gitanes | Ligier JS11 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG 1 | BRA 1 | RSA Ret | USW Ret | ESP Ret | BEL 2 | MON Ret | FRA 8 | GBR Ret | GER 3 | AUT 3 | NED 3 | ITA Ret | CAN Ret | USA Ret | 4a | 36 | ||
| 1980 | Équipe Ligier Gitanes | Ligier JS11/15 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | BRA Ret | RSA 2 | USW Ret | BEL 11 | MON 2 | FRA 3 | GBR Ret | GER 1 | AUT 4 | NED 3 | ITA 9 | CAN 8 | USA 5 | 4a | 34 | |||
| 1981 | Équipe Talbot Gitanes | Talbot Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | USW Ret | BRA 6 | ARG Ret | SMR Ret | BEL 2 | MON 3 | ESP 2 | FRA Ret | GBR 3 | GER 3 | AUT 1 | NED Ret | ITA Ret | CAN 1 | CPL 6 | 4a | 44 | ||
| 1982 | Équipe Talbot Gitanes | Talbot Ligier JS17B | Matra MS81 3.0 V12 | RSA Ret | BRA Ret | USW Ret | SMR | BEL 9 | DET 6 | CAN Ret | 17a | 5 | ||||||||||
| Talbot Ligier JS19 | MON Ret | NED Ret | GBR Ret | FRA 14 | GER Ret | AUT 3 | SUI Ret | ITA Ret | CPL Ret | |||||||||||||
| 1983 | Equipo TAG Williams | Williams FW08C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | BRA 4 | USW 4 | FRA 6 | SMR 7 | MON Ret | BEL 6 | DET 5 | CAN Ret | GBR 12 | GER 6 | AUT Ret | NED Ret | ITA DNQ | EUR DNQ | 11a | 11 | |||
| Williams FW09 | Honda RA163-E 1,5 V6 t | RSA Ret | ||||||||||||||||||||
| 1984 | Williams Grand Prix Engineering | Williams FW09 | Honda RA163E 1,5 V6 t | BRA Ret | RSA Ret | BEL Ret | SMR Ret | FRA 8 | MON 8 | CAN Ret | DET 5 | DAL 4 | 14a | 5 | ||||||||
| Williams FW09B | Honda RA164E 1,5 V6 t | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | EUR Ret | Por favor. 14 | ||||||||||||||
| 1985 | Équipe Ligier | Ligier JS25 | Renault EF4B 1.5 V6 t | BRA 6 | Por favor. Ret | SMR Ret | MON 6 | 9a | 16 | |||||||||||||
| Équipe Ligier Gitanes | CAN 8 | DET 12 | FRA Ret | GBR 3 | GER 3 | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | BEL 11 | EUR Ret | RSA | AUS 2 | ||||||||||
| 1986 | Équipe Ligier | Ligier JS27 | Renault EF4B 1.5 V6 t | BRA 3 | ESP Ret | SMR Ret | MON 6 | BEL 5 | CAN 7 | DET 2 | FRA 6 | GBR Ret | GER | HUN | AUT | ITA | Por favor. | MEX | AUS | 8a | 14 |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Car | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Alfa Corse | Alfa Romeo 75 | MNZ | JAR Ret | DIJ ovr:9 cls:5 | NUR ovr:9 7 | SPA ovr:12 cl.:9 | BNO Ovr:10 8 | SIL Ovr:10 8 | BAT | CAL | WEL | FJI | 17a | 86 |
* Se muestra la posición general de la carrera. La posición de pago de puntos registrados del WTCC puede diferir.
Resultados completos de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Car | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Bigazzi M Team | BMW M3 Sport Evo | ZOL1 6 | ZOL2 4 | HOC1 Ret | HOC2 DNS | NÜR1 3 | NÜR2 Ret | AVU1 4 | AVU2 Ret | MFA1 7 | MFA2 Ret | WUN1 14 | WUN2 Ret | NÜR1 1 | NÜR2 8 | NOR1 8 | NOR2 Ret | DIE1 18 | DIE2 4 | NÜR1 2 | NÜR2 6 | HOC1 14 | HOC2 5 | 7a | 107 | ||
| 1991 | Snobeck S.A. | Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 | ZOL1 21 | ZOL2 Ret | HOC1 5 | HOC2 9 | NÜR1 5 | NÜR2 6 | AVU1 15 | AVU2 21 | WUN1 4 | WUN2 5 | NOR1 13 | NOR2 8 | DIE1 3 | DIE2 Ret | NÜR1 3 | NÜR2 3 | ALE1 DNS | ALE2 DNS | HOC1 12 | HOC2 12 | BRN1 13 | BRN2 Ret | DON1 5 | DON2 7 | 11a | 81 |
| 1992 | MS Racing | Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 | ZOL1 9 | ZOL2 14 | NÜR1 18 | NÜR2 10 | WUN1 8 | WUN2 6 | AVU1 9 | AVU2 4 | HOC1 7 | HOC2 6 | NÜR1 11 | NÜR2 9 | NOR1 11 | NOR2 11 | BRN1 Ret | BRN2 13 | DIE1 18 | DIE2 8 | ALE1 10 | ALE2 8 | NÜR1 Ret | NÜR2 Ret | HOC1 Ret | HOC2 DNS | 13a | 43 |
Resultados completos del Grand Prix Masters
(clave) Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.
| Año | Equipo | Chassis | Motor | 1 |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | Equipo GMF | Delta Motorsport GPM | Nicholson McLaren 3.5 V8 | RSA Ret |
Otros resultados
- 800 km de Dijon: 1o, 1975
- 1000 km de Monza: 1o, 1975
- 1000 km de Nürburgring: 1o, 1975
- 500 km de Monza: 1o, 1988 (ganancia de clase)
- 500 km de Nürburgring: 1o, 1988 (ganancia de clase)
- 3 horas de Zhuhai: 1o, 1994
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